一、什么是超級電容混合動力客車

超級(ji)電(dian)(dian)容混(hun)合動(dong)力客(ke)(ke)車，簡稱(cheng)超級(ji)電(dian)(dian)容客(ke)(ke)車，是(shi)(shi)指采用超級(ji)電(dian)(dian)容器作(zuo)為充放電(dian)(dian)裝置的混(hun)合動(dong)力客(ke)(ke)車，是(shi)(shi)常見的新(xin)能源客(ke)(ke)車。和鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)、鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)等儲能方式相比(bi)，超級(ji)電(dian)(dian)容混(hun)合動(dong)力客(ke)(ke)車具有功率密度高、循環壽命長、安全可靠等優(you)點，尤其適合行駛(shi)狀況復雜的城市公交車使用。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過去的(de)(de)混合動(dong)力客車大多(duo)采用(yong)(yong)傳統(tong)電池技術，這些技術很(hen)難匹配實際應用(yong)(yong)，為(wei)了滿足混合動(dong)力客車的(de)(de)電源要求，必須使用(yong)(yong)明顯更多(duo)的(de)(de)存(cun)儲能(neng)量(liang)，這就是超級(ji)電容存(cun)在的(de)(de)意義。

和有著(zhu)充放電(dian)損耗、較(jiao)低(di)功率密(mi)度、較(jiao)高(gao)溫度敏感性(xing)和更(geng)低(di)往復效(xiao)率等缺(que)點的(de)電(dian)池技術相比，混合動力(li)客(ke)車用(yong)超(chao)級(ji)電(dian)容不僅能(neng)極(ji)大(da)地(di)增加壽命和性(xing)能(neng)，而且能(neng)減小體積和重量(liang)；另外，超(chao)級(ji)電(dian)容混合動力(li)客(ke)車還可(ke)以(yi)很好地(di)實現能(neng)量(liang)回收(shou)利用(yong)，然后在需要大(da)功率的(de)時候(hou)做功率補償，可(ke)以(yi)達到進(jin)一步節油的(de)效(xiao)果，同(tong)時保護電(dian)池。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有(you)一定的優勢(shi)，但作為一種(zhong)儲能工具，超級(ji)電容卻具有(you)先天缺(que)陷。

受限于(yu)技術原因，基于(yu)目前的(de)技術水平(ping)，超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)器的(de)能量密度遠小于(yu)鋰電(dian)池，行駛里(li)程(cheng)很短(duan)，只適合(he)短(duan)線(xian)運營（全程(cheng)在(zai)(zai)10公里(li)以(yi)內），而且即便(bian)是短(duan)途，這類超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)客車(che)在(zai)(zai)出(chu)發前也要先把電(dian)充滿，運行過(guo)程(cheng)中每行駛三四個站點就需要停(ting)下來快速充電(dian)，補充能量。為配(pei)合(he)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)公交車(che)的(de)運行，在(zai)(zai)行駛路線(xian)上需要安裝充電(dian)設(she)施(shi)，司(si)機停(ting)車(che)充電(dian)時必須準確把握(wo)車(che)輛的(de)停(ting)靠(kao)地點，以(yi)便(bian)順利對接(jie)充電(dian)設(she)施(shi)。

另(ling)外，超級電容器的(de)重(zhong)量較(jiao)大，也局限(xian)了(le)這種技術路線的(de)使用(yong)(yong)(yong)范圍，僅適(shi)用(yong)(yong)(yong)于客(ke)車領(ling)域，無法在乘用(yong)(yong)(yong)車及其(qi)他(ta)領(ling)域大規模(mo)推廣。