一、純電動客車的結構

傳統燃油客車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成，純電動客車與傳(chuan)(chuan)統客車(che)(che)(che)相比，取消了發(fa)動機，傳(chuan)(chuan)動機構發(fa)生了改變，根據驅(qu)動方式(shi)不(bu)同，部分部件已(yi)經簡化或(huo)者取消，現代新能(neng)源客車(che)(che)(che)主(zhu)要(yao)由電力(li)驅(qu)動控制(zhi)系統、底盤、車(che)(che)(che)身、輔助系統四部分組成。

二、純電動客車底盤有哪些要求

底(di)盤影響著整車的(de)舒適性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)與(yu)操控性(xing)(xing)，對于新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)客車來說，它的(de)影響更深遠，新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)客車的(de)底(di)盤系統(tong)，需要適應(ying)于車載(zai)能源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)多樣(yang)性(xing)(xing)、適用于高度集成的(de)系統(tong)模塊，同(tong)時不限制(zhi)汽車內部(bu)空間與(yu)外部(bu)造型的(de)設計，應(ying)達(da)到以下要求：

1、輕量化

新(xin)(xin)能源客(ke)車底盤(pan)對于輕質合(he)金(jin)材料和高強(qiang)度鋼的使用較多，通過新(xin)(xin)材料和新(xin)(xin)型設計來滿足底盤(pan)零(ling)部件重(zhong)量(liang)輕的需求。

2、穩定性好

底盤零件的穩定性(xing)(xing)是新能(neng)源客車的安全基礎，在強度、柔韌性(xing)(xing)、抗疲勞(lao)、抗損(sun)壞等性(xing)(xing)能(neng)方面都要(yao)滿足一(yi)定的要(yao)求(qiu)。

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3、環保要求

在底(di)盤領域(yu)，隨著對環(huan)保(bao)要求的不(bu)斷提高，各大新能源客車(che)公司都在集中(zhong)開(kai)發環(huan)境友好的零件，如低(di)滾動阻(zu)力輪(lun)胎、綠色輪(lun)胎、不(bu)含(han)鉛的車(che)輪(lun)平(ping)衡(heng)塊(kuai)、不(bu)含(han)六(liu)階(jie)鉻的新零件涂層技術、電動轉(zhuan)向系統等(deng)。

4、電子化

隨著各種(zhong)電子(zi)輔助功能在(zai)底盤上的(de)應用，明顯(xian)提高了純(chun)電動客(ke)車(che)的(de)主動安全性和(he)(he)駕駛舒適(shi)性，這些系(xi)(xi)(xi)統(tong)包括ABS/ASR/ESP集(ji)成控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)、自適(shi)應巡航控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)（ACC）、泊車(che)輔助系(xi)(xi)(xi)統(tong)（PLA）、車(che)道偏離和(he)(he)駕駛員(yuan)警示系(xi)(xi)(xi)統(tong)、胎(tai)壓監測系(xi)(xi)(xi)統(tong)（TPMS）、可調(diao)阻尼(ni)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(tong)（ADC）等。

三、新能源客車的底盤設計特點

新能源客車(che)的(de)底盤設(she)計和(he)傳(chuan)統燃油客車(che)有(you)很大區別，具(ju)有(you)以下幾個特點：

1、車身(shen)設(she)計(ji)自(zi)由(you)(you)度(du)更(geng)大，底盤越來越趨于平面(mian)化，為了空氣流動性好，下面(mian)一般都是平的，車身(shen)與它分離，所(suo)以車身(shen)的設(she)計(ji)自(zi)由(you)(you)度(du)變大。

2、內部(bu)空間增加(jia)，利用整體化設計概(gai)念，包括電氣(qi)化設計ESP，電氣(qi)化設計越(yue)來越(yue)高，可以減(jian)少一部(bu)分的(de)零部(bu)件(jian)，進(jin)而(er)可以減(jian)少底盤的(de)空間，以便于把內部(bu)空間釋放(fang)出來。

3、制作、維護簡化，由于系統化設計程度越(yue)來(lai)(lai)越(yue)高，產品(pin)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)少，因此制作和維護也越(yue)來(lai)(lai)越(yue)方便。

4、電(dian)池(chi)包固(gu)定在底盤下(xia)部，重量、軸心都很低，這也增加了整車(che)的(de)操作性。

四、電動客車底盤設計考慮因素有哪些

1、底盤設(she)計平臺的應(ying)用，即在底盤設(she)計中，包括(kuo)底盤設(she)計的構架，以及其子系(xi)統(tong)都需(xu)要(yao)保持不(bu)變。

2、對(dui)于底盤的(de)(de)(de)設計來說，不僅要安裝真空動(dong)力泵，還有(you)適(shi)當調整構架，達到改善真空源的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。當然，也要改變新的(de)(de)(de)動(dong)力系統的(de)(de)(de)減速(su)器(qi)接口。在零部件(jian)設計完的(de)(de)(de)基礎上，還要用CAE分析法對(dui)懸置系統進行運用，達到減輕(qing)噪音的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

3、車體后艙的布局會隨著子(zi)系(xi)統(tong)采用的新(xin)的設計方案(an)而改變，經過一系(xi)列對(dui)于荷載已經車的質量進行詳細核算，保(bao)證(zheng)懸架(jia)系(xi)統(tong)安全系(xi)數。