蓮花大橋

蓮花大橋(qiao)，為(wei)第一(yi)條(tiao)(tiao)且唯一(yi)一(yi)條(tiao)(tiao)連接澳(ao)(ao)門(men)(men)和(he)珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)橫(heng)琴澳(ao)(ao)門(men)(men)橋(qiao)口位于路(lu)凼連貫(guan)公(gong)路(lu)旁、由填海(hai)(hai)(hai)而成的路(lu)凼城，珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)橋(qiao)口為(wei)橫(heng)琴。這(zhe)條(tiao)(tiao)大橋(qiao)行人不(bu)能行走。蓮花大橋(qiao)是第二個連接澳(ao)(ao)門(men)(men)和(he)中國內(nei)地(di)的陸上(shang)交通(tong)邊境(jing)，此大橋(qiao)減輕(qing)了關閘邊境(jing)口岸(an)中澳(ao)(ao)兩(liang)地(di)貨物運送之壓力。蓮花大橋(qiao)是京(jing)珠(zhu)(zhu)高(gao)速公(gong)路(lu)及(ji)105國道向澳(ao)(ao)門(men)(men)延(yan)伸的公(gong)路(lu)橋(qiao)梁工程，大橋(qiao)跨越十字門(men)(men)水道，西連珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)橫(heng)琴島，東接澳(ao)(ao)門(men)(men)路(lu)環島和(he)凼仔島的填海(hai)(hai)(hai)區(qu)。大橋(qiao)東臨澳(ao)(ao)門(men)(men)國際機場，北距珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)市(shi)區(qu)約16公(gong)里，西南距珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)機場、珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)(hai)港分別(bie)為(wei)43公(gong)里和(he)50公(gong)里。

西灣大橋

西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是連接(jie)澳門(men)(men)半島和凼(dang)(dang)仔島的第(di)三座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，于2002年(nian)10月8日動(dong)工興建，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)于2004年(nian)6月28日合龍(long)。西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)北起(qi)澳門(men)(men)半島融和門(men)(men)，南(nan)至凼(dang)(dang)仔碼頭，采用(yong)(yong)"豎琴斜(xie)拉式(shi)"設(she)(she)計(ji)，兩(liang)(liang)個主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)躉之間跨(kua)度(du)達180米。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)總長2200米，分上下(xia)兩(liang)(liang)層:上層為(wei)雙向6車(che)道，下(xia)層箱(xiang)式(shi)結(jie)構，雙向4車(che)道行車(che)，可以(yi)在8級臺風時保證正常(chang)交通(tong)，橋(qiao)(qiao)(qiao)內(nei)還預留了(le)鋪(pu)設(she)(she)輕型鐵軌的空(kong)間。 西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)、施工工程總造價為(wei)5.6億(yi)澳門(men)(men)元，澳門(men)(men)西(xi)灣大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，于05年(nian)初正式(shi)啟用(yong)(yong)后，已成為(wei)澳門(men)(men)的新地標。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)貫穿澳門(men)(men)半島及凼(dang)(dang)仔，其造型設(she)(she)計(ji)獨(du)特，而且比(bi)起(qi)舊(jiu)有兩(liang)(liang)座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)更具實(shi)用(yong)(yong)價值(zhi)。加上西(xi)灣一帶古(gu)色古(gu)香，環(huan)境恬靜優(you)雅，而吃喝玩(wan)樂(le)的地方亦相當(dang)多，怪不得(de)這里越來(lai)越受(shou)游客歡迎。

澳凼大橋

澳(ao)門(men)(men)鏡海(hai)長虹(hong)--澳(ao)凼(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，落成于1974年10月，歷時(shi)四(si)年，于1974年竣工(gong)且正式通(tong)車(che)，總投資1400多(duo)萬(wan)澳(ao)門(men)(men)幣，全長約2.5公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)有(you)雙(shuang)股(gu)的(de)(de)(de)(de)快車(che)道及(ji)兩(liang)(liang)旁的(de)(de)(de)(de)人行道，是連(lian)接(jie)澳(ao)門(men)(men)半(ban)島(dao)(dao)和凼(dang)(dang)仔島(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)凼(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連(lian)接(jie)澳(ao)門(men)(men)半(ban)島(dao)(dao)與凼(dang)(dang)仔島(dao)(dao)之間的(de)(de)(de)(de)第一條大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。是葡萄(tao)牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專(zhuan)家(jia)賈多(duo)素(su)設計(ji)(ji)。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原為澳(ao)督的(de)(de)(de)(de)名(ming)字命名(ming)為嘉樂庇大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)因市(shi)民(min)通(tong)稱澳(ao)凼(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，便取(qu)而代(dai)之。澳(ao)門(men)(men)鏡海(hai)長虹(hong)，大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長2569.8米(mi)(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2090米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)9.2米(mi)(mi), 對開各兩(liang)(liang)車(che)道，兩(liang)(liang)側(ce)還留有(you)0.8米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)人行道，橫跨(kua)澳(ao)凼(dang)(dang)海(hai)面(mian)，弧度很大(da)(da)(da)(da)(da)，有(you)如長虹(hong)臥波，設計(ji)(ji)獨特，予(yu)人既雄偉又玲瓏的(de)(de)(de)(de)印象，給(gei)古(gu)老的(de)(de)(de)(de)澳(ao)門(men)(men)平添現代(dai)氣息。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由葡萄(tao)牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)專(zhuan)家(jia)賈多(duo)素(su)設計(ji)(ji)、建(jian)筑(zhu)，線條簡潔大(da)(da)(da)(da)(da)方，色調明快，與兩(liang)(liang)岸建(jian)筑(zhu)風格十分和諧(xie)。入夜(ye)(ye)后(hou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)燈吐(tu)亮，如珠連(lian)串，又給(gei)濠(hao)江夜(ye)(ye)空增添璨(can)璀光彩。在不同季候，無論日(ri)夜(ye)(ye)，大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都(dou)被烘托出秀麗(li)的(de)(de)(de)(de)身影，成為澳(ao)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)風景(jing)線，也(ye)成為澳(ao)門(men)(men)發展的(de)(de)(de)(de)標(biao)志。

