中國的汽車(che)式(shi)起重機誕生于上(shang)世紀的(de)(de)(de)(de)60年代(dai)(dai)，經過(guo)了近50年的(de)(de)(de)(de)發展，期間有(you)過(guo)3次(ci)主要的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術改進(jin)，分(fen)別為(wei)70年代(dai)(dai)引進(jin)蘇聯的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術，80年代(dai)(dai)引進(jin)日本的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術，90年代(dai)(dai)引進(jin)德國(guo)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術。但是(shi)總體來(lai)說(shuo)，中國(guo)(guo)的(de)汽車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)機產業始(shi)終(zhong)走著(zhu)自主創(chuang)新的(de)道路(lu)，有著(zhu)自己清晰的(de)發(fa)(fa)展脈絡(luo)，尤其是(shi)近幾年，中國(guo)(guo)的(de)汽車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)機產業取得了長足的(de)發(fa)(fa)展。汽車(che)起(qi)重機(ji)是裝在普(pu)通汽車(che)底盤或特制汽車(che)底盤上的一(yi)種起(qi)重機(ji)，其行駛駕駛室(shi)(shi)與(yu)起(qi)重操縱室(shi)(shi)分開設置(zhi)。這種起(qi)重機(ji)的優點(dian)是機(ji)動性好，轉(zhuan)移(yi)迅速(su)。汽車(che)起重(zhong)機的底盤(pan)性能等同于(yu)同樣整車(che)總重(zhong)的載重(zhong)汽車(che)，符合公路車(che)輛的技術要求，因(yin)而可(ke)在(zai)各(ge)類(lei)公(gong)路上(shang)通行(xing)無阻。此(ci)種起重機一(yi)般備有上(shang)、下車兩個操(cao)縱室，作(zuo)業時(shi)必需伸出支腿(tui)保(bao)持穩定。起重量的范圍很大(da)，可(ke)從(cong)8噸～1600噸，底(di)盤的車軸數，可(ke)從2～10根。是(shi)產量最(zui)大，使用最(zui)廣泛的起重(zhong)機(ji)類型。

由于鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高(gao)，在設計起(qi)重機主梁強度(du)時，可使用(yong)較高(gao)的許用(yong)應力，而(er)不(bu)需要較高(gao)的安全系數，以便(bian)減少起(qi)重機材(cai)料(liao)用(yong)量，從(cong)而(er)降低設備的重量和價格，起(qi)重機配套的(de)零(ling)部件如萬(wan)達回轉支承的(de)制造也(ye)得益于新材料的(de)不斷產生(sheng)，使(shi)得起重機(ji)向更輕，更好(hao)的(de)方向發展(zhan)。在(zai)機(ji)加工方面，大量(liang)采(cai)用(yong)少切削(xue)的(de)精密鑄(zhu)件，尤其是(shi)鋁合金鑄件(jian)見多，加(jia)工設備大量采用高(gao)精度，高(gao)效的加(jia)工中心，數控(kong)自動(dong)機(ji)床等，及保(bao)證了(le)質量，又提高(gao)了(le)勞動(dong)生(sheng)產率，降低了(le)成本，同時在機(ji)械(xie)線使(shi)用機(ji)械(xie)代替人工操作(zuo)如焊接機械手和配用機械手等。國外起重機的(de)(de)未來發展之路是(shi)走向專業化，標準化，和系(xi)列化，只有這樣才能最(zui)快的(de)(de)制造和裝配出品種多樣(yang)化的(de)產品(pin)。