一、電動汽車換電站的建設要求有哪些

1、選址

（1）宜充分利用周(zhou)圍就近(jin)的交通、消防(fang)、供電等(deng)設(she)施(shi)。

（2）宜靠近城市道路(lu)，不宜選在(zai)城市干(gan)道的交叉路(lu)口和交通繁忙的路(lu)段附近。

（3）應(ying)符合防(fang)火要求。

（4）不(bu)宜設在(zai)多塵或有(you)腐蝕性(xing)氣體(ti)的場所(suo)。

（5）不宜設(she)在有劇(ju)烈運動(dong)和高溫的地(di)方(fang)。

（6）不應設(she)在地(di)勢低洼和可(ke)能積(ji)水的場所。

（7）應(ying)有良好的給排水(shui)、防排洪設施。

（8）應布局合(he)理，統籌安排。

2、供電系統

（1）供電系統的布線(xian)應(ying)考(kao)慮進線(xian)、出(chu)線(xian)方便。

（2）應根據電(dian)池更換站的規模、容(rong)量(liang)和(he)(he)重要性選(xuan)擇外(wai)電(dian)源電(dian)壓等級和(he)(he)供電(dian)方式。

（3）供電(dian)容量應滿(man)足(zu)站內充電(dian)、電(dian)池(chi)箱更換(huan)、動(dong)力、監控、照明等用電(dian)的要求，并留有一定裕度。

（4）充電機和電池箱更換設備宜采用獨立回路供電。

3、充電與電池更換系統

（1）充電(dian)(dian)機應合(he)理布置，電(dian)(dian)纜線束固定(ding)牢(lao)靠，具(ju)備必要(yao)的(de)保(bao)護功(gong)能，具(ju)備與監控系(xi)統通信(xin)(xin)及與電(dian)(dian)池管理系(xi)統通信(xin)(xin)的(de)功(gong)能，周圍利于通風和散(san)熱。

（2）電池箱(xiang)與(yu)電動(dong)汽車對(dui)接(jie)接(jie)口安全可靠，具備(bei)與(yu)充電機、電動(dong)車控制單(dan)元通(tong)信的功能，具備(bei)溫度(du)調(diao)節、具備(bei)一定的機械強度(du)和防護等級。

（3）電池箱連接(jie)器應(ying)具(ju)有防錯結構，端(duan)子(zi)準確可靠(kao)，使用壽命不小于10000次(ci)。

（4）充(chong)電(dian)架應與電(dian)池箱相匹配，機(ji)械強度滿(man)足承載要(yao)求，宜配置相應的裝置，與電(dian)池箱配合(he)實現(xian)對電(dian)池溫(wen)度調節(jie)功(gong)能，應具備必要(yao)的安全(quan)報警功(gong)能。

（5）乘(cheng)用(yong)車電(dian)池箱(xiang)更換(huan)(huan)時(shi)間(jian)不宜(yi)大(da)于300s，商用(yong)車電(dian)池箱(xiang)更換(huan)(huan)時(shi)間(jian)不宜(yi)大(da)于600s。

（6）電池(chi)箱(xiang)轉(zhuan)運設備應具有(you)安(an)全、快捷轉(zhuan)移和運輸電池(chi)箱(xiang)的(de)能力(li)，轉(zhuan)運過(guo)程中(zhong)，應保證操作人員和設備的(de)安(an)全。

（7）電池箱檢測(ce)與(yu)維護設備應具備電池箱總體(ti)電壓(ya)及各單體(ti)電壓(ya)、內(nei)部電芯溫(wen)度、電池箱容量(liang)、絕(jue)緣(yuan)性能(neng)、內(nei)阻、均衡的檢測(ce)功能(neng)。

4、監控系統

（1）監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)一般包括供電(dian)(dian)監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)、充電(dian)(dian)監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)電(dian)(dian)池箱更換監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)和安防監(jian)(jian)控系(xi)(xi)統(tong)等。

（2）站(zhan)內監控通信網絡宜采(cai)用以太網。

（3）監控系(xi)統的關鍵部件應采用冗余設計。

（4）監控系統應配備不間斷(duan)電源。

5、行車道和停車位

（1）行車(che)(che)道(dao)可(ke)采用單向(xiang)或雙向(xiang)車(che)(che)道(dao)，單車(che)(che)道(dao)寬度不應小于3.5m，雙車(che)(che)道(dao)寬度不應小于6m。

（2）站內的道路(lu)轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑按服(fu)務(wu)車型(xing)確定，且(qie)不宜(yi)小(xiao)于9m。

（3）站內宜(yi)設置適當數量的停車(che)位，在進行電(dian)池箱(xiang)更換時(shi)，不得妨(fang)礙其他車(che)輛正常停放(fang)或通(tong)行。

