一、電動汽車換電站的建設要求有哪些

1、選址

（1）宜充(chong)分利用周圍就近的交通、消防、供電等設施。

（2）宜靠(kao)近城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)，不(bu)宜選在城(cheng)市(shi)干道(dao)的交叉(cha)路(lu)(lu)(lu)口和交通繁忙(mang)的路(lu)(lu)(lu)段附近。

（3）應符(fu)合防火要(yao)求。

（4）不宜(yi)設(she)在多塵或(huo)有腐(fu)蝕性氣體的場所。

（5）不宜設在(zai)有(you)劇(ju)烈(lie)運動和(he)高溫的地(di)方。

（6）不應(ying)設在地(di)勢低(di)洼和(he)可能積水的場所。

（7）應有良好的給排水、防排洪設施(shi)。

（8）應布(bu)局合(he)理，統籌(chou)安排(pai)。

2、供電系統

（1）供電系統的布線應(ying)考慮(lv)進線、出線方便(bian)。

（2）應根據電池更(geng)換站的(de)規模、容量和(he)重要性選擇外電源電壓等級和(he)供電方式。

（3）供電(dian)容量應(ying)滿足站內(nei)充電(dian)、電(dian)池箱更換、動力、監控、照(zhao)明等用電(dian)的(de)要求，并(bing)留(liu)有(you)一(yi)定裕(yu)度。

（4）充電機(ji)和電池(chi)箱更換設備宜采(cai)用獨立回路(lu)供電。

3、充電與電池更換系統

（1）充電(dian)機應合(he)理(li)布(bu)置(zhi)，電(dian)纜線束固定(ding)牢(lao)靠，具備必(bi)要的保護功(gong)能(neng)，具備與(yu)監控系統(tong)通(tong)信及與(yu)電(dian)池管理(li)系統(tong)通(tong)信的功(gong)能(neng)，周圍利于通(tong)風(feng)和散熱。

（2）電池(chi)箱與電動(dong)汽車(che)對接(jie)接(jie)口(kou)安全可靠，具備(bei)與充電機(ji)、電動(dong)車(che)控制單元通(tong)信的(de)功能，具備(bei)溫(wen)度(du)(du)調(diao)節、具備(bei)一定的(de)機(ji)械強度(du)(du)和防護(hu)等級。

（3）電(dian)池(chi)箱連接器應具有防錯結(jie)構，端子準確可靠，使用(yong)壽(shou)命不(bu)小于(yu)10000次。

（4）充(chong)電架(jia)應(ying)與電池箱相匹配，機械強度(du)滿足承載(zai)要(yao)求，宜(yi)配置(zhi)相應(ying)的(de)裝置(zhi)，與電池箱配合實現對(dui)電池溫度(du)調節功(gong)(gong)能，應(ying)具(ju)備(bei)必要(yao)的(de)安全報(bao)警功(gong)(gong)能。

（5）乘(cheng)用車電池箱更換時(shi)間(jian)不宜(yi)大(da)(da)于300s，商用車電池箱更換時(shi)間(jian)不宜(yi)大(da)(da)于600s。

（6）電池箱轉(zhuan)運(yun)設備(bei)應(ying)具有安全(quan)、快捷轉(zhuan)移和(he)運(yun)輸電池箱的能(neng)力，轉(zhuan)運(yun)過程(cheng)中，應(ying)保(bao)證操(cao)作人(ren)員和(he)設備(bei)的安全(quan)。

（7）電池箱(xiang)檢測與維護(hu)設備應具備電池箱(xiang)總體(ti)電壓(ya)及(ji)各單體(ti)電壓(ya)、內部電芯溫度、電池箱(xiang)容量(liang)、絕緣(yuan)性(xing)能、內阻、均(jun)衡的檢測功(gong)能。

4、監控系統

（1）監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統一般包括供電監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統、充電監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統電池箱更換監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統和安防監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)統等。

（2）站(zhan)內監(jian)控通信網絡宜采用以太網。

（3）監控系統的關鍵部件(jian)應采(cai)用冗(rong)余設(she)計。

（4）監控系統(tong)應配備不間(jian)斷電源。

5、行車道和停車位

（1）行車道可采用單向或雙向車道，單車道寬(kuan)度不(bu)應小于3.5m，雙車道寬(kuan)度不(bu)應小于6m。

（2）站(zhan)內的(de)道路轉(zhuan)彎半徑按服務車型(xing)確定(ding)，且不(bu)宜小于9m。

（3）站內宜(yi)設置(zhi)適當數量的(de)停車(che)位，在(zai)進行(xing)電池箱更換時(shi)，不得妨(fang)礙(ai)其他車(che)輛(liang)正(zheng)常停放或通行(xing)。

