《意(yi)見稿》提(ti)出將圍(wei)繞智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計與(yu)建(jian)造、測(ce)試(shi)與(yu)驗證、運營(ying)(ying)與(yu)管理等發(fa)展(zhan)需要，明確標(biao)(biao)準(zhun)體系建(jian)設的(de)原(yuan)則、范圍(wei)、方向(xiang)和重點，構建(jian)覆蓋智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)基(ji)礎通(tong)用(yong)，共性和關鍵技(ji)(ji)術應(ying)用(yong)，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計、測(ce)試(shi)與(yu)驗證，岸基(ji)服務，運營(ying)(ying)管理等領域的(de)標(biao)(biao)準(zhun)體系，為智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)核心技(ji)(ji)術攻關、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)系統設備研制、典(dian)型示范應(ying)用(yong)、測(ce)試(shi)與(yu)驗證能(neng)(neng)(neng)力提(ti)升等提(ti)供標(biao)(biao)準(zhun)化技(ji)(ji)術支撐與(yu)保(bao)障，引領智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)航運、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)服務與(yu)監管等產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)。

《意見稿》的基本原則

一是需求牽(qian)引、重點明確，落(luo)實(shi)智能船舶、智能航運發展國家戰略要求。

二是國(guo)際(ji)接軌、主動占位(wei)，與國(guo)際(ji)海(hai)事公約規則、標準規范頂層(ceng)要求總體協調(diao)。

三是系統完整、界面清晰，支撐智能船舶(bo)、智能航(hang)運等相關(guan)產業發展(zhan)。

四是精準定位、特(te)點(dian)(dian)鮮明，重點(dian)(dian)建設船舶(bo)、航運等(deng)智能(neng)化功能(neng)實(shi)現所需(xu)專用標準。

第一階段(2019年至2021年)

智能(neng)(neng)船舶術(shu)語定(ding)義(yi)、分(fen)級分(fen)類等(deng)(deng)(deng)基礎(chu)通(tong)用標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)逐步完(wan)(wan)善，信(xin)息(xi)感知、通(tong)信(xin)協(xie)議(yi)與(yu)(yu)接口(kou)、數據傳輸(shu)與(yu)(yu)交換、網絡(luo)與(yu)(yu)信(xin)息(xi)安(an)全(quan)、數據處理等(deng)(deng)(deng)共性(xing)和關鍵(jian)技術(shu)應用標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)取得突破，智能(neng)(neng)船舶設計、測試與(yu)(yu)驗證以及(ji)智能(neng)(neng)集成平臺、智能(neng)(neng)航行(xing)系統等(deng)(deng)(deng)關鍵(jian)船載系統設備(bei)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)滿足(zu)實(shi)船建造需要(yao)，完(wan)(wan)成約40項(xiang)(xiang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)研究與(yu)(yu)編制(其(qi)中(zhong)不(bu)少于5項(xiang)(xiang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)項(xiang)(xiang)目(mu)有海外(wai)專家參與(yu)(yu))，主導研制國際標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)立項(xiang)(xiang)數量不(bu)少于3項(xiang)(xiang)，夯(hang)實(shi)基礎(chu)，滿足(zu)智能(neng)(neng)船舶輔(fu)助決策、安(an)全(quan)防護等(deng)(deng)(deng)功能(neng)(neng)要(yao)求。

第二階段(2022年至2025年)

智(zhi)能船(chuan)舶(bo)基礎(chu)通(tong)用，智(zhi)能船(chuan)舶(bo)設計(ji)、測(ce)試與(yu)驗(yan)證專(zhuan)業標準(zhun)體系基本形(xing)成，智(zhi)能船(chuan)舶(bo)共性(xing)和關鍵技術(shu)應用標準(zhun)逐步完善，岸(an)基服務(wu)標準(zhun)形(xing)成配套6支撐，標準(zhun)體系進一步健全(quan)，完成約40項(xiang)標準(zhun)研究與(yu)編制(其(qi)中不少于(yu)10項(xiang)標準(zhun)項(xiang)目有海外(wai)專(zhuan)家參與(yu))，主導研制國際標準(zhun)立項(xiang)數(shu)量不少于(yu)3項(xiang)，滿足智(zhi)能船(chuan)舶(bo)設備(bei)智(zhi)能化升級、測(ce)試與(yu)驗(yan)證能力提(ti)升以及實現遠程控制等(deng)要(yao)求。

第三階段(2026年至2030年)

智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)共性和關鍵技術應用標準(zhun)、運營管(guan)(guan)理(li)標準(zhun)配套(tao)完善，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)標準(zhun)體系(xi)全面形成，標準(zhun)總數約120項(其中不少于 30項標準(zhun)項目(mu)有海外(wai)專(zhuan)家參與)，主(zhu)導研制國際標準(zhun)立項總數約10項，符(fu)合船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)無人(ren)自主(zhu)、高(gao)度智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化的發展要求(qiu)，引(yin)領智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)航運、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)服務與監管(guan)(guan)產(chan)業發展。