大(da)眾汽車公司(si)是(shi)德(de)國最(zui)年(nian)輕的、同時也是(shi)德(de)國最(zui)大(da)的汽車生產廠(chang)家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家海外銷售(shou)分公(gong)司(si)“VW Canada Ltd.”（大眾加拿大有(you)限公(gong)司(si)）于1952年(nian)成(cheng)立。1955-57年(nian)，福斯汽車(che)進入大中(zhong)華(hua)市場，其中(zhong)1957年(nian)首(shou)批汽車(che)於(wu)香(xiang)港發售(shou)。

1973年–1980年，新車型 新世代

于(yu)1973年推(tui)出Passat車型(xing)，接著(zhu)于(yu)1974年推(tui)出的Golf車型(xing)，成功接替Beetle成為福斯汽車公司(si)品(pin)牌中最(zui)暢(chang)銷的車型(xing)。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月(yue)11日於上(shang)海嘉定區(qu)安(an)亭鎮，隨著(zhu)首部桑塔納成功組裝下線，并于1985年正式(shi)成立上(shang)海福(fu)斯(si)合資公(gong)司(si)，福(fu)斯(si)汽車正式(shi)進入中(zhong)國市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年(nian)代福斯汽車也發展少(shao)見的(de)W型引擎。2009年(nian)5月7日，在經過長達(da)4年(nian)之久的(de)收購大戰之后(hou)，保時(shi)捷(jie)和福斯汽車公司(si)(si)的(de)控股家(jia)族達(da)成了初步協議。這(zhe)兩家(jia)公司(si)(si)將合二為一，打造出(chu)一家(jia)擁有10大品(pin)牌的(de)歐洲最大汽車制(zhi)造商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年(nian)9月6日福斯(si)汽車(che)斥資2.56億美(mei)元入股北(bei)美(mei)商用車(che)及發動機巨(ju)頭納威司達國際公司（Navistar International）16.6%股權。

成立(li)于(yu)1945年(nian)(nian)，印(yin)度頗大(da)綜合性(xing)汽車公司、商(shang)用車生產商(shang)，2008年(nian)(nian)收購了福特汽車旗下(xia)路虎捷(jie)豹品牌。

1954年，同德國戴姆(mu)勒奔馳公司(si)簽訂15年的(de)合作協議，開始生產商用車輛。

1991年，進入乘用(yong)車領域。

2004年(nian)，收購了大(da)宇(yu)商(shang)(shang)務(wu)汽(qi)車(che)公司(si)是韓國第二大(da)卡車(che)制造商(shang)(shang)。更名為塔塔大(da)宇(yu)商(shang)(shang)務(wu)汽(qi)車(che)公司(si)。

2006年，塔塔汽車(che)和(he)菲亞(ya)特汽車(che)在Ranjangaon形成(cheng)了工(gong)業(ye)合資企(qi)業(ye)。

2007年，塔塔汽(qi)車和(he)菲亞(ya)(ya)特汽(qi)車公(gong)司簽訂了一項1塔塔授(shou)權建立了車輛接送(song)軸承在(zai)菲亞(ya)(ya)特集(ji)團汽(qi)車'在(zai)阿根廷(ting)科爾多瓦(wa)植(zhi)物菲亞(ya)(ya)特名(ming)牌協議。

1908年威廉·C·杜(du)蘭特(te)創(chuang)立了通用汽車(che)公司。

1920到(dao)30年代，通(tong)用買下公(gong)共汽車公(gong)司Yellow Coach的全部產權。

1930年，通用(yong)又買(mai)下了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通公(gong)司(si)，及其引擎供應商Winton Engine，合并(bing)并(bing)改名為通用(yong)汽車(che)電動車(che)事業部。

1955年12月31日，通用汽車(che)成為美國歷史上第一個納稅(shui)超過10億的公司。

70年代，開發可變汽門揚程的專利技術。

1994年通用汽車的Oldsmobile Aurora與1995年的賓(bin)士(shi)W210 E-Class是當時全球(qiu)車身(shen)最堅(jian)固的汽車。

