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智能交通系統行業簡介

一、智能交通系統是什么

智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)系(xi)(xi)統簡稱(cheng)(cheng)ITS，又稱(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)運輸(shu)系(xi)(xi)統，其前身是智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)車(che)輛道路系(xi)(xi)統。智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)系(xi)(xi)統將先(xian)進的信息技(ji)術、數(shu)據(ju)通(tong)信技(ji)術、傳感器(qi)技(ji)術、電(dian)子控制技(ji)術以及(ji)計算(suan)機技(ji)術等有效地綜合(he)運用(yong)于整個交(jiao)通(tong)運輸(shu)管理體系(xi)(xi)，從而建立(li)起一種大范圍內、全方位發(fa)揮作(zuo)用(yong)的，實(shi)時、準(zhun)確、高效的綜合(he)運輸(shu)和管理系(xi)(xi)統。

智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（ITS）作為一(yi)種大(da)范圍、全方位覆蓋的運(yun)輸和管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，依托于(yu)近(jin)年來物聯(lian)網的迅猛發展，將先進(jin)的控制、傳感(gan)、通(tong)(tong)訊、信(xin)息技術與計(ji)算(suan)機技術高效(xiao)結(jie)合，綜合應用(yong)于(yu)整個(ge)交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理(li)(li)體系(xi)(xi)(xi)(xi)。由(you)于(yu)其極大(da)地緩(huan)解了交(jiao)通(tong)(tong)擁堵，有(you)效(xiao)減少了交(jiao)通(tong)(tong)事故的發生，提高了交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)的安全性(xing)，減少了環境污染，因此(ci)成為物聯(lian)網領域中最(zui)具代表性(xing)的應用(yong)。ITS囊括眾(zhong)多(duo)分支系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，主要包括出(chu)行者信(xin)息系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、公(gong)共運(yun)輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、車(che)(che)輛控制和安全系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、不停車(che)(che)收費(fei)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、應急管(guan)理(li)(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，以及商用(yong)車(che)(che)輛運(yun)營系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)等(deng)。各(ge)(ge)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)之(zhi)間各(ge)(ge)司其職、相(xiang)輔(fu)相(xiang)成，有(you)效(xiao)改善交(jiao)通(tong)(tong)狀況(kuang)。

二、智能交通系統產生的背景

1、基礎設施(shi)短缺與其(qi)利用的低(di)效率并存。

2、基礎設施建設速度落后于(yu)車輛增長速度。截(jie)至2013年(nian)(nian)，全(quan)國(guo)汽車保(bao)有量為(wei)1.37億輛，近十年(nian)(nian)汽車年(nian)(nian)均增加1100多(duo)萬輛，增長量是(shi)2003年(nian)(nian)汽車數量的5.7倍，而城(cheng)市道路每年(nian)(nian)僅增長3—5%。

3、交通擁堵已成為大中城市交通中的普(pu)遍現象。

4、交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)形勢嚴峻，造(zao)成的(de)損失(shi)巨(ju)大。1999年，全(quan)國共發生412，800起(qi)交(jiao)通(tong)事故(gu)，其(qi)中83，529人死亡，286，808人受(shou)傷(shang)，因交(jiao)通(tong)事故(gu)引起(qi)的(de)直接(jie)損失(shi)折款多達21億(yi)元人民幣。

5、機(ji)動車尾氣(qi)排(pai)放(fang)已成為(wei)城市(shi)大(da)氣(qi)污染的(de)(de)主要來源。一些大(da)城市(shi)機(ji)動車排(pai)放(fang)的(de)(de)污染物對多項大(da)氣(qi)污染指標(biao)的(de)(de)貢獻率已達到60%以上，正(zheng)在嚴重地危害著(zhu)人們的(de)(de)身體(ti)健康。

6、運(yun)輸效率低，能源消耗(hao)不(bu)斷(duan)上升(sheng)。抽樣調查表明，全國貨運(yun)汽車(che)實(shi)載率不(bu)足(zu)70%，而在車(che)輛技術不(bu)斷(duan)提高的今天，運(yun)輸汽車(che)油(you)耗(hao)卻從(cong)1992年(nian)的百公里(li)6.9升(sheng)增加到1998年(nian)的7.4升(sheng)。

三、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨車(che)輛信息(xi)與通訊系統(tong)的全國范圍覆(fu)蓋，電子收費(fei)系統(tong)的使用，可以有效(xiao)降低(di)各(ge)大(da)收費(fei)站的人(ren)力物力。場(chang)景(jing)應(ying)用：高速路口收費(fei)站，停(ting)車(che)位收費(fei)等。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當交通路網(wang)系統與信(xin)息技術相融合，智能信(xin)號燈可根據交通網(wang)流量信(xin)息，進行實時(shi)調整(zheng)，可有(you)效減少交警、協管的工作壓(ya)力(li)，降低交通管制成(cheng)本。

