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武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)處湖北省武(wu)漢(han)市洪山區(qu)，是(shi)亞洲規模最(zui)大的高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)之一(yi)，毗鄰武(wu)漢(han)三環線(xian)，是(shi)京廣高(gao)鐵(tie)(tie)的重要車站(zhan)(zhan)(zhan)，全國高(gao)鐵(tie)(tie)”米“字型樞紐，與武(wu)昌站(zhan)(zhan)(zhan)、漢(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)等車站(zhan)(zhan)(zhan)及線(xian)路共同構成武(wu)漢(han)鐵(tie)(tie)路樞紐，隸屬(shu)中國鐵(tie)(tie)路武(wu)漢(han)局集團有限(xian)公司管轄，現為特等站(zhan)(zhan)(zhan)。

武漢站(zhan)總建筑面積370860平方米(mi)，武漢站(zhan)建造費用約41億(yi)元人民(min)幣。武漢站(zhan)動車運用所和綜合等配(pei)(pei)套(tao)工程（站(zhan)區(qu)廣場、配(pei)(pei)套(tao)交通設施、配(pei)(pei)套(tao)道路、軌道交通、環境改(gai)造、配(pei)(pei)套(tao)服務設施等5項工程）約100億(yi)元人民(min)幣。武漢站(zhan)總投資額約140億(yi)元人民(min)幣。

武(wu)漢(han)站2009年12月26日建成啟用，是我國第(di)一(yi)個上部(bu)大型(xing)建筑(zhu)與下部(bu)橋梁(liang)共同作用的新型(xing)結(jie)構火車站，實現了(le)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)、地鐵、快速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)、公路(lu)(lu)(lu)的無(wu)縫(feng)銜接(jie)，主(zhu)要承擔京廣高(gao)鐵旅客列(lie)車和(he)滬漢(han)蓉(rong)鐵路(lu)(lu)(lu)、武(wu)九客運專線以及(ji)武(wu)黃、武(wu)岡、漢(han)孝等城際(ji)鐵路(lu)(lu)(lu)旅客列(lie)車的運輸任務(wu)。

2012年，武漢火(huo)車站被評為“全球最美(mei)建筑”，獲得美(mei)國芝加哥雅典娜建筑設計(ji)博物館頒發的國際建筑獎。

武(wu)(wu)漢(han)站(zhan)是(shi)集京廣高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)廣高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、漢(han)十高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)九(jiu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)杭高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、西武(wu)(wu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)青高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)貴高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)廈(sha)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬漢(han)蓉(rong)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路等國家高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)干線的樞紐(niu)站(zhan)，同時又是(shi)武(wu)(wu)黃(huang)城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、武(wu)(wu)岡城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路等武(wu)(wu)漢(han)城(cheng)市圈軌道(dao)交通(tong)的始(shi)發站(zhan)。

是中國(guo)有(you)史以來第一(yi)個(ge)高速鐵(tie)路(lu)站(zhan)，武廣高鐵(tie)全國(guo)第一(yi)條高速鐵(tie)路(lu)始發站(zhan)之(zhi)一(yi)。

車站簡介

武漢(han)站位于中華人(ren)民共和國(guo)湖北(bei)省(sheng)武漢(han)市(shi)洪山(shan)區，緊鄰青山(shan)區

與洪山區交界(jie)的(de)楊春湖南側(ce)，毗(pi)鄰三環線，是京(jing)廣(guang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)上最大的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)之一，也是湖北段的(de)客(ke)運樞(shu)紐站(zhan)(zhan)(zhan)及(ji)10個始(shi)發站(zhan)(zhan)(zhan)之一，2009年12月26日啟用。其(qi)票(piao)面車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)代碼為(wei)(wei)武(wu)(wu)(wu)C（武(wu)(wu)(wu)昌(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)(wei)武(wu)(wu)(wu)A、漢(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)(wei)武(wu)(wu)(wu)B）。京(jing)廣(guang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)(wu)九客(ke)運專(zhuan)線、武(wu)(wu)(wu)黃城際鐵(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)(wu)岡城際鐵(tie)(tie)路(lu)所有高(gao)鐵(tie)(tie)及(ji)動(dong)車(che)組列車(che)和部分滬(hu)漢(han)蓉(rong)鐵(tie)(tie)路(lu)高(gao)鐵(tie)(tie)及(ji)動(dong)車(che)組列車(che)于武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)停靠。武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)僅辦理高(gao)鐵(tie)(tie)及(ji)動(dong)車(che)組列車(che)的(de)始(shi)發終到及(ji)過路(lu)作業。

