蓮花大橋

蓮(lian)花大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為第一(yi)條(tiao)(tiao)且唯一(yi)一(yi)條(tiao)(tiao)連(lian)接(jie)澳(ao)門(men)和(he)(he)(he)珠海(hai)橫琴(qin)澳(ao)門(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)口位于路(lu)(lu)凼(dang)(dang)(dang)連(lian)貫公(gong)路(lu)(lu)旁(pang)、由填(tian)海(hai)而成的(de)(de)路(lu)(lu)凼(dang)(dang)(dang)城，珠海(hai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)口為橫琴(qin)。這條(tiao)(tiao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)行人不能行走。蓮(lian)花大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是第二個(ge)連(lian)接(jie)澳(ao)門(men)和(he)(he)(he)中(zhong)國(guo)內(nei)地的(de)(de)陸上交(jiao)通(tong)邊境(jing)，此(ci)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)減輕了關閘邊境(jing)口岸中(zhong)澳(ao)兩地貨物(wu)運送(song)之壓力(li)。蓮(lian)花大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是京(jing)珠高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)及(ji)105國(guo)道(dao)向澳(ao)門(men)延(yan)伸(shen)的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工程，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨越十(shi)字門(men)水道(dao)，西連(lian)珠海(hai)橫琴(qin)島，東接(jie)澳(ao)門(men)路(lu)(lu)環島和(he)(he)(he)凼(dang)(dang)(dang)仔(zi)島的(de)(de)填(tian)海(hai)區。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)東臨(lin)澳(ao)門(men)國(guo)際(ji)機場，北距珠海(hai)市區約16公(gong)里(li)(li)，西南距珠海(hai)機場、珠海(hai)港分別(bie)為43公(gong)里(li)(li)和(he)(he)(he)50公(gong)里(li)(li)。

西灣大橋

西(xi)(xi)(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是連(lian)接(jie)澳(ao)門(men)(men)(men)半島(dao)和(he)凼仔島(dao)的(de)第三(san)座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，于(yu)2002年10月8日(ri)動工興建，主橋(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)2004年6月28日(ri)合龍。西(xi)(xi)(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北起(qi)澳(ao)門(men)(men)(men)半島(dao)融和(he)門(men)(men)(men)，南至(zhi)凼仔碼頭，采用(yong)"豎琴斜拉式(shi)"設(she)計，兩(liang)(liang)個主橋(qiao)(qiao)(qiao)躉(dun)之間(jian)跨度達180米。該橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)長2200米，分上下兩(liang)(liang)層(ceng)(ceng):上層(ceng)(ceng)為雙向6車道，下層(ceng)(ceng)箱(xiang)式(shi)結構，雙向4車道行車，可以在(zai)8級臺(tai)風時保證正常交通，橋(qiao)(qiao)(qiao)內還(huan)預留了(le)鋪設(she)輕型鐵軌的(de)空間(jian)。 西(xi)(xi)(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計、施工工程總(zong)造(zao)(zao)價(jia)為5.6億澳(ao)門(men)(men)(men)元，澳(ao)門(men)(men)(men)西(xi)(xi)(xi)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，于(yu)05年初正式(shi)啟用(yong)后(hou)，已成為澳(ao)門(men)(men)(men)的(de)新地標。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)貫(guan)穿澳(ao)門(men)(men)(men)半島(dao)及凼仔，其(qi)造(zao)(zao)型設(she)計獨特，而且比起(qi)舊(jiu)有兩(liang)(liang)座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)更具實用(yong)價(jia)值。加(jia)上西(xi)(xi)(xi)灣(wan)一帶古(gu)色古(gu)香，環境恬靜(jing)優雅，而吃喝玩樂的(de)地方亦相當多，怪不得這里越來越受游客歡迎(ying)。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)門鏡海(hai)長(chang)虹--澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，落(luo)成(cheng)于1974年(nian)10月(yue)，歷(li)時四(si)年(nian)，于1974年(nian)竣工且正式通車，總投(tou)資1400多(duo)(duo)萬澳(ao)(ao)門幣，全(quan)長(chang)約2.5公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)有(you)雙股(gu)的(de)(de)快車道(dao)及兩(liang)旁的(de)(de)人行道(dao)，是連(lian)接(jie)(jie)澳(ao)(ao)門半島(dao)(dao)和(he)凼(dang)仔島(dao)(dao)的(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連(lian)接(jie)(jie)澳(ao)(ao)門半島(dao)(dao)與(yu)凼(dang)仔島(dao)(dao)之間的(de)(de)第一條(tiao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。是葡萄牙(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專家賈多(duo)(duo)素設計。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原為(wei)(wei)(wei)澳(ao)(ao)督的(de)(de)名字命名為(wei)(wei)(wei)嘉樂庇大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后因市(shi)民通稱澳(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，便(bian)取而代(dai)之。澳(ao)(ao)門鏡海(hai)長(chang)虹，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)2569.8米(mi)(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2090米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)9.2米(mi)(mi), 對開各兩(liang)車道(dao)，兩(liang)側還(huan)留有(you)0.8米(mi)(mi)的(de)(de)人行道(dao)，橫(heng)跨澳(ao)(ao)凼(dang)海(hai)面(mian)，弧度很大(da)(da)，有(you)如(ru)長(chang)虹臥波，設計獨(du)特，予(yu)人既雄偉(wei)又玲瓏的(de)(de)印象，給(gei)古老(lao)的(de)(de)澳(ao)(ao)門平添(tian)現(xian)代(dai)氣(qi)息(xi)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由葡萄牙(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專家賈多(duo)(duo)素設計、建筑，線條(tiao)簡潔大(da)(da)方(fang)，色(se)調明快，與(yu)兩(liang)岸建筑風(feng)格(ge)十分和(he)諧(xie)。入(ru)夜后，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)燈吐(tu)亮，如(ru)珠連(lian)串(chuan)，又給(gei)濠江夜空增添(tian)璨璀光彩。在(zai)不同季候，無論日夜，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都被烘托(tuo)出秀(xiu)麗的(de)(de)身影，成(cheng)為(wei)(wei)(wei)澳(ao)(ao)門的(de)(de)風(feng)景線，也成(cheng)為(wei)(wei)(wei)澳(ao)(ao)門發展的(de)(de)標志。

