一、什么是超級電容混合動力客車

超級電(dian)容(rong)(rong)混(hun)(hun)合動力(li)(li)客(ke)車(che)(che)(che)，簡稱超級電(dian)容(rong)(rong)客(ke)車(che)(che)(che)，是(shi)指(zhi)采用超級電(dian)容(rong)(rong)器(qi)作為充放電(dian)裝置的混(hun)(hun)合動力(li)(li)客(ke)車(che)(che)(che)，是(shi)常見的新能源客(ke)車(che)(che)(che)。和鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)、鋰電(dian)池(chi)等儲能方式(shi)相(xiang)比，超級電(dian)容(rong)(rong)混(hun)(hun)合動力(li)(li)客(ke)車(che)(che)(che)具有功率(lv)密度高(gao)、循(xun)環(huan)壽(shou)命長、安全可靠等優點(dian)，尤(you)其適合行駛狀(zhuang)況復雜(za)的城市公交車(che)(che)(che)使用。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過(guo)去(qu)的(de)混合動(dong)力(li)客(ke)(ke)車大多采用(yong)傳統電(dian)(dian)池(chi)技術，這(zhe)些技術很難匹配實際應用(yong)，為了滿足混合動(dong)力(li)客(ke)(ke)車的(de)電(dian)(dian)源要求(qiu)，必須使用(yong)明顯更多的(de)存儲能量(liang)，這(zhe)就是超級電(dian)(dian)容存在的(de)意(yi)義。

和有著充放電(dian)(dian)損耗、較低功(gong)率密(mi)度、較高溫(wen)度敏感性(xing)和更(geng)低往復(fu)效率等缺點的電(dian)(dian)池技術相(xiang)比，混合動力客車用超級電(dian)(dian)容不(bu)僅能(neng)極大(da)地(di)增加(jia)壽命和性(xing)能(neng)，而且(qie)能(neng)減小體積和重量；另外，超級電(dian)(dian)容混合動力客車還可(ke)以(yi)很(hen)好地(di)實(shi)現(xian)能(neng)量回收利用，然后在需要大(da)功(gong)率的時候做功(gong)率補償，可(ke)以(yi)達到(dao)進一步節油的效果，同時保護電(dian)(dian)池。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有一定(ding)的(de)優勢(shi)，但(dan)作為(wei)一種儲能工具，超(chao)級(ji)電容(rong)卻具有先天缺陷。

受限(xian)于技(ji)(ji)術原因(yin)，基(ji)于目(mu)前的(de)(de)技(ji)(ji)術水平，超級電容(rong)器的(de)(de)能量密(mi)度遠小于鋰電池，行(xing)駛(shi)里(li)程很短(duan)，只適合(he)短(duan)線運營（全(quan)程在(zai)10公里(li)以內），而且即便是短(duan)途(tu)，這類超級電容(rong)客(ke)車在(zai)出發前也要(yao)(yao)先把電充(chong)滿(man)，運行(xing)過程中每行(xing)駛(shi)三四個站(zhan)點就需(xu)要(yao)(yao)停下(xia)來(lai)快速充(chong)電，補充(chong)能量。為(wei)配合(he)超級電容(rong)公交(jiao)車的(de)(de)運行(xing)，在(zai)行(xing)駛(shi)路(lu)線上需(xu)要(yao)(yao)安裝(zhuang)充(chong)電設(she)施，司機停車充(chong)電時(shi)必須準確把握車輛的(de)(de)停靠地點，以便順利(li)對接充(chong)電設(she)施。

另外，超級(ji)電容器的(de)重(zhong)量較大(da)，也(ye)局(ju)限了這種技術路線的(de)使用(yong)范圍，僅適用(yong)于客車(che)領域，無法在乘用(yong)車(che)及其他(ta)領域大(da)規模推廣。