武漢站由法國(guo)(guo)AREP Ville和中鐵第四勘查設(she)(she)計(ji)院(yuan)集團有限公司聯合設(she)(she)計(ji)，中國(guo)(guo)建(jian)筑第三工(gong)程(cheng)局承建(jian)，并多(duo)次獲(huo)獎(jiang)。2011年，武漢站獲(huo)得(de)“第十(shi)屆(jie)Brunel建(jian)筑設(she)(she)計(ji)大(da)獎(jiang)”，由時任(ren)美國(guo)(guo)交通(tong)部部長(chang)頒獎(jiang)；2012年武漢火車站獲(huo)得(de)了芝加哥雅典娜建(jian)筑設(she)(she)計(ji)博物館頒發的“2012年國(guo)(guo)際建(jian)筑獎(jiang)”。此前武漢站已是“中國(guo)(guo)百(bai)年百(bai)項杰出土木工(gong)程(cheng)”、“第十(shi)屆(jie)中國(guo)(guo)土木工(gong)程(cheng)詹天佑獎(jiang)”、“中國(guo)(guo)建(jian)筑協會魯班獎(jiang)”三項大(da)獎(jiang)的“大(da)滿貫”得(de)主。

2012年，武漢(han)火車站被評為“全球最(zui)美建(jian)筑(zhu)(zhu)”，獲(huo)得美國芝(zhi)加哥雅典(dian)娜(na)建(jian)筑(zhu)(zhu)設計博物館頒發(fa)的國際建(jian)筑(zhu)(zhu)獎。

現(xian)在的(de)武漢站是集京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武九客運專線兩(liang)條高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)干線的(de)樞(shu)紐(niu)站，兼(jian)顧部分漢十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（在建(jian)）、武杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（即(ji)將開建(jian)）、滬漢蓉高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)線路(lu)的(de)始發(fa)終到(dao)，同時又(you)是武黃城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、武岡城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)兩(liang)條城(cheng)市圈城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)始發(fa)終到(dao)站。

站場布局

武漢站(zhan)1～15站(zhan)臺及到發線為(wei)高速場，16～20站(zhan)臺及到發線為(wei)普(pu)速場

第7、8道(dao)為京(jing)廣高速鐵(tie)路上下行正(zheng)線，第17、18道(dao)為武九(jiu)客運專(zhuan)線上下行正(zheng)線。

發展歷史

武漢(han)站選(xuan)(xuan)(xuan)址(zhi)(zhi)花了一年時(shi)間，一度(du)(du)(du)曾選(xuan)(xuan)(xuan)址(zhi)(zhi)落步(bu)咀(ju)(ju)，因為落步(bu)咀(ju)(ju)的(de)地(di)勢比楊(yang)(yang)春湖(hu)高，可(ke)直(zhi)接在上面(mian)做(zuo)路基工(gong)程(cheng)(cheng)。但選(xuan)(xuan)(xuan)址(zhi)(zhi)落步(bu)咀(ju)(ju)鐵(tie)路線須穿(chuan)越東(dong)湖(hu)風景(jing)區，對(dui)東(dong)湖(hu)造成影(ying)響。 而楊(yang)(yang)春湖(hu)地(di)形低(di)，必須作橋梁工(gong)程(cheng)(cheng)，工(gong)程(cheng)(cheng)投入比落步(bu)咀(ju)(ju)多了近(jin)10億元。但鐵(tie)路線從東(dong)湖(hu)景(jing)區邊緣夾境而過，切(qie)割景(jing)區面(mian)積(ji)最(zui)小（4.4平(ping)方公里(li)(li)），可(ke)最(zui)大程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)保護景(jing)區；且線路順直(zhi)，基本避開沿(yan)線建筑物。經鐵(tie)道部和省(sheng)市政府多次協商權衡，達成要最(zui)大限度(du)(du)(du)保護東(dong)湖(hu)的(de)共識。2004年8月，武漢(han)站選(xuan)(xuan)(xuan)址(zhi)(zhi)敲定楊(yang)(yang)春湖(hu)。車站東(dong)側緊靠城市三環快速路，西距城市內環線徐東(dong)路7.5公里(li)(li)，距漢(han)口循禮門17公里(li)(li)、距武昌洪山(shan)廣場12公里(li)(li)、距漢(han)陽(yang)鐘家村22公里(li)(li)。

