1、原理不同

（1）純(chun)電動(dong)汽車的原理是依靠電池(chi)儲(chu)備能(neng)源，用電機(ji)驅動(dong)汽車行駛。最核心部分(fen)就是電池(chi)、電控、電機(ji)的三(san)電技術。

（2）燃料電(dian)池(chi)汽車(che)以氫氣為能(neng)(neng)(neng)源，工作(zuo)原理(li)是(shi)把氫輸(shu)入燃料電(dian)池(chi)中(zhong)，氫原子的(de)(de)電(dian)子被(bei)質子交換膜阻隔，通(tong)過外電(dian)路從(cong)負極傳(chuan)導(dao)到正極，成為電(dian)能(neng)(neng)(neng)驅動(dong)電(dian)動(dong)機。區(qu)別于傳(chuan)統的(de)(de)干電(dian)池(chi)、蓄電(dian)池(chi)，普(pu)通(tong)電(dian)池(chi)是(shi)一(yi)種儲能(neng)(neng)(neng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，是(shi)把電(dian)能(neng)(neng)(neng)貯存起來，需要時再釋放出來；氫燃料電(dian)池(chi)嚴格(ge)地說是(shi)一(yi)種發(fa)電(dian)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，就像發(fa)電(dian)廠一(yi)樣，是(shi)把化(hua)學能(neng)(neng)(neng)直接(jie)轉化(hua)為電(dian)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)電(dian)化(hua)學發(fa)電(dian)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。

2、續航能力不同

燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)的(de)續航(hang)里程(cheng)一般都是(shi)400公里以上，和傳統(tong)的(de)燃(ran)油(you)車(che)非常接近。而對(dui)純電(dian)動汽(qi)車(che)來說(shuo)，更長的(de)續航(hang)里程(cheng)意味(wei)著更重更貴的(de)鋰(li)電(dian)池包。再加(jia)上深度放電(dian)會影響(xiang)鋰(li)電(dian)池壽命(ming)，也就是(shi)不能像傳統(tong)汽(qi)車(che)那樣將油(you)用干再加(jia)滿，所(suo)以實際續航(hang)里程(cheng)比(bi)宣稱的(de)還要低(di)不少。雖(sui)然燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)的(de)價格目前(qian)更高，但(dan)從前(qian)景來說(shuo)，同樣續航(hang)里程(cheng)的(de)情況(kuang)下(xia)，燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)的(de)成本會低(di)于純電(dian)動汽(qi)車(che)。

3、起步速度不同

燃(ran)料電池(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)和純電動汽(qi)車(che)(che)(che)兩(liang)者(zhe)之(zhi)間(jian)的(de)(de)起步的(de)(de)速(su)度還是有所區別的(de)(de)，主要(yao)(yao)的(de)(de)原因就是燃(ran)料電池(chi)(chi)的(de)(de)燃(ran)料在車(che)(che)(che)的(de)(de)儲存罐當中反應是需要(yao)(yao)時間(jian)的(de)(de)，從車(che)(che)(che)輛的(de)(de)構造上面來說(shuo)，燃(ran)料車(che)(che)(che)的(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間(jian)并沒有電動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間(jian)舒適(shi)，燃(ran)料電池(chi)(chi)需要(yao)(yao)大的(de)(de)儲存罐，會占據(ju)一定的(de)(de)內(nei)部空(kong)間(jian)。

4、燃料/電能補充不同(tong)

燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車(che)的加氫是物(wu)理過程，3分鐘左(zuo)右便可加滿。純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)充電(dian)(dian)(dian)是電(dian)(dian)(dian)解(jie)反(fan)應(ying)，充電(dian)(dian)(dian)的時(shi)候需要控制(zhi)否則會(hui)有副反(fan)應(ying)發(fa)生，目前快充是半個小時(shi)充滿80%，在將來很長一段時(shi)間內比(bi)較難提高充電(dian)(dian)(dian)速度。快速換電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的解(jie)決方案受(shou)制(zhi)于電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)質量、所有權、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)型號等問題，可能對于公交(jiao)車(che)有更多(duo)幫(bang)助，對私(si)家(jia)乘用車(che)來說，前景比(bi)較渺茫。

5、發展前景

根據(ju)目前(qian)的(de)發(fa)展(zhan)來(lai)看，純電動汽車由于成(cheng)本(ben)更低，在短時間內相比氫燃料電池(chi)汽車還是比較有(you)優勢的(de)。根據(ju)長(chang)遠來(lai)看，在未來(lai)如果氫燃料電池(chi)汽車攻克了氫氣儲存(cun)的(de)難點(dian)以(yi)及降(jiang)低成(cheng)本(ben)后，還是非常(chang)容易(yi)普及的(de)。