蓮花大橋

蓮(lian)花(hua)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)第一(yi)條(tiao)且唯一(yi)一(yi)條(tiao)連接(jie)(jie)澳(ao)門(men)和珠(zhu)(zhu)海橫琴(qin)澳(ao)門(men)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)口位于路凼連貫公(gong)路旁、由填海而成(cheng)的路凼城，珠(zhu)(zhu)海橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)口為(wei)橫琴(qin)。這條(tiao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)行人不能行走(zou)。蓮(lian)花(hua)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)第二(er)個連接(jie)(jie)澳(ao)門(men)和中國(guo)內地的陸上交通邊(bian)境，此大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)減輕了關閘邊(bian)境口岸(an)中澳(ao)兩地貨(huo)物(wu)運送之壓力。蓮(lian)花(hua)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)京珠(zhu)(zhu)高速公(gong)路及(ji)105國(guo)道(dao)向澳(ao)門(men)延伸的公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨越(yue)十字門(men)水道(dao)，西(xi)連珠(zhu)(zhu)海橫琴(qin)島，東(dong)接(jie)(jie)澳(ao)門(men)路環(huan)島和凼仔島的填海區。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)東(dong)臨澳(ao)門(men)國(guo)際機場，北距(ju)珠(zhu)(zhu)海市區約16公(gong)里(li)，西(xi)南距(ju)珠(zhu)(zhu)海機場、珠(zhu)(zhu)海港(gang)分別為(wei)43公(gong)里(li)和50公(gong)里(li)。

西灣大橋

西(xi)(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)是連接澳門半島和凼仔島的(de)第(di)三(san)座大(da)(da)橋(qiao)，于2002年10月(yue)8日動工興(xing)建，主(zhu)橋(qiao)于2004年6月(yue)28日合龍。西(xi)(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)北起澳門半島融和門，南至(zhi)凼仔碼頭，采用(yong)"豎琴斜拉式(shi)"設(she)計(ji)(ji)，兩(liang)個主(zhu)橋(qiao)躉之間跨度(du)達(da)180米。該橋(qiao)總(zong)長2200米，分上下兩(liang)層:上層為(wei)雙(shuang)(shuang)向6車(che)道，下層箱式(shi)結(jie)構，雙(shuang)(shuang)向4車(che)道行車(che)，可以在8級臺風時保(bao)證正常交通，橋(qiao)內還預留了(le)鋪設(she)輕(qing)型鐵軌的(de)空間。 西(xi)(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)設(she)計(ji)(ji)、施工工程總(zong)造(zao)價為(wei)5.6億(yi)澳門元，澳門西(xi)(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)，于05年初正式(shi)啟用(yong)后，已成為(wei)澳門的(de)新地(di)(di)標。大(da)(da)橋(qiao)貫穿澳門半島及凼仔，其造(zao)型設(she)計(ji)(ji)獨特(te)，而(er)且比(bi)起舊有兩(liang)座大(da)(da)橋(qiao)更具實用(yong)價值。加上西(xi)(xi)(xi)灣一帶(dai)古色古香，環(huan)境恬(tian)靜優雅，而(er)吃喝玩樂的(de)地(di)(di)方亦相當多，怪不(bu)得這里越來越受游(you)客歡(huan)迎。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)門(men)(men)鏡(jing)海(hai)長(chang)虹--澳(ao)(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，落(luo)成于1974年10月，歷時四年，于1974年竣工且正式通車(che)，總(zong)投資1400多萬澳(ao)(ao)門(men)(men)幣，全長(chang)約2.5公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)有(you)雙股的(de)快車(che)道及兩(liang)(liang)旁的(de)人行道，是連(lian)(lian)(lian)接(jie)澳(ao)(ao)門(men)(men)半島和凼仔島的(de)跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連(lian)(lian)(lian)接(jie)澳(ao)(ao)門(men)(men)半島與凼仔島之間的(de)第一條大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。是葡萄(tao)牙(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)賈(jia)多素設(she)計。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)原為(wei)澳(ao)(ao)督的(de)名(ming)字命名(ming)為(wei)嘉樂(le)庇(bi)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)因市民通稱澳(ao)(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，便取(qu)而代之。澳(ao)(ao)門(men)(men)鏡(jing)海(hai)長(chang)虹，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)2569.8米，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2090米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬9.2米, 對開(kai)各兩(liang)(liang)車(che)道，兩(liang)(liang)側(ce)還留有(you)0.8米的(de)人行道，橫跨澳(ao)(ao)凼海(hai)面(mian)，弧度(du)很大(da)(da)(da)，有(you)如長(chang)虹臥波，設(she)計獨特，予人既雄偉(wei)又(you)玲(ling)瓏的(de)印象，給(gei)古老的(de)澳(ao)(ao)門(men)(men)平添現代氣息。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由葡萄(tao)牙(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)賈(jia)多素設(she)計、建(jian)筑(zhu)，線條簡潔大(da)(da)(da)方(fang)，色調明快，與兩(liang)(liang)岸建(jian)筑(zhu)風格十分和諧(xie)。入夜(ye)后(hou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)燈吐亮，如珠連(lian)(lian)(lian)串(chuan)，又(you)給(gei)濠江夜(ye)空增(zeng)添璨璀光彩。在不同季(ji)候，無論(lun)日(ri)夜(ye)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)都(dou)被烘托出秀(xiu)麗的(de)身影，成為(wei)澳(ao)(ao)門(men)(men)的(de)風景線，也成為(wei)澳(ao)(ao)門(men)(men)發展(zhan)的(de)標志。

