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趙州橋怎么樣

趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)是一座空(kong)腹(fu)式的(de)圓弧(hu)形石(shi)拱(gong)(gong)橋(qiao)，是中(zhong)國現存(cun)最早、保存(cun)最好的(de)巨大(da)石(shi)拱(gong)(gong)橋(qiao)。趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)是入選世界紀錄協會世界最早的(de)敞肩石(shi)拱(gong)(gong)橋(qiao)，創造了世界之最。河北民間將(jiang)趙州(zhou)(zhou)橋(qiao)與(yu)滄(cang)州(zhou)(zhou)鐵獅(shi)子、定州(zhou)(zhou)開元寺塔、正定隆興(xing)寺菩(pu)薩像并稱為(wei)“華北四寶”。

橋長50.82米(mi)，跨徑(jing)37.02米(mi)，橋高(gao)7.23米(mi)，兩端寬9.6米(mi)，橋的(de)(de)設計(ji)完全合乎科學原理，施工技術更(geng)是巧妙絕倫。唐朝的(de)(de)張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為(wei)”。這座橋的(de)(de)特點是：

一、全橋(qiao)只有(you)一個大拱(gong)，長達37.4米(mi)，在當時可算是世界(jie)上(shang)(shang)最(zui)長的(de)石拱(gong)。橋(qiao)洞不是普通半(ban)圓形，而是像一張弓，因而大拱(gong)上(shang)(shang)面的(de)道路沒(mei)有(you)陡坡，便于車馬上(shang)(shang)下。

二、大拱(gong)的兩肩上，各有(you)兩個小拱(gong)。這是創造性的設計(ji)，不但節(jie)約了石料，減輕了橋(qiao)身的重量(liang)，而且在河(he)水暴漲的時候(hou)，還可以(yi)增加(jia)橋(qiao)洞(dong)的過水量(liang)，減輕洪水對(dui)橋(qiao)身的沖擊。同時，拱(gong)上加(jia)拱(gong)，橋(qiao)身也更美觀。

三、大拱(gong)由28道拱(gong)圈拼成，就像(xiang)這么多(duo)同樣形(xing)狀的弓(gong)合龍在(zai)一(yi)(yi)起，做成了一(yi)(yi)個弧形(xing)的橋洞。每道拱(gong)圈都能獨立支(zhi)撐上面的重量，一(yi)(yi)道壞了，其(qi)他各道不致受到影(ying)響(xiang)。

四(si)(si)、全橋(qiao)結構勻稱，和(he)四(si)(si)周景色配合(he)得(de)十分(fen)和(he)諧；橋(qiao)上的(de)(de)石欄石板也雕刻得(de)古(gu)樸美觀。唐(tang)朝的(de)(de)張鷟說，遠(yuan)望這座橋(qiao)就像(xiang)“初月(yue)出云(yun)，長虹引澗”。趙州橋(qiao)高度的(de)(de)技術水平和(he)不朽(xiu)的(de)(de)藝(yi)術價值，充分(fen)顯示出了我國(guo)勞(lao)動人民(min)的(de)(de)智(zhi)慧和(he)力(li)量。趙州橋(qiao)的(de)(de)設計構思(si)和(he)工藝(yi)的(de)(de)精(jing)巧，不僅在(zai)我國(guo)古(gu)橋(qiao)是首屈一指，據世界橋(qiao)梁的(de)(de)考證，像(xiang)這樣的(de)(de)敞(chang)肩(jian)拱橋(qiao)，歐洲到19世紀中期才出現，比我國(guo)晚了一千二百多年。

建筑特色

選址特點

趙州橋(qiao)的(de)合理選址是它成為千年古橋(qiao)的(de)一個重要原因。李春將趙州橋(qiao)的(de)基(ji)址選在洨河的(de)粗(cu)(cu)砂(sha)之地，是因為以粗(cu)(cu)砂(sha)為根基(ji)可提升橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)承(cheng)重力度(du)，以確(que)保橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)穩(wen)定性。

現代(dai)勘測表明，趙州橋(qiao)的橋(qiao)址區域地(di)(di)(di)層(ceng)分布穩(wen)定，地(di)(di)(di)基(ji)土(tu)(tu)主(zhu)要以密實的粉質粘土(tu)(tu)為主(zhu)，中(zhong)間有粉土(tu)(tu)和(he)砂土(tu)(tu)夾層(ceng)，是修建這種特大跨度單孔橋(qiao)梁的比較(jiao)理想(xiang)的場所。根據(ju)化(hua)驗分析，這種土(tu)(tu)層(ceng)基(ji)本(ben)承載力為34噸/平方(fang)米，并且粘土(tu)(tu)層(ceng)壓縮性小(xiao)，地(di)(di)(di)震時不會(hui)產生砂土(tu)(tu)液化(hua)，屬良好(hao)天(tian)然地(di)(di)(di)基(ji)。其穩(wen)定的地(di)(di)(di)基(ji)基(ji)礎(chu)是這座古老的橋(qiao)梁能承受(shou)多次地(di)(di)(di)震考驗的重要原因之(zhi)一。

