芒果视频下载

智能交通系統行業簡介

一、智能交通系統是什么

智能(neng)(neng)交(jiao)通系統(tong)(tong)簡稱(cheng)ITS，又(you)稱(cheng)智能(neng)(neng)運輸(shu)系統(tong)(tong)，其前(qian)身是智能(neng)(neng)車輛(liang)道路系統(tong)(tong)。智能(neng)(neng)交(jiao)通系統(tong)(tong)將先進的信(xin)息技(ji)術(shu)(shu)(shu)、數據(ju)通信(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、傳感器技(ji)術(shu)(shu)(shu)、電子控制技(ji)術(shu)(shu)(shu)以及計算機技(ji)術(shu)(shu)(shu)等有效地(di)綜合運用(yong)(yong)于整個交(jiao)通運輸(shu)管理(li)體系，從而建立起一(yi)種(zhong)大范圍內、全方(fang)位發揮作用(yong)(yong)的，實時(shi)、準確、高效的綜合運輸(shu)和管理(li)系統(tong)(tong)。

智能交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（ITS）作(zuo)為一種大范圍、全方位覆(fu)蓋的(de)運(yun)輸和管(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，依托于(yu)(yu)近年來物聯網的(de)迅猛(meng)發展，將(jiang)先進(jin)的(de)控(kong)制(zhi)、傳感、通(tong)(tong)訊、信(xin)息(xi)技術與計算機技術高效(xiao)(xiao)結合(he)，綜合(he)應(ying)用(yong)于(yu)(yu)整個交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)(guan)理(li)體系(xi)(xi)。由于(yu)(yu)其極大地緩解了交(jiao)通(tong)(tong)擁堵，有效(xiao)(xiao)減少(shao)了交(jiao)通(tong)(tong)事故的(de)發生，提高了交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)安全性，減少(shao)了環境污染，因此成(cheng)為物聯網領域中(zhong)最(zui)具代表性的(de)應(ying)用(yong)。ITS囊括眾多分支系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，主要(yao)包括出行者信(xin)息(xi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、交(jiao)通(tong)(tong)管(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、公共運(yun)輸系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、車(che)輛控(kong)制(zhi)和安全系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、不(bu)停(ting)車(che)收費(fei)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、應(ying)急(ji)管(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，以及商用(yong)車(che)輛運(yun)營系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等。各系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)之間各司其職、相輔(fu)相成(cheng)，有效(xiao)(xiao)改(gai)善(shan)交(jiao)通(tong)(tong)狀況。

二、智能交通系統產生的背景

1、基礎設施短(duan)缺與其(qi)利用的低效(xiao)率并存。

2、基礎(chu)設施建設速度落后于車輛(liang)增(zeng)長速度。截至2013年，全國汽車保有量(liang)為1.37億輛(liang)，近(jin)十年汽車年均增(zeng)加1100多萬輛(liang)，增(zeng)長量(liang)是2003年汽車數量(liang)的5.7倍，而城市(shi)道路每(mei)年僅增(zeng)長3—5%。

3、交通擁堵已(yi)成為大中城市交通中的普遍現象。

4、交(jiao)通(tong)安全形勢嚴峻，造成的損失(shi)巨大。1999年(nian)，全國共發生412，800起交(jiao)通(tong)事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交(jiao)通(tong)事故引起的直接損失(shi)折款多(duo)達21億元人民幣(bi)。

5、機動車尾氣排放已成為城(cheng)(cheng)市大(da)氣污(wu)染的(de)主(zhu)要來源(yuan)。一些大(da)城(cheng)(cheng)市機動車排放的(de)污(wu)染物(wu)對多項大(da)氣污(wu)染指標(biao)的(de)貢(gong)獻率已達到60%以上(shang)，正在嚴重地危害著人們的(de)身體健(jian)康。

6、運(yun)(yun)輸(shu)效率(lv)低，能源消耗不斷上升。抽樣調查表明(ming)，全國貨(huo)運(yun)(yun)汽車(che)實載率(lv)不足(zu)70%，而(er)在車(che)輛技術不斷提高的(de)今天，運(yun)(yun)輸(shu)汽車(che)油(you)耗卻(que)從1992年(nian)的(de)百公里(li)6.9升增(zeng)加(jia)到1998年(nian)的(de)7.4升。

三、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴隨車輛信息與通訊系(xi)統的全國范(fan)圍覆蓋，電子收(shou)費(fei)系(xi)統的使(shi)用，可以有效降低各大(da)收(shou)費(fei)站的人力物力。場景應用：高速(su)路(lu)口收(shou)費(fei)站，停車位收(shou)費(fei)等(deng)。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當交(jiao)通(tong)路網系統與(yu)信(xin)息技術相融合，智能信(xin)號燈(deng)可根據(ju)交(jiao)通(tong)網流量信(xin)息，進行實時調(diao)整，可有效(xiao)減少交(jiao)警、協管的工作壓力，降低交(jiao)通(tong)管制成(cheng)本。

