保時捷首款純(chun)電動跑(pao)車全(quan)新(xin)Taycan在福州全(quan)球首發。首批上市(shi)車型包括Turbo S和Turbo兩(liang)個型號(hao),預售價分別為179.80萬元和149.80萬元。
結合起步控制功能(neng),旗艦車型Taycan Turbo S可(ke)輸出560kW(761PS)的超增壓(ya)功率,Taycan Turbo亦(yi)可(ke)達到(dao)500kW(680PS)的最大功率。Taycan Turbo S從(cong)靜(jing)止加速至(zhi)100km/h需2.8秒(miao),Taycan Turbo為3.2秒(miao)。
在WLTP標準下,Taycan Turbo S和Taycan Turbo的(de)最(zui)大續(xu)航里(li)程(cheng)(cheng)分別為412km和450km,而基(ji)于NEDC標準時兩(liang)車(che)(che)續(xu)航里(li)程(cheng)(cheng)均為465km。兩(liang)款新車(che)(che)均為四輪驅動,最(zui)高車(che)(che)速達260km/h。
在(zai)(zai)充(chong)電(dian)效率(lv)方面,全新Taycan系統電(dian)壓達到800V。高功率(lv)充(chong)電(dian)網絡(luo)進行(xing)直流(liu)充(chong)電(dian)時,Taycan的(de)蓄電(dian)池僅(jin)需(xu)5分(fen)(fen)多鐘便可充(chong)滿(man)100km續航里程所需(xu)電(dian)量(liang)(WLTP標準下(xia)),在(zai)(zai)理想充(chong)電(dian)條(tiao)件下(xia),Taycan從電(dian)量(liang)5%充(chong)至80%僅(jin)需(xu)22.5分(fen)(fen)鐘,并支持(chi)高達270kW的(de)充(chong)電(dian)功率(lv),而(er)家用交流(liu)電(dian)的(de)充(chong)電(dian)功率(lv)則(ze)為11kW。
保時捷(Porsche),德國(guo)大眾汽車旗下世(shi)界知名豪華汽車品(pin)牌,又譯波爾(er)舍(she),總部(bu)位于德國(guo)斯圖加特,是(shi)歐(ou)美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年(nian),保時(shi)捷成立(li)于斯圖(tu)加特(te),以生產高級(ji)跑(pao)車(che)聞名于世界車(che)壇。創始人費(fei)迪南德(de)·保時(shi)捷是一(yi)位享譽世界車(che)壇的(de)知名設計(ji)師。
保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)911(Porsche 911)是(shi)德國斯(si)圖加特的(de)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)所(suo)制(zhi)造的(de)跑(pao)車(che),由亞歷山大(da)·保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)(Ferdinand Alexander Porsche)親(qin)自設(she)計。自1964年演變今天的(de)911,因其獨特的(de)風格(ge)與很高(gao)的(de)耐用(yong)(yong)性享譽國際(ji)。不管911如何進化(hua),由金龜車(che)(Volkswagen Beetle)延續至997的(de)后(hou)置(zhi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)這種(zhong)傳(chuan)統從來沒有(you)被舍(she)棄過(guo),連空(kong)冷發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)也一直堅持到(dao)1999年才在嶄新的(de)996上轉用(yong)(yong)水冷發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)。后(hou)置(zhi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)配置(zhi)不利(li)于發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)散熱(re),而空(kong)冷發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)散熱(re)本來就(jiu)不如水冷發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)。在碩果僅存的(de)后(hou)置(zhi)空(kong)冷發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)中,保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)911是(shi)成功(gong)的(de)一個。更為難能可貴的(de)是(shi)它還是(shi)運(yun)動型跑(pao)車(che)。
不過(guo)空冷(leng)發(fa)動機的(de)911,到(dao)了(le)993已是(shi)較(jiao)末尾一個(ge)世代了(le),空冷(leng)發(fa)動機畢竟不適合在(zai)全世界各地(di)銷售,尤其(qi)是(shi)亞熱帶及熱帶等氣溫較(jiao)高的(de)地(di)區。
911有許多為了(le)競(jing)賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款,這些車通(tong)常是(shi)各賽車領域的常勝軍(jun)。
新(xin)能源(yuan)汽(qi)車已經成(cheng)為(wei)汽(qi)車行(xing)業的(de)一匹黑馬,零(ling)排(pai)放、零(ling)油耗的(de)優勢讓新(xin)能源(yuan)汽(qi)車上升為(wei)國(guo)家戰略高度。...
無(wu)人(ren)駕駛(shi)在人(ren)工智能和(he)互聯網技術的發展下迅(xun)速(su)成為汽車(che)行業內的焦點,但(dan)隨(sui)著時(shi)間的推(tui)移,無(wu)人(ren)駕駛(shi)...
新(xin)能源汽車有著環(huan)保、前(qian)衛、安全等(deng)優點(dian),在(zai)新(xin)能源汽車產業領(ling)域里,不得不提的便是特(te)斯拉(la)。特(te)斯拉(la)...
汽(qi)車(che)除了基本的代步工(gong)具(ju)功能(neng),更多(duo)的是(shi)(shi)一種身(shen)份和地位的象征,而車(che)標就(jiu)是(shi)(shi)其(qi)中一種表現形(xing)式(shi)。品(pin)牌...
在(zai)經過(guo)瘋狂的(de)(de)補貼,迎接(jie)爆發期(qi)之后(hou),新能(neng)源汽(qi)車的(de)(de)市場行情(qing)開始有所回落,同(tong)時(shi)也(ye)出(chu)現了負增(zeng)長的(de)(de)情(qing)...
2019年的(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車到了(le)一個(ge)拐(guai)點,隨(sui)著國家(jia)相關(guan)部門(men)慢(man)慢(man)取消了(le)補貼(tie),新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)“風口”正...