GIANT Maestro全(quan)(quan)避(bi)震車就是專為你的(de)越野(ye)騎乘風格而設計(ji)，具有現代全(quan)(quan)避(bi)震車的(de)設定，GIANT所有高級全(quan)(quan)避(bi)震登(deng)山車均采用Maestro避(bi)震懸吊(diao)系統。具有六(liu)種不同的(de)行(xing)程(cheng)、車款以面(mian)對(dui)各種越野(ye)路面(mian)。

Maestro系(xi)(xi)統(tong)(tong)的三大(da)核心價值，精準配置的四個轉(zhuan)點及兩只(zhi)連桿的避(bi)震(zhen)懸吊系(xi)(xi)統(tong)(tong)可以讓踩踏力量(liang)(liang)與剎車(che)力量(liang)(liang)不干擾避(bi)震(zhen)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的作動，使得避(bi)震(zhen)器在各(ge)種林道可以充分(fen)發揮作動效果。

特色

Maestro系(xi)統順暢(chang)的線性(xing)表現，讓后輪(lun)具備不可思議(yi)的靈活性(xing)，細小(xiao)震動也有(you)反應，加上浮動轉點的功用，即(ji)使(shi)剎車時避震系(xi)統也能完整作動，這讓后輪(lun)能保(bao)持貼(tie)地。

Maestro系統利用「四」個(ge)主(zhu)要轉點及「二」只(zhi)連桿，連結以產生單(dan)「一」的浮(fu)動轉點。

優點

輪胎(tai)與(yu)(yu)地(di)面有(you)更多接觸面，后(hou)剎車則(ze)有(you)更佳的剎車效(xiao)果(guo)。后(hou)避震器有(you)更靈敏的動作，則(ze)能夠增加全面性(xing)的循跡(ji)性(xing)與(yu)(yu)穩(wen)定度(du)。

Maestro系統利用(yong)四個特殊(shu)位置的轉(zhuan)點，創造(zao)出單(dan)一(yi)的浮(fu)(fu)動轉(zhuan)點。浮(fu)(fu)動轉(zhuan)點可以抵抗因踩踏力(li)量(liang)而產(chan)生的避震器(qi)作動，確保踩踏效(xiao)率(lv)。

騎行無界限

SILEX有(you)較長的車(che)(che)架(jia)上管/手管、較短龍頭的獨特幾何設(she)計(ji)，搭配較寬的車(che)(che)胎，使(shi)騎起來活像登山車(che)(che)一般的悠游自(zi)在(zai)。SILEX身(shen)懷十八般武藝，那(nei)怕是越(yue)野、林道(dao)，SILEX都能滿(man)足需(xu)求。

SILEX車胎

SILEX騎起來比(bi)其他公路車(che)更(geng)輕(qing)松舒服的原(yuan)因(yin)除了車(che)架幾何(he)之外(wai)(wai)，關(guan)鍵還有它(ta)的寬車(che)胎(tai)設計(ji)。MAXXIS瑪吉斯特(te)(te)別為SILEX開發了一款特(te)(te)殊用途的35mm車(che)胎(tai)，半(ban)光滑的胎(tai)紋(wen)，兩側則(ze)有凸(tu)出的小胎(tai)塊，而(er)且抗穿刺，降(jiang)低(di)破胎(tai)風險。「Silkworm」技術，一條胎(tai)，兩種特(te)(te)性，當您需要更(geng)快(kuai)的行(xing)車(che)速(su)度，那就把胎(tai)壓打高；如果(guo)需要更(geng)好的循跡性能時，則(ze)可以降(jiang)低(di)胎(tai)壓。此外(wai)(wai)，您也可以更(geng)換為44mm，或甚至是2.2寸的650b輪(lun)組(zu)。

變速系統

SILEX車型甚至采(cai)用了1x單(dan)盤變(bian)速系(xi)統(tong)(tong)，舍(she)棄前變(bian)速器，整(zheng)體系(xi)統(tong)(tong)的(de)重量(liang)也更輕。1x單(dan)盤系(xi)統(tong)(tong)，相(xiang)較于傳(chuan)的(de)50-34齒盤搭配(pei)11-32的(de)飛輪(lun)設定來說(shuo)，已經可(ke)以(yi)涵(han)蓋98%的(de)齒比(bi)變(bian)化范(fan)圍。

新科技

車(che)(che)架剛性(xing)的(de)性(xing)能(neng)提(ti)升，來自(zi)于(yu)12mm直通軸規格的(de)采用，裝卸(xie)輪組，對齊(qi)卡鉗(qian)，也(ye)更(geng)(geng)方便快速；后煞(sha)車(che)(che)卡鉗(qian)設計于(yu)后下叉，除了保護性(xing)更(geng)(geng)佳，煞(sha)車(che)(che)應(ying)力也(ye)更(geng)(geng)能(neng)被有效(xiao)分(fen)散；「碟煞(sha)散熱鰭(qi)片」技(ji)術，冷(leng)卻(que)卡鉗(qian)，幫助(zhu)散熱，當你(ni)全負載騎乘時，也(ye)不(bu)必(bi)擔(dan)心煞(sha)車(che)(che)力不(bu)足。加大把手(shou)(shou)的(de)支撐面積(ji)，可(ke)以讓您更(geng)(geng)能(neng)分(fen)散重量，降(jiang)低手(shou)(shou)部(bu)的(de)壓(ya)力，當您平臥把手(shou)(shou)時，整(zheng)個手(shou)(shou)臂的(de)騎乘姿(zi)勢可(ke)以更(geng)(geng)自(zi)然，延緩疲(pi)勞的(de)累積(ji)速度。