一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和(he)燃油貨車的區(qu)別主要(yao)有：

1、適合應用場景不同

純電(dian)(dian)動貨(huo)車主要應用于(yu)城配短(duan)途運輸(shu)，應用場景受(shou)限主要是(shi)受(shou)制于(yu)目(mu)前純電(dian)(dian)動貨(huo)車蓄電(dian)(dian)池技術，在考慮核載和自重情況下，能夠提供的續航里程(cheng)約(yue)二(er)三百公里，還有就是(shi)充(chong)電(dian)(dian)時間，快(kuai)充(chong)也需(xu)要1.5小時左右。長途運輸(shu)的話，主要還是(shi)燃油貨(huo)車。

2、內部配置不同

對于傳統燃(ran)油貨(huo)車(che)(che)(che)來說(shuo)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機是(shi)核心，是(shi)貨(huo)車(che)(che)(che)的(de)(de)心臟，而純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)(che)(che)是(shi)由電(dian)而不是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)，因此(ci)幾乎與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機相關的(de)(de)零(ling)部件(jian)都沒有，如(ru)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機、離合器(qi)(qi)、油箱、燃(ran)料管道、燃(ran)料泵(beng)、燃(ran)料噴(pen)射裝置、進排氣(qi)管、中冷器(qi)(qi)、尾氣(qi)凈化器(qi)(qi)、消(xiao)音器(qi)(qi)等。純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)(che)(che)的(de)(de)零(ling)件(jian)大大減少，代替(ti)的(de)(de)是(shi)一些電(dian)氣(qi)元件(jian)，如(ru)用電(dian)產生(sheng)旋轉力的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機、儲(chu)存電(dian)的(de)(de)蓄(xu)電(dian)池、調節電(dian)輸(shu)(shu)入輸(shu)(shu)出的(de)(de)控(kong)制器(qi)(qi)及充電(dian)器(qi)(qi)等。

3、噪音大小不同

燃油(you)貨(huo)車(che)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機是(shi)靠燃燒(shao)燃料工作的(de)(de)，是(shi)將汽油(you)或柴油(you)和(he)空氣的(de)(de)混(hun)合氣體壓縮(suo)后，像爆(bao)炸一(yi)樣燃燒(shao)的(de)(de)，會產(chan)生(sheng)很(hen)大的(de)(de)力，聲音(yin)也(ye)會很(hen)大，還會產(chan)生(sheng)振動(dong)(dong)。而純(chun)電動(dong)(dong)貨(huo)車(che)的(de)(de)電動(dong)(dong)機是(shi)利用電產(chan)生(sheng)磁場(chang)的(de)(de)原(yuan)理轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)(de)，不燃燒(shao)就能很(hen)安靜地產(chan)生(sheng)旋(xuan)轉(zhuan)力，像高級(ji)轎車(che)一(yi)樣，擁有安靜和(he)振動(dong)(dong)少的(de)(de)優點。

實際行駛中電動貨車還是(shi)會有咔咔的金屬聲，是(shi)控制器調節電動機的電量時發(fa)出的聲音，但相比發(fa)動機的噪(zao)聲，要小多(duo)了。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)動貨車(che)和燃油貨車(che)都搭(da)載(zai)有蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，但蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)作(zuo)用不(bu)同：燃油貨車(che)一般(ban)搭(da)載(zai)的(de)(de)(de)是12伏或者24伏鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，需要用起動機(ji)啟動發動機(ji)，而(er)使(shi)起動機(ji)轉(zhuan)動的(de)(de)(de)正(zheng)是鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。此外，鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)還用于啟動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)前燈(deng)、雨刮、空調(diao)、音響和電(dian)(dian)動車(che)窗等各種電(dian)(dian)器(qi)。鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)放出的(de)(de)(de)電(dian)(dian)量(liang)也僅夠啟動汽(qi)車(che)中的(de)(de)(de)電(dian)(dian)器(qi)，是無法驅動整個汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)。決(jue)定(ding)電(dian)(dian)動貨車(che)能夠連續行駛最長距(ju)離的(de)(de)(de)就(jiu)是蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)容量(liang)，電(dian)(dian)動貨車(che)利(li)用蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)啟動電(dian)(dian)動機(ji)，借助(zhu)其旋轉(zhuan)力驅動汽(qi)車(che)，控制器(qi)用于調(diao)節從蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)流(liu)入電(dian)(dian)動機(ji)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)量(liang)，能夠加減汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)速(su)度(du)。

