1、底(di)盤設(she)計的區別

一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)(shi)在(zai)載重(zhong)汽車(che)(che)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)上增加(jia)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)裝置構(gou)成起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)，而(er)全(quan)(quan)路(lu)面起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)是(shi)(shi)專(zhuan)業(ye)的(de)(de)(de)地(di)盤(pan)(pan)(pan)技(ji)(ji)術(shu)(shu)設(she)計，兩者的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)含(han)量不可同日而(er)語。底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)設(she)計技(ji)(ji)術(shu)(shu)中的(de)(de)(de)關鍵是(shi)(shi)油氣(qi)懸(xuan)架系統(tong)和(he)多(duo)橋轉向系統(tong)設(she)計，這(zhe)兩項技(ji)(ji)術(shu)(shu)都是(shi)(shi)全(quan)(quan)地(di)面起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)獨有(you)技(ji)(ji)術(shu)(shu)。與汽車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)相比，其具有(you)更強的(de)(de)(de)承(cheng)壓能力、更平(ping)順的(de)(de)(de)行駛性(xing)能、更有(you)效地(di)平(ping)衡軸(zhou)荷和(he)增加(jia)整機(ji)的(de)(de)(de)側傾剛度，可以說，專(zhuan)業(ye)設(she)計的(de)(de)(de)全(quan)(quan)路(lu)面起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)與一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)相比是(shi)(shi)一(yi)個質的(de)(de)(de)飛躍，沒有(you)專(zhuan)業(ye)設(she)計的(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)(pan)和(he)它所(suo)必須的(de)(de)(de)油氣(qi)懸(xuan)架系統(tong)，就沒有(you)所(suo)謂的(de)(de)(de)全(quan)(quan)地(di)面起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)。

2、吊臂制造(zao)工(gong)藝的(de)區別

為了盡可能(neng)的(de)(de)(de)(de)提高起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)作業性(xing)(xing)能(neng)，全路(lu)面起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)吊(diao)臂(bei)制造工藝比(bi)一般的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)要先進的(de)(de)(de)(de)多(duo)，它(ta)們一般由專(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)吊(diao)臂(bei)制造廠負責生(sheng)產，都是采用(yong)(yong)高強度(du)的(de)(de)(de)(de)鋼材。例如國(guo)外吊(diao)臂(bei)普(pu)遍采用(yong)(yong)960 MPa以(yi)上的(de)(de)(de)(de)鋼材。因此可見，全路(lu)面起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)與一般的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)吊(diao)臂(bei)相比(bi)，它(ta)們的(de)(de)(de)(de)剛度(du)更大、質量更輕，性(xing)(xing)能(neng)更優(you)越！

3、總線控制系統的(de)區(qu)別

傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)汽車起重機的(de)(de)(de)電(dian)器控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是(shi)一對一的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)，控(kong)制(zhi)(zhi)是(shi)直接且惟(wei)一的(de)(de)(de)，導線(xian)內流動的(de)(de)(de)是(shi)模(mo)擬信號。隨著起重機的(de)(de)(de)電(dian)氣系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)越來越復雜，特別(bie)是(shi)大量(liang)ECU（Electric Control Unit）的(de)(de)(de)使用，使對一的(de)(de)(de)通信幾乎不可(ke)(ke)(ke)(ke)能實現。全(quan)路面起重機采(cai)用了優化(hua)的(de)(de)(de)CAN總(zong)線(xian)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，它可(ke)(ke)(ke)(ke)以有(you)效(xiao)地(di)解決(jue)了傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)種(zhong)種(zhong)問(wen)題。CAN總(zong)線(xian)控(kong)制(zhi)(zhi)簡化(hua)電(dian)路通道，解決(jue)多ECU的(de)(de)(de)通訊和共(gong)同工作的(de)(de)(de)優化(hua)問(wen)題和復雜的(de)(de)(de)邏輯控(kong)制(zhi)(zhi)問(wen)題，同時還可(ke)(ke)(ke)(ke)以共(gong)用系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)資源，集中(zhong)顯示系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)信息，提高(gao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)可(ke)(ke)(ke)(ke)靠性等(deng)，可(ke)(ke)(ke)(ke)以使用戶的(de)(de)(de)使用、維護、警示、記(ji)錄、故障診斷(duan)成為(wei)一體。

總的來說，全路面(mian)起(qi)(qi)重(zhong)機就是(shi)綜合(he)了傳(chuan)統汽車(che)起(qi)(qi)重(zhong)機的快速(su)轉移和(he)越(yue)野(ye)輪胎式起(qi)(qi)重(zhong)機能越(yue)野(ye)、負載行(xing)駛等(deng)(deng)等(deng)(deng)優點為一體，具有(you)更(geng)(geng)高性(xing)能、更(geng)(geng)多用(yong)途、更(geng)(geng)人性(xing)可靠(kao)的新一代移動式起(qi)(qi)重(zhong)機，但經濟適用(yong)性(xing)方面(mian)不(bu)如汽車(che)起(qi)(qi)重(zhong)機，因此就有(you)了全地面(mian)汽車(che)起(qi)(qi)重(zhong)機的出現。