汽車(che)輪胎怎么挑選?如(ru)何(he)鑒別輪胎質量的好(hao)壞(huai)

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充(chong)氣前后外緣尺寸變(bian)化較大(da)，滾動(dong)周向變(bian)形(xing)大(da)，不耐磨、不耐刺(ci)傷，不適合高速長途行駛，使用壽命可達7萬公(gong)里(li)。

子午線輪胎(tai)子午線輪胎(tai)的胎(tai)體(ti)(ti)(ti)簾(lian)布層(ceng)(ceng)簾(lian)線與胎(tai)冠中心線呈90°或接近90°角排列(lie)，并(bing)與帶束層(ceng)(ceng)箍(gu)緊胎(tai)體(ti)(ti)(ti)。其規格(ge)以(yi)“××R××”模刻印痕表示(shi)，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線輪胎(tai)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)骨架材料層(ceng)(ceng)少、有鋼絲帶束層(ceng)(ceng)箍(gu)緊胎(tai)體(ti)(ti)(ti)，輪胎(tai)充(chong)氣前后外(wai)緣尺寸變化不大(da)，滾動周向變形(xing)小，耐磨、耐刺傷，能耗(hao)低(di)，適(shi)合高速長距離(li)運行，行駛壽命達9萬(wan)多公里(li)。

全(quan)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)全(quan)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業(ye)將生(sheng)產(chan)(chan)的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)由企(qi)業(ye)質(zhi)檢部門(men)對照(zhao)相應的國(guo)家標(biao)(biao)準或(huo)(huo)(huo)企(qi)業(ye)標(biao)(biao)準進行檢測(ce)，各項(xiang)指標(biao)(biao)均符(fu)合標(biao)(biao)準要求的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。在輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)側上，廠(chang)名、商標(biao)(biao)、規(gui)格、標(biao)(biao)準輪(lun)(lun)輞、生(sheng)產(chan)(chan)許可證編號、生(sheng)產(chan)(chan)編號及(ji)相關(guan)質(zhi)量標(biao)(biao)志的模(mo)刻印痕字跡(ji)清晰、完整，無涂抹(mo)或(huo)(huo)(huo)刀刻劃(hua)現象。而有(you)涂抹(mo)或(huo)(huo)(huo)刀刻劃(hua)的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，質(zhi)量沒有(you)保證。

銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)有兩種情況(kuang)：一(yi)種是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)廠(chang)質(zhi)檢(jian)人員通過檢(jian)測設備按檢(jian)驗程序從生產(chan)線上檢(jian)出的(de)存在影響(xiang)使(shi)用壽命的(de)缺陷，不符(fu)合有關標(biao)準要求，但仍(reng)有一(yi)定使(shi)用價(jia)值的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)；另一(yi)種是生產(chan)日期(qi)超過兩年或(huo)3年的(de)庫存積(ji)壓輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)在廠(chang)內(nei)叫(jiao)副(fu)品(pin)胎(tai)(tai)(tai)或(huo)次品(pin)胎(tai)(tai)(tai)，廠(chang)方一(yi)般(ban)進行降(jiang)價(jia)一(yi)次性(xing)處理給經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)，不負(fu)責售后服務。這種輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)出廠(chang)前均(jun)用化學藥品(pin)擦(ca)去(qu)或(huo)用刀除去(qu)廠(chang)名、商(shang)標(biao)、規格及有關質(zhi)量標(biao)志的(de)模刻印(yin)痕。銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)都是新(xin)胎(tai)(tai)(tai)。

割(ge)(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)割(ge)(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)是用戶購(gou)買的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)在使用中(zhong)出(chu)(chu)現鼓包(bao)、串(chuan)氣、重(zhong)皮(pi)等(deng)問(wen)(wen)題(ti)后(hou)，由(you)經銷(xiao)(xiao)商返回廠(chang)家(jia)，經檢(jian)質人員確認質量問(wen)(wen)題(ti)，并由(you)工作(zuo)人員割(ge)(ge)(ge)去商標(biao)(biao)、字頭或質量標(biao)(biao)志的(de)一部(bu)分的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)。割(ge)(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)屬廢品胎(tai)。大(da)部(bu)分廠(chang)家(jia)將割(ge)(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)按(an)噸對(dui)外銷(xiao)(xiao)售(shou)，價(jia)格(ge)每(mei)噸2000元至(zhi)(zhi)3000元不等(deng)。有的(de)經銷(xiao)(xiao)商從廠(chang)家(jia)挑出(chu)(chu)比較好一點的(de)割(ge)(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)購(gou)買后(hou)，低(di)價(jia)處理給用戶，從中(zhong)賺取高額利潤。如9．00－20斜交輪(lun)(lun)胎(tai)每(mei)條(tiao)重(zhong)40公斤，一噸輪(lun)(lun)胎(tai)出(chu)(chu)25條(tiao)，每(mei)條(tiao)進價(jia)80元至(zhi)(zhi)120元，經銷(xiao)(xiao)商按(an)每(mei)條(tiao)320元出(chu)(chu)售(shou)，可(ke)獲利240元至(zhi)(zhi)200元，25條(tiao)輪(lun)(lun)胎(tai)如全部(bu)售(shou)出(chu)(chu)，就可(ke)獲利6000元至(zhi)(zhi)5000元。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)補輪(lun)胎(tai)有些個體(ti)戶將回(hui)收的胎(tai)花磨損較小(xiao)的輪(lun)胎(tai)經過(guo)(guo)修(xiu)補后，以低價處理出售(shou)。修(xiu)補過(guo)(guo)的輪(lun)胎(tai)因(yin)其有明顯使用磨痕，極(ji)易識(shi)別。

