據electrek網(wang)站報道,特(te)斯拉(la)首席(xi)執行官馬(ma)斯克暗示,新一代“特(te)斯拉(la)V3超級(ji)充(chong)電站”輸出功率超過350KW,將會脫(tuo)開電網(wang)采用太陽能發電。
特斯拉首席執行官馬(ma)斯克通過Twitter回應(ying)了大眾關心的幾個焦(jiao)點(dian)話題,外界十分關注特斯拉在超級充電站(zhan)采(cai)用太陽能系統(tong)上(shang)的最新進展。
馬斯克表示,目前特斯拉已(yi)經安(an)裝了一些太陽能(neng)充電系統,但全(quan)面鋪開還需要特斯拉V3超級充電站、商用大型(xing)電池PowerbackV2的配合以(yi)及能(neng)源(yuan)公司SolarCity的參與。可(ke)以(yi)說,“八字已(yi)經有大大的一撇了”。
驚人的350KW
特斯(si)拉確實在(zai)(zai)少數的(de)(de)(de)(de)超級充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)里(li)啟用了太陽能系統,比如霍桑(sang)超級充(chong)(chong)電(dian)站(zhan),但對于總數超過(guo)760家的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)來(lai)說,比例微不(bu)足道。不(bu)過(guo)更(geng)重要的(de)(de)(de)(de)是,馬(ma)斯(si)克(ke)在(zai)(zai)此次Twitter交流會(hui)上率先(xian)公(gong)布了特斯(si)拉V3超級充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)(zai),同(tong)時暗示輸出功率將達到驚(jing)人的(de)(de)(de)(de)350KW,要知道如今的(de)(de)(de)(de)類似設備的(de)(de)(de)(de)功率大(da)概在(zai)(zai)150KW左右(you)。
此前有報道稱,多家汽車制造(zao)商與(yu)充(chong)電站(zhan)(zhan)(zhan)生產(chan)商正聯手打造(zao)被(bei)他們稱作“超快速度”(ultra-fast)的充(chong)電系統(tong),預計輸出功率將達(da)到350KW。前不久(jiu),五大汽車生產(chan)商已(yi)經在歐洲建起了400個這樣(yang)的充(chong)電站(zhan)(zhan)(zhan),而(er)且數量還(huan)在進一(yi)步上升。連(lian)鎖充(chong)電站(zhan)(zhan)(zhan)EVgo也在美國(guo)加利福尼亞(ya)引進了一(yi)部。
記者(zhe)詢問馬斯克,目(mu)前特斯拉準備推出(chu)(chu)的(de)(de)V3超(chao)級(ji)充電站是否會達到類似的(de)(de)輸出(chu)(chu)功率,這位(wei)一向幽(you)默(mo)的(de)(de)CEO略帶調(diao)侃地(di)回復稱(cheng):“僅僅只是350KW……不好意(yi)思,你在(zai)說什(shen)么,小孩子的(de)(de)玩具嗎?”
看(kan)上去,馬斯(si)克似(si)乎在暗示該充電(dian)站(zhan)的(de)輸出功率將會超(chao)過可怕(pa)的(de)350KW。如果(guo)(guo)得以實現(xian),這將是偉大的(de)技術革新。根(gen)據目前的(de)時間表,如果(guo)(guo)特斯(si)拉的(de)V3超(chao)級充電(dian)站(zhan)得以實現(xian),那么(me)其他公司預計(ji)2017年底甚至2018年才推出的(de)新型(xing)充電(dian)站(zhan)將會受(shou)到影(ying)響。
目前(qian)市面上廣(guang)泛使用的充(chong)電(dian)系統(tong),功率只有145KW,如果特斯拉推出的新產品真的超過350KW,一(yi)(yi)定會將(jiang)(jiang)電(dian)動車帶(dai)入美麗新世界。“一(yi)(yi)年之(zhi)內尚不(bu)能實現(xian),這樣的技術突破很難,但我有信心將(jiang)(jiang)充(chong)電(dian)時間縮短(duan)到(dao)5-10分(fen)鐘(zhong)。”
看(kan)上去,借助新(xin)一代V3充電站,特斯(si)拉聯(lian)合創(chuang)始(shi)人兼CTO斯(si)特勞貝爾(Straubel)構(gou)想的電動車(che)未來(lai)圖景很快將實現,不過(guo)這取決于V3究竟能把(ba)350KW的功率(lv)上限(xian)拔高到幾何。