90年代中期(qi)，通用汽(qi)車(che)在(zai)平價車(che)款里普遍配備十(shi)萬英里免更(geng)換(huan)的白金火星塞，可使用至車(che)輛報廢免更(geng)換(huan)的自(zi)排變(bian)速箱(xiang)油等(deng)。

90年代末期，通(tong)(tong)用(yong)汽車在美國(guo)部(bu)分車款可選(xuan)配(pei)OnStar智(zhi)慧(hui)通(tong)(tong)訊系(xi)統，具有衛星導(dao)航(hang)與數位收音機(ji)功(gong)能。

2007年，通用(yong)汽車(che)在(zai)汽車(che)科技(ji)上已經(jing)研發(fa)出可靠(kao)的無人自動(dong)駕駛汽車(che)，能自動(dong)完成路(lu)邊停車(che)動(dong)作，可以(yi)無人駕駛無人遙(yao)-控由電(dian)腦判斷路(lu)況自己跑完長途路(lu)線(xian)抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年，Mercedes獲得(de)專利保護，這兩家公司(si)得(de)到迅速發展(zhan)。直(zhi)到20世紀20年代(dai)德國爆發經濟危機(ji)期間，兩家公司(si)被迫合并(bing)。

1926年(nian)，形(xing)成了總部設在斯圖加(jia)特的(de)戴(dai)姆(mu)勒-奔馳股份公司。

1998年5月，戴姆勒(le)(le)AG（即梅賽德斯(si)-奔馳的(de)(de)生(sheng)產商(shang)）的(de)(de)總(zong)裁于(yu)爾根·施(shi)倫佩和克萊斯(si)勒(le)(le)（克萊斯(si)勒(le)(le)汽車(che)(che)公司）首席執行官(guan)羅伯特·伊頓在倫敦(dun)宣布(bu)兩家(jia)汽車(che)(che)生(sheng)產商(shang)合并。由此戴姆勒(le)(le)-克萊斯(si)勒(le)(le)公司成為全球第二(er)大(da)汽車(che)(che)生(sheng)產商(shang)。

2007年5月，戴(dai)(dai)姆勒-克(ke)(ke)萊(lai)斯勒集(ji)團將美國子(zi)公司克(ke)(ke)萊(lai)斯勒集(ji)團80.1%的(de)股(gu)份，轉讓給私(si)人資本運營投(tou)資公司博龍(long)資產(chan)管理(li)公司，至此(ci)，戴(dai)(dai)姆勒及(ji)克(ke)(ke)萊(lai)斯勒兩集(ji)團分(fen)家。

2010年4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與(yu)戴姆勒（Daimler）合組全球第三(san)大汽車聯盟。

2013年(nian)2月1日，戴姆勒宣布，收購北京(jing)汽車集團有限公司(si)旗下乘用車子(zi)公司(si)北京(jing)汽車股份有限公司(si)。

2014年10月，戴姆勒(le)宣布(bu)，售(shou)出目前持(chi)有的(de)4%特斯拉股權。戴強調，特斯拉是個很重要的(de)伙伴，未來(lai)雙(shuang)方仍持(chi)續合作，Mercedes-Benz B-Class電(dian)動車的(de)開發(fa)計劃也持(chi)續進行。

2018年2月24日戴姆勒(le)披露，中國吉利(li)汽車董事長李書(shu)福透過一(yi)家投資基(ji)金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股(gu)戴姆勒(le)的(de)9.69%股(gu)權(quan)1.036億(yi)股(gu)。以市值(zhi)計，該批股(gu)權(quan)的(de)價值(zhi)為(wei)90億(yi)美元(yuan)（75億(yi)歐(ou)元(yuan)），成為(wei)單一(yi)大股(gu)東。