6、土建、安全和消防

（1）電(dian)池更換站(zhan)應包括綜(zong)合建筑、站(zhan)內外行(xing)車道、臨時(shi)停(ting)車場(chang)地等。

（2）場地豎向(xiang)布置宜采用平(ping)坡式，并保(bao)證場地排(pai)水路徑(jing)通常。

（3）站內應設置事(shi)故電池隔離(li)措施；電池存儲區應設有事(shi)故電池緊(jin)急運送(song)通道。

（4）設置(zhi)應急照明、疏(shu)散通道(dao)及(ji)出入口應設置(zhi)疏(shu)散指示標志燈。

（5）應采取有效措施，保證運行人員、站(zhan)內設備、車輛和電池箱(xiang)的安(an)全。

二、電動汽車換電站消防安全問題解決方案

我國電(dian)動(dong)汽(qi)車換電(dian)技(ji)術雖(sui)然(ran)發展(zhan)較(jiao)快，起步卻(que)較(jiao)晚，在許多(duo)安全方面仍然(ran)有許多(duo)問題。要大力(li)發展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車換電(dian)站(zhan)，必須解決其消防安全問題。

針對(dui)電動(dong)(dong)(dong)汽車換電站(zhan)，可(ke)采用外儲壓式全氟己酮滅火(huo)(huo)(huo)裝置對(dui)站(zhan)內的電池(chi)存儲充電室進(jin)行防護，具體的，防護區(qu)發生(sheng)火(huo)(huo)(huo)情，探測器發出(chu)火(huo)(huo)(huo)警信號，控(kong)制器即(ji)發出(chu)聲(sheng)、光報警信號，同時發出(chu)聯動(dong)(dong)(dong)命令，關(guan)閉空調、風機、防火(huo)(huo)(huo)卷簾等(deng)聯動(dong)(dong)(dong)設備;經過0秒(miao)～30秒(miao)延時輸出(chu)滅火(huo)(huo)(huo)信號啟(qi)動(dong)(dong)(dong)滅火(huo)(huo)(huo)系(xi)統(tong)，釋放滅火(huo)(huo)(huo)劑實施滅火(huo)(huo)(huo)。也可(ke)手動(dong)(dong)(dong)或機械應急啟(qi)動(dong)(dong)(dong)滅火(huo)(huo)(huo)系(xi)統(tong)。

三、電動汽車換電站火災特點

1、能量巨大：由于電(dian)(dian)(dian)動汽車換電(dian)(dian)(dian)站內(nei)常備有(you)數十塊充滿電(dian)(dian)(dian)的汽車電(dian)(dian)(dian)池，站內(nei)電(dian)(dian)(dian)池集中(zhong)充電(dian)(dian)(dian)區采用集中(zhong)充電(dian)(dian)(dian)的方式對每(mei)塊卸(xie)下來的新能源汽車電(dian)(dian)(dian)池進行充電(dian)(dian)(dian)，每(mei)塊電(dian)(dian)(dian)池的充電(dian)(dian)(dian)功率可(ke)達(da)上百千瓦，如此之大(da)的能量具有(you)極高的危險性(xing)。

2、電池火災難撲滅：電池(chi)火(huo)災具有(you)固(gu)體火(huo)災、液體火(huo)災、氣體火(huo)災，這(zhe)三種火(huo)災的混合特性，并且一旦失火(huo)，由于(yu)其劇(ju)烈的“自支(zhi)撐”化學反應，即使是(shi)隔絕掉(diao)氧氣和附近可燃物，其燃燒仍會(hui)持續(xu)，難以滅其根。

3、空間封閉：現有的(de)電(dian)(dian)動汽車(che)換電(dian)(dian)站(zhan)采用加油站(zhan)式設計，地(di)下(xia)是存儲電(dian)(dian)池和電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)區(qu)(qu)，地(di)上是汽車(che)換電(dian)(dian)操(cao)作區(qu)(qu)。地(di)下(xia)區(qu)(qu)雖(sui)可以(yi)避免無關人(ren)(ren)員進(jin)去，但也(ye)造成了其較大的(de)空間密閉性(xing)問題，一旦失火，勢(shi)必在短(duan)時間內整個(ge)區(qu)(qu)域的(de)溫度急劇上升，火災快(kuai)速蔓延，救援人(ren)(ren)員無法(fa)進(jin)入。

4、電氣系統火災風險：由于換電站內(nei)電氣(qi)系統長(chang)時(shi)間(jian)、大(da)功率的(de)運行，長(chang)期使用勢必會(hui)有設備電氣(qi)部(bu)分絕緣(yuan)老化的(de)問題，電氣(qi)系統火災風險不容忽視。