1、城配(pei)(pei)業務(wu)在物流行業里(li)屬于利潤洼地。對比其他服(fu)務(wu)產品，城配(pei)(pei)業務(wu)的(de)客單(dan)價低、利潤薄，對比合同物流、整車干線、零擔運輸(shu)、快遞甚至倉(cang)儲業務(wu)，利潤實在是可憐的(de)看(kan)不下去。因此(ci)物流行業的(de)優(you)質資源和從業者，都不愿意關注和從事城配(pei)(pei)業務(wu)。

2、城(cheng)配業(ye)(ye)務(wu)(wu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業(ye)(ye)務(wu)(wu)，城(cheng)配業(ye)(ye)務(wu)(wu)具有高(gao)度碎(sui)片(pian)化、訂單響應周期(qi)短的特點(dian)。流程(cheng)設計(ji)、資源組織和過(guo)程(cheng)控制，都需要專業(ye)(ye)的運(yun)(yun)營(ying)(ying)能力支撐。在移動(dong)互(hu)聯技術沒有普及(ji)的階(jie)段，傳(chuan)統城(cheng)配企業(ye)(ye)管(guan)理比較粗放，難以(yi)打造一(yi)個精準運(yun)(yun)營(ying)(ying)、過(guo)程(cheng)緊密(mi)交互(hu)的運(yun)(yun)營(ying)(ying)體(ti)系。

3、城配業(ye)務具有鮮明的(de)區位(wei)特(te)征(zheng)。每個(ge)城市的(de)面積區間、人口數量(liang)、經濟(ji)總(zong)量(liang)、消費習慣和(he)產業(ye)發展等多(duo)個(ge)因(yin)素進行疊加以后(hou)，都(dou)生成了(le)不(bu)同的(de)城配業(ye)務特(te)征(zheng)。比如在廈門能夠順暢自(zi)如運(yun)作的(de)城配公司(si)，復制到(dao)廣州就(jiu)會發現無法再適應，必須進行多(duo)次修(xiu)正和(he)調整。而對于一個(ge)全網(wang)公司(si)，沒有相(xiang)對統(tong)一簡(jian)潔的(de)標準，統(tong)一的(de)運(yun)營管理體系難以建立。