2024十(shi)大新(xin)(xin)能源客車品牌(pai)(pai)排(pai)行(xing)榜(bang)是CN10排(pai)排(pai)榜(bang)技術研(yan)(yan)究部門和(he)CNPP品牌(pai)(pai)數(shu)(shu)據(ju)研(yan)(yan)究部門重磅推(tui)出的(de)(de)新(xin)(xin)能源客車十(shi)大名牌(pai)(pai),榜(bang)單由(you)CN10/CNPP品牌(pai)(pai)數(shu)(shu)據(ju)研(yan)(yan)究部門通(tong)過資料(liao)收集整理并基(ji)于大數(shu)(shu)據(ju)統(tong)計、云計算、人工智能、投票點贊以及根據(ju)市場和(he)參數(shu)(shu)條(tiao)件變化專業測評(ping)而得出。旨在引起社會的(de)(de)廣泛關注,引領(ling)行(xing)業發展方(fang)向(xiang),并推(tui)動更多新(xin)(xin)能源客車品牌(pai)(pai)快速發展,為眾多新(xin)(xin)能源客車實力企業提供(gong)充分(fen)展示自身實力的(de)(de)平臺(tai),排(pai)序不分(fen)先后(hou),僅(jin)提供(gong)參考(kao)使用(yong)。
底(di)盤(pan)影響著整車(che)的(de)(de)舒適(shi)(shi)性、安全性與操控(kong)性,對(dui)于新(xin)能源(yuan)客車(che)來說,它的(de)(de)影響更(geng)深遠,新(xin)能源(yuan)客車(che)的(de)(de)底(di)盤(pan)系(xi)統,需(xu)要適(shi)(shi)應于車(che)載能源(yuan)的(de)(de)多樣性、適(shi)(shi)用于高度(du)集成(cheng)的(de)(de)系(xi)統模塊,同時不限制(zhi)汽車(che)內(nei)部空間與外部造型的(de)(de)設計,應達到以(yi)下要求:
1、輕量化
新(xin)能源(yuan)客(ke)車底盤對于輕(qing)質合金材料(liao)(liao)和高強(qiang)度鋼的使用較多,通過新(xin)材料(liao)(liao)和新(xin)型設計來(lai)滿足底盤零部件重量輕(qing)的需求。
2、穩定性好
底盤(pan)零件(jian)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)是新能(neng)源客(ke)車(che)的(de)(de)安全(quan)基礎(chu),在(zai)強(qiang)度、柔(rou)韌性(xing)、抗疲勞(lao)、抗損壞等性(xing)能(neng)方面(mian)都要滿足一(yi)定(ding)的(de)(de)要求。
3、環保要求
在底盤領域,隨著對環(huan)保要求的(de)不(bu)斷提高(gao),各大新能源客車(che)公(gong)司都在集中(zhong)開(kai)發環(huan)境友好的(de)零件,如低滾(gun)動阻力(li)輪(lun)胎、綠色輪(lun)胎、不(bu)含鉛的(de)車(che)輪(lun)平衡塊(kuai)、不(bu)含六(liu)階鉻的(de)新零件涂(tu)層技(ji)術(shu)、電(dian)動轉(zhuan)向系統等。
4、電子化
隨著各種電子輔助功能(neng)在底盤上的(de)應用(yong),明顯提(ti)高了純電動(dong)客車的(de)主動(dong)安全性和駕(jia)駛舒適(shi)性,這(zhe)些(xie)系(xi)統(tong)(tong)包括ABS/ASR/ESP集成(cheng)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、自適(shi)應巡航控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(ACC)、泊車輔助系(xi)統(tong)(tong)(PLA)、車道偏離和駕(jia)駛員警(jing)示系(xi)統(tong)(tong)、胎(tai)壓監測系(xi)統(tong)(tong)(TPMS)、可調阻尼控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(ADC)等(deng)。