據(ju)electrek網站報道,特斯(si)拉(la)首席執行官馬斯(si)克暗示(shi),新一代“特斯(si)拉(la)V3超級充電(dian)站”輸出功率超過(guo)350KW,將會脫(tuo)開電(dian)網采用太陽能(neng)發(fa)電(dian)。
特斯拉(la)首席執行官馬斯克通(tong)過(guo)Twitter回應了大眾關心(xin)的(de)幾個(ge)焦點話題,外界十(shi)分(fen)關注特斯拉(la)在超級充電站采用太陽(yang)能系(xi)統(tong)上的(de)最新進(jin)展。
馬斯克表(biao)示,目(mu)前特(te)斯拉已(yi)經安裝了一(yi)些太陽能充電系統,但全面鋪開還(huan)需要特(te)斯拉V3超級充電站(zhan)、商用大型電池PowerbackV2的配合以及能源公司(si)SolarCity的參與。可以說,“八字(zi)已(yi)經有大大的一(yi)撇(pie)了”。
驚人的350KW
特斯拉確實在(zai)(zai)少數的(de)超級(ji)(ji)充(chong)電站(zhan)(zhan)里(li)啟(qi)用了太(tai)陽能系(xi)統(tong),比如霍(huo)桑超級(ji)(ji)充(chong)電站(zhan)(zhan),但對于總數超過(guo)760家的(de)充(chong)電站(zhan)(zhan)來說,比例微不(bu)足道。不(bu)過(guo)更重要的(de)是(shi),馬斯克在(zai)(zai)此次Twitter交流(liu)會(hui)上率先公布了特斯拉V3超級(ji)(ji)充(chong)電站(zhan)(zhan)的(de)存(cun)在(zai)(zai),同時(shi)暗示輸出(chu)功率將達到驚人(ren)的(de)350KW,要知道如今的(de)類似設備的(de)功率大概在(zai)(zai)150KW左右。
此(ci)前有報道稱,多家(jia)汽車(che)制造(zao)商與充電站(zhan)生產商正聯(lian)手打造(zao)被他們稱作(zuo)“超快(kuai)速度”(ultra-fast)的充電系(xi)統(tong),預(yu)計輸(shu)出功率將達到350KW。前不(bu)久(jiu),五大汽車(che)生產商已(yi)經在歐洲建起了400個這樣的充電站(zhan),而(er)且數(shu)量還在進一步上升。連(lian)鎖(suo)充電站(zhan)EVgo也在美國(guo)加利福尼亞引進了一部。
記者詢問(wen)馬斯(si)克,目(mu)前特斯(si)拉準(zhun)備(bei)推出的V3超級充電(dian)站是否會達到類似的輸出功(gong)率(lv),這位一向幽(you)默(mo)的CEO略帶調侃地回復稱:“僅僅只(zhi)是350KW……不好(hao)意思,你(ni)在說什么,小(xiao)孩子(zi)的玩具嗎?”
看(kan)上去,馬斯克似乎(hu)在暗示該充電站(zhan)的(de)(de)輸出功率將會超過可(ke)怕的(de)(de)350KW。如(ru)果得(de)以(yi)實現,這將是(shi)偉大的(de)(de)技術革新。根據(ju)目前的(de)(de)時(shi)間表,如(ru)果特(te)斯拉的(de)(de)V3超級充電站(zhan)得(de)以(yi)實現,那么其他(ta)公司預(yu)計2017年(nian)底甚至(zhi)2018年(nian)才推出的(de)(de)新型(xing)充電站(zhan)將會受到影響。
目前市面上(shang)廣泛使用的(de)充電(dian)系(xi)統,功率只(zhi)有(you)145KW,如(ru)果特斯拉推出的(de)新(xin)產品真的(de)超過350KW,一(yi)定(ding)會將(jiang)電(dian)動車帶入美麗新(xin)世界。“一(yi)年之內(nei)尚不能實(shi)現,這樣的(de)技術突破很(hen)難,但我(wo)有(you)信心將(jiang)充電(dian)時間縮短到5-10分鐘。”
看上去(qu),借助新(xin)一代V3充電(dian)(dian)站,特(te)(te)斯拉聯合創始人兼CTO斯特(te)(te)勞貝爾(er)(Straubel)構想的電(dian)(dian)動車(che)未來圖景很快將實現,不過這取決(jue)于V3究竟能(neng)把350KW的功率上限拔高到幾何(he)。
脫離電網獨立充電
馬斯克還暗示,有了太陽(yang)能充(chong)電系(xi)統和商用大型電池(chi)Powerpack,位于(yu)陽(yang)光充(chong)足(zu)地(di)區的超級充(chong)電站將能夠脫離電網獨自工作。
馬斯克在回復網友提問(wen)時聲稱:“是的,在天氣晴(qing)好地區,超級充(chong)電站可以(yi)脫離電網系(xi)統滿(man)足一般性的充(chong)電需求(qiu)。”
