一、純電動客車的結構
傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與(yu)傳統(tong)客車(che)(che)相比，取消(xiao)了發(fa)動(dong)機，傳動(dong)機構(gou)發(fa)生了改變，根(gen)據驅(qu)動(dong)方式不同，部分部件已(yi)經簡(jian)化或者取消(xiao)，現代新(xin)能源(yuan)客車(che)(che)主要由電力驅(qu)動(dong)控制系(xi)統(tong)、底盤、車(che)(che)身、輔(fu)助系(xi)統(tong)四部分組成。
二、純電動客車底盤有哪些要求
底(di)盤(pan)影(ying)響著整車的(de)(de)舒適(shi)性(xing)、安(an)全性(xing)與操控性(xing)，對于新能(neng)源客(ke)車來說，它的(de)(de)影(ying)響更深(shen)遠(yuan)，新能(neng)源客(ke)車的(de)(de)底(di)盤(pan)系統(tong)(tong)，需要適(shi)應(ying)于車載能(neng)源的(de)(de)多樣性(xing)、適(shi)用于高度(du)集成的(de)(de)系統(tong)(tong)模塊，同時不限制汽車內部空間與外部造型的(de)(de)設計，應(ying)達到以下要求：
1、輕量化
新(xin)能源客車(che)底(di)盤(pan)對于輕質合金材(cai)料和(he)(he)高(gao)強度鋼(gang)的使用(yong)較多，通過新(xin)材(cai)料和(he)(he)新(xin)型設(she)計來滿足底(di)盤(pan)零(ling)部件重量輕的需(xu)求(qiu)。
2、穩定性好
底盤零件的(de)穩定性(xing)(xing)是新(xin)能(neng)源客車的(de)安全基礎，在強度、柔韌性(xing)(xing)、抗(kang)疲勞、抗(kang)損壞等(deng)性(xing)(xing)能(neng)方面都要(yao)滿(man)足一定的(de)要(yao)求。
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3、環保要求
在底盤領域(yu)，隨著對環(huan)保要求的(de)不(bu)斷提高，各大新能源客(ke)車公(gong)司都在集中(zhong)開(kai)發(fa)環(huan)境(jing)友好的(de)零(ling)件，如低滾動(dong)阻力輪胎、綠色輪胎、不(bu)含(han)鉛的(de)車輪平(ping)衡塊、不(bu)含(han)六階鉻的(de)新零(ling)件涂層技術、電動(dong)轉向系統等。
4、電子化
隨著各種電子輔(fu)助功(gong)能在底盤上的應(ying)用，明顯提高了純(chun)電動客車(che)的主動安(an)全性和駕(jia)駛舒適(shi)性，這(zhe)些系(xi)統(tong)(tong)包括ABS/ASR/ESP集成控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、自(zi)適(shi)應(ying)巡航(hang)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（ACC）、泊車(che)輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)（PLA）、車(che)道偏離(li)和駕(jia)駛員警示系(xi)統(tong)(tong)、胎壓監(jian)測(ce)系(xi)統(tong)(tong)（TPMS）、可調阻尼控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（ADC）等。
三、新能源客車的底盤設計特點
新(xin)能源(yuan)客車的底盤(pan)設計和(he)傳統燃油客車有(you)很大區別(bie)，具有(you)以下幾個(ge)特點(dian)：
1、車身設計(ji)自由度(du)更(geng)大(da)，底盤越來越趨(qu)于(yu)平面(mian)化，為(wei)了空(kong)氣流動(dong)性好，下面(mian)一(yi)般都是平的(de)，車身與它分離，所以(yi)車身的(de)設計(ji)自由度(du)變大(da)。
2、內部(bu)空間(jian)增(zeng)加，利用整體化設(she)計(ji)概(gai)念，包(bao)括電氣化設(she)計(ji)ESP，電氣化設(she)計(ji)越來越高，可以(yi)減(jian)少(shao)(shao)一部(bu)分的零部(bu)件，進而可以(yi)減(jian)少(shao)(shao)底(di)盤的空間(jian)，以(yi)便(bian)于(yu)把(ba)內部(bu)空間(jian)釋放出(chu)來。
3、制作、維護簡化，由于(yu)系統化設計程度越來(lai)越高，產品越來(lai)越少，因此制作和維護也越來(lai)越方便(bian)。
4、電池包固(gu)定(ding)在底盤下部，重量、軸心都很低，這也增加了整車的操作性。
四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些
1、底盤(pan)設計(ji)(ji)平臺的應用，即在底盤(pan)設計(ji)(ji)中(zhong)，包括(kuo)底盤(pan)設計(ji)(ji)的構架，以(yi)及(ji)其子系(xi)統都需要保(bao)持不變。
2、對(dui)于底盤的設計(ji)來說，不僅要(yao)(yao)安(an)裝真(zhen)(zhen)空(kong)動力泵(beng)，還有適當調整構架，達到(dao)改善(shan)真(zhen)(zhen)空(kong)源的目(mu)的。當然，也要(yao)(yao)改變新的動力系(xi)(xi)統(tong)(tong)的減速器接口。在零(ling)部件設計(ji)完(wan)的基礎上，還要(yao)(yao)用CAE分(fen)析法(fa)對(dui)懸置系(xi)(xi)統(tong)(tong)進行(xing)運用，達到(dao)減輕噪音的目(mu)的。
3、車體后艙的布(bu)局會隨著子系(xi)統采用的新的設計(ji)方案而改變(bian)，經過(guo)一(yi)系(xi)列對于(yu)荷載已(yi)經車的質量進行詳細核(he)算(suan)，保證(zheng)懸架系(xi)統安全系(xi)數。