1901年亨(heng)利·福特與(yu)柴爾德(de)·H·威爾士合資成立亨(heng)利·福特公司。

1908年(nian)，福(fu)特汽車(che)公司開(kai)始發行(xing)福(fu)特T型車(che)。

1916年福特汽(qi)車獲利極高(gao)，公司(si)手(shou)中(zhong)保留盈余高(gao)達1.12億美元。

1919年(nian)，當時(shi)任(ren)(ren)總(zong)經理的另一創辦人高任(ren)(ren)思退出福(fu)特汽車。

1925年，福特公司收(shou)購了(le)林肯汽車公司，從而開始打入高檔車市場。

1956年(nian)，福特公司(si)上市(shi)，成為美國股票上市(shi)企業。

1998年，福特(te)汽車創下一(yi)年獲利(li)超(chao)過(guo)220億美元的(de)世界紀(ji)錄。此紀(ji)錄2004年才因油價大漲而(er)被艾克森(sen)美孚石(shi)油公司以(yi)253億美元凈利(li)所(suo)超(chao)越(yue)。

1999年，全(quan)球133名汽(qi)車(che)(che)業記者評(ping)選(xuan)出福特T型車(che)(che)作為20世紀(ji)(ji)的世紀(ji)(ji)代(dai)表車(che)(che)(Car of The Century)。

2003年，福(fu)特汽車渡過其100年周年紀念，其現任董事長是亨利(li)·福(fu)特的曾孫小(xiao)威廉(lian)·克萊·福(fu)特（即比爾·福(fu)特）。

2007年，在《J. D. Power》美(mei)國新車(che)品質調查(cha)中，福特是(shi)獲得最(zui)多獎項的車(che)廠(chang)，有(you)五款車(che)是(shi)同級車(che)第(di)一，十四(si)款車(che)在前三名(ming)。

2012年4月1日，福特香港代(dai)理商由(you)森那(nei)美(mei)轉(zhuan)往(wang)英(ying)之杰，并(bing)且(qie)把亞洲總部由(you)荃灣(wan)青山道遷往(wang)銅(tong)鑼灣(wan)威菲路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月(yue)7日(ri)，古斯塔夫·奧(ao)圖稍后與人合資，創立了巴伐利亞飛機制造廠。

1917年(nian)7月20日，將工廠改名為(wei)巴伐(fa)利亞(ya)發動機制造股份(fen)有限公司。

1922年時，寶(bao)馬(ma)合并了BFW，成(cheng)為(wei)今日我們所熟悉的寶(bao)馬(ma)。

從天上轉戰兩輪

1918年第一(yi)次世界大戰結(jie)束，根據凡爾賽(sai)條約的(de)規定，德國境(jing)內被禁(jin)止制(zhi)造(zao)飛機，嚴重打擊了正在成長中的(de)德國航空工業，也迫使寶馬轉為制(zhi)造(zao)鐵道用的(de)制(zhi)動(dong)器，并(bing)開始發展摩托車用的(de)引擎，為走入造(zao)車的(de)第一(yi)步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶(bao)馬(ma)以(yi)1600萬馬(ma)克的價格(ge)，并購了位于德(de)國圖(tu)林根邦埃森納(na)(na)赫市(shi)的埃森納(na)(na)赫車(che)(che)廠，也(ye)因此獲得Dixi 3/15 PS這(zhe)款(kuan)車(che)(che)的生(sheng)產(chan)(chan)權利(li)，成為該廠第一輛汽車(che)(che)產(chan)(chan)品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在(zai)以前德(de)(de)國(guo)東(dong)部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東(dong)德(de)(de)國(guo)營(ying)化了，德(de)(de)國(guo)統一后(hou)為歐(ou)寶并購了。

現(xian)在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，彌消跑車和轎車的分(fen)別(bie)。

1899年(nian)，身為意(yi)大(da)利(li)維拉爾帕(pa)羅莎(sha)市市長(chang)的(de)喬瓦(wa)尼·阿涅利(li)憑借(jie)對汽車的(de)滿腔熱情，與當(dang)時多(duo)位意(yi)大(da)利(li)企業(ye)家共同成立了(le)意(yi)大(da)利(li)都靈(ling)汽車制造廠（簡稱FIAT）。其(qi)首款車型菲亞特(te)4 HP于當(dang)年(nian)正式誕生

