一、減速壟是什么意思

減速壟就是常說的減速帶，主要是為了預防車(che)速過快而引起交(jiao)通事故而設計的(de)。它在我(wo)們日常(chang)生活(huo)中十分常(chang)見(jian)，一(yi)般在學校、小區出入(ru)口都能見(jian)到。為了引起人(ren)們注意，其顏(yan)色(se)多為黃黑相(xiang)間，使路(lu)面(mian)稍微(wei)拱起以達到車(che)輛減速的(de)目的(de)。

減速(su)帶是(shi)通過影響駕(jia)(jia)駛人的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛心理(li)(li)實現減速(su)的(de)(de)(de)。當車(che)(che)輛以(yi)(yi)較高車(che)(che)速(su)通過減速(su)帶時(shi)，劇(ju)烈的(de)(de)(de)振(zhen)動會從輪胎經由車(che)(che)身及(ji)座(zuo)椅傳遞給(gei)駕(jia)(jia)駛人，垂直(zhi)曲線可以(yi)(yi)產生(sheng)(sheng)一個垂直(zhi)方向的(de)(de)(de)加(jia)速(su)度，產生(sheng)(sheng)強烈的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)理(li)(li)刺激(ji)(ji)（包括振(zhen)動刺激(ji)(ji)和視覺刺激(ji)(ji)）以(yi)(yi)及(ji)心理(li)(li)刺激(ji)(ji)。生(sheng)(sheng)理(li)(li)刺激(ji)(ji)促使駕(jia)(jia)駛人產生(sheng)(sheng)強烈的(de)(de)(de)不(bu)舒(shu)服(fu)感，而心理(li)(li)刺激(ji)(ji)則(ze)加(jia)深了駕(jia)(jia)駛人的(de)(de)(de)不(bu)安全疑慮(lv)，進一步降低(di)了駕(jia)(jia)駛人對道(dao)路環境的(de)(de)(de)安全感。

通(tong)常(chang)情況下(xia)，駕駛(shi)(shi)人認(ren)為(wei)不舒(shu)適(shi)度越(yue)大，車(che)輛行駛(shi)(shi)安全性越(yue)小，即安全感越(yue)小。因此，減(jian)速(su)(su)帶(dai)的設置(zhi)會降(jiang)低駕駛(shi)(shi)人行車(che)安全感和乘坐(zuo)舒(shu)適(shi)性的期(qi)望(wang)值，促使駕駛(shi)(shi)人選擇較(jiao)低的期(qi)望(wang)車(che)速(su)(su)。在期(qi)望(wang)車(che)速(su)(su)指導下(xia)，駕駛(shi)(shi)人將主動駕駛(shi)(shi)車(che)輛以較(jiao)低的行車(che)速(su)(su)度接近并通(tong)過減(jian)速(su)(su)帶(dai)。

二、減速帶有哪些類型

減速帶按照不同的分類方(fang)法可分為不同類型，一般主要是按外(wai)形和材質兩個標(biao)準進行分類：

1、按外形不同分

（1）減速丘

減(jian)速(su)丘(qiu)即在街(jie)道(dao)中央或延展到整個街(jie)道(dao)寬度的(de)(de)(de)(de)一個圓(yuan)形(xing)凸起(qi)區域，6~10cm高，相距100~150m進(jin)行設置，是1種常(chang)用的(de)(de)(de)(de)速(su)度控(kong)制措施(shi)。減(jian)速(su)丘(qiu)的(de)(de)(de)(de)斷面(mian)型式(shi)有(you)4種：正弦(xian)曲線、圓(yuan)弧形(xing)、拋物線和折(zhe)線形(xing)。減(jian)速(su)丘(qiu)的(de)(de)(de)(de)優點(dian)為：可有(you)效降(jiang)低車速(su)，與行人、非機動車出行協調(diao)，實施(shi)方(fang)便(bian)。缺點(dian)為:當車輛通過時(shi)容易(yi)產生(sheng)噪音(yin)，板塊長(chang)期(qi)使用后易(yi)破壞脫落，且安(an)裝時(shi)施(shi)工過程對(dui)路(lu)面(mian)會造成一定的(de)(de)(de)(de)破壞，增加了道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)(de)維(wei)護費用。

