一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和(he)燃油貨(huo)車的(de)區(qu)別主要有(you)：

1、適合應用場景不同

純(chun)電(dian)動貨車(che)主要(yao)應用于城配(pei)短途運輸(shu)，應用場景受限主要(yao)是(shi)受制于目前純(chun)電(dian)動貨車(che)蓄電(dian)池技術，在考慮核載和自重情況下，能夠提(ti)供的續航里程約二三百(bai)公(gong)里，還有就(jiu)是(shi)充(chong)電(dian)時間(jian)，快充(chong)也需(xu)要(yao)1.5小時左(zuo)右(you)。長途運輸(shu)的話(hua)，主要(yao)還是(shi)燃油貨車(che)。

2、內部配置不同

對于傳統(tong)燃(ran)(ran)油貨車來說(shuo)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)是核心，是貨車的(de)心臟(zang)，而純電(dian)(dian)動(dong)貨車是由電(dian)(dian)而不(bu)是發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)的(de)，因(yin)此幾乎與發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)相關的(de)零部(bu)件(jian)都沒有，如發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)、離合器(qi)、油箱(xiang)、燃(ran)(ran)料管(guan)道、燃(ran)(ran)料泵、燃(ran)(ran)料噴射裝(zhuang)置(zhi)、進排氣(qi)管(guan)、中冷器(qi)、尾氣(qi)凈化器(qi)、消音器(qi)等(deng)。純電(dian)(dian)動(dong)貨車的(de)零件(jian)大大減少，代替的(de)是一些電(dian)(dian)氣(qi)元件(jian)，如用電(dian)(dian)產生(sheng)旋轉力的(de)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)、儲存電(dian)(dian)的(de)蓄電(dian)(dian)池、調(diao)節電(dian)(dian)輸入輸出的(de)控制器(qi)及充電(dian)(dian)器(qi)等(deng)。

3、噪音大小不同

燃(ran)(ran)油貨車(che)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)(shi)靠燃(ran)(ran)燒燃(ran)(ran)料工(gong)作的，是(shi)(shi)將汽油或柴(chai)油和空氣(qi)的混(hun)合(he)氣(qi)體(ti)壓縮后(hou)，像爆(bao)炸一樣燃(ran)(ran)燒的，會產(chan)生(sheng)很(hen)大的力，聲音也會很(hen)大，還會產(chan)生(sheng)振動(dong)(dong)。而純(chun)電動(dong)(dong)貨車(che)的電動(dong)(dong)機(ji)是(shi)(shi)利用電產(chan)生(sheng)磁(ci)場的原理轉(zhuan)動(dong)(dong)的，不燃(ran)(ran)燒就能很(hen)安靜(jing)地(di)產(chan)生(sheng)旋轉(zhuan)力，像高級(ji)轎車(che)一樣，擁有安靜(jing)和振動(dong)(dong)少(shao)的優點。

實際(ji)行(xing)駛中(zhong)電(dian)(dian)動貨車(che)還(huan)是會有咔(ka)咔(ka)的金屬聲(sheng)(sheng)，是控(kong)制器調(diao)節電(dian)(dian)動機的電(dian)(dian)量(liang)時(shi)發(fa)出的聲(sheng)(sheng)音，但相比(bi)發(fa)動機的噪聲(sheng)(sheng)，要小多了。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)和燃油貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)都搭載(zai)有蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，但蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)不同：燃油貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)一般搭載(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)12伏或(huo)者24伏鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，需要用(yong)(yong)(yong)起(qi)動(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)發動(dong)機(ji)(ji)，而使起(qi)動(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)正是(shi)鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。此外，鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)還用(yong)(yong)(yong)于啟動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)前燈、雨刮(gua)、空調、音響和電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)窗(chuang)等各種電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)。鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)放(fang)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)也僅夠(gou)(gou)啟動(dong)汽(qi)車(che)(che)中的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)，是(shi)無法驅動(dong)整個汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)。決定電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)能夠(gou)(gou)連續行駛(shi)最長距離的(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)容量(liang)(liang)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)貨(huo)(huo)(huo)車(che)(che)利用(yong)(yong)(yong)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)啟動(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)，借助其旋轉力驅動(dong)汽(qi)車(che)(che)，控制器(qi)(qi)用(yong)(yong)(yong)于調節從蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)流入電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)，能夠(gou)(gou)加(jia)減汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)速度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨車在發(fa)動機啟(qi)動后(hou)會處于怠速(su)(su)狀態，轉速(su)(su)很低，扭矩很小，踩下(xia)加(jia)速(su)(su)踏板轉速(su)(su)逐(zhu)漸加(jia)快時，扭矩也(ye)會慢慢變大(da)，當轉速(su)(su)達(da)到某一(yi)數(shu)值時扭矩會增加(jia)到最大(da)值，此(ci)后(hou)即(ji)使(shi)轉速(su)(su)加(jia)快扭矩也(ye)會逐(zhu)漸減小。