1900年(nian)，都靈汽車(che)制造廠第一家工(gong)廠在但丁路落成，廠房面積12000平方(fang)米，擁有(you)150名員工(gong)。

1901年，“FIAT”標識首次出現在菲(fei)亞特生(sheng)產(chan)的(de)車型上。

1903年，菲亞特在證券交易所上市，并(bing)開始(shi)生(sheng)產(chan)第一款貨車。

1906年，菲亞特(te)公(gong)司的(de)雇員已經從最初的(de)150人躍(yue)升至(zhi)2500人，公(gong)司所生產(chan)的(de)汽車(che)三(san)分之(zhi)二用于出口，美國則是菲亞特(te)的(de)重要海外市場。

1908年(nian)，菲亞特(te)美國(guo)汽車公司正式(shi)成立。

1930年，菲亞特生產(chan)了(le)世界上第一輛軌道車Littorina。

1978年，菲(fei)亞特汽車(che)公司從集團業務中(zhong)獨立，主營(ying)轎車(che)和輕型(xing)商用(yong)車(che)。

1987年(nian)，菲亞特集團推出(chu)了世界上首(shou)款為乘用車而設計(ji)的直噴柴(chai)油發動機。

1990年，菲亞特推出(chu)Panda Elettra，首款量產(chan)電動(dong)汽車。

2010年5月(yue)，意大(da)利菲亞(ya)特公司(si)(si)宣布(bu)，將保(bao)留旗(qi)下核(he)心(xin)汽車(che)品牌業(ye)(ye)務的(de)運行(xing)，同時把(ba)旗(qi)下依維柯(Iveco)貨(huo)車(che)及CNH農業(ye)(ye)和建筑(zhu)設備業(ye)(ye)務從核(he)心(xin)汽車(che)業(ye)(ye)務中剝離。剝離出(chu)去的(de)資產(chan)將成立一個新的(de)公司(si)(si)，命名為(wei)菲亞(ya)特工業(ye)(ye)公司(si)(si)。

2014年(nian)1月，菲(fei)亞(ya)特股(gu)份公(gong)司宣(xuan)布完成(cheng)對克萊斯勒(le)集團所有股(gu)份的收購，克萊斯勒(le)成(cheng)為(wei)菲(fei)亞(ya)特旗下(xia)的全(quan)資子公(gong)司。同時，菲(fei)亞(ya)特克萊斯勒(le)汽車（FCA）宣(xuan)布成(cheng)立(li)，成(cheng)為(wei)全(quan)球第(di)7大汽車制造(zao)商。

1925年9月，古斯塔(ta)夫·拉森和亞沙·蓋布列森成功說服SKF的董(dong)事會，借到(dao)了該(gai)公(gong)司位于(yu)Torslanda的廠(chang)房進(jin)行(xing)試作車(che)的組(zu)裝，于(yu)1926年8月10日獲得授權，正式開(kai)始新車(che)量產。

1927年(nian)4月14日，上市第一款產品Volvo ?V4型敞篷(peng)車。

1935年，沃爾(er)(er)沃正(zheng)式(shi)脫(tuo)離母(mu)公司SKF，獨立為沃爾(er)(er)沃集團(tuan)繼續(xu)營運(yun)。

1999年，美國福特汽(qi)車以64.5億美元從(cong)沃爾沃集團收購沃爾沃汽(qi)車，納入(ru)該公司旗下(xia)所屬的第一(yi)汽(qi)車集團（Premier Automotive Group，PAG）經(jing)營。

2010年(nian)3月(yue)28日，浙江吉利控股(gu)集(ji)團有限公司（簡(jian)稱吉利集(ji)團）在(zai)瑞典哥德堡與福特(te)汽車簽署最終股(gu)權收購(gou)協議，宣(xuan)布(bu)收購(gou)沃(wo)爾沃(wo)汽車全部股(gu)權以及包括(kuo)知識(shi)產(chan)權的相關資產(chan)，將其總部設在(zai)上海。

