中國(guo)的汽車式起重機誕生于上(shang)世(shi)紀的(de)(de)(de)60年代(dai)(dai)，經過了近50年的(de)(de)(de)發(fa)展，期間(jian)有過3次主要的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)改進，分別為(wei)70年代(dai)(dai)引(yin)(yin)進蘇聯的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，80年代(dai)(dai)引(yin)(yin)進日本的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，90年代(dai)(dai)引(yin)(yin)進德國(guo)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)。但是(shi)總體(ti)來說，中國的(de)(de)(de)汽車式起(qi)重(zhong)機產業始終走著自(zi)主創新的(de)(de)(de)道路，有著自(zi)己(ji)清晰的(de)(de)(de)發展(zhan)脈絡，尤其是(shi)近幾年，中國的(de)(de)(de)汽車式起(qi)重(zhong)機產業取得(de)了長足的(de)(de)(de)發展(zhan)。汽車起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)是裝在(zai)普通汽車底盤(pan)或特(te)制汽車底盤(pan)上的一種起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)，其行駛駕駛室(shi)與起(qi)重(zhong)(zhong)操縱室(shi)分開設置(zhi)。這種起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的優點是機(ji)(ji)動(dong)性好(hao)，轉移迅速。汽(qi)車起重(zhong)機的底盤性能等同于(yu)同樣(yang)整車總重(zhong)的載重(zhong)汽(qi)車，符(fu)合公路車輛的技術要求，因而可在各類(lei)公路上(shang)通行(xing)無(wu)阻。此種起重機一般備(bei)有上(shang)、下車兩個(ge)操縱室，作業時必(bi)需伸(shen)出(chu)支腿保持穩定。起重量(liang)的范(fan)圍很大，可從8噸(dun)～1600噸(dun)，底盤的車(che)軸數，可(ke)從(cong)2～10根。是產量最(zui)大，使用最(zui)廣泛的起重機類型。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高(gao)(gao)，在(zai)設計(ji)起重機(ji)主梁強度(du)時，可使(shi)用較高(gao)(gao)的(de)許(xu)用應力，而不(bu)需(xu)要較高(gao)(gao)的(de)安全系數，以便(bian)減少起重機(ji)材(cai)料用量，從而降低設備的(de)重量和價格，起重機(ji)配(pei)套的零部件如萬達回(hui)轉支(zhi)承的制造也得(de)益于新材料(liao)的不斷產(chan)生，使得(de)起重機向更輕，更好的方向發展(zhan)。在機加工方面(mian)，大量采用少(shao)切削的精密鑄件，尤(you)其是鋁合金(jin)鑄(zhu)件見多，加工(gong)設備大量采用高(gao)精度，高(gao)效(xiao)的加工(gong)中心，數控自動機床等，及保證了質(zhi)量，又提高(gao)了勞動生產率，降低了成本(ben)，同時在機械線使(shi)用機械代替人工操作(zuo)如(ru)焊接機械手和配(pei)用機械手等(deng)。國外起重(zhong)機的(de)未來發展之路是走向專業化，標準化，和系列化，只有這(zhe)樣才能最(zui)快的(de)制造和裝配(pei)出品(pin)種多樣(yang)化的產品(pin)。