特(te)斯拉(la)首席執(zhi)行(xing)官馬(ma)斯克通過(guo)Twitter回應了大眾關心(xin)的幾個焦點話題，外界(jie)十分關注特(te)斯拉(la)在超級充(chong)電站(zhan)采用太陽能系統上(shang)的最新進展。

馬(ma)斯(si)(si)克表示，目前特斯(si)(si)拉已經安裝了(le)一些太陽能(neng)充電(dian)(dian)系統，但全(quan)面(mian)鋪(pu)開還需要特斯(si)(si)拉V3超級充電(dian)(dian)站(zhan)、商用大(da)型電(dian)(dian)池PowerbackV2的(de)配(pei)合以及能(neng)源公司SolarCity的(de)參與。可以說，“八字已經有(you)大(da)大(da)的(de)一撇了(le)”。

驚人的350KW

特斯拉(la)確實在少數(shu)的(de)(de)超(chao)(chao)級充電站里(li)啟用了(le)太陽能(neng)系統，比(bi)如霍(huo)桑超(chao)(chao)級充電站，但對于總(zong)數(shu)超(chao)(chao)過(guo)760家的(de)(de)充電站來說，比(bi)例微(wei)不(bu)足道。不(bu)過(guo)更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)(de)是，馬斯克在此次Twitter交流會上率先(xian)公布(bu)了(le)特斯拉(la)V3超(chao)(chao)級充電站的(de)(de)存在，同(tong)時暗示輸出功(gong)率將(jiang)達(da)到(dao)驚人的(de)(de)350KW，要(yao)知(zhi)道如今(jin)的(de)(de)類似設備(bei)的(de)(de)功(gong)率大(da)概(gai)在150KW左右。

此前(qian)有報道稱，多家(jia)汽(qi)車(che)制造(zao)商與充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)生產商正聯手(shou)打造(zao)被他們稱作“超快速度”（ultra-fast）的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)系統，預計輸出功(gong)率將(jiang)達到350KW。前(qian)不久，五大汽(qi)車(che)生產商已(yi)經在歐(ou)洲(zhou)建(jian)起了(le)(le)400個(ge)這樣的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，而且(qie)數(shu)量還在進一(yi)步上升。連鎖充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)EVgo也在美國加利福尼(ni)亞引(yin)進了(le)(le)一(yi)部。

記者(zhe)詢問馬斯克(ke)，目前特斯拉準備推出(chu)的V3超(chao)級充(chong)電站(zhan)是否會達到類(lei)似(si)的輸(shu)出(chu)功率，這位一向幽默的CEO略帶(dai)調侃地回(hui)復稱(cheng)：“僅僅只是350KW……不好意思，你在說什(shen)么，小孩子的玩具嗎？”

看上去，馬(ma)斯克似乎在暗示該充電(dian)站的(de)(de)輸出功率將會超(chao)過可怕的(de)(de)350KW。如果得以實現，這(zhe)將是偉大的(de)(de)技術革新。根(gen)據(ju)目(mu)前的(de)(de)時間表，如果特(te)斯拉的(de)(de)V3超(chao)級充電(dian)站得以實現，那么其他公司預計2017年(nian)底(di)甚至2018年(nian)才推出的(de)(de)新型充電(dian)站將會受到影響。

目(mu)前(qian)市面上廣泛使用的(de)充電系統(tong)，功率只有145KW，如果特斯拉推出的(de)新(xin)產(chan)品真(zhen)的(de)超過350KW，一定會將電動車帶入美麗新(xin)世界。“一年之內尚不能實現，這樣的(de)技(ji)術(shu)突破很難，但我有信心將充電時(shi)間縮短到5-10分(fen)鐘。”

看(kan)上去，借助新一(yi)代V3充電站，特斯(si)拉(la)聯合創(chuang)始(shi)人(ren)兼CTO斯(si)特勞貝爾（Straubel）構想的電動車未來圖景(jing)很快將實現，不過這取決于V3究(jiu)竟能把(ba)350KW的功率上限拔高到(dao)幾何。

脫離電網獨立充電

馬斯克還暗示，有了太(tai)陽能充(chong)(chong)電系統(tong)和商(shang)用大型(xing)電池Powerpack，位(wei)于(yu)陽光充(chong)(chong)足(zu)地(di)區的超(chao)級充(chong)(chong)電站將能夠脫(tuo)離電網獨自工作。

馬(ma)斯克(ke)在(zai)回復網友提問時聲(sheng)稱：“是的，在(zai)天氣晴好地(di)區，超級充電(dian)站可以脫離電(dian)網系統滿足一般性的充電(dian)需求。”

雖然(ran)關(guan)于這(zhe)一整套(tao)最(zui)新超級充電站系統的(de)(de)時間表尚未明確，但誠如(ru)馬斯克所言(yan)，隨著SolarCity公司(si)的(de)(de)加盟以及(ji)大型商用電池Powerpack2的(de)(de)發布，事情已經大有眉(mei)目。

當然，V3超級充(chong)(chong)電(dian)站的(de)看點不只(zhi)輸出功率一項，“自動蛇形(xing)充(chong)(chong)電(dian)線(xian)”也備受矚目，因為(wei)該(gai)充(chong)(chong)電(dian)線(xian)可(ke)以實現全(quan)程(cheng)自動化操(cao)作，車主只(zhi)需待在車內(nei)就(jiu)可(ke)完成充(chong)(chong)電(dian)，日后的(de)無(wu)人駕駛汽車有福了。

做一(yi)道簡單的(de)算術題：700KW*1h=700KWh，除以10的(de)話，也就是6分鐘(zhong)可以充70KW，足夠行駛4小時(shi)或250英里。美國加(jia)(jia)油站的(de)加(jia)(jia)油泵每分鐘(zhong)可加(jia)(jia)5-10加(jia)(jia)侖汽油，再(zai)加(jia)(jia)上(shang)2分鐘(zhong)刷信用卡的(de)時(shi)間，同樣的(de)6分鐘(zhong)可以加(jia)(jia)20-40加(jia)(jia)侖。在續航(hang)能力上(shang)，電動(dong)車(che)相對(dui)于(yu)普通(tong)汽油車(che)的(de)劣勢基本被填平。

如此快捷(jie)的(de)充(chong)電(dian)速度估計也是特斯拉致力于此的(de)原(yuan)因。