汽車輪(lun)胎怎么(me)挑選?如何鑒別(bie)輪(lun)胎質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后(hou)外緣尺寸變(bian)(bian)化較大，滾動周向變(bian)(bian)形(xing)大，不(bu)耐(nai)(nai)磨、不(bu)耐(nai)(nai)刺傷，不(bu)適(shi)合高速長途行駛，使用壽命可(ke)達7萬公里。

子(zi)(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)子(zi)(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的胎(tai)(tai)(tai)體(ti)簾布層簾線與胎(tai)(tai)(tai)冠中心線呈90°或(huo)接近90°角排(pai)列(lie)，并與帶(dai)束層箍緊胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。其(qi)規(gui)格以“××R××”模(mo)刻印痕表(biao)示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子(zi)(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)骨架材料層少、有鋼絲帶(dai)束層箍緊胎(tai)(tai)(tai)體(ti)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)充(chong)氣前(qian)后外緣尺寸變化不大(da)，滾(gun)動周(zhou)向(xiang)變形小(xiao)，耐磨、耐刺傷，能耗(hao)低(di)，適合高(gao)速長距離運行(xing)，行(xing)駛壽命(ming)達9萬多公(gong)里。

全(quan)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)全(quan)標(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)生(sheng)(sheng)產(chan)企業(ye)將生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)由企業(ye)質檢(jian)(jian)部(bu)門對(dui)照相(xiang)應的(de)國家(jia)標(biao)準或企業(ye)標(biao)準進行檢(jian)(jian)測(ce)，各項指標(biao)均符合標(biao)準要求的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。在輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)側上，廠名、商(shang)標(biao)、規格、標(biao)準輪(lun)(lun)(lun)輞、生(sheng)(sheng)產(chan)許可證編號、生(sheng)(sheng)產(chan)編號及相(xiang)關(guan)質量標(biao)志的(de)模刻印痕字跡清晰、完整，無(wu)涂抹或刀刻劃(hua)現象。而有涂抹或刀刻劃(hua)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，質量沒有保證。

銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)有(you)(you)兩種情況：一(yi)種是輪(lun)(lun)胎(tai)廠(chang)質檢人員通過檢測設備(bei)按檢驗程(cheng)序從生產線(xian)上檢出(chu)的(de)存在(zai)影響(xiang)使(shi)用(yong)壽命的(de)缺陷，不符(fu)合有(you)(you)關標(biao)(biao)準要求，但仍有(you)(you)一(yi)定使(shi)用(yong)價值(zhi)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)；另一(yi)種是生產日期超過兩年或(huo)3年的(de)庫存積(ji)壓輪(lun)(lun)胎(tai)。銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)在(zai)廠(chang)內叫副品(pin)(pin)胎(tai)或(huo)次品(pin)(pin)胎(tai)，廠(chang)方一(yi)般(ban)進(jin)行降價一(yi)次性處理給經銷(xiao)商，不負(fu)責售后服務。這種輪(lun)(lun)胎(tai)出(chu)廠(chang)前均用(yong)化學藥品(pin)(pin)擦去或(huo)用(yong)刀除(chu)去廠(chang)名、商標(biao)(biao)、規格及有(you)(you)關質量(liang)標(biao)(biao)志(zhi)的(de)模刻印(yin)痕(hen)。銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)都是新胎(tai)。

割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)是用(yong)戶購(gou)買的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在使用(yong)中出(chu)(chu)現鼓(gu)包、串氣、重皮等(deng)問題后，由經銷商(shang)(shang)(shang)返回(hui)廠家(jia)，經檢(jian)質(zhi)人員確認質(zhi)量(liang)問題，并由工作人員割(ge)(ge)去(qu)商(shang)(shang)(shang)標、字(zi)頭或質(zhi)量(liang)標志的(de)(de)一(yi)部(bu)分的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)。割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)屬廢品胎(tai)(tai)(tai)。大(da)部(bu)分廠家(jia)將割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)按(an)噸對外銷售，價格每(mei)噸2000元(yuan)至3000元(yuan)不等(deng)。有(you)的(de)(de)經銷商(shang)(shang)(shang)從廠家(jia)挑出(chu)(chu)比較好(hao)一(yi)點的(de)(de)割(ge)(ge)標輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)購(gou)買后，低價處(chu)理給用(yong)戶，從中賺(zhuan)取高額利潤。如9．00－20斜交輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)每(mei)條(tiao)重40公(gong)斤，一(yi)噸輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)出(chu)(chu)25條(tiao)，每(mei)條(tiao)進價80元(yuan)至120元(yuan)，經銷商(shang)(shang)(shang)按(an)每(mei)條(tiao)320元(yuan)出(chu)(chu)售，可(ke)獲利240元(yuan)至200元(yuan)，25條(tiao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)如全(quan)部(bu)售出(chu)(chu)，就可(ke)獲利6000元(yuan)至5000元(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補輪胎(tai)有些(xie)個(ge)體戶(hu)將(jiang)回收的胎(tai)花磨損較小的輪胎(tai)經過修補后，以低價(jia)處理出(chu)售(shou)。修補過的輪胎(tai)因其有明(ming)顯使用(yong)磨痕，極易(yi)識(shi)別。

