一、什么是混合動力客車

混合動(dong)(dong)力客(ke)車(che)是(shi)電動(dong)(dong)客(ke)車(che)的(de)一(yi)種，一(yi)般指采用(yong)油電混合動(dong)(dong)力的(de)客(ke)車(che)，即采用(yong)傳統的(de)內燃機(ji)(ji)(ji)（柴油機(ji)(ji)(ji)或汽油機(ji)(ji)(ji)）和電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)作(zuo)為動(dong)(dong)力源的(de)客(ke)車(che)，它將電動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)與輔助動(dong)(dong)力單元組(zu)合在一(yi)輛客(ke)車(che)上(shang)，屬于(yu)新能源客(ke)車(che)的(de)一(yi)種。

二、混合動力客車前景怎么樣

傳統的(de)客(ke)車是燃油(you)的(de)，隨著環(huan)保政策的(de)發(fa)展(zhan)，新能(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車逐(zhu)漸發(fa)展(zhan)起來，混合動力(li)客(ke)車作(zuo)為新能(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車的(de)一種，它的(de)市場前(qian)景怎么樣(yang)呢？

其實，在(zai)新能(neng)源客車發展(zhan)起(qi)初，混合動(dong)力(li)客車還是(shi)比較吃香的，因為它可以(yi)(yi)在(zai)傳統車輛(liang)上進行改造，在(zai)純電動(dong)客車的電池技術尚未發展(zhan)成(cheng)熟之時(shi)，混合動(dong)力(li)客車是(shi)更好的選擇，從技術角度，混合動(dong)力(li)熱效率比普(pu)通燃油發動(dong)機客車可提高10%以(yi)(yi)上，廢(fei)氣排放可改善30%以(yi)(yi)上。同時(shi)，在(zai)駕駛和使用感(gan)受(shou)上，又與普(pu)通客車無太大(da)差異，因此在(zai)新能(neng)源客車發展(zhan)初期應用較多。

不(bu)過隨著(zhu)電(dian)池技術(shu)的發(fa)展(zhan)，純(chun)電(dian)動(dong)客車(che)也逐漸起步(bu)，就使用成本(ben)方面，混(hun)合(he)動(dong)力客車(che)還(huan)是(shi)無(wu)法與純(chun)電(dian)動(dong)客車(che)相比，畢竟它是(shi)油電(dian)混(hun)動(dong)，使用成本(ben)較高；而且(qie)因為還(huan)是(shi)會使用燃油，環(huan)保方面也比不(bu)上純(chun)電(dian)動(dong)客車(che)，當電(dian)池技術(shu)發(fa)展(zhan)成熟(shu)，混(hun)合(he)動(dong)力客車(che)也將逐漸被(bei)純(chun)電(dian)動(dong)客車(che)取代。

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三、混合動力客車發展面臨的難點有哪些

隨(sui)著(zhu)新能(neng)源客車(che)的發(fa)展，混合(he)動力客車(che)也逐漸(jian)走向市場推廣(guang)，不過混合(he)動力客車(che)的發(fa)展仍然面臨著(zhu)一(yi)些難(nan)點：

1、APU系(xi)統(tong)：APU系(xi)統(tong)是串聯混合動力系(xi)統(tong)的(de)核(he)心部(bu)件，是實(shi)現節油和(he)(he)排放指標的(de)關(guan)鍵。針對帶外(wai)充電(dian)和(he)(he)不帶外(wai)充電(dian)的(de)APU系(xi)統(tong)，開發(fa)或改造適配的(de)APU系(xi)統(tong)發(fa)動機和(he)(he)發(fa)電(dian)機是主要難點(dian)。

2、當前混合(he)動力客車方案較(jiao)多，但是測(ce)試(shi)手段短缺，尚不能通(tong)過(guo)試(shi)驗評估與優(you)化，因此測(ce)試(shi)基地建設(she)也需加(jia)強。

3、安全防(fang)護方面：串聯混合動力(li)系統電(dian)壓等級高，線纜(lan)復(fu)雜，各種控制信(xin)(xin)號(hao)交錯，易發生漏電(dian)、短路和信(xin)(xin)號(hao)干擾等現象(xiang)，可能給駕乘人員(yuan)造(zao)成安全隱患。

4、混合動力客車系統零部(bu)件多，適配資源少，電磁環境與(yu)系統復雜(za)，制(zhi)動能量回饋控制(zhi)對制(zhi)動性(xing)(xing)能和操控穩(wen)定性(xing)(xing)具有(you)一定的影(ying)響因素，可靠(kao)性(xing)(xing)、行(xing)駛安全性(xing)(xing)有(you)待進一步(bu)加(jia)強(qiang)。

5、成(cheng)本(ben)問(wen)題。成(cheng)本(ben)是制約混合動力(li)客(ke)車(che)(che)市場(chang)發展的主要因素，混合動力(li)客(ke)車(che)(che)造價比普通客(ke)車(che)(che)高(gao)20％-30％。

6、驅(qu)動電(dian)機(ji)(ji)與(yu)驅(qu)動橋的匹配較(jiao)為困(kun)難，這主要是受到電(dian)機(ji)(ji)效率的限制，適(shi)合電(dian)機(ji)(ji)和驅(qu)動橋匹配的AMT或專用變速裝置少。