中葡友誼大橋

由于(yu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有(you)一(yi)(yi)條(tiao)雙瞃往返車(che)道(dao)，每日行車(che)擠塞，早(zao)已不(bu)敷應用，大(da)(da)型貨(huo)柜車(che)及泥頭(tou)車(che)長(chang)(chang)期行走橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上，對大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壽命(ming)會有(you)較大(da)(da)威脅，亟(ji)需另筑一(yi)(yi)道(dao)新(xin)(xin)(xin)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。於是(shi)(shi)，政府於一(yi)(yi)九(jiu)八(ba)九(jiu)年成立了大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)辦公(gong)室(shi)，負(fu)責(ze)設(she)計與(yu)投(tou)標，結果由葡(pu)資(zi)公(gong)司投(tou)得，與(yu)中(zhong)資(zi)工程公(gong)司合作興建，新(xin)(xin)(xin)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫(heng)跨(kua)(kua)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)半島水塘角和凼(dang)仔(zi)島北安碼頭(tou)，是(shi)(shi)連接澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)半島與(yu)凼(dang)仔(zi)島的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第二條(tiao)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)三千(qian)三百(bai)(bai)多米，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)八(ba)百(bai)(bai)多米，全(quan)長(chang)(chang)四(si)千(qian)四(si)百(bai)(bai)一(yi)(yi)十四(si)米，為亞洲最(zui)長(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)睴之(zhi)一(yi)(yi)。命(ming)名(ming)為“中(zhong)葡(pu)友誼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為斜拉索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)十五米，四(si)車(che)道(dao)，雙瞃行車(che)，中(zhong)間設(she)安全(quan)島；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩邊，各有(you)一(yi)(yi)點五米寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)緊急緩區(qu)，設(she)有(you)鐵欄。往北則(ze)以八(ba)百(bai)(bai)米長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高架海(hai)上走廊(lang)直(zhi)通(tong)拱(gong)北海(hai)關，與(yu)珠海(hai)道(dao)路網相通(tong)。在市內(nei)運輸方面(mian)，將承(cheng)擔疏導重(zhong)型車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)責(ze)任(ren)，以應付(fu)未來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)承(cheng)受力。對外(wai)方面(mian)，則(ze)是(shi)(shi)為了適應澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)國際機場、九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水港和路凼(dang)新(xin)(xin)(xin)城建設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需要(yao)，是(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)整體發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)措施(shi)之(zhi)一(yi)(yi)。

港珠澳大橋（在建）

港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)（英(ying)語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄(tao)牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)一座(zuo)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)連接香港、珠(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)(ao)(ao)門(men)的(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)(da)(da)(da)型跨(kua)(kua)海(hai)(hai)通(tong)道(dao)(dao)，全長(chang)55公(gong)里，建(jian)(jian)成(cheng)后將成(cheng)為世(shi)界最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。其中(zhong)，工(gong)程量最(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)、技(ji)術難度最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)長(chang)約(yue)(yue)29.6公(gong)里的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)—島—隧(sui)集群的(de)(de)(de)主(zhu)體工(gong)程。主(zhu)體工(gong)程“海(hai)(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)隧(sui)”長(chang)35.578公(gong)里，其中(zhong)海(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)約(yue)(yue)6.75公(gong)里。1983年(nian)，香港的(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑師胡應湘最(zui)早提(ti)出(chu)了建(jian)(jian)造港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)想(xiang)法；2009年(nian)12月15日(ri)，港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式(shi)開工(gong)建(jian)(jian)設(she)；2016年(nian)6月29日(ri)，主(zhu)體橋(qiao)(qiao)梁成(cheng)功合攏；2016年(nian)9月27日(ri)，港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)體橋(qiao)(qiao)梁正式(shi)貫通(tong)?；預計2017年(nian)年(nian)底建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)首座(zuo)涉及“一國(guo)兩(liang)制”三地的(de)(de)(de)世(shi)界級跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，協調難度前所未有，大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)著陸點(dian)、橋(qiao)(qiao)型線位、口岸模式(shi)、融(rong)資安排(pai)等成(cheng)為三方博弈的(de)(de)(de)四大(da)(da)(da)(da)(da)(da)焦(jiao)點(dian)。國(guo)務院(yuan)批準(zhun)港珠(zhu)澳(ao)(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)程可(ke)行(xing)性研究報告，意(yi)味著爭(zheng)論(lun)了26載的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)話(hua)題劃上句號。