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智能交通系統行業簡介

一、智能交通系統是什么

智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)系統(tong)簡稱ITS，又稱智(zhi)能運(yun)輸(shu)系統(tong)，其(qi)前身是(shi)智(zhi)能車輛道路系統(tong)。智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)系統(tong)將(jiang)先進的(de)信息(xi)技術、數據通(tong)(tong)信技術、傳感器技術、電(dian)子控制技術以及計算機技術等有效(xiao)地綜(zong)合運(yun)用(yong)于整個交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)管(guan)理體系，從而建(jian)立(li)起一種(zhong)大范(fan)圍(wei)內、全方位發揮作(zuo)用(yong)的(de)，實時、準確(que)、高效(xiao)的(de)綜(zong)合運(yun)輸(shu)和管(guan)理系統(tong)。

智能交(jiao)通系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（ITS）作為一種大(da)范圍、全(quan)方位(wei)覆蓋的(de)運輸(shu)和(he)管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，依托于近年來(lai)物聯網(wang)的(de)迅猛發展(zhan)，將先進的(de)控制、傳感、通訊、信息技術與計算(suan)機技術高效(xiao)結合，綜(zong)合應(ying)用(yong)于整(zheng)個交(jiao)通管(guan)理(li)體系(xi)(xi)(xi)。由(you)于其(qi)極(ji)大(da)地緩解了(le)交(jiao)通擁(yong)堵，有效(xiao)減(jian)少了(le)交(jiao)通事故(gu)的(de)發生，提(ti)高了(le)交(jiao)通系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)安全(quan)性(xing)，減(jian)少了(le)環境污(wu)染，因此(ci)成為物聯網(wang)領域中最(zui)具代表性(xing)的(de)應(ying)用(yong)。ITS囊括(kuo)眾多分支系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，主要包括(kuo)出行者信息系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、交(jiao)通管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、公共運輸(shu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、車(che)輛控制和(he)安全(quan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、不(bu)停車(che)收費系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、應(ying)急管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，以及商用(yong)車(che)輛運營系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)等。各(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)之間各(ge)司其(qi)職(zhi)、相輔相成，有效(xiao)改善交(jiao)通狀況。

二、智能交通系統產生的背景

1、基礎設(she)施短缺與其利用(yong)的(de)低效率并存。

2、基礎設施(shi)建(jian)設速(su)度落(luo)后于車(che)(che)輛增(zeng)長速(su)度。截至(zhi)2013年(nian)(nian)，全國汽車(che)(che)保有(you)量為1.37億輛，近十年(nian)(nian)汽車(che)(che)年(nian)(nian)均增(zeng)加1100多萬輛，增(zeng)長量是2003年(nian)(nian)汽車(che)(che)數(shu)量的5.7倍，而城市道路每年(nian)(nian)僅增(zeng)長3—5%。

3、交通擁(yong)堵已成為大中(zhong)城市交通中(zhong)的普遍現象(xiang)。

4、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)安全形(xing)勢嚴峻(jun)，造成的(de)損失巨大。1999年，全國共發生(sheng)412，800起交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事故(gu)，其中83，529人(ren)死(si)亡，286，808人(ren)受傷，因(yin)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事故(gu)引起的(de)直接損失折款多達(da)21億元人(ren)民幣。

5、機(ji)(ji)動(dong)車尾氣(qi)排放已成(cheng)為城(cheng)市(shi)大(da)氣(qi)污(wu)(wu)染的(de)(de)主要來源。一些大(da)城(cheng)市(shi)機(ji)(ji)動(dong)車排放的(de)(de)污(wu)(wu)染物對多項大(da)氣(qi)污(wu)(wu)染指標的(de)(de)貢(gong)獻率已達到60%以上，正在(zai)嚴重(zhong)地危害著人們的(de)(de)身體健(jian)康。

6、運輸(shu)效(xiao)率低(di)，能(neng)源消耗(hao)不(bu)斷上(shang)升。抽樣(yang)調查表明(ming)，全國(guo)貨運汽車(che)實(shi)載率不(bu)足70%，而(er)在車(che)輛技術不(bu)斷提高的今天，運輸(shu)汽車(che)油耗(hao)卻從1992年的百公里6.9升增加(jia)到1998年的7.4升。

三、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨車(che)輛信息與通訊系(xi)統的全國(guo)范圍覆蓋，電子收(shou)費系(xi)統的使用，可(ke)以有效降(jiang)低各大收(shou)費站的人力物力。場景應用：高速(su)路口收(shou)費站，停車(che)位收(shou)費等。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當交(jiao)通路(lu)網系統與信(xin)息技術相融合，智能信(xin)號燈可根據(ju)交(jiao)通網流量信(xin)息，進行(xing)實時調整，可有效減少交(jiao)警、協管的工作(zuo)壓(ya)力，降低交(jiao)通管制成(cheng)本。

