一、電動汽車換電站的建設要求有哪些

1、選址

（1）宜(yi)充分利用周圍就近的交通、消防、供電等設施。

（2）宜(yi)靠(kao)近(jin)城(cheng)市道路，不(bu)宜(yi)選在城(cheng)市干道的交叉路口和(he)交通繁忙的路段附近(jin)。

（3）應符合(he)防火要(yao)求。

（4）不宜(yi)設在多塵或有腐蝕性氣體的場(chang)所。

（5）不宜(yi)設在有劇烈運動和高溫的地(di)方。

（6）不應(ying)設(she)在地勢(shi)低(di)洼和可能積(ji)水的場所。

（7）應(ying)有良好(hao)的給排水、防(fang)排洪設施(shi)。

（8）應布局合理，統籌安排(pai)。

2、供電系統

（1）供電系統的布(bu)線(xian)應考慮進線(xian)、出線(xian)方便。

（2）應根據電(dian)池更換站的規(gui)模、容量和(he)重要(yao)性(xing)選(xuan)擇外電(dian)源(yuan)電(dian)壓等級和(he)供電(dian)方式。

（3）供電(dian)容量應滿足(zu)站內(nei)充電(dian)、電(dian)池箱更換、動力、監控(kong)、照(zhao)明等用電(dian)的(de)要求，并留有一(yi)定裕度(du)。

（4）充電機和電池(chi)箱更換設備(bei)宜采用(yong)獨立回路供電。

3、充電與電池更換系統

（1）充電機(ji)應合理(li)布置(zhi)，電纜線束固定牢靠，具(ju)備必要(yao)的保護(hu)功能(neng)，具(ju)備與監控系統通信及與電池管理(li)系統通信的功能(neng)，周圍利(li)于通風和散熱。

（2）電池箱(xiang)與電動汽車(che)對接接口安全可靠，具(ju)備(bei)與充電機、電動車(che)控制單(dan)元通信的功能(neng)，具(ju)備(bei)溫度調節(jie)、具(ju)備(bei)一(yi)定的機械強(qiang)度和防護等級。

（3）電池箱(xiang)連接器應具有防錯結(jie)構，端子準確可靠(kao)，使用壽命不小于(yu)10000次(ci)。

（4）充電架應(ying)與電池(chi)箱相匹配，機械強度(du)滿(man)足承載要(yao)求，宜配置相應(ying)的(de)(de)裝置，與電池(chi)箱配合實現對電池(chi)溫(wen)度(du)調(diao)節功能，應(ying)具備必要(yao)的(de)(de)安全報警(jing)功能。

（5）乘用車(che)電池箱(xiang)(xiang)更(geng)(geng)換時(shi)間不宜大于300s，商用車(che)電池箱(xiang)(xiang)更(geng)(geng)換時(shi)間不宜大于600s。

（6）電池箱轉運設(she)備(bei)應具(ju)有安全(quan)、快捷轉移和運輸電池箱的能力，轉運過程中(zhong)，應保(bao)證操作人(ren)員和設(she)備(bei)的安全(quan)。

（7）電(dian)(dian)池(chi)箱(xiang)檢測(ce)與維護設備應(ying)具備電(dian)(dian)池(chi)箱(xiang)總體電(dian)(dian)壓及(ji)各單體電(dian)(dian)壓、內部電(dian)(dian)芯溫(wen)度、電(dian)(dian)池(chi)箱(xiang)容量、絕緣(yuan)性能、內阻、均(jun)衡的檢測(ce)功能。

4、監控系統

（1）監控(kong)(kong)系統一般包括供電(dian)監控(kong)(kong)系統、充電(dian)監控(kong)(kong)系統電(dian)池(chi)箱更換監控(kong)(kong)系統和安防(fang)監控(kong)(kong)系統等。

（2）站內(nei)監控(kong)通信網(wang)絡宜采用以太(tai)網(wang)。

（3）監(jian)控系統的關鍵部件(jian)應采用冗余設(she)計。

（4）監(jian)控系(xi)統應配備不(bu)間(jian)斷(duan)電源(yuan)。

5、行車道和停車位

（1）行車(che)(che)(che)道可采用單向或雙向車(che)(che)(che)道，單車(che)(che)(che)道寬度不應小于3.5m，雙車(che)(che)(che)道寬度不應小于6m。

