一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和(he)燃油貨車的區別主要(yao)有(you)：

1、適合應用場景不同

純電(dian)動(dong)貨(huo)車(che)主(zhu)要(yao)應(ying)用于城配短途運輸，應(ying)用場景受(shou)限主(zhu)要(yao)是(shi)受(shou)制于目(mu)前(qian)純電(dian)動(dong)貨(huo)車(che)蓄電(dian)池技術，在考慮核載和自重情況下，能(neng)夠提供的續航里(li)程約二(er)三百公里(li)，還有就是(shi)充電(dian)時間，快充也需(xu)要(yao)1.5小時左右。長途運輸的話，主(zhu)要(yao)還是(shi)燃油貨(huo)車(che)。

2、內部配置不同

對于傳(chuan)統燃(ran)油(you)貨(huo)車(che)來(lai)說，發動(dong)機(ji)是(shi)(shi)核心(xin)(xin)，是(shi)(shi)貨(huo)車(che)的(de)(de)(de)(de)心(xin)(xin)臟，而(er)純電(dian)動(dong)貨(huo)車(che)是(shi)(shi)由電(dian)而(er)不是(shi)(shi)發動(dong)機(ji)驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)，因此幾乎與發動(dong)機(ji)相關的(de)(de)(de)(de)零部(bu)件都沒有(you)，如(ru)發動(dong)機(ji)、離(li)合器、油(you)箱、燃(ran)料管(guan)道、燃(ran)料泵、燃(ran)料噴射裝置、進排氣管(guan)、中冷(leng)器、尾(wei)氣凈化(hua)器、消音器等。純電(dian)動(dong)貨(huo)車(che)的(de)(de)(de)(de)零件大大減少，代替的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)一些電(dian)氣元件，如(ru)用電(dian)產生旋轉(zhuan)力的(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)機(ji)、儲存(cun)電(dian)的(de)(de)(de)(de)蓄(xu)電(dian)池、調節(jie)電(dian)輸入輸出的(de)(de)(de)(de)控制器及充(chong)電(dian)器等。

3、噪音大小不同

燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)貨車的(de)(de)(de)(de)發動機是(shi)靠燃(ran)(ran)燒燃(ran)(ran)料(liao)工作的(de)(de)(de)(de)，是(shi)將汽油(you)(you)(you)或(huo)柴油(you)(you)(you)和空(kong)氣的(de)(de)(de)(de)混合氣體壓縮后(hou)，像爆炸一(yi)樣(yang)燃(ran)(ran)燒的(de)(de)(de)(de)，會(hui)(hui)產(chan)(chan)生(sheng)很大的(de)(de)(de)(de)力，聲音也會(hui)(hui)很大，還會(hui)(hui)產(chan)(chan)生(sheng)振(zhen)動。而純電(dian)動貨車的(de)(de)(de)(de)電(dian)動機是(shi)利用電(dian)產(chan)(chan)生(sheng)磁(ci)場的(de)(de)(de)(de)原理轉動的(de)(de)(de)(de)，不燃(ran)(ran)燒就(jiu)能(neng)很安靜地產(chan)(chan)生(sheng)旋轉力，像高(gao)級轎(jiao)車一(yi)樣(yang)，擁有(you)安靜和振(zhen)動少的(de)(de)(de)(de)優點。