2013年1月26日(ri)，東風汽車集團股份有限公司(si)和沃(wo)爾沃(wo)集團在北京簽約，沃(wo)爾沃(wo)集團將投資(zi)56億元人民幣與其成立新的合(he)資(zi)公司(si)“東風商用車公司(si)”，主打中重型卡車。

2017年12月27日，吉利控股(gu)(gu)向歐洲基(ji)金公司Cevian Capital收購(gou)其持有的沃(wo)爾沃(wo)集團(AB Volvo)8.2%股(gu)(gu)權，8,847萬股(gu)(gu)A股(gu)(gu)以及7,877萬股(gu)(gu)B股(gu)(gu)。

1944年(nian)，起亞成立，原名為“京城精密工業”。

1952年，京城精密工(gong)業(ye)生產了韓國(guo)第一輛國(guo)產自行車(che)，公司便(bian)更名(ming)為(wei)起亞工(gong)業(ye)公司，起亞名(ming)稱意為(wei)“崛起亞洲”。

1957年開始生產(chan)摩托車(che)。

1961年，起亞生產了(le)韓國第一輛自主品摩托(tuo)車(che)C-100。

1962年，起亞開始生產卡車。

1973年，起亞自主(zhu)研發(fa)的韓國第(di)一(yi)臺汽油(you)發(fa)動(dong)機問世，并于(yu)1974年10月生產出了韓國第(di)一(yi)部乘用車(che)brisa。

1979年(nian)，起亞獲得標志604與菲亞特132的生產權。

1986年7月，起亞(ya)汽(qi)車(che)與(yu)美(mei)(mei)國(guo)福(fu)特汽(qi)車(che)公司簽訂了產(chan)權(quan)合(he)作協議，將起亞(ya)10%的產(chan)權(quan)轉讓(rang)給美(mei)(mei)國(guo)制造公司。

1987年，起(qi)亞與福特、馬自(zi)達三方合作開發了(le)4年的小車Pride問世。

1989年，起亞(ya)憑借普萊(lai)特登陸(lu)臺灣，隨后便陸(lu)續(xu)打開了伊朗、菲律賓、中國(guo)等(deng)市(shi)場的大門。

1992年，起亞(ya)在美(mei)國設(she)立(li)分公司，1993年，乘用小車sephia成功的進入歐洲汽車市場。

1996年，起亞斥資買下了英國蓮花(hua)Elan小型敞篷車的(de)生產權。

2000年(nian)，起亞(ya)與(yu)現代(dai)共同成立了現代(dai)-起亞(ya)1993年(nian)，起亞(ya)開始打(da)開歐(ou)洲市場。

2006年，Kia挖(wa)角以設(she)(she)計首代Audi TT跑車聞名的Audi汽(qi)車設(she)(she)計師Peter Schreyer擔任設(she)(she)計主管，讓產品(pin)設(she)(she)計大幅改良。

2012年，Kia成為德國汽車市場中進口車的銷售冠軍。

1911年，創辦(ban)通用汽(qi)車(che)的美國人威廉·杜蘭特(te)因為與(yu)(yu)通用汽(qi)車(che)大股東杜邦家族不合，離開通用汽(qi)車(che)后與(yu)(yu)瑞(rui)士賽車(che)手兼工程師路易(yi)斯(si)·雪佛(fo)蘭在美國底特(te)律創立。

1911年11月(yue)3日，推(tui)出了(le)第(di)一款汽車“Little Four”。

1916年，雪(xue)佛蘭的(de)(de)盈利足夠杜蘭特購買大量的(de)(de)通用(yong)(yong)汽車(che)股票，1917年杜蘭特重回通用(yong)(yong)汽車(che)成為通用(yong)(yong)汽車(che)董事長，而雪(xue)佛蘭就從此并入了通用(yong)(yong)汽車(che)，成為一(yi)個獨立部門。

