一、燃料電池客車的關鍵技術有哪些

燃料電池客車屬于電動客車，其關鍵(jian)技(ji)(ji)術也與普通電(dian)動客車的關鍵(jian)技(ji)(ji)術相同，主(zhu)要是電(dian)池技(ji)(ji)術、電(dian)機技(ji)(ji)術、控制器技(ji)(ji)術三方面：

1、電池技術

電(dian)池是(shi)燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車的(de)(de)(de)動力源泉，也是(shi)一直制約燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車發展的(de)(de)(de)關(guan)鍵因素(su)。燃料(liao)電(dian)池直接將(jiang)燃料(liao)的(de)(de)(de)化(hua)學能(neng)轉變為電(dian)能(neng)，能(neng)量(liang)轉變效率高，比(bi)能(neng)量(liang)和比(bi)功(gong)率都高，并且可以(yi)控制反應過(guo)程(cheng)(cheng)，能(neng)量(liang)轉化(hua)過(guo)程(cheng)(cheng)可以(yi)連續進行，因此是(shi)理(li)想的(de)(de)(de)汽(qi)車用(yong)電(dian)池還處于研制階段，一些關(guan)鍵技術還有待突破。

2、電機技術

電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)機是所有(you)(you)(you)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)必不(bu)可少(shao)的(de)關(guan)鍵(jian)部件，使(shi)用較多的(de)有(you)(you)(you)直流有(you)(you)(you)刷(shua)、永磁(ci)無刷(shua)、交流感應和(he)開關(guan)磁(ci)阻4種(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)機。4種(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)機各有(you)(you)(you)優缺點，但是對(dui)于電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)而言(yan)，由(you)于電(dian)(dian)(dian)能(neng)是由(you)各類電(dian)(dian)(dian)池提供的(de)，價格昂(ang)貴(gui)而彌足珍貴(gui)，所以使(shi)用相對(dui)效(xiao)率(lv)最高的(de)永磁(ci)無刷(shua)電(dian)(dian)(dian)機是較為合理的(de)，它已被(bei)廣(guang)泛應用于功(gong)率(lv)小于100kW 的(de)現代電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)上。

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3、控制器技術

控(kong)制(zhi)器(qi)技術的變速和(he)(he)方(fang)向變換是(shi)靠電(dian)動(dong)機(ji)調速控(kong)制(zhi)裝置來完成的，其(qi)原理是(shi)通(tong)過(guo)控(kong)制(zhi)電(dian)動(dong)機(ji)的電(dian)壓(ya)和(he)(he)電(dian)流來實(shi)現電(dian)動(dong)機(ji)的驅(qu)動(dong)轉(zhuan)矩和(he)(he)旋轉(zhuan)方(fang)向的控(kong)制(zhi)。燃料電(dian)池客(ke)車應(ying)用較廣泛的是(shi)晶(jing)閘管斬波調速，通(tong)過(guo)均勻(yun)改(gai)變電(dian)機(ji)的端電(dian)壓(ya)，控(kong)制(zhi)電(dian)機(ji)的電(dian)流，來實(shi)現電(dian)機(ji)的無級調速。

二、燃料電池客車技術要求

燃料電(dian)池(chi)(chi)客車(che)是以燃料電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)作(zuo)為單一動力源(yuan)或(huo)燃料電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)與可充電(dian)儲能系(xi)統(tong)作(zuo)為混合動力源(yuan)或(huo)主動力源(yuan)的客車(che)，根(gen)據《燃料電(dian)池(chi)(chi)客車(che)技術(shu)規范》（JT/T 1342-2020），燃料電(dian)池(chi)(chi)客車(che)主要(yao)有以下技術(shu)要(yao)求：

1、一般要求

一(yi)般(ban)要(yao)求(qiu)部分主要(yao)從環境(jing)適應(ying)、功能等(deng)方面(mian)規(gui)定燃(ran)料電池(chi)客(ke)車的(de)(de)(de)基本要(yao)求(qiu)。定義了燃(ran)料電池(chi)客(ke)車可(ke)適用的(de)(de)(de)常(chang)規(gui)環境(jing)區域的(de)(de)(de)溫度、濕度、氣壓和海拔等(deng)指(zhi)標；同時針對寒冷地區，特別(bie)強調(diao)(diao)了車輛需(xu)要(yao)做(zuo)特殊防護措施(shi)，以(yi)(yi)確(que)保燃(ran)料電池(chi)動力(li)系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)(yi)在正(zheng)常(chang)狀態(tai)下運(yun)行。同時也強調(diao)(diao)了安裝車載(zai)終端的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，并明確(que)應(ying)符合GB/T 32960系(xi)列標準(zhun)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。

2、性能要求

在性(xing)能(neng)要(yao)(yao)求部分，主要(yao)(yao)從動力性(xing)能(neng)，舒(shu)適性(xing)、續駛(shi)里(li)(li)程、EMC四個方面對燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池客車(che)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)提出要(yao)(yao)求。燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池客車(che)應(ying)達到(dao)的(de)(de)(de)加速性(xing)能(neng)（從0-50km/h的(de)(de)(de)加速時間）應(ying)≤30s；爬坡性(xing)能(neng)根據(ju)車(che)型(xing)不(bu)(bu)同(tong)有(you)所(suo)不(bu)(bu)同(tong)，最大爬坡度(du)分別應(ying)≥12％、15％；在40km/h等速工(gong)況時，應(ying)有(you)大于300 km的(de)(de)(de)續駛(shi)里(li)(li)程；另外，還規定(ding)了燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池系統(tong)的(de)(de)(de)總(zong)額定(ding)功率(lv)與驅動電(dian)機的(de)(de)(de)總(zong)額定(ding)功率(lv)比值不(bu)(bu)低于50%，且燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池系統(tong)額定(ding)功率(lv)不(bu)(bu)小于30kW；舒(shu)適性(xing)方面，主要(yao)(yao)考慮燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池系統(tong)在運行時空氣壓縮機和尾(wei)排系統(tong)的(de)(de)(de)噪(zao)音對車(che)內噪(zao)音的(de)(de)(de)影響。

3、安全要求

在整車安全要求部分，主要規定了燃料電池客車高壓警示標志要求、整車功能安全要求；另外，燃料電池系統部件在整車上安裝位置、結構防護要求及防護等級應不低IP67；燃料電池客車上應有預防氫(qing)燃料泄露技(ji)術要求及報警措施；并對氫(qing)氣加注安全做了明確的規定。

4、燃料電池系統要求

主要是(shi)對燃料電池(chi)系(xi)統的(de)基本要求(qiu)(qiu)、燃料電池(chi)系(xi)統在整車上(shang)安(an)裝使用的(de)安(an)全(quan)要求(qiu)(qiu)兩個方面，包括外形尺寸、結構安(an)全(quan)、運行要求(qiu)(qiu)、機械物(wu)理特(te)性(xing)、安(an)全(quan)要求(qiu)(qiu)、電氣特(te)性(xing)、故(gu)障防護(hu)等。

5、車載氫系統要求

燃料電池客車高壓儲氫系(xi)統的(de)儲氫容器、儲氫裝置(zhi)(zhi)安裝結構及(ji)位置(zhi)(zhi)、氫燃料泄(xie)露防護和氫管路布置(zhi)(zhi)均有相關要求(qiu)。