實際行駛(shi)中電動貨車還是會有咔(ka)咔(ka)的金屬聲，是控制器調節(jie)電動機的電量時(shi)發(fa)出的聲音，但相比發(fa)動機的噪聲，要(yao)小多了。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)(che)(che)(che)和燃油貨車(che)(che)(che)(che)都(dou)搭(da)載有蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，但(dan)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)不同：燃油貨車(che)(che)(che)(che)一(yi)般搭(da)載的(de)(de)是12伏或者24伏鉛酸蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，需要用(yong)起(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，而(er)使起(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)正是鉛酸蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。此(ci)外，鉛酸蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)還用(yong)于啟動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)前燈、雨刮、空調、音響和電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)窗等各種電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器。鉛酸蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)放出的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量也(ye)僅夠(gou)啟動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)中的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器，是無法(fa)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)整個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)。決定電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)(che)(che)(che)能夠(gou)連(lian)續行(xing)駛(shi)最(zui)長距離(li)的(de)(de)就是蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)容(rong)量，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)(che)(che)(che)利用(yong)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，借(jie)助其旋(xuan)轉力驅(qu)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，控制器用(yong)于調節從蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)流入電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量，能夠(gou)加減汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)速(su)度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨(huo)車在發動機(ji)啟動后(hou)會(hui)處于怠(dai)速(su)狀態，轉(zhuan)速(su)很低，扭(niu)矩很小，踩(cai)下加速(su)踏(ta)板轉(zhuan)速(su)逐(zhu)漸加快時，扭(niu)矩也會(hui)慢慢變大，當轉(zhuan)速(su)達到某一數值時扭(niu)矩會(hui)增加到最大值，此后(hou)即(ji)使轉(zhuan)速(su)加快扭(niu)矩也會(hui)逐(zhu)漸減小。

而電動(dong)(dong)機(ji)(ji)沒(mei)(mei)有怠速狀態(tai)，在踩下(xia)(xia)(xia)(xia)加(jia)(jia)速踏(ta)板，電動(dong)(dong)機(ji)(ji)開始轉(zhuan)動(dong)(dong)時，就能產(chan)生(sheng)很大的(de)(de)(de)扭矩，即產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)力(li)就是最大的(de)(de)(de)。正因為如(ru)此，電動(dong)(dong)機(ji)(ji)可以(yi)不需要依(yi)靠(kao)大小齒輪組合增加(jia)(jia)旋轉(zhuan)力(li)的(de)(de)(de)變(bian)速器。可以(yi)說純電動(dong)(dong)貨(huo)車沒(mei)(mei)有變(bian)速器也是可以(yi)的(de)(de)(de)，但對于(yu)常規電動(dong)(dong)機(ji)(ji)，在中低速轉(zhuan)速的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia)(xia)(xia)(xia)，電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)扭矩非(fei)常充(chong)足，但在高轉(zhuan)速的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia)(xia)(xia)(xia)，電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)扭矩會下(xia)(xia)(xia)(xia)降不少，在兼(jian)顧整車的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)性(xing)和(he)經濟(ji)性(xing)情(qing)(qing)況下(xia)(xia)(xia)(xia)，現(xian)在市場上(shang)對于(yu)純電動(dong)(dong)輕卡多傾向于(yu)使用電機(ji)(ji)加(jia)(jia)上(shang)兩(liang)擋(dang)變(bian)速器。純電動(dong)(dong)貨(huo)車對于(yu)變(bian)速器的(de)(de)(de)擋(dang)位(wei)要求很低。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動(dong)貨車和燃(ran)油貨車是存(cun)在一定區別(bie)的，那么電動(dong)貨車好還是燃(ran)油貨車好呢？

1、從政策上來分析

燃油(you)車在政(zheng)策(ce)方面，現在是(shi)處于四面楚歌的(de)(de)(de)境況的(de)(de)(de)，一方面史稱“最嚴”的(de)(de)(de)國(guo)六已經多(duo)地實施，國(guo)三(san)及其以下(xia)的(de)(de)(de)貨(huo)車，面臨的(de)(de)(de)只有(you)被淘汰的(de)(de)(de)情況，而且這次國(guo)六的(de)(de)(de)下(xia)發速度幾(ji)乎(hu)算是(shi)超乎(hu)了(le)所有(you)人的(de)(de)(de)預期，因為(wei)國(guo)五下(xia)發才沒幾(ji)年，國(guo)六就已經來了(le)，這樣的(de)(de)(de)更(geng)新(xin)速度可以說是(shi)創歷史新(xin)高了(le)。