（2）減速臺

減速臺(tai)是(shi)減速丘的一種拉長形式(shi)，其表面(mian)為一個平(ping)臺(tai)，長度通常(chang)可以容納1輛(liang)標準小(xiao)汽(qi)車。減速臺(tai)的優點為：可有效降低車速，大(da)型車輛(liang)通過時(shi)的波動(dong)比減速丘相(xiang)對緩和，可與行(xing)人和非機動(dong)車出行(xing)相(xiang)協調。缺(que)點為：影(ying)響了道(dao)路的美觀，當(dang)小(xiao)汽(qi)車通過時(shi)容易(yi)產生噪音，增加了道(dao)路的維(wei)護費用。

（3）行道突起

即凸起(qi)的人行(xing)橫道(dao)(dao)，與減速臺相似，在其表面施劃了人行(xing)橫道(dao)(dao)標(biao)線，兩端(duan)設置無(wu)障礙設計，并配(pei)合人行(xing)橫道(dao)(dao)標(biao)志(zhi)一起(qi)應(ying)用。

（4）圓形減速帶

將道(dao)(dao)釘與圓(yuan)形減速(su)帶(dai)結合到一起，圓(yuan)形減速(su)帶(dai)頂部留有(you)道(dao)(dao)釘大小(xiao)的(de)槽位，把道(dao)(dao)釘固定在圓(yuan)形減速(su)帶(dai)頂部卡槽內(nei)。增加其夜間反光亮度。園盤狀設計可以將受力(li)有(you)效的(de)分(fen)解，增加其抗壓(ya)能(neng)(neng)力(li)。分(fen)開安裝，中間空有(you)間隔(ge)方便(bian)自行車(che)通行，減少機動(dong)車(che)的(de)顛簸感(gan)。當司機通過減速(su)帶(dai)時，能(neng)(neng)從(cong)視(shi)覺和聽覺上感(gan)到減速(su)帶(dai)，比以往(wang)只能(neng)(neng)聽到車(che)輪壓(ya)過減速(su)帶(dai)所帶(dai)來(lai)的(de)警示效果要(yao)好的(de)多。

2、按材質不同分

（1）橡膠制減速帶

橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)減(jian)(jian)速帶(dai)根據車行駛中輪胎與地(di)面(mian)特(te)殊(shu)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)的(de)角度原理設計，用特(te)殊(shu)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)制(zhi)成，與原來水泥壟、鋼管相(xiang)比(bi)，橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)減(jian)(jian)速帶(dai)具有減(jian)(jian)震性(xing)(xing)，抗壓性(xing)(xing)極好，壽命長，對車磨損(sun)少，噪音少，黃(huang)黑(hei)相(xiang)間，色彩(cai)分(fen)明，無須每年再涂漆(qi)，美(mei)觀(guan)大方等特(te)點(dian)。

（2）鑄鋼制減速帶

使(shi)用(yong)特種鋼(gang)(gang)制作，規(gui)格在250*350*50mm，黃(huang)黑相間顏色，承重在200噸以(yi)上(shang)，常用(yong)于：高速(su)(su)(su)公(gong)路、加油站(zhan)(zhan)、城市(shi)路口(kou)、收費(fei)(fei)站(zhan)(zhan)等(deng)超過200噸的機動(dong)車(che)輛出(chu)口(kou)地(di)帶(dai)。鑄鋼(gang)(gang)減(jian)速(su)(su)(su)墊耐磨(mo)性強，承載(zai)重力大，不變形，使(shi)用(yong)壽命是(shi)橡膠減(jian)速(su)(su)(su)墊的5—10倍；橡膠減(jian)速(su)(su)(su)墊破損后，不能在原位置(zhi)安(an)(an)裝新的減(jian)速(su)(su)(su)墊，而且舊安(an)(an)裝位置(zhi)留下(xia)的螺釘對(dui)車(che)輛輪胎磨(mo)損大，甚至存在安(an)(an)全隱患；特別(bie)是(shi)過往重型車(che)輛多（如收費(fei)(fei)站(zhan)(zhan)、港口(kou)碼(ma)頭(tou)、大型貨(huo)場等(deng)）或可安(an)(an)裝減(jian)速(su)(su)(su)墊位置(zhi)少(shao)（如建(jian)筑(zhu)工地(di)、電子地(di)磅站(zhan)(zhan)出(chu)入口(kou)、地(di)下(xia)停(ting)車(che)庫斜坡等(deng)）的場所，使(shi)用(yong)鑄鋼(gang)(gang)減(jian)速(su)(su)(su)墊可有效解(jie)決以(yi)上(shang)問題。