GIANT Maestro全(quan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)車(che)就是專為你的(de)越(yue)野(ye)騎乘風格(ge)而設(she)計，具有現代全(quan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)車(che)的(de)設(she)定，GIANT所有高級全(quan)避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)登(deng)山(shan)車(che)均采(cai)用Maestro避(bi)(bi)震(zhen)(zhen)懸吊系(xi)統。具有六(liu)種不(bu)同(tong)的(de)行(xing)程(cheng)、車(che)款以(yi)面對各種越(yue)野(ye)路面。

Maestro系(xi)統的三大核(he)心價值(zhi)，精(jing)準配置的四個轉點(dian)及兩只連桿的避震懸吊系(xi)統可以讓踩(cai)踏(ta)力(li)量(liang)(liang)與剎車(che)力(li)量(liang)(liang)不干擾避震系(xi)統的作(zuo)(zuo)動(dong)(dong)，使得(de)避震器在(zai)各(ge)種林道可以充分發(fa)揮作(zuo)(zuo)動(dong)(dong)效果。

特色

Maestro系統(tong)順(shun)暢的線性(xing)(xing)表現，讓后(hou)輪具備不可思議的靈活性(xing)(xing)，細(xi)小震(zhen)動也有反應(ying)，加上浮(fu)動轉點的功(gong)用，即使(shi)剎車時(shi)避震(zhen)系統(tong)也能完(wan)整作動，這(zhe)讓后(hou)輪能保持貼地。

Maestro系統利用「四」個(ge)主(zhu)要轉點(dian)(dian)及「二」只(zhi)連桿(gan)，連結以產生單「一」的浮動轉點(dian)(dian)。

優點

輪胎與地面有更(geng)多接觸面，后剎車(che)則有更(geng)佳的剎車(che)效果。后避震器(qi)有更(geng)靈敏(min)的動作(zuo)，則能夠增加全(quan)面性的循跡性與穩定度。

Maestro系統利用四個特殊位置的(de)轉點(dian)(dian)，創造出單一的(de)浮(fu)動轉點(dian)(dian)。浮(fu)動轉點(dian)(dian)可(ke)以抵抗因踩(cai)踏(ta)力量(liang)而產生的(de)避震器作動，確保(bao)踩(cai)踏(ta)效(xiao)率。

騎行無界限

SILEX有較(jiao)(jiao)長的(de)車(che)架上管/手管、較(jiao)(jiao)短龍(long)頭的(de)獨特幾何設計(ji)，搭配較(jiao)(jiao)寬的(de)車(che)胎，使騎起(qi)來活像登山車(che)一般的(de)悠游自在。SILEX身(shen)懷十八般武(wu)藝(yi)，那怕是越野、林道，SILEX都能滿足需求。

SILEX車胎

SILEX騎(qi)起(qi)來比其他(ta)公路車更(geng)輕松舒服(fu)的(de)原因除了(le)車架幾何(he)之外，關鍵(jian)還有它(ta)的(de)寬車胎設計。MAXXIS瑪吉斯特別為SILEX開發了(le)一(yi)款特殊用途的(de)35mm車胎，半(ban)光滑的(de)胎紋(wen)，兩(liang)側則(ze)有凸出(chu)的(de)小(xiao)胎塊(kuai)，而(er)且抗穿刺，降(jiang)低破胎風險。「Silkworm」技術，一(yi)條胎，兩(liang)種特性，當您需要更(geng)快的(de)行(xing)車速度，那就把(ba)胎壓(ya)打高；如(ru)果(guo)需要更(geng)好的(de)循(xun)跡性能時，則(ze)可以降(jiang)低胎壓(ya)。此(ci)外，您也(ye)可以更(geng)換為44mm，或甚至是2.2寸的(de)650b輪組。

變速系統

SILEX車(che)型甚至采用了1x單盤(pan)變速系統，舍(she)棄前變速器，整體(ti)系統的(de)重量也更(geng)輕。1x單盤(pan)系統，相較(jiao)于傳的(de)50-34齒盤(pan)搭(da)配11-32的(de)飛輪設定來說，已經(jing)可以(yi)涵蓋98%的(de)齒比變化范圍。

新科技

車架剛性(xing)的(de)性(xing)能(neng)提升(sheng)，來自(zi)于(yu)12mm直通軸規(gui)格的(de)采用，裝卸(xie)輪組，對齊卡鉗，也更(geng)方便快速(su)；后(hou)煞(sha)車卡鉗設計于(yu)后(hou)下(xia)叉(cha)，除(chu)了保護性(xing)更(geng)佳，煞(sha)車應力也更(geng)能(neng)被有效分散(san)(san)；「碟(die)煞(sha)散(san)(san)熱鰭片」技術，冷卻卡鉗，幫(bang)助散(san)(san)熱，當(dang)你全負(fu)載騎乘(cheng)時(shi)(shi)，也不(bu)必擔心煞(sha)車力不(bu)足(zu)。加大把手(shou)的(de)支(zhi)撐面積，可(ke)以讓您更(geng)能(neng)分散(san)(san)重量，降低手(shou)部的(de)壓力，當(dang)您平臥(wo)把手(shou)時(shi)(shi)，整個手(shou)臂(bei)的(de)騎乘(cheng)姿勢可(ke)以更(geng)自(zi)然，延緩疲勞的(de)累積速(su)度。