汽車輪胎(tai)怎么挑(tiao)選?如(ru)何鑒(jian)別輪胎(tai)質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外緣尺寸變化較大(da)(da)，滾(gun)動周向變形大(da)(da)，不(bu)耐(nai)磨、不(bu)耐(nai)刺傷，不(bu)適合(he)高速長途(tu)行駛(shi)，使用壽命可達(da)7萬公里。

子午線(xian)輪胎(tai)(tai)子午線(xian)輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)體(ti)簾布(bu)層(ceng)簾線(xian)與胎(tai)(tai)冠(guan)中心(xin)線(xian)呈90°或(huo)接近90°角(jiao)排列(lie)，并(bing)與帶(dai)束(shu)層(ceng)箍(gu)緊胎(tai)(tai)體(ti)。其規格(ge)以“××R××”模刻印痕表示，如(ru)“P225／75R15、9．00R20”等。子午線(xian)輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體(ti)骨(gu)架材料層(ceng)少、有鋼絲(si)帶(dai)束(shu)層(ceng)箍(gu)緊胎(tai)(tai)體(ti)，輪胎(tai)(tai)充氣前后外(wai)緣尺寸變(bian)(bian)化不(bu)大，滾(gun)動(dong)周向(xiang)變(bian)(bian)形小，耐磨、耐刺傷，能耗(hao)低，適合(he)高速長距(ju)離運行，行駛壽命達9萬多公里。

全標(biao)輪胎(tai)(tai)(tai)全標(biao)輪胎(tai)(tai)(tai)是(shi)輪胎(tai)(tai)(tai)生(sheng)產企(qi)業(ye)將生(sheng)產的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)由企(qi)業(ye)質檢部門對(dui)照相應的(de)國家標(biao)準(zhun)或企(qi)業(ye)標(biao)準(zhun)進行檢測，各項(xiang)指標(biao)均(jun)符合標(biao)準(zhun)要求的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)。在輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)(tai)側上，廠(chang)名、商標(biao)、規格(ge)、標(biao)準(zhun)輪輞、生(sheng)產許可(ke)證編(bian)號(hao)、生(sheng)產編(bian)號(hao)及相關質量(liang)標(biao)志的(de)模刻(ke)印痕字(zi)跡清晰、完整，無涂抹或刀(dao)刻(ke)劃現象。而(er)有(you)涂抹或刀(dao)刻(ke)劃的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)，質量(liang)沒有(you)保證。

銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎有(you)兩(liang)種(zhong)(zhong)情況：一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎廠質(zhi)檢(jian)人員通過檢(jian)測設備按檢(jian)驗(yan)程(cheng)序從生產線上檢(jian)出的(de)存在(zai)影響(xiang)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命的(de)缺陷，不符合有(you)關標(biao)(biao)準(zhun)要求，但仍有(you)一(yi)(yi)定使用(yong)(yong)(yong)價(jia)值(zhi)的(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎；另一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是生產日期超過兩(liang)年或3年的(de)庫存積壓輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎。銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎在(zai)廠內(nei)叫(jiao)副品(pin)胎或次(ci)品(pin)胎，廠方一(yi)(yi)般進行降價(jia)一(yi)(yi)次(ci)性處理給經銷(xiao)商，不負(fu)責售后服務。這(zhe)種(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎出廠前(qian)均用(yong)(yong)(yong)化學(xue)藥品(pin)擦(ca)去(qu)或用(yong)(yong)(yong)刀除去(qu)廠名、商標(biao)(biao)、規格及有(you)關質(zhi)量標(biao)(biao)志的(de)模(mo)刻印痕。銷(xiao)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎都是新胎。

割(ge)(ge)標(biao)(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)割(ge)(ge)標(biao)(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)是用(yong)戶購(gou)買的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)在使(shi)用(yong)中出現鼓包、串(chuan)氣、重皮等(deng)問(wen)題(ti)后(hou)，由經(jing)(jing)(jing)銷商返(fan)回廠家，經(jing)(jing)(jing)檢質(zhi)人員(yuan)確認(ren)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)，并由工作人員(yuan)割(ge)(ge)去商標(biao)(biao)(biao)(biao)、字頭或質(zhi)量(liang)標(biao)(biao)(biao)(biao)志的(de)一(yi)(yi)部(bu)(bu)分(fen)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。割(ge)(ge)標(biao)(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)屬廢(fei)品胎(tai)(tai)(tai)。大部(bu)(bu)分(fen)廠家將割(ge)(ge)標(biao)(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)按噸對外銷售，價格每噸2000元(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)3000元(yuan)(yuan)不等(deng)。有的(de)經(jing)(jing)(jing)銷商從(cong)廠家挑出比較好一(yi)(yi)點的(de)割(ge)(ge)標(biao)(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)購(gou)買后(hou)，低價處理給用(yong)戶，從(cong)中賺取高(gao)額利(li)潤。如(ru)9．00－20斜交(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)每條(tiao)重40公(gong)斤，一(yi)(yi)噸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)出25條(tiao)，每條(tiao)進價80元(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)120元(yuan)(yuan)，經(jing)(jing)(jing)銷商按每條(tiao)320元(yuan)(yuan)出售，可獲利(li)240元(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)200元(yuan)(yuan)，25條(tiao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)如(ru)全部(bu)(bu)售出，就(jiu)可獲利(li)6000元(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)5000元(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補(bu)(bu)輪(lun)(lun)胎有(you)(you)些(xie)個(ge)體(ti)戶將回收(shou)的胎花磨(mo)損較(jiao)小的輪(lun)(lun)胎經過修補(bu)(bu)后，以低價處理出售。修補(bu)(bu)過的輪(lun)(lun)胎因其有(you)(you)明顯(xian)使(shi)用(yong)磨(mo)痕，極易識別。

