特(te)斯(si)拉首席執行官(guan)馬斯(si)克(ke)通過Twitter回應了大眾關心的(de)幾(ji)個焦點(dian)話題，外界(jie)十分關注特(te)斯(si)拉在超級(ji)充電站采(cai)用太陽能系統上的(de)最(zui)新進展。

馬(ma)斯(si)克表示(shi)，目(mu)前(qian)特(te)斯(si)拉已(yi)經(jing)安裝了一些太陽能(neng)充電系統，但全面鋪開還需(xu)要特(te)斯(si)拉V3超(chao)級充電站、商(shang)用大型電池PowerbackV2的(de)配合(he)以及能(neng)源(yuan)公司(si)SolarCity的(de)參與。可以說，“八字已(yi)經(jing)有大大的(de)一撇了”。

驚人的350KW

特斯(si)拉(la)確實在(zai)(zai)少數(shu)的(de)(de)超級充電(dian)(dian)站里(li)啟用(yong)了太陽(yang)能系統，比(bi)如霍(huo)桑(sang)超級充電(dian)(dian)站，但對于總數(shu)超過760家的(de)(de)充電(dian)(dian)站來說，比(bi)例微不足道。不過更重要(yao)的(de)(de)是，馬(ma)斯(si)克在(zai)(zai)此次Twitter交流會上率先(xian)公布了特斯(si)拉(la)V3超級充電(dian)(dian)站的(de)(de)存在(zai)(zai)，同(tong)時暗示輸出功(gong)(gong)率將達到驚人(ren)的(de)(de)350KW，要(yao)知道如今的(de)(de)類似設備(bei)的(de)(de)功(gong)(gong)率大(da)概在(zai)(zai)150KW左右。

此前有報道稱，多家汽車制造(zao)(zao)商與充電站生(sheng)產商正聯手(shou)打造(zao)(zao)被他們稱作“超快速度”（ultra-fast）的(de)充電系統，預(yu)計輸(shu)出(chu)功(gong)率將達(da)到350KW。前不(bu)久，五大汽車生(sheng)產商已經在(zai)歐洲建(jian)起(qi)了(le)(le)400個這樣的(de)充電站，而且數量還在(zai)進一步上(shang)升。連鎖充電站EVgo也在(zai)美(mei)國加利福尼(ni)亞引(yin)進了(le)(le)一部(bu)。

記(ji)者詢問馬斯(si)(si)克(ke)，目前特斯(si)(si)拉準備推出(chu)的V3超級充電站(zhan)是否(fou)會(hui)達到類似的輸出(chu)功率，這位(wei)一向幽默的CEO略帶調侃地回復稱：“僅僅只是350KW……不好意(yi)思，你在(zai)說什么，小孩子的玩(wan)具嗎？”

看上(shang)去，馬斯(si)克似乎在(zai)暗示該充(chong)電(dian)站的(de)輸出功率將會超過可怕的(de)350KW。如果得(de)以實現(xian)，這將是偉大的(de)技術革新。根據目(mu)前的(de)時間表，如果特(te)斯(si)拉(la)的(de)V3超級充(chong)電(dian)站得(de)以實現(xian)，那么其(qi)他公司預計2017年底甚(shen)至2018年才推出的(de)新型充(chong)電(dian)站將會受到影響。

目前市(shi)面上廣泛(fan)使用的(de)充(chong)電系統(tong)，功率只(zhi)有145KW，如果特(te)斯(si)拉推出(chu)的(de)新產品真的(de)超過(guo)350KW，一定會將電動車帶入(ru)美麗新世界。“一年之內尚(shang)不(bu)能實現，這樣(yang)的(de)技術突破很難，但我有信(xin)心將充(chong)電時(shi)間縮(suo)短到5-10分鐘(zhong)。”

看上去(qu)，借助新一代V3充電(dian)站，特(te)斯(si)拉聯合創(chuang)始人兼(jian)CTO斯(si)特(te)勞貝爾（Straubel）構想的電(dian)動車未來圖景很快將(jiang)實現，不過這取決于V3究竟能把350KW的功率上限(xian)拔高(gao)到幾何。

脫離電網獨立充電

馬(ma)斯克還暗示，有了太陽能充(chong)(chong)電系統和商用大(da)型電池Powerpack，位于陽光充(chong)(chong)足地區的超級充(chong)(chong)電站將能夠脫離電網獨(du)自工作。

馬斯克在(zai)(zai)回復網友提問時(shi)聲稱(cheng)：“是(shi)的，在(zai)(zai)天氣晴好地區，超級(ji)充(chong)電(dian)站可以脫離電(dian)網系(xi)統滿足一般性的充(chong)電(dian)需求。”

雖(sui)然關于這(zhe)一整套最新超級(ji)充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)系統的時間表尚未明確(que)，但誠如馬斯(si)克所言，隨著SolarCity公司(si)的加盟以(yi)及大型商用電(dian)(dian)池Powerpack2的發(fa)布(bu)，事情已經(jing)大有(you)眉目。

當然(ran)，V3超級充(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)的看點不只輸出功率一(yi)項，“自動蛇形充(chong)電(dian)(dian)(dian)線”也備受矚(zhu)目，因為該充(chong)電(dian)(dian)(dian)線可(ke)以實現全程自動化(hua)操作，車主(zhu)只需(xu)待在車內就可(ke)完成充(chong)電(dian)(dian)(dian)，日后的無人(ren)駕駛汽車有福了。

做一道簡單的(de)(de)算(suan)術題：700KW*1h=700KWh，除以10的(de)(de)話(hua)，也(ye)就是(shi)6分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)以充70KW，足夠(gou)行駛(shi)4小時(shi)或250英里。美國加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)的(de)(de)加(jia)油(you)(you)(you)泵每(mei)分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)加(jia)5-10加(jia)侖(lun)汽油(you)(you)(you)，再(zai)加(jia)上(shang)(shang)2分(fen)鐘(zhong)(zhong)刷信(xin)用卡的(de)(de)時(shi)間，同樣的(de)(de)6分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)以加(jia)20-40加(jia)侖(lun)。在續航能力(li)上(shang)(shang)，電動(dong)車相對于(yu)普通汽油(you)(you)(you)車的(de)(de)劣勢基(ji)本被填平(ping)。

如此(ci)(ci)快捷的充(chong)電速(su)度估計也是特斯拉致力于此(ci)(ci)的原因(yin)。