一、什么是混合動力客車

混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)客(ke)車(che)(che)是電(dian)動(dong)(dong)客(ke)車(che)(che)的一(yi)種，一(yi)般(ban)指采用油電(dian)混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)的客(ke)車(che)(che)，即采用傳統的內(nei)燃(ran)機（柴油機或汽油機）和電(dian)動(dong)(dong)機作為動(dong)(dong)力(li)源(yuan)的客(ke)車(che)(che)，它(ta)將(jiang)電(dian)動(dong)(dong)機與(yu)輔助動(dong)(dong)力(li)單元組合(he)(he)在一(yi)輛(liang)客(ke)車(che)(che)上，屬于新能源(yuan)客(ke)車(che)(che)的一(yi)種。

二、混合動力客車前景怎么樣

傳統的客車是燃油的，隨著環保政策的發展，新能源客車逐漸發展起來，混合(he)動(dong)力客車作為新能源客車的一種，它(ta)的市場前景怎么樣(yang)呢？

其實，在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源客車(che)(che)(che)發展起(qi)初，混合動力(li)客車(che)(che)(che)還(huan)是比較吃香(xiang)的，因為(wei)它可以(yi)在(zai)(zai)傳統車(che)(che)(che)輛上(shang)進行改造，在(zai)(zai)純電動客車(che)(che)(che)的電池技(ji)術(shu)尚(shang)未發展成熟之時，混合動力(li)客車(che)(che)(che)是更好的選擇(ze)，從(cong)技(ji)術(shu)角度，混合動力(li)熱(re)效率比普通燃油發動機客車(che)(che)(che)可提高10%以(yi)上(shang)，廢(fei)氣排放可改善30%以(yi)上(shang)。同時，在(zai)(zai)駕駛和使(shi)用感受(shou)上(shang)，又與普通客車(che)(che)(che)無太大差異，因此在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源客車(che)(che)(che)發展初期(qi)應用較多。

不過隨(sui)著(zhu)電(dian)池技術的發(fa)展(zhan)，純電(dian)動客(ke)車(che)也逐漸起(qi)步(bu)，就使用成本方面，混合動力客(ke)車(che)還是(shi)無法與純電(dian)動客(ke)車(che)相比，畢竟它(ta)是(shi)油電(dian)混動，使用成本較高(gao)；而且因為還是(shi)會(hui)使用燃油，環保方面也比不上純電(dian)動客(ke)車(che)，當電(dian)池技術發(fa)展(zhan)成熟，混合動力客(ke)車(che)也將逐漸被純電(dian)動客(ke)車(che)取代。

該圖片由注冊用戶"荊湖酒徒"提供，版權聲明反饋

三、混合動力客車發展面臨的難點有哪些

隨(sui)著新能源(yuan)客車(che)的發(fa)展(zhan)，混合動力(li)客車(che)也逐漸走向市場推廣，不過混合動力(li)客車(che)的發(fa)展(zhan)仍(reng)然(ran)面臨著一些難點(dian)：

1、APU系統(tong)：APU系統(tong)是串聯混合(he)動力系統(tong)的(de)核心部件，是實(shi)現節(jie)油和排放指標(biao)的(de)關鍵。針(zhen)對(dui)帶外(wai)充電(dian)和不(bu)帶外(wai)充電(dian)的(de)APU系統(tong)，開發或(huo)改造適配的(de)APU系統(tong)發動機(ji)和發電(dian)機(ji)是主要難點。

2、當前混合動力客車方(fang)案較(jiao)多，但(dan)是測(ce)試手段短缺，尚不能通過試驗評(ping)估與優化，因此(ci)測(ce)試基地(di)建(jian)設也需(xu)加(jia)強。

3、安(an)全(quan)防護(hu)方面：串聯混合動力系統(tong)電(dian)(dian)壓等(deng)級高，線纜復雜，各(ge)種控制信號交錯，易發生漏電(dian)(dian)、短路和(he)信號干擾等(deng)現(xian)象，可能給駕乘人員造成安(an)全(quan)隱患。

4、混合動力客車系(xi)統零部件多，適配(pei)資源少，電磁環境與(yu)系(xi)統復雜，制(zhi)(zhi)動能量回饋控制(zhi)(zhi)對制(zhi)(zhi)動性(xing)能和操控穩定性(xing)具有(you)一(yi)定的影響因素，可(ke)靠性(xing)、行(xing)駛安全(quan)性(xing)有(you)待進一(yi)步加(jia)強。

5、成本問題(ti)。成本是制約混合動力(li)客車(che)市場發(fa)展的(de)主(zhu)要因素，混合動力(li)客車(che)造價比普通客車(che)高20％-30％。

6、驅動電(dian)機與驅動橋(qiao)的(de)(de)匹配較為困(kun)難，這(zhe)主要是受到(dao)電(dian)機效(xiao)率的(de)(de)限(xian)制，適合電(dian)機和驅動橋(qiao)匹配的(de)(de)AMT或專用變速(su)裝置少(shao)。