一、氫能源汽車為什么那么貴

1、“小眾”的氫能源供應鏈

從相關網(wang)站來看(kan)數據來看(kan)，國內(nei)現存氫能(neng)(neng)相關企(qi)(qi)業(ye)達到了2600多(duo)(duo)家。的確國內(nei)在氫能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)方面有(you)著眾(zhong)多(duo)(duo)企(qi)(qi)業(ye)，并且(qie)在研發預算投入(ru)增幅(fu)上也是近些年(nian)眾(zhong)多(duo)(duo)國家之最，但大(da)部分企(qi)(qi)業(ye)更多(duo)(duo)都是投入(ru)到制(zhi)氫相關的產業(ye)。制(zhi)造一臺氫能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車最核心的燃料電池技(ji)術，能(neng)(neng)夠(gou)掌握的企(qi)(qi)業(ye)少(shao)之又少(shao)。

在目前(qian)掌握燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術的(de)34家國內企業中，只有(you)部分是(shi)給汽車(che)提供整套氫(qing)燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)動力系統，并(bing)且多半(ban)都(dou)是(shi)以(yi)重卡為(wei)主的(de)商用車(che)。想(xiang)要通過供應(ying)鏈采(cai)購(gou)的(de)方式(shi)去(qu)制造一臺面(mian)對(dui)C端的(de)氫(qing)能源汽車(che)，選擇少之(zhi)又少。相對(dui)比(bi)，有(you)著(zhu)龐(pang)大供應(ying)鏈的(de)純電(dian)(dian)汽車(che)，單(dan)憑借著(zhu)動力電(dian)(dian)機一項的(de)企業規模(mo)就可(ke)以(yi)碾壓(ya)氫(qing)能源汽車(che)。

2、價格頗高的原料

跟其他類型的(de)(de)汽車一樣，氫(qing)(qing)能源(yuan)汽車的(de)(de)主(zhu)要成本來源(yuan)于動力核心，其中就(jiu)包括燃料電(dian)池系(xi)統(tong)和(he)儲氫(qing)(qing)系(xi)統(tong)。此兩(liang)項的(de)(de)占比(bi)(bi)就(jiu)達到了(le)整(zheng)車成本的(de)(de)65%，相比(bi)(bi)較燃油車的(de)(de)發動機(ji)只占到了(le)20%多，純電(dian)汽車的(de)(de)動力電(dian)池也才42%左右。

氫(qing)燃料(liao)電(dian)池成本(ben)中(zhong)占比最(zui)高(gao)是(shi)燃料(liao)電(dian)堆，也就(jiu)(jiu)是(shi)產(chan)生供給汽(qi)車電(dian)能(neng)(neng)的(de)位置(zhi)，達到了30%，而影響成本(ben)高(gao)關鍵就(jiu)(jiu)在于(yu)所使用的(de)催化劑-鉑(bo)。全球鉑(bo)的(de)年產(chan)量僅為90噸，而一(yi)臺氫(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車平(ping)均就(jiu)(jiu)要用掉50克左右(you)。鉑(bo)的(de)開采(cai)量只(zhi)有(you)黃(huang)金的(de)5%，部分高(gao)級首飾也會用掉，所以現階段(duan)鉑(bo)的(de)高(gao)價(jia)直接影響著氫(qing)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)成本(ben)。

除了(le)鉑的價格之外，氫能源汽車儲氫罐的原料(liao)為(wei)了(le)保證(zheng)使用過程中“絕對”安全和輕便，采(cai)用了(le)碳纖(xian)維復合材(cai)料(liao)，造價成本也是相當之高(gao)。

總(zong)的(de)(de)(de)來(lai)說，其實目前氫能(neng)源(yuan)汽(qi)車價格(ge)偏高(gao)(gao)的(de)(de)(de)本(ben)質原(yuan)因還是制造成本(ben)原(yuan)料的(de)(de)(de)市場價格(ge)高(gao)(gao)所導致的(de)(de)(de)。想要解(jie)決這(zhe)一問題，就(jiu)必須讓更多的(de)(de)(de)企業參與進(jin)來(lai)。供應鏈(lian)的(de)(de)(de)逐步擴(kuo)大，就(jiu)可以(yi)有(you)效(xiao)降(jiang)低成本(ben)。

