一、智能交通系統是什么
智(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)(xi)統簡稱ITS，又稱智(zhi)能(neng)運輸系(xi)(xi)統，其前身是(shi)智(zhi)能(neng)車輛道路系(xi)(xi)統。智(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)(xi)統將先進的信(xin)息技(ji)術、數據通信(xin)技(ji)術、傳感器技(ji)術、電(dian)子控制技(ji)術以及計算機技(ji)術等有效地綜合運用(yong)于整個交(jiao)通運輸管理體系(xi)(xi)，從而建立起一種(zhong)大范圍內、全方位(wei)發揮作用(yong)的，實時(shi)、準確、高效的綜合運輸和管理系(xi)(xi)統。
智(zhi)能交通(tong)(tong)系(xi)統(tong)（ITS）作為一種大(da)范(fan)圍(wei)、全(quan)(quan)(quan)方位覆蓋的(de)運輸和管(guan)理系(xi)統(tong)，依托于近年來物聯網的(de)迅猛發展，將先(xian)進(jin)的(de)控制、傳感、通(tong)(tong)訊、信(xin)息技術與計算機技術高效(xiao)結合，綜合應用(yong)于整(zheng)個交通(tong)(tong)管(guan)理體系(xi)。由于其(qi)極大(da)地緩(huan)解了交通(tong)(tong)擁堵(du)，有效(xiao)減少(shao)了交通(tong)(tong)事故的(de)發生，提高了交通(tong)(tong)系(xi)統(tong)的(de)安全(quan)(quan)(quan)性，減少(shao)了環境污(wu)染(ran)，因此成為物聯網領域中最具代(dai)表性的(de)應用(yong)。ITS囊括眾多分支系(xi)統(tong)，主要包(bao)括出行者信(xin)息系(xi)統(tong)、交通(tong)(tong)管(guan)理系(xi)統(tong)、公共(gong)運輸系(xi)統(tong)、車(che)輛(liang)控制和安全(quan)(quan)(quan)系(xi)統(tong)、不停車(che)收(shou)費系(xi)統(tong)、應急(ji)管(guan)理系(xi)統(tong)，以及(ji)商(shang)用(yong)車(che)輛(liang)運營系(xi)統(tong)等。各系(xi)統(tong)之間各司其(qi)職、相輔相成，有效(xiao)改善交通(tong)(tong)狀(zhuang)況(kuang)。
二、智能交通系統產生的背景
1、基礎設施短缺與其利用的(de)低(di)效率并存(cun)。
2、基礎設(she)施(shi)建設(she)速度落后于車(che)輛(liang)增(zeng)長速度。截至2013年，全國汽(qi)車(che)保(bao)有量(liang)為1.37億輛(liang)，近(jin)十年汽(qi)車(che)年均增(zeng)加1100多(duo)萬輛(liang)，增(zeng)長量(liang)是2003年汽(qi)車(che)數量(liang)的5.7倍，而城市道路每年僅增(zeng)長3—5%。
3、交通擁堵已成為大中城市(shi)交通中的普遍現(xian)象。
4、交通(tong)安全形勢(shi)嚴峻，造(zao)成(cheng)的(de)損(sun)失巨大(da)。1999年(nian)，全國共(gong)發生(sheng)412，800起(qi)交通(tong)事故，其中83，529人(ren)死亡，286，808人(ren)受傷(shang)，因(yin)交通(tong)事故引起(qi)的(de)直接損(sun)失折款多達21億元人(ren)民幣。
5、機動(dong)車尾(wei)氣排放已成為城(cheng)市大(da)(da)氣污染的(de)主要來源。一些大(da)(da)城(cheng)市機動(dong)車排放的(de)污染物對多項大(da)(da)氣污染指標的(de)貢(gong)獻率已達到60%以上，正在嚴(yan)重地危害著(zhu)人們的(de)身體健(jian)康。
6、運(yun)輸效率低，能源消耗不斷上(shang)升(sheng)。抽樣調(diao)查(cha)表明，全國貨運(yun)汽車實(shi)載率不足70%，而在車輛技術(shu)不斷提高的今天，運(yun)輸汽車油(you)耗卻從1992年的百公里6.9升(sheng)增加到1998年的7.4升(sheng)。
三、為什么要發展智能交通
1、有效減少人力物力
伴隨(sui)車(che)(che)輛信(xin)息與通訊系統(tong)的全國范圍覆蓋，電子(zi)收費系統(tong)的使用(yong)，可(ke)以有效(xiao)降低各大收費站的人力(li)物力(li)。場景應用(yong)：高(gao)速(su)路口收費站，停車(che)(che)位(wei)收費等。
2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本
當交通(tong)路網系(xi)統與信息技術相融合，智(zhi)能信號燈可(ke)根據(ju)交通(tong)網流量信息，進行實時調(diao)整，可(ke)有效減少交警、協管(guan)的(de)工作壓力，降低交通(tong)管(guan)制成本(ben)。
立體(ti)化的智能(neng)監(jian)控，提升交警執勤的效率(lv)。如遇(yu)到交通(tong)(tong)事故，交通(tong)(tong)人(ren)員(yuan)(yuan)通(tong)(tong)過(guo)監(jian)控系統，可迅速呼(hu)叫救(jiu)護車(che)搶救(jiu)受(shou)傷人(ren)員(yuan)(yuan)，拖走(zou)損壞車(che)輛，并安排修理人(ren)員(yuan)(yuan)維修損路面等情況，降低交通(tong)(tong)事故對道路所造成的影響，保持道路通(tong)(tong)暢。
3、路況實時提醒，有效降低交通事故
智能交(jiao)通標識(shi)可根據前方路(lu)況(kuang)(kuang)信息、氣象情況(kuang)(kuang)等進行(xing)實時(shi)播報，通過LED屏(ping)幕(mu)提(ti)(ti)(ti)醒車輛前方路(lu)況(kuang)(kuang)的(de)實時(shi)狀況(kuang)(kuang)，便(bian)于(yu)車輛及時(shi)調(diao)整(zheng)路(lu)線。在惡劣天氣下，提(ti)(ti)(ti)前知曉路(lu)面狀況(kuang)(kuang)，便(bian)于(yu)駕駛(shi)員提(ti)(ti)(ti)前做好應對措施(shi)、緩慢(man)行(xing)駛(shi)或繞(rao)道行(xing)駛(shi)，減少交(jiao)通事故的(de)發生。
