公主(zhu)嶺(ling)(ling)市（原懷德縣）始建于(yu)1877年。曾為清朝固倫和敬公主(zhu)的食邑，而得名。這里(li)，地(di)傍遼水，山接長白，區位優越。幅員4140.6平方(fang)公里(li)，生活著29個民(min)族(zu)106萬勤勞善良的公主(zhu)嶺(ling)(ling)兒女。享有中(zhong)(zhong)國汽車零(ling)部件(jian)制造基地(di)、中(zhong)(zhong)國玉(yu)米之(zhi)鄉(xiang)(xiang)(xiang)、中(zhong)(zhong)國油豆角之(zhi)鄉(xiang)(xiang)(xiang)、中(zhong)(zhong)國天然鈉基膨潤土之(zhi)鄉(xiang)(xiang)(xiang)、中(zhong)(zhong)華詩詞(ci)之(zhi)鄉(xiang)(xiang)(xiang)等美譽。

長春公主(zhu)嶺(ling)同城化協(xie)同發(fa)展(zhan)(zhan)戰(zhan)略，使公主(zhu)嶺(ling)正在與吉林省會(hui)長春，融(rong)為一體。未來(lai)公主(zhu)嶺(ling)必將建成經濟(ji)繁(fan)榮、社會(hui)和諧、城鄉融(rong)合、開(kai)放合作、生態文明、綠(lv)色宜居的協(xie)同發(fa)展(zhan)(zhan)區，成為中部(bu)創新(xin)轉型核心區的新(xin)高地、城鄉統籌協(xie)調發(fa)展(zhan)(zhan)的示范區、吉林高質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)的增長極(ji)。

吉林省作(zuo)為汽(qi)車(che)及軌道客(ke)車(che)的生產(chan)大(da)省，隨著長春-公(gong)主嶺同(tong)城(cheng)化發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，迎來更大(da)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)遇。本項目主要為中(zhong)車(che)的軌道客(ke)車(che)配(pei)套，建設(she)涵蓋(gai)軌道交(jiao)通產(chan)業(ye)(ye)(ye)設(she)備維(wei)修保養、核心零部(bu)件(jian)制造、軌交(jiao)配(pei)套產(chan)品生產(chan)等功能完整的軌道交(jiao)通產(chan)業(ye)(ye)(ye)園，旨在加(jia)快軌道客(ke)車(che)關鍵零部(bu)件(jian)配(pei)套企業(ye)(ye)(ye)的發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，促(cu)進(jin)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)和產(chan)業(ye)(ye)(ye)升級。

1、軌道交通產業園發展現狀

近年來，隨(sui)著區域(yu)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)逐(zhu)步深入，人才(cai)、資(zi)(zi)(zi)金與(yu)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)競(jing)爭日趨激烈，產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)集聚作為一(yi)(yi)種區域(yu)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)模式(shi)，不(bu)僅是解決地區經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)過程中瓶頸問題的(de)(de)重(zhong)要(yao)手段，也彰顯了地區競(jing)爭優勢和提高生產(chan)(chan)(chan)(chan)效率的(de)(de)有效途(tu)徑。在經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)增(zeng)速放緩、經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構轉型(xing)(xing)升級(ji)的(de)(de)關鍵(jian)時(shi)期(qi)，把目光聚焦到軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)上來，以尋求(qiu)新(xin)的(de)(de)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)增(zeng)長點，是城(cheng)市經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重(zhong)要(yao)內容。在大(da)規模的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)投資(zi)(zi)(zi)建設下，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)將進入快車道(dao)(dao)，眾(zhong)多的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)新(xin)工藝、新(xin)技(ji)(ji)術(shu)、新(xin)產(chan)(chan)(chan)(chan)品逐(zhu)漸涌現出來。同時(shi)，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)集聚，既融入“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”的(de)(de)戰略決策，又推進軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)，是培(pei)育和發(fa)展(zhan)(zhan)戰略新(xin)興產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、裝備執照產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，推進地區經(jing)濟(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構調整和實(shi)現產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉型(xing)(xing)升級(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)舉措。隨(sui)著國家政策的(de)(de)進一(yi)(yi)步利好，越來越多的(de)(de)需求(qiu)將會被釋放，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)業(ye)(ye)將緊(jin)密結(jie)合產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)上下游資(zi)(zi)(zi)源，充分掌(zhang)握(wo)用(yong)戶需求(qiu)變化(hua)，極(ji)大(da)豐富(fu)應用(yong)場(chang)景。通(tong)(tong)過產(chan)(chan)(chan)(chan)品與(yu)服(fu)務質(zhi)量的(de)(de)不(bu)斷優化(hua)升級(ji)，推動(dong)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)應用(yong)的(de)(de)爆發(fa)式(shi)增(zeng)長。2019年我(wo)國軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)業(ye)(ye)市場(chang)規模達到7190億(yi)元。

