飛機起火爆炸原因

1、燃料泄漏

燃(ran)料(liao)管(guan)道或連接件(jian)的(de)泄漏(lou)可(ke)能導致燃(ran)料(liao)在(zai)發(fa)動機附(fu)近積聚(ju)，如果這些燃(ran)料(liao)接觸到(dao)熱表面或火花(hua)，可(ke)能引(yin)發(fa)起火爆炸。

2、引擎故障

發動(dong)機故障可(ke)能導(dao)致過熱或(huo)(huo)燃燒(shao)不完(wan)全，進而引(yin)發火(huo)(huo)災(zai)。例如，渦輪噴氣發動(dong)機中的(de)碎片或(huo)(huo)破裂的(de)部件可(ke)能引(yin)發起火(huo)(huo)爆炸(zha)。

3、飛機剎車故障

飛機著陸后，剎(cha)車系統的(de)故障可能導致剎(cha)車片與(yu)輪(lun)胎之(zhi)間的(de)摩(mo)擦過度，產(chan)生高溫并引發輪(lun)胎火災。這種火災可能通過輪(lun)胎傳播到發動機。

4、渦輪噴氣(qi)發動機(ji)故障(zhang)

渦輪(lun)噴氣(qi)發(fa)動機中的部件故障可(ke)能(neng)導致(zhi)過熱或燃燒(shao)不完全，從而引發(fa)火災。例如，渦輪(lun)噴氣(qi)發(fa)動機中的碎片或破裂的部件可(ke)能(neng)引發(fa)起火爆炸。

5、靜電放電

在(zai)干燥的氣候條件下，飛機著陸時可(ke)能產生(sheng)靜電(dian)放電(dian)，如果這些放電(dian)點燃了可(ke)燃物質(zhi)，就可(ke)能引發起火(huo)爆炸(zha)。

6、維護或設計缺陷

不正(zheng)確的維護或設計(ji)缺陷可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)引(yin)擎火災。例如(ru)，安裝(zhuang)錯(cuo)誤、部件松動、磨損或故障可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)引(yin)擎運行不正(zheng)常，并引(yin)發(fa)起火爆炸。

7、電器故障

電氣線(xian)路(lu)故(gu)障或設備故(gu)障可(ke)能(neng)導致電火花，引發起火爆(bao)炸。這種故(gu)障可(ke)能(neng)與(yu)電線(xian)、連接器、開關(guan)或其他電氣設備有(you)關(guan)。

8、外部原因

外部因素如鳥類(lei)(lei)撞擊(ji)(ji)、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)越火(huo)(huo)(huo)山灰(hui)(hui)云(yun)、障礙(ai)物(wu)的(de)撞擊(ji)(ji)等也可能導(dao)致發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)起火(huo)(huo)(huo)。鳥類(lei)(lei)撞擊(ji)(ji)可能損壞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)外殼或葉片，造成漏(lou)(lou)油(you)或燃料泄漏(lou)(lou)；飛(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)越火(huo)(huo)(huo)山灰(hui)(hui)云(yun)可能導(dao)致火(huo)(huo)(huo)山灰(hui)(hui)堵塞渦輪噴氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)進(jin)氣道，并引(yin)發(fa)起火(huo)(huo)(huo)；障礙(ai)物(wu)的(de)撞擊(ji)(ji)可能損壞發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)部件(jian)，引(yin)發(fa)機(ji)(ji)(ji)油(you)泄漏(lou)(lou)或其他(ta)火(huo)(huo)(huo)災源。

如何預防飛機起火事故

1、配備消防設備

（1）安(an)裝(zhuang)感(gan)煙自(zi)動報(bao)警(jing)系統(tong)：由(you)于飛機上的某些部(bu)位的溫度(du)很高而且多安(an)裝(zhuang)在狹小隱(yin)蔽處，因此，不宜安(an)裝(zhuang)感(gan)溫和紅外(wai)線報(bao)警(jing)裝(zhuang)置。而感(gan)煙探頭在有(you)煙時(shi)就會報(bao)警(jing)，可以在出現火光前(qian)得到信號，采取緊急措施。