中葡友誼大橋

由(you)于澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)橋(qiao)(qiao)只有(you)一(yi)條(tiao)雙瞃(wen)往返(fan)車(che)道(dao)，每日行車(che)擠(ji)塞，早已(yi)不敷應用，大(da)型貨柜車(che)及泥頭車(che)長期行走橋(qiao)(qiao)上，對大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)壽命會有(you)較大(da)威脅，亟需(xu)(xu)另筑一(yi)道(dao)新(xin)大(da)橋(qiao)(qiao)。於(wu)是，政府於(wu)一(yi)九八九年成立了大(da)橋(qiao)(qiao)辦公室，負責(ze)設計與(yu)投(tou)標，結果由(you)葡(pu)資公司投(tou)得，與(yu)中資工程公司合作興(xing)建(jian)，新(xin)澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)橋(qiao)(qiao)橫跨(kua)澳(ao)(ao)門(men)半(ban)島(dao)水塘角和凼(dang)(dang)(dang)仔(zi)島(dao)北安碼頭，是連接澳(ao)(ao)門(men)半(ban)島(dao)與(yu)凼(dang)(dang)(dang)仔(zi)島(dao)的(de)(de)(de)(de)第二條(tiao)跨(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)長三(san)千(qian)三(san)百多米，引橋(qiao)(qiao)長八百多米，全長四(si)千(qian)四(si)百一(yi)十四(si)米，為亞洲最長橋(qiao)(qiao)睴(gun)之(zhi)一(yi)。命名為“中葡(pu)友(you)誼大(da)橋(qiao)(qiao)”的(de)(de)(de)(de)新(xin)澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)橋(qiao)(qiao)，為斜拉(la)索橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)十五米，四(si)車(che)道(dao)，雙瞃(wen)行車(che)，中間設安全島(dao)；橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)兩邊(bian)，各(ge)有(you)一(yi)點五米寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)緊急緩區(qu)，設有(you)鐵欄。往北則以(yi)八百米長的(de)(de)(de)(de)高架海上走廊直通(tong)拱北海關，與(yu)珠海道(dao)路(lu)網相通(tong)。在市內運輸方(fang)(fang)面，將承擔疏導重型車(che)輛的(de)(de)(de)(de)責(ze)任，以(yi)應付未(wei)來的(de)(de)(de)(de)承受(shou)力。對外方(fang)(fang)面，則是為了適(shi)應澳(ao)(ao)門(men)國際機場、九澳(ao)(ao)深(shen)水港和路(lu)凼(dang)(dang)(dang)新(xin)城(cheng)建(jian)設的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)要(yao)，是澳(ao)(ao)門(men)整體(ti)發展的(de)(de)(de)(de)重要(yao)措施之(zhi)一(yi)。

港珠澳大橋（在建）

港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙(ya)語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)一座(zuo)跨海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)連接香(xiang)港(gang)、珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)、澳(ao)門(men)的(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)(da)型跨海(hai)通道，全(quan)長(chang)(chang)55公里，建(jian)成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為世界最長(chang)(chang)的(de)(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其中(zhong)，工(gong)(gong)(gong)程量最大(da)(da)(da)(da)、技術難度最高(gao)的(de)(de)(de)是(shi)長(chang)(chang)約(yue)29.6公里的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集群的(de)(de)(de)主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程。主體(ti)工(gong)(gong)(gong)程“海(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧”長(chang)(chang)35.578公里，其中(zhong)海(hai)底隧道長(chang)(chang)約(yue)6.75公里。1983年(nian)，香(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)建(jian)筑師胡應湘(xiang)最早提(ti)出了建(jian)造港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)想法；2009年(nian)12月(yue)15日，港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式開工(gong)(gong)(gong)建(jian)設；2016年(nian)6月(yue)29日，主體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁成(cheng)(cheng)功(gong)合攏；2016年(nian)9月(yue)27日，港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁正式貫通?；預(yu)計2017年(nian)年(nian)底建(jian)成(cheng)(cheng)通車(che)。港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中(zhong)國(guo)首座(zuo)涉及“一國(guo)兩(liang)制”三地的(de)(de)(de)世界級跨海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，協調難度前所未(wei)有，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)著陸點、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型線位(wei)、口(kou)岸模式、融(rong)資(zi)安排等成(cheng)(cheng)為三方博弈(yi)的(de)(de)(de)四大(da)(da)(da)(da)焦(jiao)點。國(guo)務院批(pi)準港(gang)珠(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)(gong)程可行性研究報告，意味著爭(zheng)論了26載的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)話題劃上句號。