中國的汽(qi)車式起重(zhong)機誕生于上世紀的(de)60年(nian)代(dai)，經(jing)過了近50年(nian)的(de)發展(zhan)，期間有過3次主要的(de)技術(shu)(shu)改進(jin)，分別為70年(nian)代(dai)引(yin)進(jin)蘇聯的(de)技術(shu)(shu)，80年(nian)代(dai)引(yin)進(jin)日本(ben)的(de)技術(shu)(shu)，90年(nian)代(dai)引(yin)進(jin)德國的(de)技術(shu)(shu)。但(dan)是總體來說(shuo)，中(zhong)國的(de)汽車式(shi)起(qi)重機(ji)產(chan)業(ye)始終走著自(zi)主創新的(de)道(dao)路，有著自(zi)己清晰的(de)發展(zhan)脈絡，尤其(qi)是近幾年，中(zhong)國的(de)汽車式(shi)起(qi)重機(ji)產(chan)業(ye)取得(de)了長足的(de)發展(zhan)。汽(qi)車起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)裝在普通汽(qi)車底(di)(di)盤或特制(zhi)汽(qi)車底(di)(di)盤上的一(yi)種(zhong)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)，其行(xing)駛(shi)駕駛(shi)室與(yu)起(qi)(qi)重(zhong)操縱室分開設(she)置。這種(zhong)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)的優點是(shi)機(ji)動性(xing)好，轉移迅速(su)。汽車(che)起(qi)重(zhong)機的(de)底盤性(xing)能等同(tong)于(yu)同(tong)樣整車(che)總重(zhong)的(de)載(zai)重(zhong)汽車(che)，符(fu)合公路車(che)輛(liang)的(de)技術(shu)要求，因而(er)可(ke)在各類公(gong)路上通行(xing)無(wu)阻。此(ci)種起重機(ji)一(yi)般備有上、下車兩個(ge)操(cao)縱室(shi)，作(zuo)業時(shi)必需伸出支腿保持穩(wen)定(ding)。起重量的范圍很大，可(ke)從8噸～1600噸，底盤(pan)的車軸數，可從(cong)2～10根(gen)。是產量最(zui)大，使用(yong)最(zui)廣泛的(de)起重機類型。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高，在設計起重機(ji)主梁強(qiang)度時，可使用(yong)(yong)較高的(de)許用(yong)(yong)應力，而(er)不(bu)需(xu)要較高的(de)安全系(xi)數，以便(bian)減少起重機(ji)材料(liao)用(yong)(yong)量，從而(er)降低(di)設備的(de)重量和價格，起重機(ji)配套的零部件如萬達回轉支承的制造也得(de)益于新材料的不斷產生(sheng)，使得(de)起(qi)重機向(xiang)更(geng)輕(qing)，更(geng)好的方(fang)向(xiang)發展。在機加工(gong)方(fang)面，大量(liang)采(cai)用少(shao)切(qie)削(xue)的精密(mi)鑄(zhu)件，尤其是鋁合金(jin)鑄件見多，加工設備大量采用高精(jing)度，高效的加工中(zhong)心，數控自動(dong)機床等(deng)，及保證了質量，又提高了勞動(dong)生產率，降低了成(cheng)本，同時(shi)在機械線使用機械代(dai)替人工操(cao)作如焊接機(ji)械手和配用機(ji)械手等。國外(wai)起重機(ji)的未來發展之路是走向專業化(hua)，標(biao)準化(hua)，和系列化(hua)，只有這樣才(cai)能最快的制造和裝配出品種多樣化的產(chan)品。