雖然關于這(zhe)一整套(tao)最新超級(ji)充電站系統的時間表尚未(wei)明(ming)確,但誠如馬(ma)斯(si)克所(suo)言,隨著SolarCity公司的加(jia)盟以及大型商用(yong)電池Powerpack2的發布(bu),事情已經大有眉目。
當然(ran),V3超級(ji)充電站的看點不只輸出功率一項(xiang),“自(zi)動蛇形充電線(xian)”也備受矚目,因為該充電線(xian)可以實現全(quan)程自(zi)動化操作,車(che)主只需待(dai)在車(che)內(nei)就(jiu)可完成充電,日后的無人駕駛汽車(che)有福了。
做(zuo)一道(dao)簡(jian)單(dan)的算術題:700KW*1h=700KWh,除以10的話(hua),也就是6分(fen)鐘可以充70KW,足夠(gou)行駛4小時或250英(ying)里。美國(guo)加(jia)(jia)(jia)油站的加(jia)(jia)(jia)油泵每分(fen)鐘可加(jia)(jia)(jia)5-10加(jia)(jia)(jia)侖(lun)汽(qi)油,再加(jia)(jia)(jia)上2分(fen)鐘刷信用卡的時間,同樣的6分(fen)鐘可以加(jia)(jia)(jia)20-40加(jia)(jia)(jia)侖(lun)。在續航(hang)能(neng)力上,電動(dong)車相對于普通汽(qi)油車的劣(lie)勢(shi)基本被填平。
如此快捷的(de)充電(dian)速(su)度估計也是特斯拉致力于(yu)此的(de)原因。
2003年,一群希望證明電動車比(bi)燃油車更(geng)(geng)好、更(geng)(geng)快(kuai)、并擁有更(geng)(geng)多駕(jia)駛樂趣的(de)(de)(de)工程(cheng)師創立了 Tesla。今天,Tesla 不僅制(zhi)造(zao)純電動汽車,還可以生產(chan)能(neng)夠無(wu)限擴(kuo)容的(de)(de)(de)清潔能(neng)源收集及儲存產(chan)品(pin)。Tesla 相信,讓(rang)世界(jie)越早(zao)擺脫對(dui)化石燃料的(de)(de)(de)依(yi)賴,向零(ling)排放邁進(jin),人類的(de)(de)(de)前景就會更(geng)(geng)美好。
Tesla 在(zai) 2008 年(nian)推出了 Roadster 車(che)(che)型(xing),從而(er)揭開了其電池技術(shu)和電動動力(li)總成的(de)(de)神秘面(mian)紗(sha)。由此,Tesla 從零開始設計了第一(yi)款(kuan)純(chun)(chun)電動豪華轎車(che)(che)Model S,該車(che)(che)型(xing)在(zai)同類(lei)產品中出類(lei)拔(ba)萃。Model S 安(an)(an)全效率、性(xing)(xing)能(neng)優異,續(xu)航里程表現出眾,并且(qie)可(ke)以通過 OTA 空中升級(ji)助力(li)車(che)(che)輛不斷完善。經《汽(qi)車(che)(che)趨勢(shi)》(Motor Trend)雜志的(de)(de)測試,Model S 0-60 英里/小時加速(su)最快僅需 2.28 秒,顛覆了人(ren)們對于 21 世(shi)紀汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)期待。2015 年(nian),Tesla 擴(kuo)大了產品線,推出了 Model X。這是一(yi)款(kuan)安(an)(an)全性(xing)(xing)、速(su)度和功(gong)能(neng)性(xing)(xing)俱佳的(de)(de) SUV,在(zai)美(mei)國(guo)國(guo)家公(gong)路交通安(an)(an)全管理(li)局的(de)(de)所有類(lei)別測試中均(jun)獲得五星安(an)(an)全評級(ji)。根據 Tesla 首席執行(xing)官 Elon Musk 的(de)(de)“Tesla 秘密宏(hong)圖”。Tesla 在(zai) 2016 年(nian)發布(bu)了價(jia)格更(geng)親民(min)的(de)(de)量產型(xing)純(chun)(chun)電動汽(qi)車(che)(che) Model 3,并于 2017 年(nian)開始量產。此后不久,Tesla 又(you)推出了深受用(yong)戶喜愛(ai)的(de)(de)半掛(gua)卡(ka)車(che)(che) Tesla Semi。單單燃油成本(ben)一(yi)項,每百萬(wan)英里就能(neng)為車(che)(che)主(zhu)節省(sheng)至少(shao) 20 萬(wan)美(mei)元。2019 年(nian),中型(xing) SUV Model Y 問世(shi),可(ke)容納7人(ren)乘坐(zuo);同年(nian)Tesla 推出了 Cybertruck,該款(kuan)車(che)(che)比傳統卡(ka)車(che)(che)更(geng)實用(yong),比跑車(che)(che)具有更(geng)高的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。