2、軌道交通零部件產業園前景預測

產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)能(neng)夠(gou)為(wei)區(qu)域內企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)提供更好的(de)(de)公共物品(pin)和基礎(chu)設施，促(cu)使集(ji)(ji)聚(ju)區(qu)內企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)擁有(you)更多的(de)(de)競(jing)爭優(you)勢，有(you)利于企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)生產(chan)(chan)效率的(de)(de)提高(gao)。軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)具有(you)多重意義(yi)，一是具有(you)規模經(jing)濟的(de)(de)效用：產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)打通軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈中(zhong)上下游企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)阻隔(ge)，使得各企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)主體獲(huo)得更多的(de)(de)渠道(dao)及配(pei)貨信(xin)息和服務(wu)；二(er)是實現(xian)資(zi)源的(de)(de)優(you)化配(pei)置：集(ji)(ji)聚(ju)區(qu)內的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)之間形成靈活、柔性(xing)的(de)(de)市(shi)場(chang)聯(lian)盟，降低了市(shi)場(chang)的(de)(de)交(jiao)易成本(ben)；三是形成競(jing)爭意識，促(cu)進創(chuang)新(xin)能(neng)力提升(sheng)：軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)區(qu)內的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)逐漸形成以增強創(chuang)新(xin)能(neng)力為(wei)目的(de)(de)的(de)(de)長(chang)期協作關系，同時在產(chan)(chan)品(pin)、業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)和服務(wu)方面也(ye)存在著良性(xing)競(jing)爭。

我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通包括：地鐵(tie)、輕軌(gui)(gui)、單(dan)軌(gui)(gui)、有(you)軌(gui)(gui)電車、磁懸浮和市(shi)域快軌(gui)(gui)等類型。據前瞻產業研(yan)究院發布的(de)(de)《中國(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通行業市(shi)場前瞻與投(tou)資戰略規(gui)劃分(fen)析報告》統計數據顯(xian)示(shi)，截(jie)至(zhi)2017年(nian)末，全(quan)國(guo)(guo)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)線(xian)路149條(tiao)，增(zeng)加(jia)25條(tiao)，運(yun)(yun)營(ying)(ying)線(xian)路總長(chang)度4484.2公(gong)里(li)，增(zeng)加(jia)756.7公(gong)里(li);其中，地鐵(tie)線(xian)路124條(tiao)、3976.9公(gong)里(li)，輕軌(gui)(gui)線(xian)路6條(tiao)、203.0公(gong)里(li)。城(cheng)(cheng)市(shi)客(ke)運(yun)(yun)輪渡運(yun)(yun)營(ying)(ying)航(hang)(hang)線(xian)92條(tiao)，減少20條(tiao)，運(yun)(yun)營(ying)(ying)航(hang)(hang)線(xian)總長(chang)度434.9公(gong)里(li)，減少70.1公(gong)里(li)。軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通完成(cheng)183.05億人，增(zeng)長(chang)13.3%，運(yun)(yun)營(ying)(ying)里(li)程5.07億列公(gong)里(li)，增(zeng)長(chang)17.1%。截(jie)止至(zhi)2017年(nian)，全(quan)國(guo)(guo)有(you)32個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)開(kai)通了(le)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通，2017年(nian)新(xin)開(kai)通2個(ge)。擁有(you)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通車站3040個(ge)，增(zeng)加(jia)572個(ge);運(yun)(yun)營(ying)(ying)車輛(liang)28125輛(liang)，增(zeng)長(chang)18.2%。2018年(nian)上半年(nian)，我(wo)國(guo)(guo)9個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)10條(tiao)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)線(xian)路開(kai)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)。截(jie)止至(zhi)2018年(nian)我(wo)國(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)里(li)程突破(po)6000公(gong)里(li)，并預測在2022年(nian)我(wo)國(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)里(li)程將(jiang)突破(po)萬公(gong)里(li)。

