一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和燃油貨車(che)的區(qu)別主要有：

1、適合應用場景不同

純電動貨車(che)主要(yao)應用于城配短途運輸，應用場(chang)景受(shou)(shou)限主要(yao)是(shi)受(shou)(shou)制于目前純電動貨車(che)蓄電池技術，在考慮核載和自(zi)重情況下，能(neng)夠提供的(de)續航(hang)里程約二三百公(gong)里，還(huan)有就(jiu)是(shi)充電時間，快充也需(xu)要(yao)1.5小(xiao)時左右。長途運輸的(de)話，主要(yao)還(huan)是(shi)燃油貨車(che)。

2、內部配置不同

對于傳(chuan)統燃油貨車(che)來(lai)說(shuo)，發動(dong)機(ji)是核(he)心，是貨車(che)的(de)(de)心臟，而純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)貨車(che)是由電(dian)(dian)(dian)(dian)而不是發動(dong)機(ji)驅動(dong)的(de)(de)，因此幾乎與發動(dong)機(ji)相(xiang)關的(de)(de)零部件都沒有(you)，如發動(dong)機(ji)、離合器、油箱、燃料管道、燃料泵、燃料噴(pen)射(she)裝置(zhi)、進排氣管、中冷器、尾氣凈(jing)化器、消音器等。純電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)貨車(che)的(de)(de)零件大大減少(shao)，代替的(de)(de)是一些電(dian)(dian)(dian)(dian)氣元件，如用電(dian)(dian)(dian)(dian)產(chan)生旋轉力的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)、儲存(cun)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池、調節電(dian)(dian)(dian)(dian)輸入輸出的(de)(de)控制器及充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器等。

3、噪音大小不同

燃油貨車(che)(che)的發動(dong)機是(shi)靠燃燒(shao)燃料工作(zuo)的，是(shi)將汽油或(huo)柴油和空氣(qi)的混(hun)合氣(qi)體壓縮后，像爆炸一(yi)樣燃燒(shao)的，會(hui)產(chan)生(sheng)很(hen)大的力(li)，聲音也會(hui)很(hen)大，還(huan)會(hui)產(chan)生(sheng)振(zhen)(zhen)動(dong)。而純(chun)電(dian)(dian)動(dong)貨車(che)(che)的電(dian)(dian)動(dong)機是(shi)利用電(dian)(dian)產(chan)生(sheng)磁(ci)場的原理轉動(dong)的，不燃燒(shao)就能很(hen)安靜地產(chan)生(sheng)旋轉力(li)，像高級轎車(che)(che)一(yi)樣，擁(yong)有安靜和振(zhen)(zhen)動(dong)少的優點。

實際行駛中電(dian)動貨車還是會(hui)有(you)咔咔的(de)(de)(de)(de)金屬(shu)聲，是控制器調(diao)節電(dian)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)電(dian)量(liang)時發出的(de)(de)(de)(de)聲音，但相比(bi)發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)噪聲，要小多(duo)了(le)。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)和(he)燃油貨(huo)(huo)車(che)都搭載(zai)有蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，但(dan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)不同(tong)：燃油貨(huo)(huo)車(che)一(yi)般搭載(zai)的(de)是(shi)(shi)(shi)12伏或者24伏鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，需要用(yong)(yong)(yong)起(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，而使起(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)(dong)的(de)正(zheng)是(shi)(shi)(shi)鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。此外，鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)還用(yong)(yong)(yong)于啟(qi)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)前燈、雨刮、空(kong)調(diao)、音響和(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)窗等各種電(dian)(dian)器(qi)。鉛(qian)酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)放出的(de)電(dian)(dian)量也僅(jin)夠(gou)(gou)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)中的(de)電(dian)(dian)器(qi)，是(shi)(shi)(shi)無(wu)法驅動(dong)(dong)(dong)整個汽(qi)(qi)車(che)的(de)。決定電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)能(neng)夠(gou)(gou)連(lian)續行(xing)駛最長距離的(de)就是(shi)(shi)(shi)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)容量，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)利用(yong)(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)電(dian)(dian)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，借(jie)助其旋(xuan)轉力(li)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)，控制(zhi)器(qi)用(yong)(yong)(yong)于調(diao)節(jie)從蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)流入電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)電(dian)(dian)量，能(neng)夠(gou)(gou)加(jia)減(jian)汽(qi)(qi)車(che)的(de)速度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨車在發動機啟動后(hou)會(hui)處于怠速(su)狀態，轉(zhuan)速(su)很低，扭矩很小，踩下加(jia)速(su)踏板轉(zhuan)速(su)逐漸(jian)加(jia)快時，扭矩也會(hui)慢慢變大，當(dang)轉(zhuan)速(su)達到某一數值(zhi)時扭矩會(hui)增加(jia)到最(zui)大值(zhi)，此后(hou)即使轉(zhuan)速(su)加(jia)快扭矩也會(hui)逐漸(jian)減小。