結構特點

一、敞肩拱：兩個拱肩部分(fen)各建兩個對(dui)稱的小拱，伏在主拱的肩上(shang)。符合(he)結構(gou)力(li)學原理，增加排水面積16.5%，節省(sheng)石料。

二(er)、跨(kua)(kua)(kua)度大(da)，弧形平：采(cai)取單孔(kong)長跨(kua)(kua)(kua)形式，河心不立(li)橋墩；圓弧拱形式，石拱高(gao)度降低。優(you)于多孔(kong)橋單跨(kua)(kua)(kua)跨(kua)(kua)(kua)度小(xiao)、橋墩多不利于泄洪(hong)的特點。

三、兩端寬中間窄。

四、縱向并(bing)列砌筑(zhu)法。

建造工藝

趙州橋(qiao)(qiao)建造中選用(yong)了附(fu)近州縣(xian)生產的質(zhi)地堅硬的青灰色砂(sha)石作為(wei)(wei)石料，采(cai)用(yong)圓弧拱(gong)形(xing)式(shi)，使石拱(gong)高度降低。主孔凈跨(kua)度為(wei)(wei)37.02米(mi)(mi)，而(er)拱(gong)高只有(you)7.23米(mi)(mi)，拱(gong)高和(he)跨(kua)度之比為(wei)(wei)1:5左(zuo)右，這樣就實現了低橋(qiao)(qiao)面和(he)大跨(kua)度的雙重目的。

實用信息

交通信息

外部交通

其他城市的(de)游(you)客(ke)可乘(cheng)坐火車或(huo)高鐵到石(shi)家(jia)莊(zhuang)火車站(zhan)，石(shi)家(jia)莊(zhuang)站(zhan)乘(cheng)坐215路公交到南焦客(ke)運站(zhan)下車，南焦客(ke)運站(zhan)有到趙縣(xian)的(de)客(ke)車，11元每人(ren)次(ci)。

內部交通

南焦客(ke)運站坐到趙(zhao)縣后，在終點站下車。下車向西(xi)走，在柏林禪寺(si)西(xi)側的紅綠燈處的站牌(pai)乘(cheng)坐趙(zhao)縣2路(lu)公交，投(tou)幣(bi)1元，終點站即為趙(zhao)州橋景區。

另外：柏林禪寺門口有到趙州(zhou)橋的三輪和出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)，但趙縣的公(gong)交車(che)(che)(che)比(bi)較方便、發(fa)車(che)(che)(che)間隔小、價格便宜，所以建議乘坐公(gong)交車(che)(che)(che)前往(wang)。

門票信息

成人票：40元

學生票：20元

6歲以上未成(cheng)年(nian)人(ren)：20元

老年票：20元

另付費的景區：10元

游覽信息

建(jian)議(yi)游玩：1~1.5小時左右

周邊景(jing)點(dian)：八仙大道、李(li)春像、懸(xuan)索橋、關帝(di)閣、廊橋、民俗購物街、民俗博物館等。

文物遺存

橋臺

趙(zhao)州(zhou)橋橋臺(tai)長(chang)約(yue)5米，寬為(wei)9.6米。基礎寬度(du)為(wei)9.6—10米左右，長(chang)度(du)約(yue)5.5米。基礎的埋置深度(du)為(wei)2—2.5米；橋臺(tai)厚度(du)1.549米，拱腳下為(wei)5層平鋪條(tiao)石，灰縫很薄，無裂(lie)縫，每層略有出臺(tai)，石料下層較上層稍厚。

