一、什么是超級電容混合動力客車

超級(ji)電(dian)容(rong)混合動(dong)(dong)力(li)客(ke)車(che)(che)，簡稱超級(ji)電(dian)容(rong)客(ke)車(che)(che)，是指采用超級(ji)電(dian)容(rong)器作為(wei)充放(fang)電(dian)裝置的(de)混合動(dong)(dong)力(li)客(ke)車(che)(che)，是常(chang)見(jian)的(de)新能源客(ke)車(che)(che)。和鎳氫電(dian)池(chi)、鋰(li)電(dian)池(chi)等儲能方式(shi)相比，超級(ji)電(dian)容(rong)混合動(dong)(dong)力(li)客(ke)車(che)(che)具(ju)有功率密度高、循(xun)環壽命長(chang)、安全可靠等優點，尤其適合行(xing)駛狀況復雜的(de)城市公交車(che)(che)使用。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過去的混合動力客(ke)車(che)大多(duo)采用(yong)(yong)傳(chuan)統電(dian)池技(ji)術，這些技(ji)術很難匹配實(shi)際應用(yong)(yong)，為了滿足混合動力客(ke)車(che)的電(dian)源要求，必須使用(yong)(yong)明顯更多(duo)的存儲能(neng)量(liang)，這就是超級電(dian)容存在的意義(yi)。

和有(you)著充(chong)放(fang)電(dian)(dian)(dian)損耗、較低功(gong)(gong)率密度、較高溫度敏感(gan)性和更低往復效率等缺點的(de)電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術相比(bi)，混合動力(li)客(ke)車(che)用超級(ji)電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)不僅能極大地增(zeng)加壽(shou)命(ming)和性能，而(er)且能減小體積(ji)和重量；另外，超級(ji)電(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)混合動力(li)客(ke)車(che)還可以很好地實現能量回收利用，然后在(zai)需要大功(gong)(gong)率的(de)時候(hou)做功(gong)(gong)率補償，可以達到進一步節油的(de)效果，同時保護電(dian)(dian)(dian)池。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有(you)一定的優勢，但作為一種儲能工具，超級電容卻具有(you)先(xian)天缺陷。

受限(xian)于技術(shu)原因，基于目前(qian)的技術(shu)水平，超級電(dian)(dian)容器的能(neng)(neng)量密度遠小于鋰電(dian)(dian)池，行(xing)(xing)駛(shi)里(li)程很(hen)短，只適(shi)合短線運營（全程在(zai)(zai)10公里(li)以內），而且即便是(shi)短途，這類超級電(dian)(dian)容客車在(zai)(zai)出發前(qian)也要先把(ba)電(dian)(dian)充(chong)(chong)滿，運行(xing)(xing)過程中每行(xing)(xing)駛(shi)三四個(ge)站點就需(xu)(xu)要停(ting)下來快速充(chong)(chong)電(dian)(dian)，補充(chong)(chong)能(neng)(neng)量。為配合超級電(dian)(dian)容公交車的運行(xing)(xing)，在(zai)(zai)行(xing)(xing)駛(shi)路線上需(xu)(xu)要安裝充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施，司機(ji)停(ting)車充(chong)(chong)電(dian)(dian)時必(bi)須準(zhun)確把(ba)握車輛的停(ting)靠(kao)地(di)點，以便順(shun)利(li)對接(jie)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設施。

另外，超級電(dian)容器的重(zhong)量(liang)較大，也(ye)局限了(le)這種技術(shu)路線的使(shi)用范圍，僅適用于客車(che)領(ling)域，無法(fa)在乘用車(che)及其他(ta)領(ling)域大規模推廣。