除(chu)了城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)外(wai)，市(shi)(shi)(shi)(shi)郊(jiao)鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)、高鐵(tie)也迎來了巨(ju)大發(fa)(fa)展(zhan)空間(jian)。尤其是隨(sui)著中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)與周邊地區的(de)聯系日(ri)趨緊密，“中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)-都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)-城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)群”的(de)格局正引領(ling)帶動(dong)區域經濟的(de)發(fa)(fa)展(zhan)。2019年2月，國(guo)家發(fa)(fa)改委發(fa)(fa)布了《關于培(pei)育發(fa)(fa)展(zhan)現代(dai)化(hua)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)的(de)指導意(yi)見》(下稱《意(yi)見》)，提出到(dao)2022年，中(zhong)(zhong)國(guo)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)同城(cheng)(cheng)(cheng)化(hua)取(qu)得明顯進展(zhan);到(dao)2035年，現代(dai)化(hua)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)格局更加成熟，形成若(ruo)干具有全(quan)球影(ying)響力的(de)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)。而(er)打造都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)，交(jiao)通(tong)是基(ji)礎，軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)更是重中(zhong)(zhong)之重。《意(yi)見》提出，要打造軌(gui)(gui)道上的(de)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)。統籌考慮都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)網(wang)絡布局，構建(jian)以(yi)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)為骨干的(de)通(tong)勤(qin)圈(quan)(quan)。在有條件地區編(bian)制(zhi)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)規劃，推動(dong)干線鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)、市(shi)(shi)(shi)(shi)域(郊(jiao))鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)“四網(wang)融合”。探索都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)適當向周邊城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(鎮)延伸。

軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)是(shi)鐵路和城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)所需各類裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)(de)(de)(de)總稱，是(shi)國(guo)(guo)(guo)家公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)和大(da)(da)宗運輸(shu)的(de)(de)(de)(de)主要載體，屬高端裝(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)行業(ye)是(shi)國(guo)(guo)(guo)家一直(zhi)大(da)(da)力(li)支(zhi)持的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)性新(xin)興產(chan)(chan)業(ye)，在《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)2025》《“十三五”國(guo)(guo)(guo)家戰略(lve)性新(xin)興產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)規劃》等文件中(zhong)，均強(qiang)調(diao)了(le)重(zhong)點發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)等先進制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)。目前我國(guo)(guo)(guo)已經形成(cheng)了(le)自主研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)、配套(tao)完(wan)整、設(she)備(bei)先進、規模經營的(de)(de)(de)(de)集(ji)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)、設(she)計(ji)、制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、試(shi)驗(yan)和服務(wu)于(yu)一體的(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)體系。我國(guo)(guo)(guo)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)產(chan)(chan)業(ye)主要分(fen)布于(yu)傳統工業(ye)強(qiang)省(sheng)，吉(ji)林、河北(bei)、山東、江蘇(su)、湖南等省(sheng)區借(jie)助其自身工業(ye)基(ji)(ji)地(di)的(de)(de)(de)(de)技術(shu)優勢(shi)(shi)、區位優勢(shi)(shi)和資(zi)源優勢(shi)(shi)，發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)勢(shi)(shi)頭較(jiao)好(hao)，具有(you)較(jiao)強(qiang)競爭實力(li)。其中(zhong)又以長(chang)春、唐山、青(qing)島、南京、株洲(zhou)(zhou)為核心(xin)的(de)(de)(de)(de)五大(da)(da)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群，聚集(ji)了(le)一批我國(guo)(guo)(guo)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)領域(yu)的(de)(de)(de)(de)骨(gu)干企業(ye)。比如，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)是(shi)江蘇(su)常(chang)州經濟開發(fa)(fa)(fa)(fa)區的(de)(de)(de)(de)支(zhi)柱產(chan)(chan)業(ye)之(zhi)一，江蘇(su)戚墅堰軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產(chan)(chan)業(ye)園的(de)(de)(de)(de)目標是(shi)打造(zao)(zao)成(cheng)為長(chang)三角千(qian)億級軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)基(ji)(ji)地(di)；再比如，株洲(zhou)(zhou)是(shi)我國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)高新(xin)技術(shu)產(chan)(chan)業(ye)化(hua)(hua)基(ji)(ji)地(di)，也是(shi)國(guo)(guo)(guo)內最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)集(ji)聚區。吉(ji)林省(sheng)作(zuo)為汽車(che)及(ji)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)大(da)(da)省(sheng)，位于(yu)長(chang)春的(de)(de)(de)(de)中(zhong)車(che)長(chang)春軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司是(shi)我國(guo)(guo)(guo)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)客(ke)車(che)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)、制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、檢(jian)修及(ji)出口基(ji)(ji)地(di)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)地(di)鐵、動車(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)搖籃。隨著長(chang)春-公(gong)主嶺同城(cheng)化(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)，項目具有(you)廣闊的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)空間和市(shi)場前景。