2006年9月(yue)28日，武(wu)漢站及(ji)其城市綜合配套(tao)工程在洪(hong)山區楊(yang)春湖畔(pan)開(kai)建，總投資超過(guo)140億元。

2009年3月30日，武漢站鋼結構(gou)主拱完成。

2009年12月26日，武漢站(zhan)(zhan)正式(shi)投(tou)入使用，但(dan)是整個車(che)站(zhan)(zhan)當天并沒有完全竣工，4個售票廳(ting)只有一處（售票廳(ting)2）可以使用，兩個進(jin)站(zhan)(zhan)廳(ting)僅有東(dong)進(jin)站(zhan)(zhan)廳(ting)可用。

2010年(nian)全年(nian)，武(wu)漢站旅客發(fa)送量403萬人。

2011年全年，旅客發(fa)送量增(zeng)加到608萬人。

2012年全(quan)年，旅客發送(song)量增加到736萬人。

2013年(nian)12月3日，隨(sui)著G1141次列車的(de)開出 ?，客流量突破1000萬人(ren)次，客流大(da)幅(fu)增長的(de)背后，是以武(wu)漢(han)為中心(xin)的(de)“米”字(zi)型(xing)高鐵網(wang)絡已成型(xing)。

2013年(nian)12月28日，武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)地鐵4號線一(yi)期開通，武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)和武(wu)(wu)(wu)(wu)昌(chang)站(zhan)加入(ru)武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)地鐵網絡，換乘武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)地鐵2號線，可(ke)實現(xian)武(wu)(wu)(wu)(wu)昌(chang)站(zhan)、漢(han)口(kou)站(zhan)和武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)三大火車站(zhan)無縫對接。

2014年(nian)7月(yue)1日(ri)，隨著宜萬鐵路正式通行動車(che)，滬漢蓉快(kuai)速(su)客運通道(dao)全線駛(shi)上“快(kuai)軌”，以(yi)武漢為中心(xin)，以(yi)滬漢蓉鐵路與京廣高鐵交(jiao)會的(de)十(shi)字架為支(zhi)撐，中國高鐵稠密的(de)“米(mi)”字網正式形成，武漢從此升級成為中國的(de)“高鐵之心(xin)”。

2014年(nian)12月(yue)10日(ri)，由(you)武漢開往(wang)荊門方向的(de)K8138/5次列車(che)始發站(zhan)(zhan)由(you)武漢站(zhan)(zhan)縮至(zhi)漢口站(zhan)(zhan)后，武漢站(zhan)(zhan)從此(ci)再無圖定(ding)普速旅(lv)客(ke)列車(che)辦(ban)理(li)，成(cheng)為純動車(che)組列車(che)乘降的(de)車(che)站(zhan)(zhan)。

2015年2月25日(ri)，武漢三大(da)火車(che)站(zhan)(zhan)發送(song)旅客(ke)25.8萬(wan)人(ren)次，其中武漢站(zhan)(zhan)送(song)客(ke)量(liang)達8.8萬(wan)人(ren)次，武昌站(zhan)(zhan)送(song)客(ke)量(liang)為(wei)8.3萬(wan)人(ren)次，漢口站(zhan)(zhan)送(song)客(ke)量(liang)為(wei)8.7萬(wan)人(ren)次，歷史上首次超過(guo)武昌站(zhan)(zhan)和漢口站(zhan)(zhan)的旅客(ke)發送(song)量(liang)。