立(li)體化的智能監控，提升交(jiao)(jiao)警執(zhi)勤的效率。如遇到交(jiao)(jiao)通事故，交(jiao)(jiao)通人(ren)(ren)員通過監控系統，可迅速呼叫救護車搶救受傷人(ren)(ren)員，拖走損壞車輛，并安排修理(li)人(ren)(ren)員維修損路面等情況，降低交(jiao)(jiao)通事故對(dui)道路所造成的影(ying)響(xiang)，保持道路通暢(chang)。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能交通標識(shi)可根據前(qian)方路(lu)況(kuang)(kuang)信息、氣象情況(kuang)(kuang)等進行實時播(bo)報(bao)，通過(guo)LED屏幕提(ti)醒車(che)輛前(qian)方路(lu)況(kuang)(kuang)的(de)實時狀況(kuang)(kuang)，便于車(che)輛及(ji)時調整路(lu)線(xian)。在(zai)惡劣天氣下，提(ti)前(qian)知曉路(lu)面狀況(kuang)(kuang)，便于駕駛(shi)員提(ti)前(qian)做(zuo)好應(ying)對(dui)措施、緩慢行駛(shi)或(huo)繞道(dao)行駛(shi)，減(jian)少交通事(shi)故的(de)發生。

4、節能減排，保護人居環境

在交(jiao)通(tong)(tong)(tong)出行中(zhong)，往往因停車(che)(che)位(wei)難尋而(er)浪費大量時(shi)間，造成交(jiao)通(tong)(tong)(tong)擁堵。通(tong)(tong)(tong)過無(wu)線(xian)傳(chuan)感器、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)視頻監控技(ji)術(shu)、大數據(ju)等，監測停車(che)(che)位(wei)占用情況，智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通(tong)(tong)(tong)標示牌顯示車(che)(che)位(wei)占用情況，可方便車(che)(che)輛(liang)停車(che)(che)，減(jian)少延誤交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，減(jian)少行駛的車(che)(che)輛(liang)里程數。另外，在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)標識的幫助下，車(che)(che)輛(liang)可以避開擁堵路線(xian)，也能(neng)(neng)有(you)效減(jian)少溫(wen)室氣體的排(pai)放，節能(neng)(neng)減(jian)排(pai)，保護人居環(huan)境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通過監(jian)測道(dao)路車輛(liang)、交通流(liu)量變化，指揮中心可以(yi)快速(su)做(zuo)出分流(liu)措施，及時分流(liu)車輛(liang)，減少擁(yong)堵情況(kuang)。

四、智能交通系統的發展前景

智能交(jiao)通(tong)系統(tong)具有(you)兩(liang)個特點：一是(shi)從交(jiao)通(tong)信息的廣泛應用與服(fu)務(wu)作(zuo)為(wei)出發(fa)點，二是(shi)提高既有(you)交(jiao)通(tong)設施的運(yun)行效率(lv)作(zuo)為(wei)著力點。市民出行需(xu)求(qiu)越來(lai)越大，對(dui)交(jiao)通(tong)優化的需(xu)求(qiu)也是(shi)越來(lai)越高，智能交(jiao)通(tong)在未來(lai)的市場空間(jian)巨大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才(cai)能使(shi)當前的(de)城市(shi)交通面貌得到改善，發展取得良性循環(huan)。

其次，人工(gong)智(zhi)能(neng)、云(yun)計算(suan)、物聯(lian)網(wang)等(deng)新技術的(de)創新和突破，給(gei)眾多交通類企業提供了產(chan)品研發方向，借(jie)助(zhu)高新技術優勢將交通軟硬(ying)件(jian)設施往(wang)智(zhi)能(neng)化的(de)方向不斷推進，使行(xing)業整(zheng)體(ti)處于(yu)成長(chang)(chang)期，智(zhi)能(neng)交通的(de)需求增長(chang)(chang)明確且空間廣闊。

再者，政府也在為推(tui)(tui)動(dong)智能交(jiao)通(tong)的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)發揮積(ji)極的(de)(de)推(tui)(tui)動(dong)作(zuo)用。《交(jiao)通(tong)強國建(jian)(jian)(jian)設(she)綱要(yao)》就明確提出了，要(yao)大(da)力發展智能交(jiao)通(tong)，推(tui)(tui)動(dong)人(ren)工智能、互(hu)聯網(wang)、大(da)數據、區塊鏈、超級計算等(deng)新技術(shu)與交(jiao)通(tong)行業深度融合，進一步(bu)為智能交(jiao)通(tong)系統(tong)的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)保駕護航。

目前(qian)，在很多(duo)一(yi)二線城市(shi)，智能(neng)交通(tong)項目已經(jing)開(kai)始規劃化(hua)落地，在未來也(ye)必將(jiang)在交通(tong)運輸行(xing)業(ye)發展中占(zhan)有更(geng)大比(bi)例(li)。如果是(shi)城市(shi)發展的命脈是(shi)交通(tong)的話，那智能(neng)交通(tong)就一(yi)定(ding)是(shi)城市(shi)建設中不能(neng)忽視的重要部(bu)分，智能(neng)交通(tong)市(shi)場也(ye)將(jiang)成為(wei)是(shi)最具前(qian)景(jing)的應用之一(yi)。