二、氫能源汽車為什么不量產

雖然氫能源汽車在環保上面很有(you)吸引力，但是(shi)存(cun)在著幾(ji)個重大的(de)障礙制約著其發(fa)展：

1、氫的存儲方式

普通的(de)(de)高壓儲(chu)(chu)(chu)(chu)氫罐存(cun)(cun)儲(chu)(chu)(chu)(chu)的(de)(de)氫是(shi)(shi)非常少的(de)(de)，而且(qie)非常危險極(ji)易爆炸，如(ru)果要增加氫的(de)(de)儲(chu)(chu)(chu)(chu)量就(jiu)得加大壓力。另一種是(shi)(shi)液態方(fang)式(shi)存(cun)(cun)儲(chu)(chu)(chu)(chu)，這種方(fang)式(shi)需要對(dui)儲(chu)(chu)(chu)(chu)氫的(de)(de)設(she)備進(jin)行(xing)隔熱處理，所以儲(chu)(chu)(chu)(chu)氫設(she)備的(de)(de)體積會非常大，占(zhan)用車上空(kong)間(jian)太多(duo)。還有一種是(shi)(shi)固體金屬(shu)儲(chu)(chu)(chu)(chu)氫，通過放熱方(fang)式(shi)儲(chu)(chu)(chu)(chu)氫，通過吸熱方(fang)式(shi)釋(shi)放氫，而且(qie)這種方(fang)式(shi)得到(dao)的(de)(de)氫的(de)(de)純度非常高，但是(shi)(shi)這種方(fang)式(shi)的(de)(de)缺點就(jiu)是(shi)(shi)成(cheng)本太高了。

2、催化劑的稀缺

氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池需(xu)要(yao)用鉑(bo)(bo)這(zhe)樣的貴金(jin)屬做催(cui)化劑(ji)，因(yin)為普通(tong)的氫(qing)(qing)分子(zi)(zi)性質較穩定(ding)，由兩個氫(qing)(qing)原子(zi)(zi)牢(lao)牢(lao)抱在一(yi)起。但燃(ran)料(liao)電(dian)池反應(ying)必須要(yao)用到氫(qing)(qing)原子(zi)(zi)，只有用鉑(bo)(bo)才讓氫(qing)(qing)分子(zi)(zi)變為氫(qing)(qing)原子(zi)(zi)。

但中國(guo)已探明(ming)的(de)鉑(bo)金屬非(fei)常稀少，儲量只有119噸。根據單輛氫燃料電車(che)約20克(ke)的(de)鉑(bo)消耗量計算，哪怕將(jiang)所有的(de)鉑(bo)都用來做催化劑，也(ye)最(zui)多(duo)滿足595萬輛氫燃料車(che)。

3、能源效率低

有專家估算，氫燃料電池車從注入氫(qing)氣(qi)開始，算上中間的(de)化學物理反應至最(zui)后產生電(dian)，再(zai)驅動汽(qi)車行駛(shi)，氫(qing)的(de)利用(yong)率僅(jin)約60%左右(you)。而電(dian)動汽(qi)車直接從電(dian)池(chi)獲取電(dian)，省去復(fu)雜(za)的(de)過程，效率高得多。

4、氫氣的來源問題

氫(qing)氣的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)主要有三種方式(shi)(shi)：化(hua)石能(neng)源(yuan)轉化(hua)、水電解(jie)和(he)(he)生(sheng)物質(zhi)轉化(hua)。目(mu)前(qian)，化(hua)石能(neng)源(yuan)轉化(hua)是最成熟和(he)(he)最廉(lian)價的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，但(dan)會產(chan)生(sheng)二氧化(hua)碳等(deng)排放，不(bu)符(fu)合氫(qing)能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)環保目(mu)標。水電解(jie)是最理(li)想和(he)(he)最清潔的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，但(dan)需要大量的(de)(de)(de)電力，成本較(jiao)高，且受(shou)電力來源(yuan)的(de)(de)(de)影響。生(sheng)物質(zhi)轉化(hua)是一種可再生(sheng)的(de)(de)(de)方式(shi)(shi)，但(dan)技術還不(bu)成熟，效率較(jiao)低，且受(shou)原料供應的(de)(de)(de)限制。