蓮花大橋

蓮(lian)花(hua)大橋(qiao)，為第一條(tiao)且唯一一條(tiao)連(lian)接澳(ao)門(men)(men)和(he)珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)橫(heng)琴澳(ao)門(men)(men)橋(qiao)口(kou)位(wei)于(yu)路(lu)(lu)凼連(lian)貫公(gong)路(lu)(lu)旁、由填海(hai)(hai)(hai)(hai)而成的路(lu)(lu)凼城，珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)橋(qiao)口(kou)為橫(heng)琴。這條(tiao)大橋(qiao)行人不能(neng)行走。蓮(lian)花(hua)大橋(qiao)是第二個連(lian)接澳(ao)門(men)(men)和(he)中國內地的陸上交通邊(bian)境(jing)，此大橋(qiao)減輕(qing)了關閘邊(bian)境(jing)口(kou)岸(an)中澳(ao)兩地貨(huo)物(wu)運送之壓力(li)。蓮(lian)花(hua)大橋(qiao)是京珠(zhu)高速公(gong)路(lu)(lu)及105國道(dao)(dao)向(xiang)澳(ao)門(men)(men)延伸(shen)的公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁工程，大橋(qiao)跨越十字(zi)門(men)(men)水道(dao)(dao)，西(xi)連(lian)珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)橫(heng)琴島，東(dong)接澳(ao)門(men)(men)路(lu)(lu)環島和(he)凼仔島的填海(hai)(hai)(hai)(hai)區(qu)。大橋(qiao)東(dong)臨澳(ao)門(men)(men)國際(ji)機場，北距珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)市(shi)區(qu)約16公(gong)里，西(xi)南距珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)機場、珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)(hai)港(gang)分別為43公(gong)里和(he)50公(gong)里。

西灣大橋

西(xi)(xi)灣大橋(qiao)(qiao)是連接澳(ao)門半島(dao)和(he)凼仔島(dao)的第三座大橋(qiao)(qiao)，于2002年10月(yue)(yue)8日動工興建，主橋(qiao)(qiao)于2004年6月(yue)(yue)28日合龍(long)。西(xi)(xi)灣大橋(qiao)(qiao)北起澳(ao)門半島(dao)融和(he)門，南至凼仔碼頭，采用"豎琴斜(xie)拉式(shi)"設計(ji)(ji)，兩(liang)個(ge)主橋(qiao)(qiao)躉之間跨度達(da)180米(mi)(mi)。該橋(qiao)(qiao)總長2200米(mi)(mi)，分上(shang)下(xia)兩(liang)層(ceng):上(shang)層(ceng)為(wei)雙向6車道，下(xia)層(ceng)箱式(shi)結(jie)構，雙向4車道行(xing)車，可以(yi)在(zai)8級臺風(feng)時保(bao)證正常交通，橋(qiao)(qiao)內還預(yu)留(liu)了鋪設輕(qing)型(xing)鐵軌的空間。 西(xi)(xi)灣大橋(qiao)(qiao)設計(ji)(ji)、施工工程總造(zao)價為(wei)5.6億澳(ao)門元，澳(ao)門西(xi)(xi)灣大橋(qiao)(qiao)，于05年初正式(shi)啟(qi)用后，已成為(wei)澳(ao)門的新(xin)地標。大橋(qiao)(qiao)貫穿澳(ao)門半島(dao)及(ji)凼仔，其造(zao)型(xing)設計(ji)(ji)獨特，而(er)且比起舊有兩(liang)座大橋(qiao)(qiao)更(geng)具實(shi)用價值。加(jia)上(shang)西(xi)(xi)灣一(yi)帶古色古香，環境恬靜優雅(ya)，而(er)吃喝玩樂的地方亦相(xiang)當(dang)多，怪不得這(zhe)里越來(lai)越受(shou)游(you)客(ke)歡迎。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)鏡海(hai)長(chang)(chang)虹--澳(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，落成于1974年(nian)10月，歷時(shi)四年(nian)，于1974年(nian)竣工(gong)且正式通車(che)(che)，總投(tou)資(zi)1400多(duo)萬澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)幣，全(quan)(quan)長(chang)(chang)約2.5公里(li)，橋(qiao)(qiao)面有(you)雙股的(de)(de)(de)快車(che)(che)道(dao)及兩(liang)旁(pang)的(de)(de)(de)人(ren)行道(dao)，是連接澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)半(ban)島(dao)和凼(dang)仔島(dao)的(de)(de)(de)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連接澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)半(ban)島(dao)與凼(dang)仔島(dao)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)第一條大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。是葡萄(tao)(tao)牙(ya)橋(qiao)(qiao)梁專家賈多(duo)素(su)(su)設計。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)原為澳(ao)(ao)(ao)(ao)督的(de)(de)(de)名字命(ming)名為嘉樂庇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，后因(yin)市民通稱澳(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，便取而代之(zhi)(zhi)。澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)鏡海(hai)長(chang)(chang)虹，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)2569.8米，引橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)2090米，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)9.2米, 對開(kai)各兩(liang)車(che)(che)道(dao)，兩(liang)側還(huan)留有(you)0.8米的(de)(de)(de)人(ren)行道(dao)，橫跨(kua)澳(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)海(hai)面，弧度很(hen)大(da)(da)(da)，有(you)如長(chang)(chang)虹臥(wo)波，設計獨特(te)，予(yu)人(ren)既雄偉又玲瓏的(de)(de)(de)印象，給(gei)古(gu)老的(de)(de)(de)澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)平添現代氣息。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)由葡萄(tao)(tao)牙(ya)橋(qiao)(qiao)梁專家賈多(duo)素(su)(su)設計、建筑，線條簡潔大(da)(da)(da)方(fang)，色(se)調明(ming)快，與兩(liang)岸(an)建筑風(feng)格十(shi)分(fen)和諧。入夜(ye)后，橋(qiao)(qiao)燈吐亮，如珠連串，又給(gei)濠江夜(ye)空(kong)增添璨璀光(guang)彩。在不同季(ji)候，無論(lun)日夜(ye)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)都被烘托出秀(xiu)麗的(de)(de)(de)身(shen)影，成為澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)風(feng)景線，也成為澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)發展(zhan)的(de)(de)(de)標志(zhi)。