脫離電網獨立充電
馬斯克還暗示,有了(le)太陽能充電系統(tong)和(he)商用大型電池Powerpack,位(wei)于陽光(guang)充足地區的超(chao)級充電站將能夠脫(tuo)離電網獨自工作。
馬斯克(ke)在回復(fu)網友(you)提問時聲稱(cheng):“是的(de),在天氣晴好地區(qu),超級充電(dian)站可以脫離電(dian)網系統滿足一般性的(de)充電(dian)需求。”
雖然關于這一整(zheng)套(tao)最新超(chao)級(ji)充電站系統的(de)時間(jian)表尚未明確(que),但誠如馬斯(si)克(ke)所言,隨著SolarCity公司(si)的(de)加盟以及(ji)大型商用電池(chi)Powerpack2的(de)發布,事情已經大有眉目。
當然,V3超級充電(dian)站的看點(dian)不只輸出功率一項(xiang),“自(zi)(zi)動蛇形充電(dian)線”也備受矚目,因(yin)為該充電(dian)線可(ke)(ke)以實(shi)現全程自(zi)(zi)動化操作,車(che)主只需(xu)待在車(che)內(nei)就可(ke)(ke)完成充電(dian),日(ri)后的無(wu)人駕駛(shi)汽車(che)有福(fu)了(le)。
做一道簡單的(de)算術(shu)題:700KW*1h=700KWh,除以(yi)10的(de)話,也就(jiu)是(shi)6分(fen)鐘可(ke)以(yi)充70KW,足夠行駛4小時或250英里。美國加(jia)(jia)油(you)(you)站的(de)加(jia)(jia)油(you)(you)泵每(mei)分(fen)鐘可(ke)加(jia)(jia)5-10加(jia)(jia)侖汽油(you)(you),再(zai)加(jia)(jia)上2分(fen)鐘刷信用卡的(de)時間(jian),同樣的(de)6分(fen)鐘可(ke)以(yi)加(jia)(jia)20-40加(jia)(jia)侖。在續航(hang)能力上,電動車相對于(yu)普通汽油(you)(you)車的(de)劣勢基(ji)本被(bei)填平。
如此快(kuai)捷的充(chong)電速度估計(ji)也是(shi)特斯拉致力于此的原(yuan)因。
2003年,一群希望(wang)證明電(dian)動車比燃(ran)油車更好、更快、并擁有更多駕(jia)駛樂趣的工(gong)程(cheng)師創立(li)了 Tesla。今天,Tesla 不僅制造純電(dian)動汽車,還可以生產能(neng)夠無限擴(kuo)容的清潔能(neng)源收(shou)集及儲(chu)存(cun)產品。Tesla 相信,讓世界越早(zao)擺脫對(dui)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)的依賴,向零(ling)排放邁進,人類的前景(jing)就會更美好。
Tesla 在 2008 年(nian)推(tui)出(chu)(chu)了(le)(le)(le)(le) Roadster 車(che)(che)型(xing),從(cong)(cong)而揭開(kai)了(le)(le)(le)(le)其(qi)電池(chi)技術和(he)電動(dong)動(dong)力總成(cheng)的神秘面紗。由此,Tesla 從(cong)(cong)零開(kai)始設計了(le)(le)(le)(le)第一(yi)款純(chun)電動(dong)豪(hao)華轎車(che)(che)Model S,該車(che)(che)型(xing)在同類(lei)產品(pin)中(zhong)出(chu)(chu)類(lei)拔萃。Model S 安全(quan)效率、性能(neng)(neng)(neng)優異,續航里(li)程表現(xian)出(chu)(chu)眾,并(bing)且可(ke)以通(tong)過 OTA 空(kong)中(zhong)升級助力車(che)(che)輛不斷(duan)完(wan)善。經《汽(qi)車(che)(che)趨勢(shi)》(Motor Trend)雜志的測試,Model S 0-60 英里(li)/小(xiao)時加速最(zui)快僅(jin)需 2.28 秒,顛覆了(le)(le)(le)(le)人們對于(yu) 21 世紀汽(qi)車(che)(che)的期待。2015 年(nian),Tesla 擴(kuo)大了(le)(le)(le)(le)產品(pin)線(xian),推(tui)出(chu)(chu)了(le)(le)(le)(le) Model X。