電(dian)池(chi)(chi)作(zuo)(zuo)為電(dian)動車(che)(che)的能量來源(yuan)(yuan)，是電(dian)動車(che)(che)產業鏈的核心(xin)，其作(zuo)(zuo)用(yong)相當于傳(chuan)統車(che)(che)的“汽油(you)”。隨著我國提倡節約能源(yuan)(yuan)，集環(huan)保(bao)與節能于一身的電(dian)動車(che)(che)快速發展起來，據某報(bao)告指出(chu)，電(dian)動車(che)(che)的產銷(xiao)值已達266.5億(yi)美(mei)元，可(ke)見電(dian)動車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)的銷(xiao)量也不(bu)容小覷。不(bu)少投(tou)資者關注到電(dian)動車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)的市場(chang)(chang)，那么電(dian)動車(che)(che)電(dian)池(chi)(chi)的市場(chang)(chang)現以(yi)及發展趨(qu)勢究竟怎么樣(yang)呢，隨小編(bian)一起來看(kan)看(kan)吧(ba)！
電池(chi)是(shi)電動車(che)(che)的(de)能(neng)源，是(shi)影響電動車(che)(che)性能(neng)的(de)關(guan)鍵部件，也是(shi)制約電動車(che)(che)發展的(de)關(guan)鍵。為(wei)適應電動車(che)(che)的(de)需要，電動車(che)(che)用電池(chi)發展也很快，電動車(che)(che)所用電池(chi)目前有以下幾種類型(xing)：
1、電動自行車用(yong)閥(fa)控鉛蓄電池
2、純電動車用(yong)鉛蓄(xu)電池
3、混(hun)合電動車用鉛蓄電池
4、金屬氫化(hua)物一鎳蓄電(dian)池(chi)
5、鋰離子蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(包(bao)括(kuo)聚合物鋰離子蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi))
去年我國(guo)超過美(mei)國(guo)成為全球第一大電(dian)動(dong)車(che)產銷國(guo)，從市場(chang)占(zhan)有率(lv)、企業(ye)(ye)數量和配套產業(ye)(ye)投(tou)資等情況看，我國(guo)電(dian)動(dong)車(che)產業(ye)(ye)從導入(ru)期進入(ru)發展(zhan)期的特征(zheng)明顯(xian)，因(yin)此，電(dian)動(dong)車(che)用(yong)電(dian)池的發展(zhan)現狀也(ye)很(hen)明顯(xian)
隨著世界能(neng)源短(duan)缺，全球環(huan)保意識(shi)的(de)(de)增(zeng)強，電(dian)動車正(zheng)在(zai)成為世界潮流(liu)。電(dian)動車目前發(fa)展最大的(de)(de)制約來(lai)源于其能(neng)量存儲(chu)設備——電(dian)池(chi)。我國新能(neng)源汽車已經(jing)到(dao)12.35萬輛，尤其是純電(dian)動車增(zeng)長得非常快未來(lai)的(de)(de)電(dian)動車行(xing)(xing)業，經(jing)過(guo)查詢(xun)大量國外(wai)資料，結(jie)合目前行(xing)(xing)業知名(ming)技術高層人員，作為平衡車的(de)(de)核心之一，電(dian)池(chi)將呈現三大發(fa)展趨勢：進一步降(jiang)低電(dian)池(chi)的(de)(de)單位成本、提升(sheng)電(dian)池(chi)組能(neng)量密度、模塊化和(he)標準化。
動力(li)電(dian)(dian)池是電(dian)(dian)動汽車的核心(xin)技術，為了促進電(dian)(dian)動車的發(fa)(fa)展，需要合(he)理(li)選擇電(dian)(dian)池，并且將混合(he)動力(li)作為發(fa)(fa)展的重要方(fang)向，當(dang)前的電(dian)(dian)池技術中鋰離子電(dian)(dian)池具有(you)(you)多種優勢，具有(you)(you)廣泛的發(fa)(fa)展前景