1、政策優勢

我國(guo)《鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)中(zhong)(zhong)長(chang)期發展(zhan)規劃》中(zhong)(zhong)明確指出，到2020年(nian)(nian)全國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)營(ying)業里程達到12萬公(gong)(gong)里以上，未來幾(ji)年(nian)(nian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)年(nian)(nian)均增長(chang)有望(wang)保持在4000公(gong)(gong)里左(zuo)右。在城市軌(gui)道交通(tong)方面，到2015年(nian)(nian)我國(guo)城市軌(gui)道交通(tong)運營(ying)歷程將(jiang)達到3000公(gong)(gong)里。到2020年(nian)(nian)，我國(guo)將(jiang)建(jian)設城際(ji)軌(gui)道交通(tong)和客運專線(xian)約1.5萬公(gong)(gong)里，需要(yao)投(tou)入2萬億元資金，其中(zhong)(zhong)各類技術(shu)裝備的購置(zhi)和安裝費(fei)用約占(zhan)35-40%。因此，城際(ji)客運專線(xian)的建(jian)設將(jiang)為(wei)軌(gui)道交通(tong)裝備制造產業提供大(da)約7000-8000億元市場空間。

2017年《關于加強城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通(tong)人才建設的指導意見(jian)》中提到，到2020年，全國城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通(tong)人才培養標準體系基本完善，學校、企業等培養主體培養規模和質量快(kuai)速提升，基本消除城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通(tong)發展人才缺口，有效滿足行業發展要(yao)求。

2、交通區位優勢

公主(zhu)嶺(ling)是吉林(lin)省交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)咽喉要道(dao)，交(jiao)通(tong)發(fa)達，是東北(bei)地(di)區重要的(de)交(jiao)通(tong)樞紐，在社會經濟中起到(dao)(dao)重要的(de)作用。運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)體系為鐵路和(he)公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，又主(zhu)要以(yi)公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)為主(zhu)。公路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)以(yi)機動靈(ling)活、周轉迅速、容易(yi)普及、可將貨物(wu)直接送到(dao)(dao)目的(de)地(di)的(de)優點，逐漸(jian)成為綜合運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)網中的(de)主(zhu)要運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)形式。隨著長(chang)(chang)春(chun)—公主(zhu)嶺(ling)同城化發(fa)展，公主(zhu)嶺(ling)市將盡快打(da)通(tong)東風大(da)(da)(da)街、騰飛大(da)(da)(da)街、硅(gui)谷大(da)(da)(da)街、前(qian)進(jin)大(da)(da)(da)街、富民大(da)(da)(da)街這(zhe)五條通(tong)往長(chang)(chang)春(chun)的(de)交(jiao)通(tong)干線(xian)道(dao)路。

公(gong)(gong)主嶺(ling)(ling)是(shi)東北亞(ya)的幾何中心，長(chang)吉圖(tu)開發開放先導區(qu)的重要輻射節點，東北亞(ya)經(jing)濟圈的緊密型城市(shi)。與省城長(chang)春零距(ju)(ju)離，與長(chang)春接(jie)壤區(qu)域有51.2公(gong)(gong)里(li)(li)(li)。京哈、長(chang)深兩條高速公(gong)(gong)路，京哈電氣(qi)化鐵路、哈大高鐵客運專(zhuan)線，102國道、105國道等交通大動脈貫穿全境。已(yi)建成(cheng)的環長(chang)高速公(gong)(gong)路讓大部(bu)分公(gong)(gong)主嶺(ling)(ling)融入長(chang)春，系長(chang)春市(shi)半小時經(jing)濟圈。公(gong)(gong)主嶺(ling)(ling)距(ju)(ju)長(chang)春龍嘉機場92公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，距(ju)(ju)沈(shen)陽(yang)桃仙機場252公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，距(ju)(ju)營口港440公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，距(ju)(ju)丹東港470公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，距(ju)(ju)琿春港540公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，距(ju)(ju)大連港590公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，東北地(di)區(qu)重要的交通樞紐。