輪胎是(shi)汽車行駛(shi)系中重要(yao)的部件。

無內(nei)胎(tai)的(de)充(chong)氣(qi)輪(lun)胎(tai)近年來在(zai)轎車(che)和一些(xie)貨車(che)上(shang)的(de)使用日益廣泛，因(yin)此(ci)這里討論的(de)基本(ben)上(shang)是以目(mu)前(qian)最常用的(de)無內(nei)胎(tai)輪(lun)胎(tai)，即通常所謂的(de)真空(kong)胎(tai)為對象。

輪(lun)胎的結構分為三部分：胎體、簾布(bu)、外胎面。

胎體較柔(rou)軟，外(wai)胎面剛性較大，中(zhong)間的(de)(de)簾(lian)線起到加強胎體強度和定型的(de)(de)作(zuo)用，多(duo)加以金屬絲提高(gao)輪胎的(de)(de)彈力性能(neng)。

轎車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大致分為(wei)子(zi)(zi)午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)簾(lian)線(xian)按斜(xie)線(xian)交叉(cha)排(pai)列(lie)，故而得名(ming)。胎(tai)(tai)(tai)體構(gou)成(cheng)了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)基(ji)本骨架，從外胎(tai)(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)(tai)側的(de)柔(rou)軟度是一(yi)致的(de)。雖然斜(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)噪音小，外胎(tai)(tai)(tai)面柔(rou)軟，低速行駛時(shi)乘坐舒適性好，且價格(ge)便宜，但(dan)其綜合(he)性能不如子(zi)(zi)午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，汽車(che)廠家都(dou)是以子(zi)(zi)午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)為(wei)前提研制新車(che)的(de)，隨著子(zi)(zi)午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)不斷改進，斜(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)將基(ji)本上被(bei)淘汰。

子午線(xian)(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)簾布(bu)層(ceng)相(xiang)當(dang)于輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)基本骨架，其(qi)排列方向(xiang)(xiang)與輪胎(tai)(tai)子午斷(duan)(duan)面(mian)一致，由于行駛(shi)時輪胎(tai)(tai)要(yao)承受較大的(de)(de)(de)(de)(de)切向(xiang)(xiang)作(zuo)用力，為保證(zheng)簾線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)穩固(gu)，在(zai)其(qi)外部又有若干層(ceng)由高(gao)(gao)強度、不(bu)易拉(la)伸的(de)(de)(de)(de)(de)材料(liao)(liao)制(zhi)成的(de)(de)(de)(de)(de)帶(dai)束層(ceng)(又稱箍緊層(ceng))，其(qi)簾線(xian)(xian)(xian)方向(xiang)(xiang)與子午斷(duan)(duan)面(mian)呈(cheng)較大的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)角(70-75度)，材料(liao)(liao)多選(xuan)用玻璃纖維(wei)、聚(ju)酰胺纖維(wei)或鋼絲等高(gao)(gao)強度材料(liao)(liao)，既起到固(gu)定(ding)簾線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，同時利用束帶(dai)來(lai)提(ti)高(gao)(gao)胎(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)。輪胎(tai)(tai)側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)小于胎(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)，所以在(zai)轉彎(wan)時輪胎(tai)(tai)側(ce)面(mian)因受地面(mian)橫向(xiang)(xiang)力作(zuo)用發生變形，從而保證(zheng)了外胎(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)觸地面(mian)積基本保持不(bu)變。

子午線輪胎(tai)與普(pu)通斜線胎(tai)相比(bi)，彈性(xing)大，耐(nai)磨性(xing)好，滾動阻力(li)小，附(fu)著性(xing)能(neng)好，緩沖(chong)性(xing)能(neng)好，承載能(neng)力(li)大，不易(yi)刺穿(chuan)；缺點是胎(tai)側(ce)易(yi)裂(lie)口(kou)，由于側(ce)向變(bian)形大，導致汽(qi)車側(ce)向穩定性(xing)稍(shao)差(cha)，制(zhi)造技術(shu)要(yao)求高(gao)，成本高(gao)。