重(zhong)(zhong)慶(qing)，地處中(zhong)國內陸，為四大(da)直轄(xia)市之(zhi)(zhi)一(yi)。近年來，重(zhong)(zhong)慶(qing)市緊抓(zhua)高(gao)(gao)鐵(tie)高(gao)(gao)速的基礎(chu)設施建(jian)設，于2018年啟動高(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)設五年行(xing)動。隨后幾年，重(zhong)(zhong)慶(qing)鐵(tie)路建(jian)設不斷提速，“米(mi)字型(xing)(xing)”高(gao)(gao)鐵(tie)網不斷織密。目前，在(zai)“米(mi)”字型(xing)(xing)高(gao)(gao)鐵(tie)網中(zhong)，重(zhong)(zhong)慶(qing)已(yi)經(jing)建(jian)成(cheng)“米(mi)”字型(xing)(xing)兩(liang)點，即成(cheng)渝(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)和鄭渝(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)，另(ling)有渝(yu)(yu)(yu)中(zhong)線高(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)(yu)(yu)萬高(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)(yu)(yu)昆高(gao)(gao)鐵(tie)、成(cheng)達萬高(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)(yu)(yu)湘高(gao)(gao)鐵(tie)重(zhong)(zhong)慶(qing)至(zhi)黔江段等在(zai)建(jian)項目。屆時，一(yi)張高(gao)(gao)質量的鐵(tie)路網將在(zai)山水之(zhi)(zhi)城(cheng)、美麗之(zhi)(zhi)地的重(zhong)(zhong)慶(qing)徐徐展開。據mAIgoo小編了解(jie)，目前重(zhong)(zhong)慶(qing)已(yi)建(jian)有重(zhong)(zhong)慶(qing)北、重(zhong)(zhong)慶(qing)西(xi)、墊江、豐都(dou)、石柱、涪陵北、大(da)足南、萬州北等一(yi)共21個(ge)高(gao)(gao)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)，是高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)數量最多的城(cheng)市。

哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)，是一(yi)(yi)座(zuo)因鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)而(er)生(sheng)的城(cheng)市(shi)，這(zhe)座(zuo)城(cheng)市(shi)一(yi)(yi)直和鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)密不可(ke)分。2012年12月(yue)1日，世界(jie)(jie)上第(di)一(yi)(yi)條穿(chuan)越高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)寒地區(qu)的高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)——哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)至大(da)連(lian)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)正式開通(tong)運營(ying)，運營(ying)里(li)程(cheng)921公(gong)里(li)。而(er)就在哈(ha)大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)通(tong)車的同一(yi)(yi)天，黑龍江省(sheng)內(nei)第(di)一(yi)(yi)座(zuo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站——哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)西站也(ye)正式投入運營(ying)，同時這(zhe)也(ye)是世界(jie)(jie)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)寒鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)溫差(cha)最(zui)大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站，無數人在這(zhe)里(li)抵達哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)或者(zhe)去往遠(yuan)方(fang)，如(ru)今每年有(you)上千萬人次(ci)在這(zhe)里(li)乘坐高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)。目前(qian)，哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)轄內(nei)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)車站主要包括哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)西、哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)北、哈(ha)爾(er)濱(bin)(bin)(bin)（站）、方(fang)正、依蘭、賓州、雙城(cheng)北阿(a)城(cheng)北等(deng)一(yi)(yi)共15個高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站。是全國高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站第(di)二多的城(cheng)市(shi)。

鹽城(cheng)(cheng)(cheng)，這座擁有(you)全(quan)江蘇(su)最(zui)長海岸線的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，直至(zhi)2009年，都僅(jin)有(you)一條于(yu)2004年開通的(de)(de)(de)時速120公里的(de)(de)(de)新長鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是國(guo)內鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設(she)起步較(jiao)晚的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)。到了2018年，隨著(zhu)鹽青鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)通車(che)，鹽城(cheng)(cheng)(cheng)終(zhong)于(yu)成為(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)線上的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)。隨后的(de)(de)(de)三(san)年，鹽城(cheng)(cheng)(cheng)作(zuo)為(wei)江蘇(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設(she)的(de)(de)(de)主戰場，每年都有(you)一條高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建成通車(che)，實(shi)現了高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)由‘區域零里程’發展為(wei)‘縣(xian)(xian)縣(xian)(xian)全(quan)覆蓋’，全(quan)面步入高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)時代。截止至(zhi)目前，鹽城(cheng)(cheng)(cheng)境內共有(you)包括鹽城(cheng)(cheng)(cheng)、濱(bin)海港(gang)、射陽、阜寧東、東臺(tai)等共12個高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站，是全(quan)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)10個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)之一。