3、資源優勢

從(cong)軌(gui)道(dao)交通產業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)分(fen)布(bu)來(lai)看(kan)，我國軌(gui)道(dao)交通裝備制造業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)主(zhu)要分(fen)布(bu)在全國19個省(sheng)市自治區及直轄(xia)市，其中吉林省(sheng)居前(qian)十位；銷售收入超100億元的(de)省(sheng)份有11個。在城市分(fen)布(bu)上(shang)，主(zhu)要分(fen)布(bu)主(zhu)要在長春(chun)等地，其已(yi)形(xing)成較完整(zheng)的(de)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈條，并基本完成產業(ye)(ye)(ye)(ye)、人才、技術、資金等各方面的(de)聚集。隨(sui)著(zhu)長春(chun)-公主(zhu)嶺同城化發(fa)展，為公主(zhu)嶺市軌(gui)道(dao)交通零部件(jian)產業(ye)(ye)(ye)(ye)園建成及運(yun)營(ying)夯實了基礎。

4、人才優勢

公(gong)主嶺(ling)(ling)市勞(lao)動力(li)資源豐富、成本低廉，是全省(sheng)的(de)(de)藍領培(pei)訓基地，擁(yong)有各種技能(neng)的(de)(de)30萬人產(chan)業(ye)(ye)(ye)工人大(da)軍，勞(lao)動力(li)人均工資1800元。有公(gong)主嶺(ling)(ling)市金業(ye)(ye)(ye)技校(xiao)、公(gong)主嶺(ling)(ling)市職(zhi)教中心、吉(ji)林(lin)高新職(zhi)業(ye)(ye)(ye)技術學(xue)院(yuan)，每年都會培(pei)養出一批優秀的(de)(de)畢業(ye)(ye)(ye)生。另外，國內、省(sheng)內聞(wen)名的(de)(de)吉(ji)林(lin)大(da)學(xue)、長春工業(ye)(ye)(ye)大(da)學(xue)、東北師范大(da)學(xue)、吉(ji)林(lin)農業(ye)(ye)(ye)大(da)學(xue)、長春理工大(da)學(xue)、長春大(da)學(xue)、長春工程學(xue)院(yuan)等三十多所院(yuan)校(xiao)每年都有大(da)批的(de)(de)專業(ye)(ye)(ye)人才(cai)和管理方面人才(cai)，為公(gong)主嶺(ling)(ling)發展提供大(da)量新鮮血液。

1、項目規模

項目占地面積(ji)25萬(wan)平方(fang)米，建筑面積(ji)10萬(wan)平方(fang)米。

2、項目建設內容

項目主要為中車的(de)(de)軌道(dao)客車配(pei)(pei)套，建(jian)設(she)涵蓋軌道(dao)交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)設(she)備(bei)維修保養、核心零部件制造、軌交(jiao)配(pei)(pei)套產(chan)(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)(chan)等(deng)功能完(wan)整的(de)(de)軌道(dao)交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)園。

1、項目總投資

項目總(zong)投資100000萬(wan)元(yuan)，其中建設(she)投資80000萬(wan)元(yuan)。

2、資金籌措

企業自籌。

1、主要財務指標

項目建成(cheng)后，預計年產值(zhi)6.9億元，利潤總額2.1億元，投(tou)(tou)資(zi)回收期(qi)6.7年（稅后，含建設(she)期(qi)2年），投(tou)(tou)資(zi)利潤率21%。

2、社會評價

項目建成后(hou)，為城市軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通的配套設備維修保養、核心零部件(jian)制造、軌(gui)(gui)交(jiao)(jiao)配套產品生(sheng)產等提供相應的服務(wu)及場地。也將(jiang)進(jin)一步完善軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通上下(xia)游產業(ye)鏈條，符合國家相關政(zheng)策，也能擴大產業(ye)集聚效(xiao)應，同時(shi)帶動就業(ye)、增加稅收(shou)，促進(jin)當(dang)地的經濟社會發展。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資金(jin)，其(qi)它(ta)方式可面談

3、項目建設地點：公主嶺市

4、項目進展情況：已編制項目合作(zuo)計劃書

5、合作方簡介：（1）名稱：吉林省(sheng)公主(zhu)嶺市(shi)招商(shang)服務中心；（2）地址(zhi)：吉林省(sheng)公主(zhu)嶺市(shi)東正(zheng)陽(yang)街501號

1、長春市軌道交通零部件產業園項目聯系方式

聯(lian)系(xi)單(dan)位：吉林省(sheng)公(gong)主(zhu)嶺市(shi)招商(shang)服務中心

聯系地址(zhi)：吉林省公主嶺市(shi)東正陽街501號

聯系人：蔡志軍

聯系(xi)電話：0434-6219312

電子郵箱：gzlzsbzs@163.com

網址：www.gongzhuling.gov.cn

2、項目所在市（州）聯系方式

聯系單位：長春市政府合作(zuo)交流辦

聯系人：張安琪

聯(lian)系(xi)電(dian)話：18844595237