一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和燃油貨車的區(qu)別主(zhu)要(yao)有：

1、適合應用場景不同

純(chun)(chun)電(dian)動貨車(che)主(zhu)要應用于城配短途運(yun)輸，應用場景受限主(zhu)要是受制(zhi)于目前(qian)純(chun)(chun)電(dian)動貨車(che)蓄(xu)電(dian)池技術，在考慮核載(zai)和自重情況下，能夠提供的(de)(de)續(xu)航里程約二三百(bai)公里，還有(you)就是充(chong)(chong)電(dian)時間(jian)，快(kuai)充(chong)(chong)也需要1.5小時左右。長途運(yun)輸的(de)(de)話(hua)，主(zhu)要還是燃油貨車(che)。

2、內部配置不同

對(dui)于(yu)傳(chuan)統燃油(you)貨車(che)(che)來說(shuo)，發動(dong)(dong)機(ji)是(shi)核心，是(shi)貨車(che)(che)的(de)心臟，而純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)貨車(che)(che)是(shi)由電(dian)(dian)(dian)而不是(shi)發動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)的(de)，因此(ci)幾乎(hu)與發動(dong)(dong)機(ji)相(xiang)關(guan)的(de)零(ling)(ling)部件都(dou)沒有，如(ru)發動(dong)(dong)機(ji)、離合器、油(you)箱、燃料管道、燃料泵(beng)、燃料噴(pen)射裝置、進排氣管、中冷器、尾氣凈化(hua)器、消音器等。純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)貨車(che)(che)的(de)零(ling)(ling)件大大減少，代替(ti)的(de)是(shi)一些電(dian)(dian)(dian)氣元件，如(ru)用電(dian)(dian)(dian)產生(sheng)旋轉力的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)、儲存電(dian)(dian)(dian)的(de)蓄電(dian)(dian)(dian)池、調(diao)節電(dian)(dian)(dian)輸(shu)(shu)入輸(shu)(shu)出的(de)控制器及充電(dian)(dian)(dian)器等。

3、噪音大小不同

燃(ran)油貨車的(de)(de)發(fa)動機是靠燃(ran)燒燃(ran)料工(gong)作的(de)(de)，是將汽(qi)油或(huo)柴油和空氣的(de)(de)混合氣體(ti)壓(ya)縮后，像(xiang)爆(bao)炸一樣燃(ran)燒的(de)(de)，會產(chan)(chan)生很(hen)大(da)的(de)(de)力，聲音(yin)也會很(hen)大(da)，還會產(chan)(chan)生振動。而純(chun)電(dian)動貨車的(de)(de)電(dian)動機是利用電(dian)產(chan)(chan)生磁場的(de)(de)原理(li)轉(zhuan)(zhuan)動的(de)(de)，不燃(ran)燒就能很(hen)安靜(jing)地產(chan)(chan)生旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)力，像(xiang)高級轎車一樣，擁(yong)有(you)安靜(jing)和振動少的(de)(de)優點(dian)。

實際行(xing)駛中電動貨車還(huan)是(shi)(shi)會(hui)有咔咔的(de)金屬(shu)聲(sheng)，是(shi)(shi)控制器調節電動機的(de)電量時發出(chu)的(de)聲(sheng)音，但相比發動機的(de)噪聲(sheng)，要(yao)小(xiao)多了。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)(che)(che)(che)和燃(ran)油貨車(che)(che)(che)(che)都搭載有(you)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，但蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)不同：燃(ran)油貨車(che)(che)(che)(che)一般搭載的(de)(de)(de)是12伏或者24伏鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，需要用(yong)(yong)起動(dong)(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機，而(er)使起動(dong)(dong)(dong)機轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)正是鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。此外，鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)還用(yong)(yong)于啟動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前燈(deng)、雨刮、空調(diao)、音(yin)響和電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)窗(chuang)等各(ge)種(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)。鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)放(fang)出(chu)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)也僅夠啟動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)中的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)，是無法驅動(dong)(dong)(dong)整(zheng)個汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)。決定電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)(che)(che)(che)能(neng)夠連續行駛最(zui)長距離的(de)(de)(de)就是蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)容量(liang)(liang)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)(che)(che)(che)利(li)用(yong)(yong)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機，借助(zhu)其旋轉(zhuan)力驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，控(kong)制器(qi)用(yong)(yong)于調(diao)節從蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)流入電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)，能(neng)夠加減汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)速(su)度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨車在(zai)發(fa)動(dong)機啟(qi)動(dong)后(hou)會(hui)處于怠速狀(zhuang)態，轉(zhuan)速很(hen)低，扭矩(ju)(ju)很(hen)小，踩下加速踏板(ban)轉(zhuan)速逐漸加快時(shi)(shi)，扭矩(ju)(ju)也會(hui)慢慢變(bian)大，當(dang)轉(zhuan)速達到(dao)某(mou)一數(shu)值(zhi)(zhi)時(shi)(shi)扭矩(ju)(ju)會(hui)增(zeng)加到(dao)最大值(zhi)(zhi)，此后(hou)即使轉(zhuan)速加快扭矩(ju)(ju)也會(hui)逐漸減(jian)小。