中葡友誼大橋

由于澳(ao)(ao)凼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)只有一條雙瞃(wen)往(wang)返車(che)(che)道，每日行車(che)(che)擠塞(sai)，早已不敷應(ying)用，大(da)(da)型貨柜(ju)車(che)(che)及泥頭車(che)(che)長(chang)(chang)期(qi)行走(zou)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)，對(dui)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)壽命(ming)(ming)會有較大(da)(da)威(wei)脅(xie)，亟需另筑一道新(xin)(xin)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。於(wu)是(shi)，政府於(wu)一九八(ba)九年成立了大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)辦公室，負責設計(ji)與(yu)投(tou)(tou)標(biao)，結果由葡資(zi)公司(si)投(tou)(tou)得，與(yu)中(zhong)資(zi)工程公司(si)合作(zuo)興建(jian)，新(xin)(xin)澳(ao)(ao)凼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橫跨澳(ao)(ao)門(men)半島水(shui)塘角和凼仔(zi)島北(bei)安碼頭，是(shi)連接澳(ao)(ao)門(men)半島與(yu)凼仔(zi)島的(de)(de)第二條跨海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)三(san)(san)千三(san)(san)百多米(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)八(ba)百多米(mi)，全長(chang)(chang)四千四百一十(shi)四米(mi)，為(wei)(wei)亞(ya)洲最長(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)睴之一。命(ming)(ming)名為(wei)(wei)“中(zhong)葡友誼(yi)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)新(xin)(xin)澳(ao)(ao)凼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)斜拉索橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)十(shi)五米(mi)，四車(che)(che)道，雙瞃(wen)行車(che)(che)，中(zhong)間設安全島；橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)兩邊，各有一點五米(mi)寬(kuan)的(de)(de)緊(jin)急緩區(qu)，設有鐵欄。往(wang)北(bei)則以(yi)八(ba)百米(mi)長(chang)(chang)的(de)(de)高架海(hai)上(shang)走(zou)廊直通拱北(bei)海(hai)關，與(yu)珠海(hai)道路網(wang)相通。在(zai)市內(nei)運輸(shu)方面，將承擔(dan)疏(shu)導重(zhong)型車(che)(che)輛的(de)(de)責任(ren)，以(yi)應(ying)付未來的(de)(de)承受力。對(dui)外方面，則是(shi)為(wei)(wei)了適應(ying)澳(ao)(ao)門(men)國際(ji)機場、九澳(ao)(ao)深水(shui)港和路凼新(xin)(xin)城建(jian)設的(de)(de)需要，是(shi)澳(ao)(ao)門(men)整體發展的(de)(de)重(zhong)要措施之一。

港珠澳大橋（在建）

港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（英語(yu)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語(yu)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)一座(zuo)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)連(lian)接香港、珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)門的(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)(da)型跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)通(tong)道，全長(chang)(chang)(chang)55公(gong)里(li)，建(jian)成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為(wei)世(shi)界最(zui)(zui)長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，工程量(liang)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)、技術難度(du)最(zui)(zui)高的(de)(de)(de)(de)是(shi)長(chang)(chang)(chang)約29.6公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集群的(de)(de)(de)(de)主(zhu)體工程。主(zhu)體工程“海(hai)(hai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)隧”長(chang)(chang)(chang)35.578公(gong)里(li)，其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)海(hai)(hai)底(di)隧道長(chang)(chang)(chang)約6.75公(gong)里(li)。1983年(nian)，香港的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑師胡(hu)應湘最(zui)(zui)早提出了(le)建(jian)造港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)想法(fa)；2009年(nian)12月(yue)15日，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)開工建(jian)設；2016年(nian)6月(yue)29日，主(zhu)體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁成(cheng)功合(he)攏；2016年(nian)9月(yue)27日，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁正式(shi)貫(guan)通(tong)?；預計(ji)2017年(nian)年(nian)底(di)建(jian)成(cheng)通(tong)車。港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國首(shou)座(zuo)涉及“一國兩制”三(san)地的(de)(de)(de)(de)世(shi)界級跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，協(xie)調難度(du)前所未(wei)有，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)著陸點(dian)(dian)、橋(qiao)(qiao)(qiao)型線(xian)位、口岸模式(shi)、融資安(an)排等成(cheng)為(wei)三(san)方博弈的(de)(de)(de)(de)四(si)大(da)(da)(da)(da)焦點(dian)(dian)。國務院(yuan)批(pi)準港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程可行(xing)性研(yan)究(jiu)報告，意味著爭論了(le)26載的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)話題劃上句號。