1995年2月(yue)10日 王傳(chuan)福在深圳龍崗(gang)創建比亞迪實業公司(si)。

1997年10月,大股(gu)東深圳(zhen)冶金礦山聯合公司(si)出局，把股(gu)份轉(zhuan)讓給(gei)廣州融捷、王(wang)傳(chuan)福、創業伙伴夏佐全,新公司(si)股(gu)東變成廣州融捷投資管理集團公司(si)

2002年7月(yue)31日，比(bi)亞迪在香港公開(kai)發行H股，并于(yu)香港聯合交易(yi)所(suo)有(you)限公司主板上市(shi)，股票代碼1211.HK。

2003年(nian) 成長為(wei)全球第二大(da)充電電池生產商，同年(nian)收購秦川(chuan)汽(qi)車有(you)限責任公司(si)，成立(li)了比亞(ya)迪汽(qi)車有(you)限公司(si)。

2011年(nian)，比亞迪汽車(che)有(you)限公(gong)司于大陸A股市(shi)場上市(shi)7,900萬股。

2014年4月23日，比亞迪(di)和廣州汽(qi)車集團股(gu)份(fen)有(you)限公司合資成立(li)廣州廣汽(qi)比亞迪(di)新能源(yuan)客(ke)車有(you)限公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代(dai)集團(tuan)創始人鄭周永在蔚(yu)山(shan)成立現代(dai)汽車(che)公司。

1968年(nian)2月，現代(dai)汽車(che)(che)與英國福特汽車(che)(che)（美國福特汽車(che)(che)子公司）簽署技術(shu)協議，以CKD方式組裝“Cortina”牌小汽車(che)(che)。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現(xian)代(dai)汽車(che)(che)通過博采眾(zhong)長分散引進國外技(ji)術的方式, 將各國先進的轎車(che)(che)生產技(ji)術融合(he)到自己的國產車(che)(che)中(zhong)去(qu)。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴(kuo)張期（1980-1998年）

20世紀(ji)80年代，現代已經開始(shi)壟斷韓國(guo)汽車市場。

1991年(nian)，現代汽車首次(ci)推出自主研發的Alpha型發動機(ji)。

1991年(nian)11月，現代汽車開發出(chu)首輛電動汽車。

1990年，現代(dai)(dai)汽車在美國加州(zhou)噴泉谷建立了(le)現代(dai)(dai)加利福尼(ni)亞設計中心，并(bing)在1992年推出了(le)現代(dai)(dai)首款概念車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年(nian)，亞洲金融危機席卷韓(han)國(guo)，給(gei)韓(han)國(guo)汽(qi)車工業帶(dai)來(lai)巨(ju)大(da)沖擊。不(bu)過，現代在1998年(nian)推出的EF Sonata和君爵(jue)XG新款車型在國(guo)際市場得到認可，出口(kou)量的持續迅速增長抵消了國(guo)內(nei)市場不(bu)景氣的負(fu)面影響。

2004年5月(yue)，現代在俄羅斯首(shou)次超越本(ben)田成為(wei)最大(da)的(de)汽車銷(xiao)售(shou)商。

2006年(nian)，現代汽(qi)車集團汽(qi)車銷(xiao)量達到了376萬輛（包括現代和(he)起亞(ya)兩個品牌(pai)），成(cheng)為世界第(di)6大(da)汽(qi)車生產(chan)商。

2002年(nian)10月(yue)18日，現代汽(qi)車(che)與(yu)北(bei)京汽(qi)車(che)投(tou)資有(you)限(xian)公司共(gong)同投(tou)資成立(li)北(bei)京現代汽(qi)車(che)有(you)限(xian)公司。

2016年(nian)9月26日，為了爭(zheng)取工(gong)資以(yi)及獎金，現代汽車的工(gong)會發起(qi)了全面罷(ba)工(gong)，上(shang)次這樣的全面性罷(ba)工(gong)是在2004年(nian)。