中葡友誼大橋

由于澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只(zhi)有(you)(you)一(yi)條雙瞃(wen)(wen)往(wang)返車道，每日(ri)行(xing)車擠塞，早(zao)已不敷應用，大(da)(da)型(xing)貨(huo)柜(ju)車及泥頭車長(chang)(chang)期行(xing)走(zou)(zou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上，對大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)壽命會有(you)(you)較大(da)(da)威(wei)脅，亟需另筑(zhu)一(yi)道新大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。於是(shi)，政府於一(yi)九(jiu)八(ba)九(jiu)年成立了大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)辦公室，負(fu)責(ze)設(she)計與(yu)投(tou)標，結果由葡資公司(si)投(tou)得，與(yu)中(zhong)資工程(cheng)公司(si)合作興建，新澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨(kua)澳(ao)(ao)(ao)門(men)半島水(shui)塘角和(he)凼(dang)仔島北(bei)安(an)碼頭，是(shi)連接澳(ao)(ao)(ao)門(men)半島與(yu)凼(dang)仔島的(de)第二條跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)三(san)千三(san)百(bai)(bai)(bai)多米(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)八(ba)百(bai)(bai)(bai)多米(mi)(mi)，全長(chang)(chang)四(si)千四(si)百(bai)(bai)(bai)一(yi)十四(si)米(mi)(mi)，為亞洲最長(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)睴之(zhi)一(yi)。命名為“中(zhong)葡友誼大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)新澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為斜拉索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬十五米(mi)(mi)，四(si)車道，雙瞃(wen)(wen)行(xing)車，中(zhong)間設(she)安(an)全島；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)兩(liang)邊，各(ge)有(you)(you)一(yi)點五米(mi)(mi)寬的(de)緊急緩區，設(she)有(you)(you)鐵欄。往(wang)北(bei)則以(yi)八(ba)百(bai)(bai)(bai)米(mi)(mi)長(chang)(chang)的(de)高架海(hai)上走(zou)(zou)廊直通(tong)拱北(bei)海(hai)關(guan)，與(yu)珠海(hai)道路(lu)網(wang)相通(tong)。在市(shi)內運輸方(fang)面，將(jiang)承擔疏(shu)導重型(xing)車輛的(de)責(ze)任，以(yi)應付未來的(de)承受力。對外方(fang)面，則是(shi)為了適應澳(ao)(ao)(ao)門(men)國際機場、九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)深水(shui)港和(he)路(lu)凼(dang)新城建設(she)的(de)需要(yao)，是(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)整體(ti)發展(zhan)的(de)重要(yao)措(cuo)施之(zhi)一(yi)。

港珠澳大橋（在建）

港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（英語(yu)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡(pu)萄(tao)牙語(yu)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)的一座跨(kua)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)連(lian)接香港(gang)、珠海(hai)(hai)(hai)(hai)、澳(ao)門(men)的超大(da)(da)(da)(da)(da)型跨(kua)海(hai)(hai)(hai)(hai)通(tong)道，全長55公(gong)里，建成后將(jiang)成為世(shi)界最長的跨(kua)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)中(zhong)，工程(cheng)量最大(da)(da)(da)(da)(da)、技術難(nan)度最高的是(shi)(shi)長約29.6公(gong)里的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集群的主體(ti)工程(cheng)。主體(ti)工程(cheng)“海(hai)(hai)(hai)(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧”長35.578公(gong)里，其(qi)中(zhong)海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧道長約6.75公(gong)里。1983年，香港(gang)的建筑師胡(hu)應湘最早提出了建造港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)想法；2009年12月(yue)15日(ri)(ri)，港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式開(kai)工建設(she)；2016年6月(yue)29日(ri)(ri)，主體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)成功(gong)合攏；2016年9月(yue)27日(ri)(ri)，港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)正式貫通(tong)?；預(yu)計2017年年底(di)建成通(tong)車。港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)首座涉及“一國(guo)(guo)兩制”三(san)地的世(shi)界級跨(kua)海(hai)(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，協調難(nan)度前所未有，大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)著(zhu)陸(lu)點、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型線(xian)位、口岸模式、融資安(an)排(pai)等(deng)成為三(san)方(fang)博弈的四大(da)(da)(da)(da)(da)焦點。國(guo)(guo)務院批準港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)可行(xing)性研究(jiu)報告，意味著(zhu)爭論了26載的大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)話題劃(hua)上句號。