橋身

趙州(zhou)橋(qiao)橋(qiao)身全長64.4米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)頂寬9米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)腳(jiao)寬9.6米(mi)(mi)(mi)，跨徑37.02米(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)(gong)矢7.23米(mi)(mi)(mi)。主拱(gong)(gong)(gong)的兩(liang)端各(ge)有(you)兩(liang)個(ge)小(xiao)拱(gong)(gong)(gong)，小(xiao)拱(gong)(gong)(gong)凈跨為2.85米(mi)(mi)(mi)和3.81米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)體由28道并(bing)列(lie)券拱(gong)(gong)(gong)砌(qi)筑，并(bing)用(yong)勾石(shi)、收分、蜂(feng)腰(yao)、伏石(shi)“腰(yao)鐵”連結加固，提(ti)高了整體性。橋(qiao)面(mian)兩(liang)側有(you)42塊欄板和望柱(zhu)，雕刻(ke)精美，欄板上雕的“斗子卷(juan)葉”和“行龍”，半(ban)圓(yuan)雕刻(ke)，比例(li)適度，線條流(liu)暢(chang)。

出土文物

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏和(he)1955年(nian)2月份(fen)，國家文化(hua)部文物管理局等單位先后挖掘出土大(da)小橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)石(shi)(shi)(shi)1500傳余塊(kuai)(kuai)。經選擇可拼成較完整且有雕欄(lan)(lan)(lan)(lan)和(he)銘記的(de)石(shi)(shi)(shi)塊(kuai)(kuai)。其中有欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)20余塊(kuai)(kuai)，包括較古的(de)隋(sui)代饕餮(tie)欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)2塊(kuai)(kuai)，各(ge)式(shi)隋(sui)代雕龍欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)7塊(kuai)(kuai)，走馬欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)，斗(dou)子(zi)卷葉欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)16塊(kuai)(kuai)，鳳凰欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)1塊(kuai)(kuai)；石(shi)(shi)(shi)刻(ke)獅(shi)子(zi)兩個；仰(yang)天(tian)石(shi)(shi)(shi)52塊(kuai)(kuai)，唐(tang)代修(xiu)(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)記、銘刻(ke)各(ge)1塊(kuai)(kuai)；明代修(xiu)(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)記石(shi)(shi)(shi)碑2塊(kuai)(kuai)；有題刻(ke)的(de)殘石(shi)(shi)(shi)6塊(kuai)(kuai)；印有“仙(xian)跡”的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面石(shi)(shi)(shi)1塊(kuai)(kuai)等。在(zai)拆除橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面時(shi)，在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)砌石(shi)(shi)(shi)內(nei)發現故事(shi)欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)3塊(kuai)(kuai)、金代“布施”欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)5塊(kuai)(kuai)、仰(yang)天(tian)石(shi)(shi)(shi)2塊(kuai)(kuai)等。

歷史沿革

趙(zhao)州橋始建于隋代(dai)，由(you)匠(jiang)師李春設計建造，已(yi)有1400余年(nian)歷史。

宋治平(ping)三年(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)），趙州橋(qiao)第二次修繕。《宋史》載：宋治平(ping)三年(nian)(nian)（1066年(nian)(nian)），因鑿鐵腐蝕(shi)脫落，被盜使外側拱出現側傾(qing)現象(xiang)，于是眾工扶正復原。

明萬歷二十(shi)五年(nian)(nian)（1597年(nian)(nian)）秋，趙(zhao)州橋第(di)六次修(xiu)繕。多年(nian)(nian)車輛滾軋，致使橋面破損(sun)，秋天動工(gong)，冬天完成。

民(min)國(guo)二十二年（1933年）春，中國(guo)營造學社橋梁(liang)專家梁(liang)思成(cheng)對趙州(zhou)橋進(jin)行了詳細考察(cha)、測繪，并寫成(cheng)《趙州(zhou)大石橋即安濟(ji)橋》一文。

1952年(nian)冬、1953年(nian)冬、1954年(nian)夏(xia)和1955年(nian)2月份，國家文化部(bu)文物管理局等單位先后(hou)派出專家、學者(zhe)四次(ci)對(dui)趙州橋進(jin)行發(fa)掘勘(kan)測(ce)工作。

1955年(nian)，趙州(zhou)橋修(xiu)繕工(gong)程開始施工(gong)。

1958年(nian)，趙州橋修繕工(gong)程全(quan)(quan)部竣工(gong)，為趙州橋第(di)八次修繕。此次修繕對趙州橋進行了全(quan)(quan)面(mian)測量和(he)修整，整個工(gong)程采用原來的(de)護拱(gong)石(shi)、鉤(gou)石(shi)、腰鐵、鐵拉桿和(he)收分五(wu)種(zhong)做法，還在橋面(mian)上下加設了二粘三(san)油防水(shui)層（二層防水(shui)亞麻布和(he)三(san)層瀝青），防止漏水(shui)腐蝕現象發生(sheng)。橋面(mian)的(de)所有欄板、望術(shu)按早期式樣新制(zhi)。