《意見稿》提出(chu)將圍(wei)繞智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)船舶設(she)計與(yu)(yu)(yu)建(jian)造、測試(shi)(shi)與(yu)(yu)(yu)驗(yan)證、運(yun)營(ying)與(yu)(yu)(yu)管(guan)理(li)等(deng)發(fa)展需(xu)要，明確(que)標準體系(xi)建(jian)設(she)的(de)(de)原則、范圍(wei)、方向和重點，構建(jian)覆蓋智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)船舶基(ji)礎通用，共(gong)性和關鍵技術(shu)應用，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)船舶設(she)計、測試(shi)(shi)與(yu)(yu)(yu)驗(yan)證，岸基(ji)服(fu)務，運(yun)營(ying)管(guan)理(li)等(deng)領域的(de)(de)標準體系(xi)，為智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)船舶核心(xin)技術(shu)攻關、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)系(xi)統設(she)備研制(zhi)、典(dian)型(xing)示范應用、測試(shi)(shi)與(yu)(yu)(yu)驗(yan)證能(neng)(neng)力提升等(deng)提供標準化技術(shu)支撐與(yu)(yu)(yu)保障，引領智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)船舶、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)航運(yun)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)服(fu)務與(yu)(yu)(yu)監管(guan)等(deng)產業發(fa)展。

《意見稿》的基本原則

一(yi)是(shi)需(xu)求牽引、重點(dian)明確(que)，落實智(zhi)能船舶、智(zhi)能航運發(fa)展國家戰略要求。

二是國際接軌(gui)、主動占位，與國際海事(shi)公約(yue)規則、標準規范頂層要(yao)求總體協調(diao)。

三(san)是系(xi)統完整、界(jie)面清晰，支撐(cheng)智(zhi)能船舶、智(zhi)能航運等相關(guan)產業(ye)發(fa)展(zhan)。

四是(shi)精準定位(wei)、特點鮮明，重(zhong)點建(jian)設(she)船舶、航(hang)運等(deng)智(zhi)能化功能實現所(suo)需專用標(biao)準。

第一階段(2019年至2021年)

智(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)術語定義、分(fen)級(ji)分(fen)類等(deng)基(ji)礎(chu)通用標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)逐步完(wan)善，信(xin)息(xi)感知、通信(xin)協議(yi)與(yu)接(jie)口、數(shu)據傳輸(shu)與(yu)交換、網絡與(yu)信(xin)息(xi)安(an)全、數(shu)據處理等(deng)共(gong)性和(he)關鍵技術應用標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)取(qu)得(de)突破，智(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)設計、測(ce)試與(yu)驗(yan)證以及(ji)智(zhi)能(neng)集成(cheng)平(ping)臺、智(zhi)能(neng)航行系(xi)統等(deng)關鍵船(chuan)載系(xi)統設備(bei)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)滿(man)足(zu)實船(chuan)建(jian)造需要，完(wan)成(cheng)約40項(xiang)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)研(yan)究與(yu)編制(zhi)(其中不少(shao)于5項(xiang)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)項(xiang)目有(you)海外(wai)專家參與(yu))，主導研(yan)制(zhi)國際標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)立項(xiang)數(shu)量不少(shao)于3項(xiang)，夯實基(ji)礎(chu)，滿(man)足(zu)智(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)輔助決策、安(an)全防護(hu)等(deng)功(gong)能(neng)要求(qiu)。

第二階段(2022年至2025年)

智(zhi)能船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)基礎(chu)通用，智(zhi)能船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)計、測(ce)試(shi)與(yu)驗證專(zhuan)(zhuan)業(ye)標(biao)準(zhun)體系基本形成(cheng)，智(zhi)能船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)共性和關鍵技術應用標(biao)準(zhun)逐步(bu)完(wan)(wan)善，岸基服務標(biao)準(zhun)形成(cheng)配(pei)套6支撐，標(biao)準(zhun)體系進一(yi)步(bu)健全，完(wan)(wan)成(cheng)約(yue)40項(xiang)(xiang)標(biao)準(zhun)研(yan)究與(yu)編制(其中不少于10項(xiang)(xiang)標(biao)準(zhun)項(xiang)(xiang)目有海外專(zhuan)(zhuan)家(jia)參與(yu))，主(zhu)導研(yan)制國際標(biao)準(zhun)立項(xiang)(xiang)數量(liang)不少于3項(xiang)(xiang)，滿足智(zhi)能船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)備智(zhi)能化升級、測(ce)試(shi)與(yu)驗證能力提升以及實現遠程控制等要求。

第三階段(2026年至2030年)

智能(neng)船舶(bo)共性(xing)和關鍵技術(shu)應用標準、運營管理(li)標準配套(tao)完善，智能(neng)船舶(bo)標準體系全(quan)面形成，標準總(zong)數約(yue)120項(其(qi)中不少(shao)于 30項標準項目有海(hai)外專家(jia)參與(yu))，主(zhu)導研(yan)制(zhi)國(guo)際標準立項總(zong)數約(yue)10項，符(fu)合船舶(bo)無人自主(zhu)、高度智能(neng)化的發展(zhan)要求，引領智能(neng)船舶(bo)、智能(neng)航(hang)運、智能(neng)服(fu)務與(yu)監管產業(ye)發展(zhan)。