一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又(you)稱液(ye)體(ti)裝卸臂(bei)，由旋轉接(jie)頭、內(nei)臂(bei)、外臂(bei)、垂管(guan)（主要(yao)陸用）、三(san)維(wei)接(jie)頭（主要(yao)船(chuan)用），平衡器、控(kong)制系統等部件組成(cheng)，主要(yao)用于汽車(che)槽車(che)、火車(che)槽車(che)或槽船(chuan)裝卸液(ye)體(ti)介(jie)質(zhi)的(de)裝卸設(she)備(bei)。

1、立柱

為使(shi)管道受(shou)力合理化(hua)，用于支承臂的(de)重量，分散旋轉接頭載荷，安裝(zhuang)穩固。立柱(zhu)與(yu)棧橋裝(zhuang)配時可以(yi)采(cai)用螺栓(shuan)連接或焊接。

2、內臂鎖緊

用于在(zai)臂(bei)在(zai)收(shou)容位置時，將臂(bei)鎖(suo)緊在(zai)該位置，這樣(yang)可以防止因為大風(feng)環境或(huo)因非操(cao)作人(ren)員(yuan)操(cao)作而使臂(bei)或(huo)周(zhou)圍建筑受(shou)損。

3、接口

臂與(yu)管(guan)線的連接(jie)部(bu)分(fen)，一般接(jie)口與(yu)管(guan)線之(zhi)間采用(yong)法(fa)蘭連接(jie)。

4、旋轉接頭

用(yong)(yong)于臂的(de)旋(xuan)轉運動，滿足正常使用(yong)(yong)范圍（包絡范圍），常規鶴管采(cai)用(yong)(yong)4只(zhi)或5只(zhi)旋(xuan)轉接(jie)頭，以(yi)實(shi)現(xian)三維運動及法(fa)蘭接(jie)口的(de)對接(jie)。

5、內臂

連(lian)接接口(kou)與外臂之間的部分，可在(zai)水平面上回轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方(fang)向75°范(fan)圍的回轉。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用不銹鋼金屬軟(ruan)管，導出揮發的氣(qi)體(ti)介質。

8、垂管

實現裝卸臂伸入槽車內，鋁合金垂管克服(fu)了鋼質材料與罐車碰(peng)撞可能產生的危害。

9、平衡系統

用以平衡外臂及(ji)垂管的重量，這(zhe)樣使得臂操作靈(ling)活、輕巧。平衡系(xi)統為彈(dan)簧缸，缸內彈(dan)簧為壓縮彈(dan)簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短(duan)路閥確保殘余(yu)介(jie)質從鶴(he)(he)管中排(pai)空，排(pai)氣閥用于卸車鶴(he)(he)管垂管內氣體排(pai)出。

11、聲光液位報警（可選）

液(ye)位探頭安(an)裝在垂(chui)管頭部，當槽車內液(ye)體介質接近罐(guan)口(kou)時提醒操作人員關閉閥門，可與控制電液(ye)閥聯(lian)動。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的主(zhu)要作用是將流體(ti)(ti)的壓力(li)能轉化(hua)為動能，從而實現(xian)流體(ti)(ti)的控制和調節。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成(cheng)。當流體通過鶴管(guan)時，由于管(guan)道的(de)收縮，流體的(de)速度(du)會(hui)增加，同(tong)時(shi)壓力會降低(di)。這是(shi)因為根據質量守恒定(ding)律，流體通過收縮截面時(shi)，其質量流量必須保持不(bu)變，而速(su)度與截面積成反比，因此速(su)度會增加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此(ci)，當流體通(tong)過收縮(suo)截面時(shi)，其動(dong)能會(hui)(hui)增加，而(er)壓(ya)力能會(hui)(hui)減少。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產中，鶴管被廣泛應用于石油、化(hua)工、冶金、電力等領域(yu)，起到了非常重要的(de)作用(yong)。