Tesla 汽車在位于(yu)加(jia)州的(de)(de)(de)(de)弗(fu)里(li)蒙(meng)特(te)工(gong)(gong)廠和上(shang)海超級(ji)工(gong)(gong)廠生產。為(wei)了實現公(gong)司擁有世界上(shang)較為(wei)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)廠的(de)(de)(de)(de)目(mu)標,Tesla 采(cai)取了積極主動(dong)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)方針,要(yao)求參(can)與(yu)生產的(de)(de)(de)(de)員工(gong)(gong)在開(kai)展(zhan)工(gong)(gong)作(zuo)前必須(xu)參(can)加(jia)嚴格的(de)(de)(de)(de)職業培(pei)訓。正(zheng)式開(kai)展(zhan)工(gong)(gong)作(zuo)后,Tesla 會繼(ji)續提(ti)供在職培(pei)訓,并記錄(lu)每(mei)日績(ji)效,助力(li)員工(gong)(gong)成長(chang)。在完(wan)善的(de)(de)(de)(de)制度保障下,特(te)斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)率在產量增加(jia)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)不斷提(ti)高。
為了打(da)造可持續發(fa)(fa)展的完整能源(yuan)系統,Tesla 還(huan)設(she)計了由 Powerwall、Powerpack 和 Solar Roof 等組(zu)成的獨特的能源(yuan)解決方案(an),使居(ju)民、企業(ye)和公(gong)共(gong)事(shi)業(ye)單位(wei)能夠管理(li)環保能源(yuan)發(fa)(fa)電(dian)、存儲和消耗。Gigafactory 1 支持了 Tesla 汽(qi)車(che)和能源(yuan)產(chan)品的發(fa)(fa)展,這座工(gong)廠旨(zhi)在顯著降低電(dian)池電(dian)芯成本。通(tong)過自產(chan)電(dian)芯,Tesla 不僅完成了生產(chan)目標,同時(shi)也(ye)創造了數千個工(gong)作崗位(wei)。
這(zhe)(zhe)僅僅是個開(kai)始。Tesla 在生(sheng)產(chan)價格(ge)親(qin)民(min)的汽車的同時,還會繼續(xu)為更多的人生(sheng)產(chan)價格(ge)親(qin)民(min)并(bing)且容易(yi)接受的產(chan)品,加速實現清(qing)潔交通和清(qing)潔能源的生(sheng)產(chan)。電動(dong)車、電池以(yi)及可再生(sheng)能源發電和存儲已經能夠"獨(du)當(dang)一面",倘若結(jie)合應用,必會更加強(qiang)大(da),而(er)這(zhe)(zhe)正是我(wo)們期待的未來。
新能(neng)源汽車已經成為(wei)汽車行業的一匹(pi)黑馬,零排放、零油耗的優勢(shi)讓新能(neng)源汽車上(shang)升為(wei)國家戰略高度。...
新能(neng)源(yuan)汽車(che)有著環保(bao)、前衛(wei)、安全等優(you)點,在新能(neng)源(yuan)汽車(che)產業(ye)領(ling)域里(li),不(bu)(bu)得不(bu)(bu)提的便是(shi)特斯拉。特斯拉...
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2022年,我(wo)國(guo)舉辦了不(bu)少汽車(che)零部件展會(hui),第十七(qi)屆上海國(guo)際汽車(che)制造技術(shu)與(yu)裝(zhuang)備及(ji)材料展覽會(hui)、...
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