中(zhong)國的汽車式(shi)起重機誕生于(yu)上世紀的(de)(de)(de)60年(nian)代，經過了近50年(nian)的(de)(de)(de)發展，期間有過3次主要(yao)的(de)(de)(de)技(ji)術改進(jin)，分別(bie)為70年(nian)代引(yin)進(jin)蘇(su)聯的(de)(de)(de)技(ji)術，80年(nian)代引(yin)進(jin)日本的(de)(de)(de)技(ji)術，90年(nian)代引(yin)進(jin)德國的(de)(de)(de)技(ji)術。但(dan)是總體來(lai)說，中(zhong)國的(de)汽車式起重(zhong)機產業始終(zhong)走著自(zi)主創(chuang)新的(de)道路(lu)，有著自(zi)己清(qing)晰的(de)發展脈絡，尤其是近幾年(nian)，中(zhong)國的(de)汽車式起重(zhong)機產業取(qu)得(de)了長足的(de)發展。汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重機(ji)是裝在普(pu)通汽(qi)車(che)底盤或(huo)特制(zhi)汽(qi)車(che)底盤上的一種起(qi)(qi)重機(ji)，其行駛駕駛室與起(qi)(qi)重操縱室分開設置。這種起(qi)(qi)重機(ji)的優(you)點是機(ji)動性(xing)好，轉移(yi)迅速。汽車(che)起重機(ji)的底(di)盤性能(neng)等同于(yu)同樣整(zheng)車(che)總(zong)重的載重汽車(che)，符合公路車(che)輛的技術要(yao)求，因而(er)可(ke)在各(ge)類(lei)公路(lu)上通行無阻(zu)。此種(zhong)起(qi)重(zhong)機一(yi)般備有上、下車兩個操縱(zong)室，作業時必需伸出支腿保持穩(wen)定。起(qi)重(zhong)量的范圍很大(da)，可(ke)從8噸～1600噸，底盤的車軸數(shu)，可(ke)從2～10根。是(shi)產(chan)量最大，使(shi)用最廣泛的(de)起重(zhong)機類(lei)型。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高，在設計起重(zhong)機主梁強(qiang)度時，可使用較(jiao)高的許用應力，而不需(xu)要較(jiao)高的安全系數(shu)，以便減(jian)少(shao)起重(zhong)機材料用量(liang)，從而降低(di)設備的重(zhong)量(liang)和價格，起重(zhong)機配(pei)套的(de)零部件如萬達回轉支(zhi)承的(de)制造也得益于新(xin)材料的(de)不斷(duan)產生，使得起重機(ji)向更輕，更好(hao)的(de)方向發展(zhan)。在機(ji)加(jia)工方面，大量(liang)采用少切(qie)削的(de)精(jing)密鑄件，尤(you)其是鋁合金鑄件見多，加工設(she)備大量(liang)采用(yong)高精度(du)，高效的加工中(zhong)心，數控自動機床等，及保(bao)證(zheng)了質量(liang)，又(you)提高了勞(lao)動生產率(lv)，降(jiang)低了成本，同時(shi)在機械線使(shi)用(yong)機械代替人工操作如焊接(jie)機(ji)械(xie)手和配(pei)用機(ji)械(xie)手等。國外(wai)起重機(ji)的未來發展之路(lu)是(shi)走向專業化，標準(zhun)化，和系列化，只有這樣才能最快(kuai)的制(zhi)造和裝配(pei)出品種多(duo)樣化的產(chan)品。