一、電動汽車換電站的建設要求有哪些

1、選址

（1）宜充分利用周圍就近的交(jiao)通、消(xiao)防、供電等設施。

（2）宜(yi)靠近城市道路(lu)，不宜(yi)選在城市干道的交叉路(lu)口和交通(tong)繁忙的路(lu)段附(fu)近。

（3）應符(fu)合防火要(yao)求。

（4）不宜設(she)在多(duo)塵(chen)或有腐蝕性氣體的(de)場所。

（5）不宜設在有劇烈運動(dong)和高(gao)溫(wen)的地方。

（6）不應設在(zai)地勢低洼和(he)可能積水(shui)的(de)場所(suo)。

（7）應(ying)有良好的給排水、防(fang)排洪設施。

（8）應(ying)布局合理，統(tong)籌安排(pai)。

2、供電系統

（1）供(gong)電系統的布(bu)線應考慮進線、出線方便。

（2）應根(gen)據電(dian)池(chi)更換站的規(gui)模、容(rong)量和重(zhong)要性選(xuan)擇(ze)外電(dian)源電(dian)壓等級和供電(dian)方(fang)式。

（3）供(gong)電容量應滿足站(zhan)內充電、電池箱更換、動力、監控、照明等用電的要(yao)求，并留(liu)有(you)一定裕度(du)。

（4）充電(dian)機和電(dian)池箱(xiang)更換設備宜(yi)采用獨立回路(lu)供電(dian)。

3、充電與電池更換系統

（1）充電(dian)(dian)機應合理布置，電(dian)(dian)纜線束固定牢靠，具備必(bi)要(yao)的保護功能(neng)，具備與(yu)監(jian)控系(xi)統通信及與(yu)電(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統通信的功能(neng)，周圍利于通風(feng)和(he)散熱。

（2）電(dian)池箱與(yu)電(dian)動汽車對接接口安(an)全可靠，具備(bei)與(yu)充電(dian)機(ji)、電(dian)動車控制單元通信的(de)功能，具備(bei)溫度(du)調節、具備(bei)一(yi)定的(de)機(ji)械強(qiang)度(du)和防(fang)護等級。

（3）電池(chi)箱連接器應具有防錯結構(gou)，端子準確可靠，使用壽命(ming)不小于10000次。

（4）充電架應與(yu)電池(chi)(chi)箱(xiang)相(xiang)匹(pi)配，機械(xie)強度(du)滿足承載(zai)要求，宜配置(zhi)相(xiang)應的(de)裝置(zhi)，與(yu)電池(chi)(chi)箱(xiang)配合實現(xian)對電池(chi)(chi)溫度(du)調節功能，應具備必要的(de)安全報(bao)警功能。

（5）乘用(yong)車電池(chi)箱更(geng)換時間(jian)不(bu)宜大于(yu)300s，商用(yong)車電池(chi)箱更(geng)換時間(jian)不(bu)宜大于(yu)600s。

（6）電(dian)池箱轉(zhuan)運設(she)備應具有安(an)全、快捷轉(zhuan)移和運輸電(dian)池箱的能力(li)，轉(zhuan)運過程中，應保證操作人員和設(she)備的安(an)全。

（7）電(dian)(dian)(dian)池(chi)箱(xiang)(xiang)(xiang)檢(jian)測與(yu)維護(hu)設備應具備電(dian)(dian)(dian)池(chi)箱(xiang)(xiang)(xiang)總(zong)體電(dian)(dian)(dian)壓及(ji)各單體電(dian)(dian)(dian)壓、內部(bu)電(dian)(dian)(dian)芯溫度、電(dian)(dian)(dian)池(chi)箱(xiang)(xiang)(xiang)容量、絕緣性能、內阻、均衡的檢(jian)測功(gong)能。

4、監控系統

（1）監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)一般包括供(gong)電(dian)(dian)監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)、充電(dian)(dian)監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)電(dian)(dian)池箱更換監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)和安防監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)(tong)等。

（2）站內監控通信網(wang)絡宜采用以太網(wang)。

（3）監(jian)控系統(tong)的關鍵部件應采用冗余設計。

（4）監控(kong)系(xi)統應(ying)配備(bei)不間斷電源(yuan)。

5、行車道和停車位

（1）行車(che)道(dao)可采(cai)用(yong)單向或(huo)雙(shuang)向車(che)道(dao)，單車(che)道(dao)寬度(du)不(bu)應小于3.5m，雙(shuang)車(che)道(dao)寬度(du)不(bu)應小于6m。

（2）站內(nei)的道(dao)路轉彎(wan)半徑按服務車(che)型確(que)定(ding)，且不宜小于9m。

（3）站內宜設置適當數量的停車位，在進行(xing)電池箱更換時，不得妨礙其他車輛正常停放(fang)或通行(xing)。

6、土建、安全和消防

（1）電池更換站(zhan)(zhan)應包括綜(zong)合建筑、站(zhan)(zhan)內外行(xing)車(che)道、臨(lin)時停車(che)場地等。