合(he)(he)肥(fei)，是(shi)近年(nian)來中國發展最快城市之一。從(cong)1952年(nian)的(de)“5”字小(xiao)城市，到如今邁入(ru)特大城市行列。合(he)(he)肥(fei)這(zhe)些年(nian)的(de)快速發展，得(de)益(yi)于合(he)(he)肥(fei)在高鐵建設上(shang)的(de)突飛猛(meng)進(jin)。截止到目(mu)前，合(he)(he)肥(fei)建成高鐵里(li)程524.3公(gong)里(li)，密度458公(gong)里(li)/萬平方公(gong)里(li)，這(zhe)兩項指標，均(jun)居長三角(jiao)主(zhu)要城市前列。自(zi)從(cong)2020年(nian)肥(fei)西和廬江通(tong)達高鐵之后，合(he)(he)肥(fei)正(zheng)式實(shi)現縣縣都有高鐵線和高鐵站。據買購小(xiao)編了(le)解(jie)，目(mu)前從(cong)合(he)(he)肥(fei)穿境(jing)而過的(de)主(zhu)要鐵路共(gong)有7條，通(tong)過這(zhe)些鐵路已經與全國133座(zuo)主(zhu)要城市建立(li)了(le)鏈接(jie)。截止至目(mu)前，鹽城境(jing)內共(gong)有包括(kuo)合(he)(he)肥(fei)（站）、合(he)(he)肥(fei)南(nan)、合(he)(he)肥(fei)北(bei)城、巢湖東、廬江西、肥(fei)西等10個高鐵站。

蘇(su)州(zhou)(zhou)，為江蘇(su)省轄內的(de)(de)特大城市(shi)，是(shi)上海(hai)大都(dou)市(shi)圈和(he)蘇(su)錫常(chang)(chang)都(dou)市(shi)圈重(zhong)要城市(shi)，同時(shi)也是(shi)一(yi)座有(you)眾多高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)線路(lu)途經(jing)的(de)(de)城市(shi)。從2010年(nian)開(kai)始，京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)和(he)滬(hu)寧城際鐵(tie)路(lu)，打通了蘇(su)州(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)州(zhou)(zhou)園區(qu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)州(zhou)(zhou)新區(qu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、陽澄湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、花(hua)橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；2020年(nian)，張家港站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、常(chang)(chang)熟(shu)(shu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太(tai)倉(cang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太(tai)倉(cang)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也正(zheng)式連通滬(hu)蘇(su)通高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)線路(lu)；2022年(nian)，常(chang)(chang)熟(shu)(shu)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，蘇(su)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也加入(ru)到蘇(su)嘉甬高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)上。如(ru)今的(de)(de)蘇(su)州(zhou)(zhou)，已經(jing)幾(ji)乎(hu)實現了平(ping)均(jun)一(yi)區(qu)一(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、一(yi)縣市(shi)近兩站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)布局。目前(qian)，除去已經(jing)關停的(de)(de)花(hua)橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，蘇(su)州(zhou)(zhou)目前(qian)共(gong)有(you)10個在運營的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，另(ling)有(you)常(chang)(chang)熟(shu)(shu)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、盛(sheng)澤站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共(gong)3座在建(jian)或待建(jian)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

濰(wei)(wei)坊(fang)，是山東(dong)省高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)里程全省第一的城市。獨特的地(di)理(li)位(wei)置，奠定了濰(wei)(wei)坊(fang)作為山東(dong)半島交通樞紐的地(di)位(wei)，百(bai)年之前，德國霸占了膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣并(bing)修(xiu)建了膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，而膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)串聯起(qi)了濰(wei)(wei)坊(fang)這片土地(di)。如今，濰(wei)(wei)坊(fang)擁有(you)膠(jiao)(jiao)濟(ji)(ji)客專、濟(ji)(ji)青(qing)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、濰(wei)(wei)萊高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)三(san)條高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線，待濰(wei)(wei)煙高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、濰(wei)(wei)宿高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等線路(lu)(lu)建成開通后，濰(wei)(wei)坊(fang)也將全面邁入“高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)時代”，安丘(qiu)、諸城這些百(bai)萬級別(bie)的人口大(da)縣（市），不再是不通高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的“空白地(di)區”。目前，濰(wei)(wei)坊(fang)境內高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)站主要有(you)濰(wei)(wei)坊(fang)（站）、濰(wei)(wei)坊(fang)北、昌樂、高(gao)密(mi)、青(qing)州(zhou)等，共(gong)9個。

青(qing)島(dao)，是(shi)“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)中沿海高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)通道的(de)(de)重(zhong)要(yao)樞紐城市，于“十三(san)五”時期在(zai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路建設上進入了快速發展期。在(zai)2018年(nian)底，隨著濟青(qing)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、青(qing)鹽鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路的(de)(de)開通，青(qing)島(dao)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)實(shi)現(xian)零(ling)的(de)(de)突破，也讓青(qing)島(dao)進入了北(bei)(bei)京3小時交(jiao)通圈(quan)；2020年(nian)，濰(wei)萊高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)通車運(yun)營，標志著青(qing)島(dao)在(zai)全(quan)省率先實(shi)現(xian)“縣縣通高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”，青(qing)島(dao)通車運(yun)營的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路也達到(dao)了12條、運(yun)營里程666公(gong)里，形(xing)成聯通北(bei)(bei)、西(xi)、南三(san)個方(fang)向(xiang)的(de)(de)放射(she)型(xing)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路網(wang)布局(ju)。截(jie)至目前，青(qing)島(dao)轄內(nei)有包括青(qing)島(dao)（站）、青(qing)島(dao)北(bei)(bei)、青(qing)島(dao)西(xi)、膠州北(bei)(bei)、萊西(xi)、平度等在(zai)內(nei)的(de)(de)共(gong)9個高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站。