輪(lun)胎(tai)是(shi)汽車(che)行駛系中重要的(de)部(bu)件。

無內(nei)胎(tai)的(de)(de)充(chong)氣(qi)輪(lun)胎(tai)近年來在轎車和一些貨車上(shang)的(de)(de)使用(yong)日益廣泛，因(yin)此這(zhe)里討論的(de)(de)基本上(shang)是以目前最(zui)常用(yong)的(de)(de)無內(nei)胎(tai)輪(lun)胎(tai)，即通常所謂的(de)(de)真空胎(tai)為對象。

輪胎的結(jie)構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎(tai)(tai)體(ti)較柔軟，外胎(tai)(tai)面剛性較大，中間的(de)簾(lian)線起到(dao)加強(qiang)胎(tai)(tai)體(ti)強(qiang)度(du)和定型的(de)作用，多加以(yi)金屬(shu)絲提高(gao)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)彈(dan)力性能。

轎車(che)輪(lun)(lun)胎大(da)致分為子(zi)(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎和斜線(xian)輪(lun)(lun)胎。斜線(xian)輪(lun)(lun)胎的(de)簾線(xian)按(an)斜線(xian)交叉(cha)排列(lie)，故而得(de)名。胎體構成了輪(lun)(lun)胎的(de)基本(ben)骨架(jia)，從(cong)外胎面(mian)到(dao)胎側的(de)柔軟度(du)是(shi)(shi)一(yi)致的(de)。雖(sui)然(ran)斜線(xian)輪(lun)(lun)胎的(de)噪音(yin)小，外胎面(mian)柔軟，低速行駛時乘(cheng)坐舒適(shi)性(xing)好(hao)，且價(jia)格便宜，但其綜(zong)合性(xing)能(neng)不(bu)如子(zi)(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎，汽(qi)車(che)廠家(jia)都是(shi)(shi)以子(zi)(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎為前提研制新車(che)的(de)，隨著子(zi)(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎的(de)不(bu)斷改進，斜線(xian)輪(lun)(lun)胎將基本(ben)上被(bei)淘汰。

子(zi)(zi)午線輪胎(tai)的(de)簾布層相當(dang)于(yu)輪胎(tai)的(de)基本骨架(jia)，其排列方向(xiang)與輪胎(tai)子(zi)(zi)午斷面一(yi)致，由于(yu)行(xing)駛(shi)時(shi)輪胎(tai)要承受較大的(de)切向(xiang)作用(yong)力，為保證(zheng)簾線的(de)穩固，在其外部又有若干層由高(gao)強度(du)(du)、不(bu)易拉伸(shen)的(de)材料制成(cheng)的(de)帶(dai)束層(又稱箍緊層)，其簾線方向(xiang)與子(zi)(zi)午斷面呈較大的(de)交角(70-75度(du)(du))，材料多選用(yong)玻璃(li)纖(xian)維、聚酰胺纖(xian)維或鋼絲(si)等高(gao)強度(du)(du)材料，既起到固定簾線的(de)作用(yong)，同時(shi)利(li)用(yong)束帶(dai)來提(ti)高(gao)胎(tai)面的(de)剛(gang)性(xing)。輪胎(tai)側(ce)(ce)面的(de)剛(gang)性(xing)小于(yu)胎(tai)面的(de)剛(gang)性(xing)，所以在轉彎時(shi)輪胎(tai)側(ce)(ce)面因受地面橫向(xiang)力作用(yong)發生變形，從(cong)而保證(zheng)了外胎(tai)面的(de)觸地面積基本保持不(bu)變。

子(zi)午線輪(lun)胎(tai)與普(pu)通斜線胎(tai)相比，彈性(xing)(xing)大(da)，耐(nai)磨性(xing)(xing)好，滾動阻力(li)小，附著(zhu)性(xing)(xing)能好，緩沖性(xing)(xing)能好，承載能力(li)大(da)，不易刺(ci)穿；缺點是胎(tai)側易裂口，由于側向變形大(da)，導致汽車(che)側向穩定性(xing)(xing)稍差，制造技術要求高(gao)，成本高(gao)。