而(er)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)沒(mei)有怠速(su)狀態，在(zai)(zai)(zai)踩下加速(su)踏(ta)板，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)開始轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，就(jiu)能產(chan)生(sheng)很大的(de)(de)扭(niu)矩，即產(chan)生(sheng)的(de)(de)力(li)就(jiu)是最大的(de)(de)。正因(yin)為(wei)如此(ci)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)可以不需要依靠大小齒輪組合增(zeng)加旋轉(zhuan)(zhuan)力(li)的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)器(qi)。可以說純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)沒(mei)有變(bian)(bian)速(su)器(qi)也是可以的(de)(de)，但對(dui)于(yu)常(chang)規電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，在(zai)(zai)(zai)中(zhong)低速(su)轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下，電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)扭(niu)矩非常(chang)充足(zu)，但在(zai)(zai)(zai)高轉(zhuan)(zhuan)速(su)的(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下，電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)扭(niu)矩會下降不少，在(zai)(zai)(zai)兼(jian)顧整車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)和經濟性(xing)情(qing)況(kuang)(kuang)下，現在(zai)(zai)(zai)市場上對(dui)于(yu)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)輕卡多傾向于(yu)使用電(dian)(dian)機(ji)(ji)加上兩擋變(bian)(bian)速(su)器(qi)。純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)對(dui)于(yu)變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)(de)擋位要求(qiu)很低。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動貨(huo)(huo)車(che)和(he)燃油貨(huo)(huo)車(che)是(shi)存在一定(ding)區(qu)別的，那(nei)么電動貨(huo)(huo)車(che)好(hao)還是(shi)燃油貨(huo)(huo)車(che)好(hao)呢？

1、從政策上來分析

燃油車(che)在政策(ce)方(fang)(fang)面，現在是(shi)處(chu)于四面楚歌(ge)的(de)(de)境(jing)況的(de)(de)，一(yi)方(fang)(fang)面史(shi)稱“最嚴”的(de)(de)國六(liu)已經(jing)(jing)多地(di)實施，國三(san)及其以下的(de)(de)貨車(che)，面臨的(de)(de)只有被淘(tao)汰的(de)(de)情況，而且這次國六(liu)的(de)(de)下發速(su)度幾乎算是(shi)超(chao)乎了所(suo)有人的(de)(de)預期，因(yin)為(wei)國五(wu)下發才沒(mei)幾年(nian)，國六(liu)就(jiu)已經(jing)(jing)來了，這樣的(de)(de)更新(xin)速(su)度可以說是(shi)創歷史(shi)新(xin)高(gao)了。

另(ling)一方面，在路權(quan)政策上(shang)，很多重點城市也(ye)已經開(kai)始限制(zhi)燃油車進市區，而相(xiang)比之(zhi)下，電動貨車卻一路綠(lv)燈，上(shang)綠(lv)牌、路權(quan)大、市區不限行，在城市可以(yi)來去自如。

反(fan)觀(guan)電動貨(huo)車(che)，卻成為一個大(da)商機，只因國家(jia)的大(da)力提倡，國家(jia)為了促進電動車(che)輛迅速占領(ling)市(shi)場，甚至給予了高(gao)額補貼，在這方(fang)面(mian)電動貨(huo)車(che)是占著自己專屬的優勢(shi)的。

2、從市場上來看

相比(bi)于燃油貨車來說，電動(dong)貨車現在的(de)技術(shu)并不成(cheng)熟(shu)，一方面(mian)充電技術(shu)還(huan)并不完(wan)善，另一方面(mian)電動(dong)貨車自(zi)身的(de)技術(shu)并不算成(cheng)熟(shu)，電動(dong)貨車也因(yin)為剛剛出(chu)現，安全(quan)問題都會成(cheng)為人們的(de)關注的(de)重點。

所以現在市場(chang)上(shang)的新能(neng)(neng)源貨車并不(bu)普及(ji)，只(zhi)因技術還(huan)并不(bu)成熟(shu)，很多后(hou)續問(wen)題其實都需要(yao)有一個(ge)(ge)完美的解決方案。因此，電動市場(chang)看(kan)似很大(da)的市場(chang)，但(dan)是并沒(mei)有哪個(ge)(ge)企業能(neng)(neng)夠(gou)真正的在這個(ge)(ge)市場(chang)上(shang)獨占優勢，真正的打(da)消(xiao)所有消(xiao)費者(zhe)的疑(yi)慮，畢竟消(xiao)費者(zhe)們(men)接受(shou)新鮮事物還(huan)是需要(yao)一定的時間的。

3、從性能上來對比

在使用的(de)方(fang)便性(xing)上(shang)來(lai)說，燃油貨車(che)只需要一(yi)分鐘加上(shang)油就能跑(pao)(pao)，續航里程完勝電(dian)動貨車(che)。但這(zhe)只是相(xiang)對(dui)于跑(pao)(pao)長途的(de)人們來(lai)說不那么方(fang)便，如(ru)果是對(dui)于當天只需跑(pao)(pao)一(yi)趟，或者(zhe)只需要跑(pao)(pao)上(shang)下午(wu)，晚上(shang)休息的(de)司(si)機(ji)來(lai)說，電(dian)動貨車(che)其實(shi)也(ye)有自己的(de)優勢，一(yi)方(fang)面它(ta)起步快，起步速度高；另一(yi)方(fang)面，它(ta)充(chong)電(dian)成本低，比起上(shang)漲永遠下跌越來(lai)越加不起的(de)油價，用電(dian)簡直太省(sheng)錢了。

總的來說，無論是電動貨車或者(zhe)是燃油(you)貨車想要(yao)(yao)獨占市(shi)場都言之過早，現(xian)(xian)在(zai)正屬于(yu)一個(ge)過渡期，雙方現(xian)(xian)在(zai)處于(yu)持久戰(zhan)的階段，即使燃油(you)貨車想要(yao)(yao)繼(ji)續獨占市(shi)場，它也(ye)要(yao)(yao)根據政(zheng)策進行(xing)一定的調整，降低排放(fang)和污染；而電動(dong)貨車想要(yao)(yao)獨占市(shi)場，也(ye)要(yao)(yao)繼(ji)續克服自身(shen)的種種局(ju)限(xian)性(xing)，增加技術創新性(xing)，突破現(xian)(xian)在(zai)市(shi)場上存在(zai)的難題。