6、土建、安全和消防

（1）電池更換站應包(bao)括綜合(he)建筑、站內外行車道、臨時停(ting)車場(chang)地等。

（2）場地豎(shu)向布置(zhi)宜采用平坡(po)式(shi)，并保證場地排水路徑通(tong)常。

（3）站內(nei)應設置事故(gu)電(dian)(dian)池隔離措施(shi)；電(dian)(dian)池存(cun)儲(chu)區(qu)應設有(you)事故(gu)電(dian)(dian)池緊急(ji)運送(song)通(tong)道。

（4）設(she)置應(ying)(ying)急照明(ming)、疏(shu)散通道及出入口應(ying)(ying)設(she)置疏(shu)散指示標志燈。

（5）應采取有效措施(shi)，保證(zheng)運行人員、站(zhan)內設備(bei)、車輛和電池箱的安全。

二、電動汽車換電站消防安全問題解決方案

我國電動汽(qi)車換電技術雖然發展(zhan)較快(kuai)，起步卻較晚(wan)，在(zai)許(xu)(xu)多安全方面仍然有(you)許(xu)(xu)多問題(ti)。要(yao)大(da)力發展(zhan)電動汽(qi)車換電站，必須(xu)解(jie)決(jue)其消(xiao)防(fang)安全問題(ti)。

針對電(dian)動(dong)(dong)汽車換電(dian)站(zhan)，可采用外(wai)儲(chu)壓式全(quan)氟己(ji)酮滅(mie)(mie)火(huo)(huo)裝置對站(zhan)內的(de)電(dian)池存(cun)儲(chu)充電(dian)室進行(xing)防護，具體的(de)，防護區(qu)發生(sheng)火(huo)(huo)情，探測(ce)器發出火(huo)(huo)警信號，控制器即發出聲(sheng)、光報警信號，同時發出聯(lian)動(dong)(dong)命令，關閉空調、風機(ji)、防火(huo)(huo)卷(juan)簾等聯(lian)動(dong)(dong)設備;經過0秒(miao)～30秒(miao)延(yan)時輸出滅(mie)(mie)火(huo)(huo)信號啟動(dong)(dong)滅(mie)(mie)火(huo)(huo)系(xi)(xi)統，釋放(fang)滅(mie)(mie)火(huo)(huo)劑實施滅(mie)(mie)火(huo)(huo)。也可手動(dong)(dong)或機(ji)械應急啟動(dong)(dong)滅(mie)(mie)火(huo)(huo)系(xi)(xi)統。

三、電動汽車換電站火災特點

1、能量巨大：由(you)于電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車換(huan)電(dian)(dian)(dian)站內(nei)常備有(you)數(shu)十塊充(chong)滿電(dian)(dian)(dian)的(de)汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，站內(nei)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)集中(zhong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)區采(cai)用集中(zhong)充(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)方式(shi)對每塊卸下來的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)進行充(chong)電(dian)(dian)(dian)，每塊電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)功(gong)率可(ke)達(da)上百千(qian)瓦，如(ru)此之大的(de)能(neng)量具有(you)極高(gao)的(de)危險性。

2、電池火災難撲滅：電池火災(zai)具有固(gu)體火災(zai)、液體火災(zai)、氣(qi)體火災(zai)，這三種火災(zai)的混(hun)合特性，并且一旦失火，由于其(qi)劇烈的“自支撐”化(hua)學反應，即(ji)使(shi)是隔絕(jue)掉氧氣(qi)和附(fu)近(jin)可(ke)燃物，其(qi)燃燒仍(reng)會(hui)持(chi)續，難以(yi)滅其(qi)根。

3、空間封閉：現有的(de)電(dian)(dian)動汽車(che)換(huan)(huan)電(dian)(dian)站采用(yong)加油站式設(she)計，地下(xia)是存儲電(dian)(dian)池和(he)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)區(qu)(qu)，地上是汽車(che)換(huan)(huan)電(dian)(dian)操(cao)作(zuo)區(qu)(qu)。地下(xia)區(qu)(qu)雖(sui)可以避免無關人員進(jin)去，但也造成了其較大的(de)空(kong)間密閉性問題，一(yi)旦失火，勢(shi)必在短(duan)時間內整個區(qu)(qu)域的(de)溫(wen)度急劇上升，火災快速蔓延(yan)，救援人員無法進(jin)入。

4、電氣系統火災風險：由于換電站內電氣系(xi)統(tong)長時間、大(da)功率的(de)運行，長期使(shi)用勢必會有設備電氣部分絕(jue)緣老化的(de)問題(ti)，電氣系(xi)統(tong)火災風險(xian)不容忽視。