一、新能源物流車發展前景怎么樣

新能源物流車是電力驅動的貨運物流車輛，也叫電動貨車，隨著新能源政(zheng)策的(de)(de)發(fa)展和物流(liu)行業的(de)(de)需(xu)求擴(kuo)大化，新能源物流(liu)車的(de)(de)發(fa)展前(qian)景(jing)是(shi)非常廣闊的(de)(de)。

1、從物流需求方面來講

近年，網上購物(wu)(wu)興起(qi)，發(fa)展迅(xun)速，快(kuai)遞(di)物(wu)(wu)流業跟(gen)著(zhu)(zhu)高(gao)速發(fa)展，伴(ban)隨而來的(de)是市內(nei)配(pei)送的(de)需求(qiu)量(liang)日益增大(da)(da)。同(tong)時隨著(zhu)(zhu)人(ren)們(men)生(sheng)活水平地提高(gao)，人(ren)們(men)對居(ju)住環(huan)境提出了更高(gao)的(de)要求(qiu)。城市配(pei)送與物(wu)(wu)流行業發(fa)展面臨著(zhu)(zhu)新的(de)機遇和(he)挑(tiao)戰，大(da)(da)力(li)支持和(he)發(fa)展綠色物(wu)(wu)流，清潔、節(jie)能、環(huan)保(bao)的(de)新能源物(wu)(wu)流車成為很(hen)好地選(xuan)擇。

2、從新能源車方面來講

新能源(yuan)物(wu)流(liu)車(che)是(shi)基于當前政(zheng)策(ce)(ce)和技術，在短途、輕型貨運發展比較有(you)利的過渡(du)類型。隨著國內(nei)的物(wu)流(liu)行(xing)業快(kuai)速發展，基于電動化的智慧物(wu)流(liu)將(jiang)是(shi)未來大趨勢。尤其是(shi)城(cheng)市把綠色示范(fan)工(gong)程建設城(cheng)市作為突破(po)口，推(tui)動環保政(zheng)策(ce)(ce)的實施(shi)落地(di)。對柴油車(che)排放要求(qiu)進一(yi)步提(ti)高，將(jiang)進一(yi)步抑制燃油車(che)的增(zeng)長，加(jia)(jia)快(kuai)新能源(yuan)汽車(che)的推(tui)廣應用(yong)(yong)。將(jiang)為新能源(yuan)物(wu)流(liu)車(che)的推(tui)廣應用(yong)(yong)營造(zao)更(geng)加(jia)(jia)寬松的政(zheng)策(ce)(ce)環境。

現如今，車(che)企已經在新(xin)能(neng)源汽車(che)領(ling)域著力布局，加大在中重(zhong)卡、輕(qing)卡、商務(wu)汽車(che)等方面的研發和投(tou)入力度(du)，大空(kong)間、高承(cheng)載、長(chang)續航(hang)等適用于不同應用場景的新(xin)能(neng)源物流車(che)不斷(duan)推向市場。

新能(neng)源(yuan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)車不斷進入物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)，也改(gai)變了以(yi)往主要是物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)或最(zui)終用(yong)戶自購新能(neng)源(yuan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)車，而現在出現了新能(neng)源(yuan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)車運(yun)營平臺，開展租賃、共(gong)享、管理服務，已(yi)經形成(cheng)一些新的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)模式。將(jiang)豐富的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)應(ying)用(yong)場(chang)(chang)景(jing)。圍繞(rao)新能(neng)源(yuan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)車的(de)(de)(de)改(gai)裝、運(yun)營、金融、后(hou)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，還有(you)許(xu)多新技術、新業(ye)態、新思路(lu)、新模式，新能(neng)源(yuan)物(wu)(wu)流(liu)(liu)車及物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)未來可期。

二、電動貨車的發展存在哪些問題

電動貨車作(zuo)為(wei)新能源(yuan)物流車，發展(zhan)前(qian)景相當廣闊，不過就目前(qian)看來，電動貨車的發展(zhan)仍然存(cun)在(zai)一些枷鎖，包括：

1、續航能力差

國內大多數新(xin)能源貨(huo)車(che)滿載(zai)時(shi)的(de)(de)(de)續航里程(cheng)在150km--200km左右，無法承擔長距(ju)離的(de)(de)(de)運(yun)輸任務(wu)，這就導致了其服務(wu)范圍僅限于城市(shi)末端配送或短途城際運(yun)輸，車(che)主(zhu)接單的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)甚至還得計(ji)算一下距(ju)離，避免回程(cheng)跑沒電的(de)(de)(de)情(qing)況。

2、充電困難

很多城市中充(chong)電(dian)樁配(pei)套不完善，即使是新能源乘用車(che)充(chong)電(dian)也不是特別(bie)方便，這也給電(dian)動貨車(che)的普及形成(cheng)了一定的阻礙。另外，新能源貨車(che)充(chong)電(dian)時間較(jiao)長，無法滿足高頻次的物(wu)流運(yun)輸需求(qiu)。

3、裝載量小

這主要是由(you)于車輛的(de)動(dong)力電(dian)池組自重較大(da)(da)，幾乎(hu)能占據車身重量的(de)50%左右，極大(da)(da)擠占了貨物(wu)的(de)重量空間，運輸性(xing)價比(bi)大(da)(da)打折扣。

4、車險費用高

雖然說國家對于新能源貨車的購買設置了各種補貼和優惠，但在車險方面，新能源車輛與傳統燃油車相比沒有任何優勢，由于質保條款存在差異，新能源電動貨車的(de)保險費(fei)甚至要高出15%-20%。

5、售后不完善、保養成本高

與(yu)傳(chuan)統燃油貨(huo)車相(xiang)比(bi)，新能源貨(huo)車的市場規模發展較快(kuai)，可售后服務體系卻(que)沒有跟(gen)上(shang)市場擴張的速(su)度，主(zhu)要表現為專業(ye)維修人員(yuan)缺失(shi)、零部(bu)件不(bu)易購置等等，如果遇上(shang)車輛電池損壞，更換的費用(yong)也非常高。

6、回收流轉困難

新能源車輛在技術上(shang)更新換代較(jiao)為迅(xun)速(su)，可回(hui)收估價上(shang)卻缺乏統一(yi)的標準，因此在流轉回(hui)收上(shang)較(jiao)為困難。