輪胎(tai)是(shi)汽車行駛系中重(zhong)要的部件。

無(wu)內胎(tai)的(de)(de)充氣(qi)輪胎(tai)近年來在轎車(che)和一些貨(huo)車(che)上(shang)的(de)(de)使用日益廣泛，因此這(zhe)里討論的(de)(de)基(ji)本上(shang)是(shi)以目前最常用的(de)(de)無(wu)內胎(tai)輪胎(tai)，即通常所謂的(de)(de)真空(kong)胎(tai)為對象。

輪胎的結構分(fen)為(wei)三部分(fen)：胎體(ti)、簾布(bu)、外胎面。

胎(tai)體較柔軟，外胎(tai)面剛性較大，中(zhong)間的簾線(xian)起到加強(qiang)胎(tai)體強(qiang)度和定型(xing)的作用，多加以金(jin)屬絲提高(gao)輪(lun)胎(tai)的彈(dan)力性能(neng)。

轎車輪胎(tai)(tai)(tai)大致分為(wei)子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)簾線(xian)(xian)按斜(xie)線(xian)(xian)交叉排(pai)列，故而得名。胎(tai)(tai)(tai)體構成了輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)基(ji)本(ben)骨架，從外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)(tai)側的(de)柔軟度是一致的(de)。雖然斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)噪音小，外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面柔軟，低速行(xing)駛(shi)時乘坐舒適性好(hao)，且價(jia)格便(bian)宜，但其綜合(he)性能不如子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)，汽車廠家(jia)都是以子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)為(wei)前提研(yan)制新車的(de)，隨著子(zi)(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)不斷改進(jin)，斜(xie)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)將基(ji)本(ben)上被淘汰。

子(zi)午(wu)線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)的(de)簾(lian)(lian)布層(ceng)相(xiang)當于輪胎(tai)(tai)的(de)基(ji)本骨架，其排列(lie)方向與(yu)輪胎(tai)(tai)子(zi)午(wu)斷面(mian)一致(zhi)，由(you)于行(xing)駛時(shi)輪胎(tai)(tai)要承受較(jiao)大的(de)切(qie)向作用力，為保(bao)(bao)證簾(lian)(lian)線(xian)(xian)的(de)穩固，在(zai)其外部又(you)有若干層(ceng)由(you)高(gao)強度、不易(yi)拉(la)伸的(de)材料(liao)制(zhi)成的(de)帶(dai)束(shu)層(ceng)(又(you)稱箍緊(jin)層(ceng))，其簾(lian)(lian)線(xian)(xian)方向與(yu)子(zi)午(wu)斷面(mian)呈較(jiao)大的(de)交角(70-75度)，材料(liao)多選用玻璃纖(xian)維、聚酰胺(an)纖(xian)維或(huo)鋼絲等高(gao)強度材料(liao)，既起到固定簾(lian)(lian)線(xian)(xian)的(de)作用，同時(shi)利用束(shu)帶(dai)來提高(gao)胎(tai)(tai)面(mian)的(de)剛(gang)性。輪胎(tai)(tai)側面(mian)的(de)剛(gang)性小于胎(tai)(tai)面(mian)的(de)剛(gang)性，所以在(zai)轉彎時(shi)輪胎(tai)(tai)側面(mian)因受地(di)面(mian)橫(heng)向力作用發生變(bian)(bian)形(xing)，從而保(bao)(bao)證了(le)外胎(tai)(tai)面(mian)的(de)觸地(di)面(mian)積基(ji)本保(bao)(bao)持不變(bian)(bian)。

子(zi)午線(xian)(xian)輪(lun)胎與普(pu)通(tong)斜線(xian)(xian)胎相比，彈(dan)性大(da)(da)，耐磨(mo)性好(hao)，滾動阻力(li)小，附著性能好(hao)，緩沖(chong)性能好(hao)，承載能力(li)大(da)(da)，不易刺穿(chuan)；缺點(dian)是胎側易裂(lie)口，由(you)于側向變形大(da)(da)，導致(zhi)汽車側向穩定性稍(shao)差，制造技術要求(qiu)高(gao)，成本高(gao)。