汽(qi)車輪胎怎(zen)么挑選?如何(he)鑒別輪胎質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外(wai)緣尺寸(cun)變化較大，滾動(dong)周向變形大，不耐(nai)磨、不耐(nai)刺傷，不適(shi)合(he)高(gao)速長途行駛(shi)，使用壽命可達7萬公里。

子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)體簾(lian)(lian)布(bu)層(ceng)簾(lian)(lian)線(xian)與胎(tai)(tai)冠中心線(xian)呈90°或(huo)接近90°角排(pai)列，并與帶(dai)束層(ceng)箍(gu)(gu)緊(jin)(jin)胎(tai)(tai)體。其規格以“××R××”模(mo)刻(ke)印痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體骨架材料層(ceng)少、有鋼絲帶(dai)束層(ceng)箍(gu)(gu)緊(jin)(jin)胎(tai)(tai)體，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)充(chong)氣前后外緣尺寸變(bian)化不(bu)大，滾動(dong)周向變(bian)形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合(he)高速長距離(li)運行(xing)，行(xing)駛(shi)壽命達9萬(wan)多公(gong)里。

全(quan)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)全(quan)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)生(sheng)產企(qi)業(ye)將(jiang)生(sheng)產的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)由(you)企(qi)業(ye)質(zhi)檢(jian)部(bu)門對照相應的國家標(biao)準(zhun)或(huo)企(qi)業(ye)標(biao)準(zhun)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)，各(ge)項指標(biao)均符合標(biao)準(zhun)要(yao)求的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。在輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)側上，廠名(ming)、商標(biao)、規格、標(biao)準(zhun)輪(lun)(lun)輞、生(sheng)產許(xu)可(ke)證編號、生(sheng)產編號及相關質(zhi)量標(biao)志的模刻印(yin)痕(hen)字跡清晰、完整，無涂(tu)抹(mo)(mo)或(huo)刀(dao)刻劃(hua)現象。而有涂(tu)抹(mo)(mo)或(huo)刀(dao)刻劃(hua)的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，質(zhi)量沒有保證。

銷(xiao)(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)銷(xiao)(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)有(you)(you)(you)兩(liang)種(zhong)情況：一種(zhong)是輪胎(tai)(tai)廠(chang)(chang)質檢人員通過檢測設備按(an)檢驗程(cheng)序從生(sheng)產(chan)線上檢出的(de)存在影響使用(yong)(yong)壽命的(de)缺陷，不符合有(you)(you)(you)關(guan)標(biao)(biao)準要(yao)求，但仍有(you)(you)(you)一定使用(yong)(yong)價值的(de)輪胎(tai)(tai)；另(ling)一種(zhong)是生(sheng)產(chan)日期(qi)超過兩(liang)年(nian)或(huo)(huo)3年(nian)的(de)庫存積壓輪胎(tai)(tai)。銷(xiao)(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)在廠(chang)(chang)內叫副品胎(tai)(tai)或(huo)(huo)次品胎(tai)(tai)，廠(chang)(chang)方一般進行(xing)降價一次性處(chu)理給(gei)經銷(xiao)(xiao)商，不負責(ze)售后服務。這種(zhong)輪胎(tai)(tai)出廠(chang)(chang)前均用(yong)(yong)化(hua)學藥(yao)品擦去或(huo)(huo)用(yong)(yong)刀(dao)除(chu)去廠(chang)(chang)名、商標(biao)(biao)、規格及(ji)有(you)(you)(you)關(guan)質量標(biao)(biao)志的(de)模刻印痕。銷(xiao)(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)都是新胎(tai)(tai)。

割標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)割標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是用(yong)戶購買(mai)的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在使用(yong)中(zhong)出(chu)(chu)現鼓包、串氣、重皮等問題后，由經(jing)銷(xiao)商(shang)返(fan)回廠(chang)(chang)家(jia)，經(jing)檢質(zhi)(zhi)人員確認質(zhi)(zhi)量(liang)問題，并(bing)由工(gong)作人員割去商(shang)標(biao)(biao)、字頭或質(zhi)(zhi)量(liang)標(biao)(biao)志的一(yi)部分(fen)(fen)的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。割標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)屬(shu)廢品胎(tai)(tai)。大部分(fen)(fen)廠(chang)(chang)家(jia)將割標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)按噸(dun)(dun)對外銷(xiao)售，價(jia)格每(mei)噸(dun)(dun)2000元(yuan)(yuan)至3000元(yuan)(yuan)不等。有的經(jing)銷(xiao)商(shang)從廠(chang)(chang)家(jia)挑(tiao)出(chu)(chu)比(bi)較好(hao)一(yi)點(dian)的割標(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)購買(mai)后，低價(jia)處(chu)理給用(yong)戶，從中(zhong)賺取高額(e)利潤。如9．00－20斜交輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)每(mei)條(tiao)(tiao)重40公斤，一(yi)噸(dun)(dun)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)出(chu)(chu)25條(tiao)(tiao)，每(mei)條(tiao)(tiao)進價(jia)80元(yuan)(yuan)至120元(yuan)(yuan)，經(jing)銷(xiao)商(shang)按每(mei)條(tiao)(tiao)320元(yuan)(yuan)出(chu)(chu)售，可獲利240元(yuan)(yuan)至200元(yuan)(yuan)，25條(tiao)(tiao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)如全部售出(chu)(chu)，就可獲利6000元(yuan)(yuan)至5000元(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補輪胎(tai)有些個(ge)體戶將(jiang)回收的(de)胎(tai)花磨損較小的(de)輪胎(tai)經過(guo)修補后，以低價處理出售。修補過(guo)的(de)輪胎(tai)因(yin)其有明顯使(shi)用(yong)磨痕，極(ji)易識(shi)別。