5、扭矩輸出方式不同

燃油(you)貨(huo)車(che)在(zai)發(fa)動(dong)機啟動(dong)后會處于怠速狀態，轉(zhuan)速很低，扭(niu)(niu)矩(ju)很小，踩下加速踏板轉(zhuan)速逐(zhu)(zhu)漸加快(kuai)時，扭(niu)(niu)矩(ju)也會慢慢變大(da)，當轉(zhuan)速達(da)到某(mou)一(yi)數值時扭(niu)(niu)矩(ju)會增加到最大(da)值，此后即(ji)使轉(zhuan)速加快(kuai)扭(niu)(niu)矩(ju)也會逐(zhu)(zhu)漸減小。

而電(dian)動(dong)機(ji)(ji)沒有怠速(su)(su)狀(zhuang)態，在(zai)踩下(xia)加速(su)(su)踏板，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)開始轉(zhuan)動(dong)時，就能產生(sheng)很(hen)(hen)大的(de)(de)扭矩，即(ji)產生(sheng)的(de)(de)力就是最大的(de)(de)。正(zheng)因為如(ru)此，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)可(ke)(ke)以不需要依(yi)靠大小(xiao)齒輪組合增加旋轉(zhuan)力的(de)(de)變速(su)(su)器(qi)(qi)。可(ke)(ke)以說純電(dian)動(dong)貨車(che)沒有變速(su)(su)器(qi)(qi)也是可(ke)(ke)以的(de)(de)，但(dan)對于常(chang)規電(dian)動(dong)機(ji)(ji)，在(zai)中(zhong)低速(su)(su)轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)情況下(xia)，電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)扭矩非常(chang)充(chong)足，但(dan)在(zai)高轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)情況下(xia)，電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)扭矩會下(xia)降(jiang)不少(shao)，在(zai)兼顧整車(che)的(de)(de)動(dong)力性和經濟(ji)性情況下(xia)，現在(zai)市(shi)場上(shang)對于純電(dian)動(dong)輕卡多傾向于使用電(dian)機(ji)(ji)加上(shang)兩擋變速(su)(su)器(qi)(qi)。純電(dian)動(dong)貨車(che)對于變速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)擋位要求很(hen)(hen)低。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動貨(huo)車(che)和(he)燃油(you)貨(huo)車(che)是(shi)存在(zai)一定(ding)區別(bie)的，那么電動貨(huo)車(che)好還是(shi)燃油(you)貨(huo)車(che)好呢？

1、從政策上來分析

燃(ran)油車(che)在政策方面(mian)，現在是(shi)(shi)處(chu)于四(si)面(mian)楚(chu)歌的(de)(de)境況的(de)(de)，一方面(mian)史(shi)稱“最嚴”的(de)(de)國(guo)六(liu)已(yi)經多(duo)地(di)實施，國(guo)三及其以(yi)下的(de)(de)貨(huo)車(che)，面(mian)臨的(de)(de)只(zhi)有被淘汰的(de)(de)情況，而且(qie)這(zhe)次國(guo)六(liu)的(de)(de)下發(fa)(fa)速(su)度幾乎算是(shi)(shi)超乎了(le)(le)所(suo)有人的(de)(de)預期，因為國(guo)五下發(fa)(fa)才沒(mei)幾年，國(guo)六(liu)就已(yi)經來了(le)(le)，這(zhe)樣的(de)(de)更新速(su)度可以(yi)說是(shi)(shi)創歷史(shi)新高了(le)(le)。

另一方面，在路(lu)權(quan)政策(ce)上，很多重(zhong)點城市(shi)也已經開(kai)始限制燃油車(che)進市(shi)區(qu)，而相比之下，電動貨車(che)卻(que)一路(lu)綠(lv)燈，上綠(lv)牌(pai)、路(lu)權(quan)大(da)、市(shi)區(qu)不限行，在城市(shi)可以來去(qu)自如。

