保時(shi)捷首款純電(dian)動跑車全新(xin)Taycan在福州全球首發。首批上市(shi)車型包括Turbo S和(he)Turbo兩個型號,預(yu)售價分別為179.80萬元(yuan)(yuan)和(he)149.80萬元(yuan)(yuan)。
結合(he)起步控制功(gong)能,旗艦車型Taycan Turbo S可(ke)(ke)輸出(chu)560kW(761PS)的(de)超增壓功(gong)率,Taycan Turbo亦(yi)可(ke)(ke)達(da)到500kW(680PS)的(de)最大功(gong)率。Taycan Turbo S從靜止(zhi)加速至100km/h需2.8秒,Taycan Turbo為3.2秒。
在WLTP標準下(xia),Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大續航里程分別為(wei)412km和450km,而(er)基于NEDC標準時(shi)兩(liang)(liang)車續航里程均為(wei)465km。兩(liang)(liang)款新車均為(wei)四輪(lun)驅動,最高(gao)車速達260km/h。
在(zai)充(chong)(chong)電(dian)效率方面,全新Taycan系統電(dian)壓達(da)(da)到800V。高功(gong)率充(chong)(chong)電(dian)網絡進行(xing)直流(liu)充(chong)(chong)電(dian)時,Taycan的(de)蓄電(dian)池僅需5分多(duo)鐘便(bian)可充(chong)(chong)滿(man)100km續航里(li)程所(suo)需電(dian)量(liang)(WLTP標準下(xia)),在(zai)理想充(chong)(chong)電(dian)條件下(xia),Taycan從電(dian)量(liang)5%充(chong)(chong)至80%僅需22.5分鐘,并支(zhi)持高達(da)(da)270kW的(de)充(chong)(chong)電(dian)功(gong)率,而家(jia)用交流(liu)電(dian)的(de)充(chong)(chong)電(dian)功(gong)率則為11kW。
保(bao)時捷(Porsche),德國(guo)大眾汽車(che)旗下世界知名(ming)豪華汽車(che)品牌,又譯波爾舍,總部(bu)位于德國(guo)斯圖加特(te),是歐美汽車(che)的主要代表之一。主要車(che)型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年,保時捷(jie)成(cheng)立于斯圖加特,以(yi)生產高級跑(pao)車(che)聞名于世界(jie)車(che)壇。創始人(ren)費(fei)迪南德·保時捷(jie)是一位享譽世界(jie)車(che)壇的(de)知名設計師(shi)。
保(bao)時捷(jie)911(Porsche 911)是(shi)德(de)國斯圖加特(te)的(de)(de)保(bao)時捷(jie)所(suo)制造的(de)(de)跑(pao)車(che),由(you)(you)亞(ya)歷山大·保(bao)時捷(jie)(Ferdinand Alexander Porsche)親自設計。自1964年演變今天的(de)(de)911,因其獨特(te)的(de)(de)風格與很(hen)高的(de)(de)耐用(yong)性享譽(yu)國際。不(bu)管(guan)911如(ru)何進(jin)化,由(you)(you)金龜車(che)(Volkswagen Beetle)延續至997的(de)(de)后置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)這種傳統從來沒有被舍棄過,連空冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也一直堅持到(dao)1999年才(cai)在(zai)嶄新的(de)(de)996上轉用(yong)水冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。后置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)配(pei)置(zhi)不(bu)利于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)散(san)熱,而空冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)散(san)熱本(ben)來就不(bu)如(ru)水冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。在(zai)碩果僅存的(de)(de)后置(zhi)空冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中,保(bao)時捷(jie)911是(shi)成功的(de)(de)一個(ge)。更為(wei)難能可貴的(de)(de)是(shi)它還是(shi)運動(dong)(dong)型(xing)跑(pao)車(che)。
不過空冷發動(dong)機的911,到(dao)了993已是(shi)較末尾一個世代了,空冷發動(dong)機畢竟不適合在全世界各(ge)地(di)銷售,尤(you)其是(shi)亞熱帶(dai)及熱帶(dai)等(deng)氣溫較高的地(di)區。
911有許多(duo)為(wei)了競(jing)賽(sai)而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款,這些(xie)車通常(chang)是各賽(sai)車領域的常(chang)勝(sheng)軍(jun)。
新能(neng)源(yuan)汽車已經成為汽車行業的(de)一匹黑馬(ma),零(ling)(ling)排放、零(ling)(ling)油(you)耗的(de)優勢讓(rang)新能(neng)源(yuan)汽車上升為國(guo)家戰(zhan)略高度(du)。...
無(wu)人駕駛(shi)在人工智能和(he)互(hu)聯網技術的發展(zhan)下(xia)迅速成為汽車行業內的焦點(dian),但隨著時間的推移(yi),無(wu)人駕駛(shi)...
新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)有著環(huan)保(bao)、前衛(wei)、安全等優點,在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產業領(ling)域里(li),不(bu)得不(bu)提(ti)的便是特(te)斯拉。特(te)斯拉...
汽車(che)除了基本的(de)代步(bu)工具功(gong)能,更多的(de)是一種(zhong)身份(fen)和地位(wei)的(de)象征,而車(che)標就(jiu)是其中一種(zhong)表(biao)現形式。品(pin)牌...
在經過瘋狂的(de)補貼,迎接(jie)爆發期之后,新能源汽(qi)車(che)的(de)市場行(xing)情(qing)開始(shi)有所回落(luo),同時也出現了負增長的(de)情(qing)...
2019年(nian)的(de)新能源(yuan)汽車到(dao)了一個拐(guai)點,隨(sui)著國家相關部門慢(man)慢(man)取消了補貼,新能源(yuan)汽車的(de)“風口”正...