上海(hai)，地處中國城市(shi)化程度最高(gao)、經濟最發達(da)的(de)(de)長三角地區，2007年(nian)4月18日，中國首趟(tang)時速200公里動車組列(lie)(lie)車在(zai)上海(hai)站(zhan)始發，標志(zhi)著我國由此邁入了(le)動車時代。如今，由上海(hai)、上海(hai)南(nan)（非高(gao)鐵(tie)站(zhan)）、上海(hai)虹橋三大(da)客站(zhan)，以及上海(hai)西、南(nan)翔北(bei)、安亭北(bei)、松江南(nan)等客站(zhan)組成的(de)(de)上海(hai)鐵(tie)路客運樞(shu)紐，在(zai)2010年(nian)開(kai)通高(gao)鐵(tie)初期，由日常開(kai)行高(gao)鐵(tie)列(lie)(lie)車166對，到現在(zai)已達(da)331對，每年(nian)以9%的(de)(de)增(zeng)幅遞增(zeng)，每日運營(ying)時間內(nei)(nei)平均1分多鐘(zhong)就會(hui)有(you)一趟(tang)高(gao)鐵(tie)列(lie)(lie)車駛離或到達(da)上海(hai)。截止目前，上海(hai)轄內(nei)(nei)除了(le)上述提到的(de)(de)6個(ge)高(gao)鐵(tie)站(zhan)外(wai)，還有(you)金山(shan)北(bei)、安亭西，共8個(ge)高(gao)鐵(tie)站(zhan)。

“蜀(shu)道難，難于(yu)上青天。”四(si)川(chuan)，是一(yi)(yi)個在(zai)(zai)建國初期一(yi)(yi)寸鐵(tie)(tie)軌都(dou)沒有的(de)(de)省份。而如今，作為成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)、西(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、達成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)貴、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)雅、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)灌等多條(tiao)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)交會(hui)之地(di)(di)的(de)(de)四(si)川(chuan)省會(hui)——成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)，已經成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為中國西(xi)南地(di)(di)區(qu)最重(zhong)要的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)交通樞紐之一(yi)(yi)。1952年，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)最后一(yi)(yi)段(duan)鋼軌在(zai)(zai)新(xin)落(luo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)站鋪設完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，四(si)川(chuan)終于(yu)結束了(le)沒有鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)歷史。而到了(le)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)時代，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)遂(sui)渝(yu)(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)和成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)在(zai)(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)之間(jian)并駕齊驅；川(chuan)藏鐵(tie)(tie)路(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)南達萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)自宜高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)新(xin)線也正(zheng)在(zai)(zai)規劃建設。截止至目前，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)有包括成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)東、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)南、簡陽南、雙流機場、青白江東、新(xin)津、新(xin)津南、新(xin)都(dou)東，共8座高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站。

在(zai)杭州(zhou)(zhou)(zhou)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不僅成就了(le)(le)這座歷(li)史名(ming)城(cheng)近現(xian)代以(yi)來(lai)(lai)的(de)興旺，還承(cheng)載著(zhu)這座現(xian)代化(hua)國際(ji)大都(dou)市未來(lai)(lai)的(de)輝煌(huang)。1906年，江墅鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開工(gong)，這是(shi)杭州(zhou)(zhou)(zhou)也是(shi)浙江第一(yi)條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)；20世紀初，杭州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設逐(zhu)漸加速。1934年，杭州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)上海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開通，進一(yi)步拉近了(le)(le)杭州(zhou)(zhou)(zhou)與長(chang)三角地區的(de)距離。此后，杭州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不斷完善，陸續開通了(le)(le)至(zhi)北(bei)京、廣州(zhou)(zhou)(zhou)、深圳等多條長(chang)途鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)。改革(ge)開放以(yi)來(lai)(lai)，杭州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設更是(shi)進入(ru)了(le)(le)快速發展期，京津城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、滬杭高(gao)鐵(tie)(tie)等鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)開通，讓杭州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網絡不斷擴(kuo)張，輻射范圍越來(lai)(lai)越廣。截至(zhi)目前，杭州(zhou)(zhou)(zhou)有包括杭州(zhou)(zhou)(zhou)（站）、杭州(zhou)(zhou)(zhou)東、建德(de)、桐廬、余(yu)杭、千島湖、杭州(zhou)(zhou)(zhou)南和富陽，共8個高(gao)鐵(tie)(tie)站。