（2）場地豎向(xiang)布(bu)置宜采用平坡式，并(bing)保證場地排水路徑通常(chang)。

（3）站內應設置事(shi)故電(dian)池隔離措施；電(dian)池存(cun)儲(chu)區應設有(you)事(shi)故電(dian)池緊急運送通道(dao)。

（4）設置應急照明(ming)、疏(shu)散通(tong)道及出入口應設置疏(shu)散指示標志燈。

（5）應采取(qu)有(you)效(xiao)措施，保證運行人員、站內設(she)備、車(che)輛和電池箱(xiang)的(de)安全(quan)。

二、電動汽車換電站消防安全問題解決方案

我國電動汽(qi)車換(huan)電技術雖然發(fa)展(zhan)較快，起(qi)步卻較晚(wan)，在許(xu)多安(an)全方(fang)面仍然有許(xu)多問題。要大力發(fa)展(zhan)電動汽(qi)車換(huan)電站，必須解(jie)決其消防安(an)全問題。

針對電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車換電站，可采用外儲壓(ya)式全氟己酮滅火(huo)(huo)(huo)裝置對站內的(de)電池存儲充(chong)電室進行防(fang)護，具體的(de)，防(fang)護區發(fa)生(sheng)火(huo)(huo)(huo)情，探測器(qi)發(fa)出(chu)火(huo)(huo)(huo)警信(xin)(xin)號(hao)，控(kong)制(zhi)器(qi)即(ji)發(fa)出(chu)聲、光(guang)報警信(xin)(xin)號(hao)，同時(shi)(shi)發(fa)出(chu)聯(lian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)命令，關閉空(kong)調、風機(ji)、防(fang)火(huo)(huo)(huo)卷簾等聯(lian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)設備(bei);經過0秒(miao)～30秒(miao)延時(shi)(shi)輸出(chu)滅火(huo)(huo)(huo)信(xin)(xin)號(hao)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)滅火(huo)(huo)(huo)系(xi)統，釋放滅火(huo)(huo)(huo)劑實施滅火(huo)(huo)(huo)。也可手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)或機(ji)械(xie)應急啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)滅火(huo)(huo)(huo)系(xi)統。

三、電動汽車換電站火災特點

1、能量巨大：由于電(dian)動汽(qi)(qi)車換電(dian)站(zhan)內(nei)常備有數十塊(kuai)充(chong)滿(man)電(dian)的(de)汽(qi)(qi)車電(dian)池，站(zhan)內(nei)電(dian)池集(ji)(ji)中充(chong)電(dian)區采用集(ji)(ji)中充(chong)電(dian)的(de)方式對每(mei)塊(kuai)卸下來的(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)車電(dian)池進行充(chong)電(dian)，每(mei)塊(kuai)電(dian)池的(de)充(chong)電(dian)功率(lv)可達上百千瓦，如此(ci)之(zhi)大的(de)能量具有極高的(de)危險性。

2、電池火災難撲滅：電池火(huo)(huo)(huo)(huo)災具有固體火(huo)(huo)(huo)(huo)災、液體火(huo)(huo)(huo)(huo)災、氣(qi)體火(huo)(huo)(huo)(huo)災，這三(san)種火(huo)(huo)(huo)(huo)災的混(hun)合特(te)性，并且一旦失(shi)火(huo)(huo)(huo)(huo)，由于其劇烈(lie)的“自支撐”化(hua)學反應，即使是隔絕掉氧氣(qi)和附近可燃(ran)物，其燃(ran)燒仍會持續(xu)，難以滅(mie)其根(gen)。

3、空間封閉：現有的電(dian)動(dong)汽(qi)車換(huan)電(dian)站采用加油站式(shi)設計，地(di)下(xia)是(shi)(shi)存儲電(dian)池(chi)(chi)和電(dian)池(chi)(chi)充電(dian)區(qu)(qu)，地(di)上是(shi)(shi)汽(qi)車換(huan)電(dian)操作(zuo)區(qu)(qu)。地(di)下(xia)區(qu)(qu)雖(sui)可以避免無(wu)關人員進去(qu)，但(dan)也(ye)造成了其較大的空(kong)間(jian)(jian)密閉(bi)性問(wen)題，一旦失(shi)火，勢(shi)必在(zai)短(duan)時間(jian)(jian)內整個區(qu)(qu)域的溫度(du)急(ji)劇上升，火災快速蔓延(yan)，救援人員無(wu)法進入。

4、電氣系統火災風險：由于(yu)換電(dian)站內電(dian)氣系統長時間、大功率(lv)的運行，長期使用(yong)勢必會(hui)有設備電(dian)氣部(bu)分絕緣老化(hua)的問題，電(dian)氣系統火災風險不容(rong)忽(hu)視。