一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又稱液(ye)體(ti)裝卸臂(bei)，由旋轉接頭、內臂(bei)、外臂(bei)、垂管（主要(yao)陸(lu)用）、三維接頭（主要(yao)船用），平衡器、控(kong)制系統等部件(jian)組(zu)成，主要(yao)用于汽車槽(cao)車、火車槽(cao)車或槽(cao)船裝卸液(ye)體(ti)介質的(de)裝卸設(she)備。

1、立柱

為使管道受力合(he)理化，用于支承臂的重量(liang)，分散(san)旋轉接頭載(zai)荷，安裝穩固。立柱與(yu)棧橋裝配時可以采用螺栓連接或(huo)焊接。

2、內臂鎖緊

用于在臂在收容位(wei)(wei)置時，將臂鎖緊在該位(wei)(wei)置，這(zhe)樣(yang)可以防止因為大風環境或因非(fei)操作人員操作而(er)使(shi)臂或周圍建筑受損。

3、接口

臂(bei)與管(guan)線的連(lian)接(jie)部分，一(yi)般(ban)接(jie)口與管(guan)線之間(jian)采(cai)用(yong)法蘭連(lian)接(jie)。

4、旋轉接頭

用(yong)于(yu)臂(bei)的旋轉運(yun)動(dong)，滿足正常使(shi)用(yong)范圍（包(bao)絡(luo)范圍），常規鶴管(guan)采用(yong)4只或5只旋轉接頭，以實現三(san)維運(yun)動(dong)及(ji)法蘭接口的對接。

5、內臂

連接接口(kou)與外臂之間的部(bu)分，可在水平(ping)面(mian)上回轉(zhuan)。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向75°范圍的回(hui)轉。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用不銹鋼金屬軟(ruan)管(guan)，導出揮(hui)發的(de)氣(qi)體介質。

8、垂管

實(shi)現裝(zhuang)卸臂伸(shen)入(ru)槽車內，鋁合金垂管克服了鋼(gang)質(zhi)材料(liao)與罐車碰撞可(ke)能(neng)產生的危(wei)害。

9、平衡系統

用以平(ping)衡(heng)外臂及垂管(guan)的重量，這樣使得(de)臂操作靈活、輕巧。平(ping)衡(heng)系(xi)統為(wei)彈(dan)簧缸(gang)，缸(gang)內彈(dan)簧為(wei)壓縮彈(dan)簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短(duan)路閥確保殘(can)余介質(zhi)從鶴(he)管(guan)中排空，排氣閥用于卸車鶴(he)管(guan)垂管(guan)內氣體排出。

11、聲光液位報警（可選）

液位(wei)探頭安裝在垂管頭部(bu)，當槽車(che)內液體介質接近罐口(kou)時提醒操作人員關閉閥(fa)門，可(ke)與控(kong)制電液閥(fa)聯動(dong)。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴(he)管(guan)的主要作用是將(jiang)流體的壓力(li)能轉(zhuan)化為動能，從而實(shi)現流體的控(kong)制和調(diao)節。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成。當(dang)流(liu)體(ti)通過(guo)鶴管時，由于(yu)管道的(de)收縮，流(liu)體(ti)的(de)速度會增加(jia)，同時(shi)壓力會(hui)降低。這(zhe)是因為根據質量守(shou)恒(heng)定律，流(liu)體通過收縮截面時(shi)，其質量流量必須(xu)保持不變，而速度與截(jie)面積成(cheng)反比(bi)，因(yin)此速度會增加(jia)。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此，當流(liu)體通過收縮(suo)截面(mian)時(shi)，其(qi)動能(neng)會增加，而壓力能(neng)會減少。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產中，鶴管被廣泛(fan)應用(yong)于石油、化工、冶金、電力等領域(yu)，起(qi)到(dao)了非(fei)常重要(yao)的作用。