輪胎(tai)是汽車行駛系中重要的(de)部(bu)件。

無(wu)內胎(tai)(tai)(tai)的(de)充氣輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)近年來(lai)在轎車和一(yi)些貨(huo)車上的(de)使(shi)用(yong)日益廣泛，因此這里討論的(de)基本上是以目(mu)前(qian)最常用(yong)的(de)無(wu)內胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，即(ji)通(tong)常所謂的(de)真空胎(tai)(tai)(tai)為對象。

輪胎的(de)結構分(fen)為(wei)三部分(fen)：胎體、簾布(bu)、外胎面。

胎(tai)體(ti)較柔軟，外胎(tai)面(mian)剛性較大，中間的簾線起(qi)到加強(qiang)胎(tai)體(ti)強(qiang)度和定型的作(zuo)用，多加以金屬絲(si)提高輪胎(tai)的彈(dan)力(li)性能。

轎(jiao)車(che)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大致分為子(zi)(zi)午(wu)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)簾線按斜(xie)線交叉排列，故而得名。胎(tai)(tai)(tai)體構成了輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)基本骨架，從外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)(tai)側的(de)柔軟(ruan)度是一致的(de)。雖然斜(xie)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)噪音(yin)小，外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面柔軟(ruan)，低速行駛(shi)時乘坐舒適(shi)性好，且價格便(bian)宜(yi)，但其綜(zong)合性能不如子(zi)(zi)午(wu)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，汽車(che)廠家都是以子(zi)(zi)午(wu)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)為前提(ti)研制新(xin)車(che)的(de)，隨著子(zi)(zi)午(wu)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)不斷改進，斜(xie)線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)將基本上被淘汰。

子午(wu)線輪胎(tai)的(de)(de)簾(lian)(lian)布(bu)層(ceng)相當(dang)于輪胎(tai)的(de)(de)基本骨架，其(qi)排列方向(xiang)與(yu)輪胎(tai)子午(wu)斷面(mian)一致，由(you)于行駛(shi)時(shi)(shi)輪胎(tai)要承受較大(da)的(de)(de)切向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)，為保證(zheng)簾(lian)(lian)線的(de)(de)穩(wen)固(gu)，在(zai)(zai)其(qi)外部又有(you)若干層(ceng)由(you)高強(qiang)度、不(bu)易拉伸的(de)(de)材料制成的(de)(de)帶束(shu)層(ceng)(又稱箍(gu)緊層(ceng))，其(qi)簾(lian)(lian)線方向(xiang)與(yu)子午(wu)斷面(mian)呈較大(da)的(de)(de)交角(70-75度)，材料多(duo)選用(yong)(yong)玻璃纖(xian)維、聚酰(xian)胺纖(xian)維或鋼絲(si)等高強(qiang)度材料，既起到(dao)固(gu)定簾(lian)(lian)線的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，同時(shi)(shi)利用(yong)(yong)束(shu)帶來提高胎(tai)面(mian)的(de)(de)剛性(xing)。輪胎(tai)側(ce)面(mian)的(de)(de)剛性(xing)小(xiao)于胎(tai)面(mian)的(de)(de)剛性(xing)，所以在(zai)(zai)轉彎時(shi)(shi)輪胎(tai)側(ce)面(mian)因受地面(mian)橫向(xiang)力(li)作(zuo)用(yong)(yong)發(fa)生變(bian)形(xing)，從(cong)而保證(zheng)了外胎(tai)面(mian)的(de)(de)觸地面(mian)積基本保持不(bu)變(bian)。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性(xing)大(da)，耐磨性(xing)好(hao)，滾動阻(zu)力(li)小，附著性(xing)能好(hao)，緩(huan)沖性(xing)能好(hao)，承載能力(li)大(da)，不(bu)易(yi)刺穿；缺點是胎側易(yi)裂口，由于側向變形大(da)，導(dao)致汽車側向穩(wen)定性(xing)稍差，制造技(ji)術(shu)要求高(gao)，成本高(gao)。