另一方面(mian)，在路權政策上(shang)，很多重(zhong)點城市也(ye)已(yi)經開(kai)始限制(zhi)燃(ran)油車進市區，而相比(bi)之(zhi)下，電(dian)動(dong)貨車卻一路綠(lv)燈，上(shang)綠(lv)牌(pai)、路權大(da)、市區不限行，在城市可以來去自如。

反(fan)觀電動(dong)貨(huo)車(che)，卻(que)成為一(yi)個(ge)大商機，只因(yin)國家的(de)大力(li)提倡，國家為了促進電動(dong)車(che)輛迅速占(zhan)領市場，甚至給予了高額補貼，在這方面電動(dong)貨(huo)車(che)是占(zhan)著(zhu)自己專屬的(de)優勢(shi)的(de)。

2、從市場上來看

相比(bi)于(yu)燃油貨(huo)車來說，電動(dong)貨(huo)車現(xian)在的(de)技術并不(bu)成(cheng)熟(shu)，一(yi)方(fang)面充電技術還并不(bu)完(wan)善，另(ling)一(yi)方(fang)面電動(dong)貨(huo)車自身的(de)技術并不(bu)算成(cheng)熟(shu)，電動(dong)貨(huo)車也因為(wei)剛(gang)剛(gang)出現(xian)，安全(quan)問題(ti)都(dou)會成(cheng)為(wei)人們的(de)關(guan)注的(de)重(zhong)點。

所(suo)以現(xian)在(zai)市場(chang)上的(de)新能源(yuan)貨車并不普及，只因(yin)技術還并不成(cheng)熟，很多后續問(wen)題(ti)其(qi)實都(dou)需要(yao)有(you)一(yi)個完美的(de)解決方案。因(yin)此，電動市場(chang)看似很大的(de)市場(chang)，但是并沒有(you)哪個企(qi)業能夠(gou)真正的(de)在(zai)這(zhe)個市場(chang)上獨占優勢，真正的(de)打消(xiao)所(suo)有(you)消(xiao)費(fei)者的(de)疑慮(lv)，畢竟消(xiao)費(fei)者們(men)接受新鮮事物還是需要(yao)一(yi)定的(de)時間(jian)的(de)。

3、從性能上來對比

在使用的(de)(de)方便(bian)性(xing)上來(lai)說，燃油(you)貨(huo)車(che)只需(xu)要一分鐘加上油(you)就能跑，續(xu)航里(li)程完勝(sheng)電(dian)動貨(huo)車(che)。但這只是相對于跑長(chang)途的(de)(de)人(ren)們來(lai)說不那么方便(bian)，如果是對于當天只需(xu)跑一趟(tang)，或者只需(xu)要跑上下(xia)午，晚上休(xiu)息的(de)(de)司機(ji)來(lai)說，電(dian)動貨(huo)車(che)其實(shi)也有自己的(de)(de)優(you)勢，一方面(mian)它(ta)起(qi)步(bu)快，起(qi)步(bu)速度高；另一方面(mian)，它(ta)充電(dian)成本低，比(bi)起(qi)上漲永遠下(xia)跌越(yue)來(lai)越(yue)加不起(qi)的(de)(de)油(you)價，用電(dian)簡直太省錢了。

總的來說，無論是電動貨車或者是燃油(you)貨車想要(yao)獨占市場(chang)都(dou)言之過早，現(xian)在(zai)(zai)正(zheng)屬(shu)于一個過渡期，雙方現(xian)在(zai)(zai)處于持久戰的(de)階段(duan)，即使燃油(you)貨車想要(yao)繼(ji)(ji)續獨占市場(chang)，它也要(yao)根(gen)據政(zheng)策進行一定的(de)調整，降低(di)排(pai)放(fang)和污染；而電動(dong)貨車想要(yao)獨占市場(chang)，也要(yao)繼(ji)(ji)續克服(fu)自(zi)身的(de)種種局(ju)限性，增(zeng)加(jia)技術創(chuang)新性，突破現(xian)在(zai)(zai)市場(chang)上存在(zai)(zai)的(de)難題。