4、節能減排，保護人居環境
在(zai)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)出行(xing)中，往(wang)往(wang)因停(ting)車(che)(che)(che)位(wei)難(nan)尋而浪費(fei)大(da)量時間，造成交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵。通(tong)(tong)過無線傳感器(qi)、智(zhi)能(neng)(neng)視頻監控技術(shu)、大(da)數據等，監測停(ting)車(che)(che)(che)位(wei)占用情況，智(zhi)慧交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)標示(shi)牌顯(xian)示(shi)車(che)(che)(che)位(wei)占用情況，可(ke)方(fang)便車(che)(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)(che)，減(jian)少(shao)延誤交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，減(jian)少(shao)行(xing)駛的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)里程數。另(ling)外，在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)標識的(de)幫(bang)助(zhu)下，車(che)(che)(che)輛(liang)可(ke)以(yi)避開擁(yong)堵路線，也能(neng)(neng)有效減(jian)少(shao)溫(wen)室氣體(ti)的(de)排(pai)放，節能(neng)(neng)減(jian)排(pai)，保(bao)護人居環境。
5、便攜出行，減少交通壓力
通過監測(ce)道路車輛、交(jiao)通流(liu)(liu)量變化，指揮中心可(ke)以快速做出(chu)分流(liu)(liu)措施，及時(shi)分流(liu)(liu)車輛，減少擁(yong)堵情況(kuang)。
四、智能交通系統的發展前景
智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)系統具有(you)兩(liang)個(ge)特點(dian)：一是(shi)從交(jiao)通(tong)(tong)信息的(de)廣(guang)泛應用(yong)與(yu)服務作(zuo)為(wei)出發點(dian)，二是(shi)提高(gao)既有(you)交(jiao)通(tong)(tong)設施的(de)運行效率作(zuo)為(wei)著(zhu)力點(dian)。市民出行需求越來越大(da)，對交(jiao)通(tong)(tong)優化(hua)的(de)需求也是(shi)越來越高(gao)，智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)在未來的(de)市場空間巨(ju)大(da)。
一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才能使當前的城市交通面貌得(de)到改善，發展取得(de)良性循環。
其次(ci)，人工智(zhi)能、云計算、物聯網等新(xin)(xin)技術(shu)的創新(xin)(xin)和突破，給(gei)眾多交(jiao)(jiao)通類企(qi)業(ye)提供了產品研發(fa)方向，借(jie)助高(gao)新(xin)(xin)技術(shu)優(you)勢將(jiang)交(jiao)(jiao)通軟硬件設施往智(zhi)能化的方向不斷推進，使行(xing)業(ye)整(zheng)體(ti)處于成長期，智(zhi)能交(jiao)(jiao)通的需求增長明(ming)確(que)且(qie)空(kong)間(jian)廣闊。
再(zai)者，政府也在為推(tui)動(dong)(dong)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)(de)建(jian)設(she)發揮積極的(de)(de)推(tui)動(dong)(dong)作用(yong)。《交(jiao)通(tong)強國建(jian)設(she)綱要》就明確提出了，要大力發展(zhan)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)，推(tui)動(dong)(dong)人工智(zhi)(zhi)能(neng)、互聯網、大數(shu)據(ju)、區(qu)塊鏈(lian)、超級計算等新技術與交(jiao)通(tong)行業深度融合，進一步為智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)系統的(de)(de)建(jian)設(she)保駕護航。
目(mu)前，在很多一二線城市(shi)(shi)，智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)項目(mu)已經開始(shi)規(gui)劃(hua)化(hua)落地，在未來也必將在交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)行業發(fa)展中占(zhan)有更(geng)大比例。如果是城市(shi)(shi)發(fa)展的(de)命(ming)脈是交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)話(hua)，那智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)就一定是城市(shi)(shi)建設中不能(neng)忽視的(de)重要部分，智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)市(shi)(shi)場也將成為(wei)是最具前景的(de)應(ying)用(yong)之一。
華為
歐珀
VIVO
佳能
大疆
優學派
戴爾
榮耀
惠普
微軟
