1、原理(li)不同

（1）純電動汽(qi)車的原理是(shi)依靠電池(chi)儲備能源，用電機驅動汽(qi)車行(xing)駛。最核心部(bu)分就(jiu)是(shi)電池(chi)、電控、電機的三電技術。

（2）燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)汽車以氫(qing)(qing)氣為能(neng)源，工作(zuo)原理(li)是(shi)把氫(qing)(qing)輸(shu)入(ru)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)中，氫(qing)(qing)原子的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)子被質子交換(huan)膜阻隔，通過外電(dian)(dian)(dian)(dian)路從負極傳導到正極，成為電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)驅動電(dian)(dian)(dian)(dian)動機。區別(bie)于傳統的(de)(de)干電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，普通電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)是(shi)一(yi)種儲能(neng)裝置，是(shi)把電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)貯存起(qi)來(lai)(lai)，需要時再釋放出(chu)來(lai)(lai)；氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)嚴格地說是(shi)一(yi)種發電(dian)(dian)(dian)(dian)裝置，就像發電(dian)(dian)(dian)(dian)廠一(yi)樣，是(shi)把化(hua)(hua)學(xue)(xue)能(neng)直接轉(zhuan)化(hua)(hua)為電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)化(hua)(hua)學(xue)(xue)發電(dian)(dian)(dian)(dian)裝置。

2、續航能力不同

燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)續(xu)(xu)航(hang)里程一般都是400公里以上(shang)，和傳統的(de)(de)燃(ran)油車(che)(che)(che)非常接近。而(er)對純(chun)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)來說(shuo)，更長的(de)(de)續(xu)(xu)航(hang)里程意味著更重更貴的(de)(de)鋰電(dian)(dian)池(chi)包(bao)。再加上(shang)深度放電(dian)(dian)會(hui)影響鋰電(dian)(dian)池(chi)壽命，也就是不能像(xiang)傳統汽車(che)(che)(che)那樣將油用(yong)干再加滿(man)，所以實際(ji)續(xu)(xu)航(hang)里程比(bi)宣(xuan)稱的(de)(de)還要低不少(shao)。雖然燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)價格目(mu)前(qian)更高，但從前(qian)景來說(shuo)，同樣續(xu)(xu)航(hang)里程的(de)(de)情(qing)況下，燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)成(cheng)本會(hui)低于純(chun)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)。

3、起步速度不同

燃料(liao)電池汽車(che)(che)(che)(che)和純電動汽車(che)(che)(che)(che)兩者(zhe)之間的(de)(de)(de)(de)起步的(de)(de)(de)(de)速度還是(shi)有所(suo)區別的(de)(de)(de)(de)，主要的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因就是(shi)燃料(liao)電池的(de)(de)(de)(de)燃料(liao)在車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)儲存(cun)罐(guan)(guan)當中反(fan)應(ying)是(shi)需要時間的(de)(de)(de)(de)，從車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)構造上面(mian)來說，燃料(liao)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間并沒有電動汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間舒適，燃料(liao)電池需要大(da)的(de)(de)(de)(de)儲存(cun)罐(guan)(guan)，會占據一(yi)定的(de)(de)(de)(de)內部空(kong)間。

4、燃料(liao)/電能補充不(bu)同

燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽車的加氫是(shi)物理過程，3分(fen)鐘左右便可加滿。純電(dian)(dian)(dian)動汽車的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)是(shi)電(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)反應(ying)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的時(shi)候(hou)需要控制否(fou)則會(hui)有副反應(ying)發生(sheng)，目前快(kuai)充(chong)(chong)是(shi)半個(ge)小時(shi)充(chong)(chong)滿80%，在將來(lai)很長一段(duan)時(shi)間內比較難(nan)提(ti)高充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)速度。快(kuai)速換電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的解(jie)(jie)決(jue)方案受制于電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)質量、所有權(quan)、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)型號等問題，可能(neng)對(dui)于公交車有更(geng)多幫助，對(dui)私家乘用車來(lai)說(shuo)，前景(jing)比較渺茫。

5、發展前景

根據目前的(de)發展來看(kan)，純(chun)電(dian)動汽車(che)由于成(cheng)本更低，在短時(shi)間內相比(bi)(bi)氫(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池汽車(che)還是比(bi)(bi)較有(you)優(you)勢的(de)。根據長(chang)遠來看(kan)，在未(wei)來如果氫(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池汽車(che)攻克(ke)了氫(qing)氣儲存(cun)的(de)難點以及降低成(cheng)本后，還是非(fei)常容易普(pu)及的(de)。