一、純電動客車的結構
傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與傳統客車相比(bi)，取消了發動機，傳動機構發生(sheng)了改變，根據驅動方式(shi)不同，部分部件已(yi)經簡化(hua)或者取消，現代新(xin)能源客車主要由電力驅動控制(zhi)系(xi)統、底盤、車身(shen)、輔助(zhu)系(xi)統四部分組成。
二、純電動客車底盤有哪些要求
底盤(pan)影(ying)響(xiang)著整(zheng)車(che)的(de)(de)舒適性、安全性與操控性，對于(yu)(yu)新能(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車(che)來說(shuo)，它的(de)(de)影(ying)響(xiang)更深遠，新能(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車(che)的(de)(de)底盤(pan)系統，需要(yao)適應于(yu)(yu)車(che)載能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)多樣性、適用于(yu)(yu)高(gao)度集成的(de)(de)系統模(mo)塊，同(tong)時不限制汽(qi)車(che)內(nei)部空間與外部造型的(de)(de)設計(ji)，應達到以下要(yao)求：
1、輕量化
新(xin)能源客車底(di)盤對于輕(qing)質合(he)金材料和(he)高強度鋼的(de)使用較多，通過新(xin)材料和(he)新(xin)型設計來滿足底(di)盤零部件重量輕(qing)的(de)需求。
2、穩定性好
底(di)盤(pan)零件(jian)的穩定性(xing)是新能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)的安全基礎，在強(qiang)度、柔韌性(xing)、抗疲(pi)勞、抗損壞等(deng)性(xing)能(neng)方面(mian)都要(yao)滿足一定的要(yao)求(qiu)。
該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋
3、環保要求
在底盤(pan)領域，隨(sui)著對(dui)環(huan)保要(yao)求的(de)不(bu)斷提高(gao)，各大(da)新(xin)能源客車公司(si)都在集中開發環(huan)境友(you)好的(de)零件，如低(di)滾(gun)動阻(zu)力輪胎(tai)、綠色(se)輪胎(tai)、不(bu)含鉛的(de)車輪平衡塊、不(bu)含六階(jie)鉻的(de)新(xin)零件涂層技術(shu)、電動轉向系統等。
4、電子化
隨(sui)著(zhu)各種電子輔助(zhu)功能(neng)在(zai)底盤上的(de)(de)應(ying)用，明顯提高了純(chun)電動(dong)客(ke)車的(de)(de)主動(dong)安全性和駕(jia)駛舒適性，這些(xie)系統(tong)包括ABS/ASR/ESP集(ji)成控(kong)(kong)制系統(tong)、自適應(ying)巡(xun)航控(kong)(kong)制系統(tong)（ACC）、泊車輔助(zhu)系統(tong)（PLA）、車道偏離和駕(jia)駛員警示系統(tong)、胎(tai)壓(ya)監(jian)測系統(tong)（TPMS）、可(ke)調阻尼控(kong)(kong)制系統(tong)（ADC）等。
三、新能源客車的底盤設計特點
新能源客車的(de)底盤設計和傳(chuan)統燃油客車有很大區別，具(ju)有以下幾個(ge)特(te)點：
1、車(che)身(shen)設計(ji)自由度(du)更大，底盤越來越趨(qu)于平(ping)面化，為了(le)空(kong)氣流動(dong)性好(hao)，下面一般都是(shi)平(ping)的，車(che)身(shen)與(yu)它分離(li)，所(suo)以車(che)身(shen)的設計(ji)自由度(du)變大。
2、內(nei)部空間(jian)增(zeng)加(jia)，利用整體化設計概念，包(bao)括電(dian)氣化設計ESP，電(dian)氣化設計越來越高，可(ke)以減少(shao)一部分的(de)零(ling)部件，進(jin)而可(ke)以減少(shao)底盤(pan)的(de)空間(jian)，以便于把內(nei)部空間(jian)釋放出來。
3、制作、維護簡化，由于(yu)系統化設計程度越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高，產(chan)品越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)少，因此制作和維護也越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)方便。
4、電池包固定在(zai)底盤下部，重量、軸心都很低(di)，這(zhe)也(ye)增加了整車的(de)操作(zuo)性。
四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些
1、底盤設計(ji)平臺(tai)的應用，即在底盤設計(ji)中(zhong)，包括底盤設計(ji)的構架，以及其子(zi)系統都需要保持不變。
2、對于底盤(pan)的設計來說，不僅要安裝真空動力(li)(li)泵，還有適當(dang)調整構架，達(da)到(dao)改(gai)善真空源(yuan)的目的。當(dang)然，也要改(gai)變新的動力(li)(li)系(xi)統(tong)的減(jian)速器接口。在零部件設計完的基礎上，還要用(yong)CAE分析法對懸置系(xi)統(tong)進行運用(yong)，達(da)到(dao)減(jian)輕噪音的目的。
3、車體后(hou)艙的(de)布局會隨著子系統(tong)采用的(de)新的(de)設(she)計方案而(er)改變，經(jing)過(guo)一系列對(dui)于(yu)荷載已經(jing)車的(de)質(zhi)量(liang)進行詳(xiang)細(xi)核算，保(bao)證懸架系統(tong)安全系數。