而電(dian)動機(ji)沒有(you)怠速狀態，在(zai)踩下(xia)(xia)加速踏板(ban)，電(dian)動機(ji)開始轉動時，就能產生很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)，即產生的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)就是(shi)最大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)。正因為如此，電(dian)動機(ji)可(ke)以不(bu)需要依靠大(da)(da)小(xiao)齒(chi)輪(lun)組(zu)合增加旋轉力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)。可(ke)以說純電(dian)動貨(huo)車沒有(you)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)也是(shi)可(ke)以的(de)(de)(de)(de)(de)，但對于(yu)(yu)常(chang)規電(dian)動機(ji)，在(zai)中低(di)(di)速轉速的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)非常(chang)充(chong)足(zu)，但在(zai)高轉速的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)會下(xia)(xia)降不(bu)少，在(zai)兼顧整車的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)性和經濟性情況(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，現(xian)在(zai)市場上對于(yu)(yu)純電(dian)動輕(qing)卡多傾向于(yu)(yu)使用電(dian)機(ji)加上兩擋(dang)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)。純電(dian)動貨(huo)車對于(yu)(yu)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)擋(dang)位要求(qiu)很(hen)低(di)(di)。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動貨車(che)(che)和(he)燃油(you)貨車(che)(che)是(shi)存(cun)在一定區別的，那(nei)么電動貨車(che)(che)好還是(shi)燃油(you)貨車(che)(che)好呢？

1、從政策上來分析

燃油(you)車在政(zheng)策(ce)方面，現在是處于四面楚歌的(de)(de)境況的(de)(de)，一方面史稱“最嚴”的(de)(de)國(guo)(guo)六已(yi)經多地實施(shi)，國(guo)(guo)三及其以(yi)下(xia)的(de)(de)貨車，面臨的(de)(de)只有(you)被淘汰的(de)(de)情(qing)況，而且這(zhe)次國(guo)(guo)六的(de)(de)下(xia)發速度幾(ji)乎算是超乎了所有(you)人的(de)(de)預期，因(yin)為國(guo)(guo)五下(xia)發才(cai)沒幾(ji)年，國(guo)(guo)六就已(yi)經來了，這(zhe)樣的(de)(de)更新速度可以(yi)說(shuo)是創歷(li)史新高了。

另一方(fang)面(mian)，在路(lu)(lu)權(quan)政策上(shang)，很多重點(dian)城市(shi)也已經開始(shi)限(xian)制燃油車進市(shi)區，而(er)相比之下(xia)，電動貨車卻一路(lu)(lu)綠(lv)燈(deng)，上(shang)綠(lv)牌、路(lu)(lu)權(quan)大、市(shi)區不限(xian)行，在城市(shi)可以來(lai)去自(zi)如。

反觀電(dian)(dian)動(dong)貨車，卻成為一個大(da)商機，只因國家的(de)大(da)力提倡，國家為了促進電(dian)(dian)動(dong)車輛迅(xun)速占領市(shi)場，甚至給(gei)予了高額(e)補貼(tie)，在這方面電(dian)(dian)動(dong)貨車是占著(zhu)自己專屬的(de)優勢的(de)。

2、從市場上來看

相比于(yu)燃油貨(huo)車(che)來說，電動貨(huo)車(che)現在的(de)技(ji)(ji)術并不成熟，一(yi)方面充電技(ji)(ji)術還并不完(wan)善，另一(yi)方面電動貨(huo)車(che)自(zi)身的(de)技(ji)(ji)術并不算成熟，電動貨(huo)車(che)也因為剛(gang)剛(gang)出現，安全(quan)問(wen)題都會(hui)成為人們的(de)關注的(de)重點。

所以(yi)現(xian)在市(shi)場(chang)(chang)上(shang)的(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源貨(huo)車(che)并(bing)不普及，只因技術(shu)還并(bing)不成熟，很(hen)多(duo)后續問題其實都需要有(you)(you)一個(ge)完(wan)美的(de)(de)解決方案。因此，電動市(shi)場(chang)(chang)看似很(hen)大的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)，但是(shi)并(bing)沒有(you)(you)哪個(ge)企業能(neng)(neng)夠真正(zheng)的(de)(de)在這個(ge)市(shi)場(chang)(chang)上(shang)獨(du)占優勢，真正(zheng)的(de)(de)打消所有(you)(you)消費(fei)者的(de)(de)疑慮，畢竟消費(fei)者們(men)接受(shou)新(xin)鮮事物還是(shi)需要一定的(de)(de)時間的(de)(de)。

3、從性能上來對比

在使用(yong)的(de)方便(bian)性上來(lai)說，燃油貨(huo)車只需要一分鐘(zhong)加上油就能跑，續航里程完勝電(dian)動貨(huo)車。但這只是相對于跑長途(tu)的(de)人(ren)們來(lai)說不那么方便(bian)，如果是對于當天(tian)只需跑一趟，或者只需要跑上下午(wu)，晚上休息的(de)司機來(lai)說，電(dian)動貨(huo)車其實也有(you)自己的(de)優勢，一方面它起(qi)步快，起(qi)步速度高；另一方面，它充電(dian)成本低，比起(qi)上漲永遠下跌(die)越來(lai)越加不起(qi)的(de)油價，用(yong)電(dian)簡直(zhi)太(tai)省(sheng)錢了。

總的來說，無論是電動貨車或者是燃油貨(huo)(huo)車想要(yao)獨占市(shi)場(chang)都言之過早，現在正(zheng)屬于(yu)一(yi)(yi)個過渡期，雙方現在處于(yu)持久戰的階(jie)段，即使(shi)燃油貨(huo)(huo)車想要(yao)繼續獨占市(shi)場(chang)，它也(ye)要(yao)根據政策進(jin)行一(yi)(yi)定的調整，降低排放和污(wu)染；而電(dian)動貨(huo)(huo)車想要(yao)獨占市(shi)場(chang)，也(ye)要(yao)繼續克(ke)服自身的種種局限性，增加技術創新性，突破現在市(shi)場(chang)上存(cun)在的難(nan)題。