立體化(hua)的(de)智能監控，提升交警執(zhi)勤的(de)效率(lv)。如(ru)遇到交通(tong)(tong)事(shi)故，交通(tong)(tong)人員(yuan)通(tong)(tong)過監控系統(tong)，可(ke)迅速呼叫救(jiu)護車(che)搶救(jiu)受(shou)傷人員(yuan)，拖走(zou)損(sun)壞車(che)輛，并安排修理人員(yuan)維修損(sun)路(lu)面(mian)等情(qing)況，降低交通(tong)(tong)事(shi)故對道路(lu)所造成的(de)影響，保持道路(lu)通(tong)(tong)暢。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能交通(tong)標識(shi)可根據前方(fang)路(lu)況(kuang)信息、氣(qi)象情(qing)況(kuang)等進行實(shi)時(shi)播(bo)報，通(tong)過LED屏幕提醒車輛前方(fang)路(lu)況(kuang)的實(shi)時(shi)狀況(kuang)，便于車輛及時(shi)調整路(lu)線。在惡劣天氣(qi)下(xia)，提前知(zhi)曉路(lu)面狀況(kuang)，便于駕駛員提前做好(hao)應對措(cuo)施、緩(huan)慢行駛或繞道(dao)行駛，減少(shao)交通(tong)事故的發生。

4、節能減排，保護人居環境

在(zai)交通(tong)出行中(zhong)，往(wang)往(wang)因(yin)停車(che)(che)位難尋而浪費大(da)量時間，造成交通(tong)擁(yong)堵。通(tong)過無線(xian)傳(chuan)感(gan)器、智(zhi)能(neng)視頻監(jian)控(kong)技術、大(da)數據等，監(jian)測停車(che)(che)位占用情(qing)況，智(zhi)慧(hui)交通(tong)標(biao)示牌(pai)顯示車(che)(che)位占用情(qing)況，可方(fang)便車(che)(che)輛停車(che)(che)，減(jian)少(shao)(shao)延誤交通(tong)，減(jian)少(shao)(shao)行駛的(de)(de)車(che)(che)輛里程數。另外，在(zai)智(zhi)能(neng)交通(tong)標(biao)識的(de)(de)幫(bang)助下，車(che)(che)輛可以避開擁(yong)堵路線(xian)，也能(neng)有效減(jian)少(shao)(shao)溫(wen)室氣體(ti)的(de)(de)排放，節能(neng)減(jian)排，保護人(ren)居環境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通過(guo)監測(ce)道路(lu)車輛、交(jiao)通流量變化，指揮(hui)中心可以快(kuai)速(su)做出分流措施(shi)，及時(shi)分流車輛，減(jian)少擁堵(du)情況。

四、智能交通系統的發展前景

智能交(jiao)通系統具有兩個特點：一(yi)是(shi)(shi)從(cong)交(jiao)通信(xin)息(xi)的廣泛應用與(yu)服務作為(wei)出發點，二是(shi)(shi)提高既(ji)有交(jiao)通設(she)施的運行效率作為(wei)著力點。市民出行需(xu)(xu)求(qiu)越(yue)來越(yue)大，對(dui)交(jiao)通優化的需(xu)(xu)求(qiu)也是(shi)(shi)越(yue)來越(yue)高，智能交(jiao)通在未來的市場空間巨(ju)大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才能使(shi)當前的城市(shi)交通面貌得到(dao)改善，發展取得良(liang)性循環。

其次，人工智能、云計算、物聯(lian)網等(deng)新技術的創新和突破，給(gei)眾(zhong)多交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)類(lei)企業提(ti)供(gong)了產品(pin)研發方向，借(jie)助高(gao)新技術優勢將交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)軟(ruan)硬件設施往智能化的方向不斷推進，使行業整體(ti)處于成長期，智能交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的需求增長明確且空間廣(guang)闊(kuo)。

再者(zhe)，政府也在為(wei)推動(dong)(dong)智能(neng)交通(tong)(tong)的建設發(fa)揮(hui)積(ji)極(ji)的推動(dong)(dong)作用。《交通(tong)(tong)強國(guo)建設綱要》就明確提出了，要大(da)力(li)發(fa)展智能(neng)交通(tong)(tong)，推動(dong)(dong)人工智能(neng)、互聯網(wang)、大(da)數據、區塊鏈、超級計算等(deng)新技術(shu)與交通(tong)(tong)行業深度融合，進一步為(wei)智能(neng)交通(tong)(tong)系(xi)統的建設保駕(jia)護航(hang)。

目(mu)前，在很多一二(er)線城市(shi)，智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)(tong)項目(mu)已經開始規劃(hua)化落地，在未來也必將在交通(tong)(tong)運輸行(xing)業發展中占(zhan)有(you)更大比例。如果是城市(shi)發展的(de)(de)命脈是交通(tong)(tong)的(de)(de)話，那智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)(tong)就一定是城市(shi)建設(she)中不能(neng)(neng)忽視的(de)(de)重要部分，智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)(tong)市(shi)場(chang)也將成為是最具前景的(de)(de)應用之(zhi)一。