立體化(hua)的(de)(de)智能監(jian)控，提升交(jiao)警(jing)執勤的(de)(de)效率。如遇到交(jiao)通(tong)事故，交(jiao)通(tong)人(ren)(ren)員通(tong)過監(jian)控系統，可迅速呼叫救(jiu)護車搶救(jiu)受(shou)傷(shang)人(ren)(ren)員，拖走(zou)損(sun)壞車輛，并(bing)安排修理人(ren)(ren)員維修損(sun)路面等情(qing)況(kuang)，降低交(jiao)通(tong)事故對道路所造成的(de)(de)影(ying)響(xiang)，保持(chi)道路通(tong)暢(chang)。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能交(jiao)通標識可根據前(qian)(qian)方(fang)路況信息、氣象情況等進(jin)行(xing)實時(shi)播(bo)報，通過LED屏幕提醒(xing)車輛(liang)前(qian)(qian)方(fang)路況的實時(shi)狀(zhuang)況，便(bian)于車輛(liang)及時(shi)調整路線。在惡劣天氣下(xia)，提前(qian)(qian)知(zhi)曉(xiao)路面狀(zhuang)況，便(bian)于駕駛(shi)員(yuan)提前(qian)(qian)做好應(ying)對(dui)措施、緩慢(man)行(xing)駛(shi)或(huo)繞(rao)道行(xing)駛(shi)，減少(shao)交(jiao)通事故的發生。

4、節能減排，保護人居環境

在交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)出行(xing)中，往(wang)往(wang)因停車(che)(che)位(wei)難尋而(er)浪費大(da)量時間，造成交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵。通(tong)(tong)過無線(xian)傳(chuan)感器、智能(neng)視頻監控技術、大(da)數據等，監測停車(che)(che)位(wei)占用情況(kuang)，智慧交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)標示牌顯示車(che)(che)位(wei)占用情況(kuang)，可方便車(che)(che)輛(liang)停車(che)(che)，減(jian)少(shao)延誤交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，減(jian)少(shao)行(xing)駛的(de)車(che)(che)輛(liang)里程(cheng)數。另外，在智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)標識(shi)的(de)幫(bang)助下，車(che)(che)輛(liang)可以避(bi)開(kai)擁(yong)堵路線(xian)，也(ye)能(neng)有效減(jian)少(shao)溫室氣(qi)體的(de)排放，節能(neng)減(jian)排，保護人居環境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通過(guo)監(jian)測道路車(che)輛(liang)、交(jiao)通流(liu)(liu)量變化，指(zhi)揮中(zhong)心可以快(kuai)速(su)做出分(fen)流(liu)(liu)措施，及時(shi)分(fen)流(liu)(liu)車(che)輛(liang)，減(jian)少擁堵情況。

四、智能交通系統的發展前景

智(zhi)(zhi)能交(jiao)通系統具(ju)有兩個特點(dian)：一是從(cong)交(jiao)通信息(xi)的廣泛應用與服務(wu)作為出發(fa)點(dian)，二是提高(gao)既有交(jiao)通設施的運行效率作為著力點(dian)。市民出行需求越(yue)來(lai)越(yue)大，對交(jiao)通優化的需求也(ye)是越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，智(zhi)(zhi)能交(jiao)通在(zai)未來(lai)的市場(chang)空間(jian)巨(ju)大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才能使當(dang)前的(de)城市交通面貌得到改(gai)善，發展(zhan)取得良性(xing)循(xun)環。

其次，人工智(zhi)能(neng)、云計算、物聯網等新技術的(de)創新和突(tu)破(po)，給眾(zhong)多交通(tong)(tong)類企業(ye)提供了產(chan)品研發方向，借助(zhu)高新技術優勢(shi)將(jiang)交通(tong)(tong)軟硬件設施往智(zhi)能(neng)化的(de)方向不斷推進，使行業(ye)整體處于成長期，智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)的(de)需求增(zeng)長明確(que)且空間廣闊。

再者，政(zheng)府也在為推動(dong)智能(neng)交(jiao)通(tong)的(de)建設(she)發揮積(ji)極的(de)推動(dong)作用。《交(jiao)通(tong)強國建設(she)綱要(yao)》就明(ming)確提出了，要(yao)大力發展(zhan)智能(neng)交(jiao)通(tong)，推動(dong)人(ren)工(gong)智能(neng)、互聯(lian)網、大數據、區塊鏈、超(chao)級計算等新(xin)技術與交(jiao)通(tong)行業深(shen)度融合，進一步為智能(neng)交(jiao)通(tong)系統(tong)的(de)建設(she)保駕護航。

目(mu)前，在很(hen)多一(yi)(yi)二(er)線城(cheng)市(shi)，智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)項目(mu)已經(jing)開始(shi)規(gui)劃化落地，在未(wei)來也必將在交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸行業發展中(zhong)占(zhan)有更大(da)比例。如(ru)果是城(cheng)市(shi)發展的(de)(de)命脈(mo)是交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)話(hua)，那智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)就一(yi)(yi)定是城(cheng)市(shi)建設中(zhong)不能(neng)忽視的(de)(de)重(zhong)要部分，智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)市(shi)場也將成為是最具前景的(de)(de)應用之一(yi)(yi)。