而電動機(ji)(ji)沒有(you)怠速(su)(su)(su)狀態，在踩下(xia)加速(su)(su)(su)踏(ta)板，電動機(ji)(ji)開始轉動時(shi)，就能產生很大的(de)(de)(de)(de)扭矩，即(ji)產生的(de)(de)(de)(de)力(li)就是最大的(de)(de)(de)(de)。正因為如(ru)此，電動機(ji)(ji)可(ke)以不需要依靠(kao)大小齒輪組(zu)合增加旋(xuan)轉力(li)的(de)(de)(de)(de)變速(su)(su)(su)器。可(ke)以說純(chun)電動貨(huo)車(che)沒有(you)變速(su)(su)(su)器也是可(ke)以的(de)(de)(de)(de)，但對(dui)于常(chang)規電動機(ji)(ji)，在中低速(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)扭矩非常(chang)充(chong)足，但在高(gao)轉速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)扭矩會下(xia)降不少，在兼顧整車(che)的(de)(de)(de)(de)動力(li)性和經濟性情(qing)況(kuang)下(xia)，現在市場(chang)上對(dui)于純(chun)電動輕卡多傾(qing)向于使用(yong)電機(ji)(ji)加上兩擋變速(su)(su)(su)器。純(chun)電動貨(huo)車(che)對(dui)于變速(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)擋位要求很低。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動(dong)貨(huo)(huo)車(che)和燃油(you)貨(huo)(huo)車(che)是(shi)存在一定區別的，那么(me)電動(dong)貨(huo)(huo)車(che)好還(huan)是(shi)燃油(you)貨(huo)(huo)車(che)好呢？

1、從政策上來分析

燃油車(che)在政策方(fang)面，現(xian)在是(shi)處于四面楚歌的(de)(de)(de)境況的(de)(de)(de)，一方(fang)面史稱“最(zui)嚴”的(de)(de)(de)國(guo)六(liu)已經(jing)多地實(shi)施，國(guo)三及其以下的(de)(de)(de)貨車(che)，面臨的(de)(de)(de)只有被淘汰的(de)(de)(de)情況，而且(qie)這(zhe)次國(guo)六(liu)的(de)(de)(de)下發(fa)速度幾乎(hu)算是(shi)超(chao)乎(hu)了所有人的(de)(de)(de)預(yu)期(qi)，因為國(guo)五(wu)下發(fa)才沒幾年，國(guo)六(liu)就(jiu)已經(jing)來了，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)更(geng)新(xin)速度可以說是(shi)創(chuang)歷史新(xin)高了。

另(ling)一(yi)方面，在路權(quan)政(zheng)策上(shang)，很多重點(dian)城市(shi)(shi)也已經(jing)開始限(xian)制燃油(you)車進市(shi)(shi)區，而(er)相比(bi)之下，電動貨(huo)車卻一(yi)路綠(lv)(lv)燈，上(shang)綠(lv)(lv)牌、路權(quan)大(da)、市(shi)(shi)區不限(xian)行，在城市(shi)(shi)可以來去自如。

