一、面包車簡介
面包車是(shi)前后沒(mei)有突(tu)出的(de)(de)發動機倉(cang)和行李倉(cang)就象一個面包一樣(yang)的(de)(de)車(che)輛統稱。上世紀七十(shi)年代末八十(shi)年代初,中國大陸(lu)地區的(de)(de)面包車(che)遠沒(mei)有今(jin)天(tian)這(zhe)(zhe)么式樣(yang)豐富(fu)多(duo)彩,大都是(shi)一長方體的(de)(de)形(xing)狀。而這(zhe)(zhe)段時(shi)間從日本進(jin)口(kou)了(le)一些“工具車(che)”,是(shi)以前中國大陸(lu)沒(mei)有的(de)(de)車(che)型(xing),大家(jia)覺得很像(xiang)當時(shi)市面上的(de)(de)面包,再加上前后沒(mei)有突(tu)出的(de)(de)倉(cang)體,就像(xiang)縮小的(de)(de)巴士一樣(yang)。
“Minibus”的(de)(de)讀音也近似(si)于“面包(bao)”,就被取了個“面包(bao)車”的(de)(de)外號,逐漸“工具車”的(de)(de)叫法都被取代(dai)了。
二、面包車屬于什么車型
2014年 9月1日公安部《機動車類型術語和定義》(GA802-2014)行業標準實施,對原小型、微型載客汽車中部分車型特征符合面包車定義的,即“平頭或短頭 車身結構,單層地板,發動機中置(指發動機缸體整體位于汽車前后軸之間的布置形式),寬高比(指整車車寬與車高的比值)小于等于0.9,乘坐人數小于等于 9人,安裝座椅的載客汽車”核定車輛類型為小型、微型面包車。
三、面包車特點
外形:以長方(fang)體為主(zhu),和(he)轎車不同,沒有突出的行李倉和(he)發動機倉。
內部:座椅更多,空間(jian)更大。
車(che)(che)門(men):4-5門(men)(長安都市彩虹、依維柯得(de)意以及江鈴全(quan)順部(bu)分車(che)(che)型為3門(men)),駕駛(shi)(shi)座(zuo)和(he)副駕駛(shi)(shi)座(zuo)各一門(men),后部(bu)車(che)(che)倉1-2個拉門(men)。尾部(bu)行(xing)李倉有1門(men)。
運載:和轎車相比,可以載更多乘客及貨物。
四、面包車有哪些種類
面包(bao)車的分類方法(fa)較多,通(tong)常以功能和座位數分類。
6~8座型(微客)
這是最為常見(jian)的面包車,用(yong)于一般載客(ke)或運(yun)貨(huo),只(zhi)需要C1駕駛證(zheng)即可(ke)駕駛。
座位(wei)分布:駕(jia)駛座、副駕(jia)駛座及(ji)4~6個乘(cheng)員座位(wei)(乘(cheng)員座位(wei)組合(he)可能為(wei)前(qian)2后2,前(qian)2后3或前(qian)3后3)。
9~12座型(輕客)
交通法規要求學生接(jie)(jie)送車(che)必須是9座(zuo)及以(yi)上車(che)輛,所以(yi)它被常(chang)(chang)常(chang)(chang)當作學生接(jie)(jie)送車(che)、旅行(xing)車(che)或(huo)商務車(che),此種面(mian)包車(che)需要B1駕(jia)駛證方可駕(jia)駛。
座位(wei)分布:駕(jia)駛座、副駕(jia)駛座及7~10個乘員座位(wei)(乘員座位(wei)分3排(pai),組合為2,2,3或3,3,3或3,3,4等)。
13座以上型(中型客車)
這種車比較特殊(shu),因為其作用已(yi)經有些(xie)接(jie)近(jin)客車了。用于運送(song)較多乘客或貨物。此外,它還可以改裝成房車。對于想買房車但經濟(ji)條(tiao)件并不(bu)特別寬裕的(de)家庭(ting)來講,改裝無疑(yi)是最(zui)好的(de)選擇。
座位分布(bu):駕駛(shi)座、副(fu)駕駛(shi)座及11個以上乘員座位(乘員座位有(you)多種(zhong)組合,至少(shao)4排)。
商務型
商(shang)務面(mian)(mian)包車(che)(che)可(ke)以說是整合(he)了面(mian)(mian)包車(che)(che)和商(shang)務車(che)(che)的兩種車(che)(che)型(xing)的特點,但在外觀和使用上還是更偏重于(yu)面(mian)(mian)包車(che)(che)。與傳統面(mian)(mian)包車(che)(che)相比較商(shang)務面(mian)(mian)包車(che)(che)看起(qi)來更正式(shi)化、商(shang)業化。
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