反觀電(dian)動(dong)貨車，卻成為一個(ge)大(da)商機，只因國(guo)家的(de)大(da)力(li)提倡(chang)，國(guo)家為了促進電(dian)動(dong)車輛迅速(su)占領(ling)市場，甚(shen)至給(gei)予了高額補貼，在這方(fang)面電(dian)動(dong)貨車是占著(zhu)自己專屬(shu)的(de)優勢的(de)。

2、從市場上來看

相比于燃油貨(huo)車(che)來說(shuo)，電(dian)動貨(huo)車(che)現在(zai)的技術并(bing)不(bu)成(cheng)熟(shu)，一(yi)方面充電(dian)技術還(huan)并(bing)不(bu)完(wan)善，另(ling)一(yi)方面電(dian)動貨(huo)車(che)自身的技術并(bing)不(bu)算(suan)成(cheng)熟(shu)，電(dian)動貨(huo)車(che)也因為(wei)剛剛出現，安(an)全問題都(dou)會成(cheng)為(wei)人們(men)的關注的重點(dian)。

所以(yi)現(xian)在市(shi)場(chang)上(shang)的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)貨車并不(bu)普及，只因技(ji)術(shu)還(huan)并不(bu)成(cheng)熟，很(hen)多后續問題其實都需要有(you)一個(ge)完美(mei)的(de)(de)解(jie)決方案。因此，電動市(shi)場(chang)看(kan)似(si)很(hen)大的(de)(de)市(shi)場(chang)，但是(shi)并沒(mei)有(you)哪個(ge)企業能(neng)夠真(zhen)(zhen)正的(de)(de)在這個(ge)市(shi)場(chang)上(shang)獨占優勢(shi)，真(zhen)(zhen)正的(de)(de)打消所有(you)消費(fei)者(zhe)的(de)(de)疑慮，畢(bi)竟消費(fei)者(zhe)們接(jie)受新(xin)鮮(xian)事物還(huan)是(shi)需要一定的(de)(de)時間的(de)(de)。

3、從性能上來對比

在使用的(de)(de)(de)方(fang)便性(xing)上(shang)來說(shuo)，燃油(you)貨車(che)只需(xu)要一分鐘加(jia)上(shang)油(you)就能跑，續航(hang)里程完勝(sheng)電(dian)動貨車(che)。但這(zhe)只是(shi)相對(dui)于(yu)跑長途的(de)(de)(de)人(ren)們來說(shuo)不(bu)那么(me)方(fang)便，如果是(shi)對(dui)于(yu)當(dang)天(tian)只需(xu)跑一趟(tang)，或者只需(xu)要跑上(shang)下午，晚上(shang)休息的(de)(de)(de)司機(ji)來說(shuo)，電(dian)動貨車(che)其實也有自己的(de)(de)(de)優勢，一方(fang)面(mian)它起步快(kuai)，起步速度高；另一方(fang)面(mian)，它充電(dian)成本低，比起上(shang)漲(zhang)永遠下跌越來越加(jia)不(bu)起的(de)(de)(de)油(you)價，用電(dian)簡(jian)直太省(sheng)錢了(le)。

總的來說，無論是電動貨車或者是(shi)燃(ran)油貨車想(xiang)要獨占市(shi)場都言之過早(zao)，現(xian)(xian)在(zai)(zai)正屬于一(yi)(yi)個過渡期，雙方現(xian)(xian)在(zai)(zai)處(chu)于持久戰(zhan)的階段(duan)，即(ji)使(shi)燃(ran)油貨車想(xiang)要繼續獨占市(shi)場，它也(ye)要根據政策進(jin)行(xing)一(yi)(yi)定(ding)的調整，降低(di)排放(fang)和污(wu)染；而電動貨車想(xiang)要獨占市(shi)場，也(ye)要繼續克服(fu)自身的種種局限性(xing)(xing)，增加技術創新性(xing)(xing)，突(tu)破現(xian)(xian)在(zai)(zai)市(shi)場上存在(zai)(zai)的難題。