這是(shi)一(yi)款安全(quan)性、速度和(he)功(gong)能(neng)(neng)(neng)性俱佳的 SUV,在美(mei)國國家公(gong)路交通(tong)安全(quan)管(guan)理(li)局的所有類(lei)別測試中(zhong)均(jun)獲得五(wu)星(xing)安全(quan)評(ping)級。根(gen)據 Tesla 首(shou)席(xi)執行官 Elon Musk 的“Tesla 秘密(mi)宏圖”。Tesla 在 2016 年(nian)發(fa)布了(le)(le)(le)(le)價格更親民的量(liang)產型(xing)純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)(che) Model 3,并(bing)于(yu) 2017 年(nian)開(kai)始量(liang)產。此后不久,Tesla 又推(tui)出(chu)(chu)了(le)(le)(le)(le)深受用戶喜(xi)愛的半掛卡車(che)(che) Tesla Semi。單(dan)單(dan)燃油(you)成(cheng)本一(yi)項,每百(bai)萬(wan)英里(li)就能(neng)(neng)(neng)為(wei)車(che)(che)主節省(sheng)至少 20 萬(wan)美(mei)元(yuan)。2019 年(nian),中(zhong)型(xing) SUV Model Y 問世,可(ke)容納(na)7人乘坐;同年(nian)Tesla 推(tui)出(chu)(chu)了(le)(le)(le)(le) Cybertruck,該款車(che)(che)比傳統卡車(che)(che)更實用,比跑(pao)車(che)(che)具有更高(gao)的性能(neng)(neng)(neng)。
Tesla 汽車在(zai)位于加(jia)州的(de)弗里蒙特工(gong)廠(chang)(chang)和上(shang)海(hai)超級工(gong)廠(chang)(chang)生(sheng)(sheng)產。為了實現(xian)公司(si)擁有世界(jie)上(shang)較為安全的(de)工(gong)廠(chang)(chang)的(de)目標,Tesla 采取了積極主(zhu)動的(de)安全方針,要(yao)求(qiu)參與生(sheng)(sheng)產的(de)員工(gong)在(zai)開展工(gong)作前必須參加(jia)嚴格的(de)職業培訓。正式開展工(gong)作后,Tesla 會繼續提供在(zai)職培訓,并記錄(lu)每日績效,助(zhu)力員工(gong)成長。在(zai)完(wan)善的(de)制度(du)保障下,特斯拉的(de)安全率在(zai)產量增加(jia)的(de)同(tong)時不斷提高。
為了(le)(le)打造可持續發展的(de)完整能源(yuan)(yuan)系統,Tesla 還設計了(le)(le)由 Powerwall、Powerpack 和(he) Solar Roof 等(deng)組成的(de)獨特的(de)能源(yuan)(yuan)解(jie)決(jue)方案,使(shi)居民、企業(ye)和(he)公共事業(ye)單位(wei)(wei)能夠(gou)管理(li)環保能源(yuan)(yuan)發電、存(cun)儲(chu)和(he)消耗。Gigafactory 1 支持了(le)(le) Tesla 汽車和(he)能源(yuan)(yuan)產品的(de)發展,這座工(gong)廠旨(zhi)在顯(xian)著(zhu)降低電池電芯(xin)成本。通(tong)過自(zi)產電芯(xin),Tesla 不(bu)僅完成了(le)(le)生產目標,同時也創造了(le)(le)數千個工(gong)作崗位(wei)(wei)。
這僅僅是(shi)個開始(shi)。Tesla 在生產(chan)(chan)價(jia)格親民的(de)汽車的(de)同時,還會繼(ji)續為更多(duo)的(de)人生產(chan)(chan)價(jia)格親民并且容(rong)易(yi)接(jie)受的(de)產(chan)(chan)品,加速實現清(qing)潔(jie)交通和清(qing)潔(jie)能(neng)(neng)源的(de)生產(chan)(chan)。電(dian)動車、電(dian)池以及可再生能(neng)(neng)源發電(dian)和存儲已經能(neng)(neng)夠"獨當一面(mian)",倘若結合應用,必會更加強(qiang)大,而(er)這正(zheng)是(shi)我們期待(dai)的(de)未來。
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