（2）安(an)裝(zhuang)自動滅(mie)火(huo)裝(zhuang)置(zhi)：在飛機的發動機艙、起(qi)(qi)落架、油(you)箱、貨艙、廚房、廁所等(deng)安(an)裝(zhuang)此(ci)類(lei)裝(zhuang)置(zhi)，以便即(ji)使撲滅(mie)初起(qi)(qi)火(huo)災，減少傷亡。

2、提高(gao)機組人員應急能力

飛機機組人員需要接受嚴格的應急處理訓練，包括火災應對的各個環節。他們需要清楚地知道如何(he)發現火災的(de)跡象、如何(he)判斷(duan)火災的(de)嚴重(zhong)程度、如何(he)可使(shi)用滅火器材、如何(he)組織人員疏散等等。

3、定期檢查和(he)維護設備

飛機的各個部件需要定期進行檢查和維護，以盡可能降低故障和失失效的概率。特別是電氣設備和燃油系統，需要加(jia)強(qiang)監控和維護工作，以防止因(yin)故障(zhang)而引(yin)發火災(zai)。

飛機起火爆炸怎么處理

1、采(cai)用(yong)滅(mie)火(huo)瓶向發動機噴灑滅(mie)火(huo)劑，尤其是二氧化(hua)碳滅(mie)火(huo)瓶，能夠迅速降低高溫，防止火(huo)勢(shi)進一步擴散(san)。

2、保持發動機(ji)轉動，因(yin)為(wei)滅火(huo)(huo)劑噴射可能使火(huo)(huo)勢更猛烈，所以(yi)飛行員仍需(xu)維持發動機(ji)運轉，保證滅火(huo)(huo)劑能進入燃(ran)燒部位，有效壓(ya)制火(huo)(huo)情。

3、操控飛機姿態，為防滅火劑的噴濺損(sun)傷飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，飛(fei)(fei)行員須時刻關注飛(fei)(fei)機(ji)(ji)狀態，保證安(an)全降(jiang)落。

4、假如火情失控(kong)，飛(fei)行(xing)員應及(ji)時尋(xun)找安(an)(an)全(quan)地點就近降落。在選擇(ze)著陸點時，飛(fei)行(xing)員要依(yi)據(ju)飛(fei)機(ji)狀況和安(an)(an)全(quan)原則進行(xing)判(pan)斷，竭(jie)力保障每位乘客(ke)的權(quan)益(yi)。

飛機起火如何逃生

1、用濕手帕捂住口(kou)鼻

發(fa)生意外時，要避免吸入有害(hai)氣體，并趕在火(huo)勢嚴(yan)重前逃(tao)離(li)。在瞬間發(fa)生的(de)空難里，乘務(wu)組如果無法發(fa)揮作用(yong)，旅客(ke)的(de)首要任務(wu)是保持冷靜。

2、登機時(shi)看清(qing)緊(jin)急出口

通常飛機發(fa)生(sheng)事故時(shi)，機艙內(nei)漆黑(hei)一(yi)片，所以請不要盲目的(de)跟隨人流跑(pao)動，注意觀察過道內(nei)的(de)熒光條，并抓緊時(shi)間(jian)回憶一(yi)下緊急出口(kou)的(de)位(wei)置(zhi)。

3、褪去身著的堅硬物品

從(cong)發(fa)出(chu)迫降(jiang)預警開始，乘務組(zu)便會向旅(lv)客發(fa)出(chu)指(zhi)令。一(yi)定要聽從(cong)指(zhi)揮，不(bu)要擅自蠻(man)干。有(you)組(zu)織的逃生(sheng)比相互擁擠(ji)爭搶(qiang)，獲得生(sheng)存(cun)的概(gai)率更大。為了避免因外(wai)物(wu)對飛(fei)機應(ying)急滑梯造成損害(hai)，請褪去高(gao)跟鞋、眼鏡、等尖利物(wu)品。