一、什么是超級電容混合動力客車

超級電(dian)容(rong)混合(he)動力(li)(li)客(ke)(ke)車(che)(che)，簡(jian)稱超級電(dian)容(rong)客(ke)(ke)車(che)(che)，是(shi)指采(cai)用超級電(dian)容(rong)器作為充(chong)放電(dian)裝(zhuang)置的混合(he)動力(li)(li)客(ke)(ke)車(che)(che)，是(shi)常見的新(xin)能源客(ke)(ke)車(che)(che)。和鎳氫電(dian)池、鋰電(dian)池等(deng)儲(chu)能方式相(xiang)比(bi)，超級電(dian)容(rong)混合(he)動力(li)(li)客(ke)(ke)車(che)(che)具有功率密度高、循環壽命長、安(an)全可靠等(deng)優點，尤其(qi)適合(he)行駛狀況復雜的城市公交車(che)(che)使用。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過(guo)去的混合動(dong)力(li)客車(che)大(da)多采(cai)用傳(chuan)統電(dian)池技術(shu)，這些技術(shu)很難匹配實際(ji)應用，為了(le)滿足混合動(dong)力(li)客車(che)的電(dian)源要求(qiu)，必須使用明顯(xian)更多的存(cun)儲(chu)能量，這就是超級電(dian)容存(cun)在的意義。

和(he)(he)有著充放電損耗、較低功率(lv)(lv)密度、較高溫度敏感性和(he)(he)更低往復效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)等(deng)缺(que)點的電池技術相比(bi)，混合動(dong)力客車用(yong)超級電容(rong)不(bu)僅能極大(da)(da)地(di)增加壽命和(he)(he)性能，而(er)且能減小體積和(he)(he)重量；另(ling)外(wai)，超級電容(rong)混合動(dong)力客車還可以(yi)很好(hao)地(di)實現能量回(hui)收(shou)利用(yong)，然(ran)后在需要大(da)(da)功率(lv)(lv)的時候(hou)做功率(lv)(lv)補償，可以(yi)達(da)到(dao)進(jin)一(yi)步節油的效(xiao)(xiao)果，同時保(bao)護電池。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中(zhong)有一(yi)定的優(you)勢，但(dan)作為一(yi)種儲能工具，超級電(dian)容卻具有先(xian)天(tian)缺陷(xian)。

受限于(yu)(yu)技術原因(yin)，基(ji)于(yu)(yu)目(mu)前的(de)技術水平(ping)，超級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)器的(de)能(neng)量密度遠小于(yu)(yu)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池，行(xing)(xing)駛(shi)里程(cheng)很短，只適合短線運營（全(quan)程(cheng)在(zai)10公(gong)里以(yi)內(nei)），而且即便是短途(tu)，這類超級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)客車在(zai)出發前也要先把(ba)電(dian)(dian)(dian)(dian)充滿，運行(xing)(xing)過程(cheng)中每行(xing)(xing)駛(shi)三四(si)個站點就(jiu)需(xu)要停(ting)下來快(kuai)速(su)充電(dian)(dian)(dian)(dian)，補充能(neng)量。為配合超級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)公(gong)交車的(de)運行(xing)(xing)，在(zai)行(xing)(xing)駛(shi)路(lu)線上需(xu)要安裝充電(dian)(dian)(dian)(dian)設施，司機停(ting)車充電(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)必須準確把(ba)握(wo)車輛的(de)停(ting)靠地點，以(yi)便順利對接充電(dian)(dian)(dian)(dian)設施。

另外，超級電容器的(de)重量較大，也局限了這種技(ji)術(shu)路線的(de)使用(yong)范圍，僅適用(yong)于客(ke)車領域(yu)，無法(fa)在乘用(yong)車及其(qi)他(ta)領域(yu)大規模(mo)推廣(guang)。