1、底盤設計的(de)區別

一般(ban)的(de)(de)汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)是(shi)在載重(zhong)(zhong)汽(qi)車底(di)盤(pan)上增加起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)裝置構成起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)，而(er)全(quan)路面起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)底(di)盤(pan)是(shi)專(zhuan)業的(de)(de)地(di)盤(pan)技術設(she)計(ji)，兩者的(de)(de)技術含量不可同日而(er)語。底(di)盤(pan)設(she)計(ji)技術中的(de)(de)關(guan)鍵是(shi)油氣(qi)懸架(jia)系統(tong)和(he)多橋(qiao)轉向系統(tong)設(she)計(ji)，這兩項技術都是(shi)全(quan)地(di)面起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)獨(du)有(you)(you)技術。與(yu)(yu)汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)底(di)盤(pan)相比，其具有(you)(you)更(geng)強的(de)(de)承壓能力(li)、更(geng)平順的(de)(de)行駛性能、更(geng)有(you)(you)效地(di)平衡(heng)軸荷和(he)增加整機(ji)的(de)(de)側(ce)傾(qing)剛度(du)，可以(yi)說，專(zhuan)業設(she)計(ji)的(de)(de)全(quan)路面起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)底(di)盤(pan)與(yu)(yu)一般(ban)的(de)(de)汽(qi)車起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)底(di)盤(pan)相比是(shi)一個質的(de)(de)飛(fei)躍，沒(mei)有(you)(you)專(zhuan)業設(she)計(ji)的(de)(de)底(di)盤(pan)和(he)它所必須的(de)(de)油氣(qi)懸架(jia)系統(tong)，就沒(mei)有(you)(you)所謂的(de)(de)全(quan)地(di)面起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)。

2、吊臂制(zhi)造工藝的區別

為了盡可能的(de)提高(gao)起(qi)(qi)重機的(de)起(qi)(qi)重作業性能，全(quan)路面(mian)起(qi)(qi)重機的(de)吊臂(bei)制(zhi)造工藝(yi)比一般的(de)汽車起(qi)(qi)重機要先進(jin)的(de)多(duo)，它(ta)們一般由(you)專業的(de)吊臂(bei)制(zhi)造廠(chang)負責生產，都是(shi)采用高(gao)強(qiang)度的(de)鋼材。例如國外吊臂(bei)普遍采用960 MPa以上的(de)鋼材。因此可見，全(quan)路面(mian)起(qi)(qi)重機與一般的(de)汽車起(qi)(qi)重機的(de)吊臂(bei)相比，它(ta)們的(de)剛度更大、質(zhi)量(liang)更輕，性能更優越！

3、總線控制系統的區別

傳統(tong)(tong)汽(qi)車起(qi)(qi)重機的(de)(de)(de)電(dian)(dian)器控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)是(shi)一(yi)對一(yi)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)，控(kong)制(zhi)是(shi)直(zhi)接(jie)且惟一(yi)的(de)(de)(de)，導線內流動的(de)(de)(de)是(shi)模擬(ni)信(xin)(xin)號。隨著起(qi)(qi)重機的(de)(de)(de)電(dian)(dian)氣系統(tong)(tong)越來越復(fu)雜，特別是(shi)大量ECU（Electric Control Unit）的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用，使(shi)(shi)對一(yi)的(de)(de)(de)通信(xin)(xin)幾(ji)乎(hu)不可能實現。全路(lu)面起(qi)(qi)重機采用了(le)優(you)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)CAN總線控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)，它可以(yi)(yi)有效地解(jie)決了(le)傳統(tong)(tong)控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)種種問(wen)題(ti)。CAN總線控(kong)制(zhi)簡化(hua)(hua)電(dian)(dian)路(lu)通道(dao)，解(jie)決多(duo)ECU的(de)(de)(de)通訊(xun)和共(gong)同(tong)工作的(de)(de)(de)優(you)化(hua)(hua)問(wen)題(ti)和復(fu)雜的(de)(de)(de)邏輯控(kong)制(zhi)問(wen)題(ti)，同(tong)時還可以(yi)(yi)共(gong)用系統(tong)(tong)資源(yuan)，集中顯示系統(tong)(tong)信(xin)(xin)息，提高系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)可靠性(xing)等，可以(yi)(yi)使(shi)(shi)用戶的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用、維護(hu)、警示、記錄、故障診斷成為(wei)一(yi)體。

總的來說，全路面起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機就(jiu)(jiu)是綜(zong)合了傳統汽車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機的快速(su)轉移和越野輪胎(tai)式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機能(neng)越野、負載行(xing)駛等(deng)等(deng)優(you)點為一(yi)(yi)體，具有更(geng)高性能(neng)、更(geng)多(duo)用途(tu)、更(geng)人性可靠的新一(yi)(yi)代移動式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機，但(dan)經濟適用性方(fang)面不(bu)如汽車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機，因此就(jiu)(jiu)有了全地面汽車(che)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機的出現。