反觀電動(dong)貨(huo)車(che)，卻成(cheng)為一個大(da)商機(ji)，只因(yin)國家的(de)大(da)力提倡(chang)，國家為了促進電動(dong)車(che)輛迅速占領市場(chang)，甚至給予了高額補貼，在這方面電動(dong)貨(huo)車(che)是占著自己專(zhuan)屬的(de)優勢(shi)的(de)。

2、從市場上來看

相比于燃油(you)貨(huo)(huo)車來說，電動貨(huo)(huo)車現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)技術并不成(cheng)熟(shu)，一方(fang)面充電技術還并不完善，另一方(fang)面電動貨(huo)(huo)車自身的(de)(de)(de)技術并不算(suan)成(cheng)熟(shu)，電動貨(huo)(huo)車也(ye)因為剛剛出現(xian)，安(an)全問題(ti)都會成(cheng)為人們的(de)(de)(de)關注的(de)(de)(de)重點。

所(suo)以現在市場(chang)上(shang)的(de)新(xin)能源貨車并不普及，只因技術還(huan)并不成(cheng)熟(shu)，很(hen)多后續問題其實都需要(yao)有一個(ge)(ge)完美的(de)解(jie)決方案(an)。因此，電(dian)動市場(chang)看似很(hen)大的(de)市場(chang)，但是(shi)并沒有哪個(ge)(ge)企(qi)業能夠真(zhen)正(zheng)的(de)在這(zhe)個(ge)(ge)市場(chang)上(shang)獨占優勢(shi)，真(zhen)正(zheng)的(de)打(da)消(xiao)所(suo)有消(xiao)費者(zhe)的(de)疑慮，畢(bi)竟(jing)消(xiao)費者(zhe)們接(jie)受新(xin)鮮事物還(huan)是(shi)需要(yao)一定的(de)時間的(de)。

3、從性能上來對比

在使用(yong)的方便性上(shang)來(lai)說，燃油(you)貨(huo)(huo)車(che)(che)只需(xu)(xu)要一(yi)分鐘加上(shang)油(you)就(jiu)能跑，續航里(li)程完勝電(dian)(dian)動貨(huo)(huo)車(che)(che)。但這只是相對于(yu)跑長(chang)途的人們來(lai)說不那么方便，如果是對于(yu)當(dang)天(tian)只需(xu)(xu)跑一(yi)趟，或者只需(xu)(xu)要跑上(shang)下午(wu)，晚上(shang)休息(xi)的司機來(lai)說，電(dian)(dian)動貨(huo)(huo)車(che)(che)其實也有(you)自己的優勢，一(yi)方面它起(qi)步(bu)快，起(qi)步(bu)速度高；另(ling)一(yi)方面，它充電(dian)(dian)成本低，比起(qi)上(shang)漲永遠下跌越(yue)來(lai)越(yue)加不起(qi)的油(you)價，用(yong)電(dian)(dian)簡直(zhi)太省錢了(le)。

總的來說，無論是電動貨車或者是燃(ran)油(you)貨車想(xiang)要(yao)獨占(zhan)市場(chang)都言之(zhi)過早，現(xian)在(zai)正屬于一個過渡期，雙方現(xian)在(zai)處于持久戰的(de)階(jie)段，即使燃(ran)油(you)貨車想(xiang)要(yao)繼續獨占(zhan)市場(chang)，它也要(yao)根據政(zheng)策進(jin)行(xing)一定的(de)調(diao)整(zheng)，降低(di)排放和污染；而電(dian)動貨車想(xiang)要(yao)獨占(zhan)市場(chang)，也要(yao)繼續克服自(zi)身(shen)的(de)種種局限性，增加(jia)技術創新性，突破現(xian)在(zai)市場(chang)上存在(zai)的(de)難題。