（2）站內的道路轉(zhuan)彎半徑按服務車(che)型(xing)確定，且(qie)不宜小于9m。

（3）站內宜設置適當(dang)數量的(de)停車位，在(zai)進行(xing)電池箱更換(huan)時，不得妨礙其(qi)他車輛(liang)正(zheng)常停放或通行(xing)。

6、土建、安全和消防

（1）電池更換站應包(bao)括綜(zong)合建(jian)筑、站內外行車道、臨時停車場地等。

（2）場(chang)地(di)豎向布置宜(yi)采(cai)用(yong)平坡式，并保證場(chang)地(di)排水路(lu)徑通常。

（3）站內應設置事(shi)故電(dian)池隔離(li)措施；電(dian)池存儲區應設有事(shi)故電(dian)池緊急運送通道(dao)。

（4）設置應急照明、疏散通道及出入口應設置疏散指示(shi)標志燈。

（5）應采取有效(xiao)措施，保(bao)證運行人員(yuan)、站內設備、車輛和電池(chi)箱的安全。

二、電動汽車換電站消防安全問題解決方案

我國(guo)電動(dong)汽車換電技術雖然(ran)發展較快，起(qi)步卻較晚，在許多(duo)安全方面仍然(ran)有許多(duo)問題。要大力發展電動(dong)汽車換電站，必須解決(jue)其消(xiao)防(fang)安全問題。

針對電(dian)動汽車(che)換電(dian)站，可采用外儲壓式全(quan)氟(fu)己(ji)酮滅(mie)火(huo)裝(zhuang)置對站內的電(dian)池存(cun)儲充電(dian)室進(jin)行(xing)防護，具(ju)體的，防護區發(fa)(fa)生火(huo)情(qing)，探測(ce)器發(fa)(fa)出(chu)火(huo)警(jing)信號，控(kong)制器即發(fa)(fa)出(chu)聲、光(guang)報警(jing)信號，同時發(fa)(fa)出(chu)聯動命(ming)令，關(guan)閉空調、風機、防火(huo)卷簾等(deng)聯動設備;經過0秒～30秒延時輸(shu)出(chu)滅(mie)火(huo)信號啟動滅(mie)火(huo)系(xi)統(tong)，釋放滅(mie)火(huo)劑實施滅(mie)火(huo)。也可手動或機械應急啟動滅(mie)火(huo)系(xi)統(tong)。

三、電動汽車換電站火災特點

1、能量巨大：由(you)于電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)站內常備有(you)數十塊(kuai)(kuai)充(chong)滿(man)電(dian)(dian)(dian)(dian)的汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，站內電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)集中充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)區采用集中充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的方式對每(mei)塊(kuai)(kuai)卸下來的新能源汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，每(mei)塊(kuai)(kuai)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)功(gong)率可(ke)達上百千瓦，如此之大的能量具(ju)有(you)極高的危險性。

2、電池火災難撲滅：電池火(huo)災(zai)具有固體火(huo)災(zai)、液體火(huo)災(zai)、氣體火(huo)災(zai)，這三種火(huo)災(zai)的混合特性，并且一(yi)旦失火(huo)，由于其(qi)劇(ju)烈(lie)的“自(zi)支撐”化學反應，即(ji)使是隔絕掉氧氣和附近可燃物，其(qi)燃燒仍會持續，難以(yi)滅其(qi)根(gen)。

3、空間封閉：現(xian)有的電動汽(qi)車(che)換電站(zhan)采用加油站(zhan)式設計，地下(xia)是(shi)存(cun)儲(chu)電池(chi)和電池(chi)充電區，地上是(shi)汽(qi)車(che)換電操作區。地下(xia)區雖可以(yi)避(bi)免無(wu)關(guan)人員(yuan)進去，但(dan)也造(zao)成了其(qi)較(jiao)大的空(kong)間密閉性問題，一旦失火(huo)，勢必(bi)在短時間內整個區域(yu)的溫(wen)度急劇上升(sheng)，火(huo)災快速蔓(man)延，救援人員(yuan)無(wu)法(fa)進入。

4、電氣系統火災風險：由于換(huan)電站內電氣系統長(chang)時間、大(da)功率的運行，長(chang)期使用(yong)勢必(bi)會有設備(bei)電氣部分絕緣老化(hua)的問題(ti)，電氣系統火災風險(xian)不容(rong)忽視。