2015年春(chun)運，武(wu)漢(han)(han)三大(da)火(huo)車(che)站旅客發(fa)送(song)(song)量首次打成平手，40天(tian)春(chun)運，三大(da)火(huo)車(che)站的(de)旅客發(fa)送(song)(song)量均在260萬(wan)(wan)左(zuo)右，其中，武(wu)昌(chang)站發(fa)送(song)(song)旅客281萬(wan)(wan)人(ren)次，漢(han)(han)口站發(fa)送(song)(song)旅客294萬(wan)(wan)人(ren)次，武(wu)漢(han)(han)站發(fa)送(song)(song)旅客245萬(wan)(wan)人(ren)次，三大(da)火(huo)車(che)站的(de)運力(li)日趨均衡，為緩解城市內部巨(ju)大(da)的(de)交(jiao)通客流壓力(li)帶(dai)來了極大(da)作(zuo)用。

2017年春(chun)運，武(wu)(wu)漢(han)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)日均(jun)發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客7.62萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，已(yi)超過武(wu)(wu)昌(chang)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的日均(jun)6.5萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，躍升為武(wu)(wu)漢(han)第(di)二大(da)(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)。據統計，春(chun)運40天，武(wu)(wu)漢(han)三(san)大(da)(da)(da)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)共發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客907萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，其中，漢(han)口火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客342萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，武(wu)(wu)漢(han)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)(fa)(fa)送(song)305萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，武(wu)(wu)昌(chang)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)(fa)(fa)送(song)260萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)。武(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)增幅達9%，成為武(wu)(wu)漢(han)增幅最大(da)(da)(da)的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。2月3日-5日（大(da)(da)(da)年初七-初九）連續3天突破10萬(wan)大(da)(da)(da)關(guan)，單(dan)日最高(gao)10.5萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，創下了武(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)建站(zhan)(zhan)(zhan)以來，春(chun)運發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客新紀錄。

2017年8月，武漢站(zhan)開啟“刷臉進站(zhan)”模式。只要乘客在終(zhong)端上(shang)刷一下(xia)車票和身份證(zheng)，然后(hou)對著攝像頭刷臉即(ji)可(ke)快速進站(zhan)。

2017年10月1日，國慶小長假當(dang)天，武(wu)漢(han)站(zhan)發(fa)送旅(lv)客13萬人次，創下了自建站(zhan)以來單日最高旅(lv)客發(fa)送量(liang)的(de)歷(li)史記錄。

發展成就

從2009年到(dao)現在，武漢(han)站(zhan)已陸續(xu)開(kai)通(tong)了南(nan)(nan)(nan)到(dao)長沙(sha)、衡陽、韶關、廣州(zhou)(zhou)、深(shen)圳等城(cheng)市(shi)(shi)，北(bei)(bei)到(dao)鄭州(zhou)(zhou)、石(shi)家莊、北(bei)(bei)京、天(tian)津等城(cheng)市(shi)(shi)，東(dong)到(dao)合肥、南(nan)(nan)(nan)京、上海、南(nan)(nan)(nan)通(tong)等城(cheng)市(shi)(shi)，西(xi)(xi)到(dao)宜昌、重慶、成(cheng)都等城(cheng)市(shi)(shi)，西(xi)(xi)北(bei)(bei)到(dao)西(xi)(xi)安、蘭州(zhou)(zhou)等城(cheng)市(shi)(shi)，東(dong)南(nan)(nan)(nan)到(dao)杭州(zhou)(zhou)、寧(ning)波、溫州(zhou)(zhou)、福州(zhou)(zhou)、廈門、三明、泉州(zhou)(zhou)等城(cheng)市(shi)(shi)，東(dong)北(bei)(bei)到(dao)濟南(nan)(nan)(nan)、青島(dao)、煙臺、威(wei)海、沈(shen)陽、大連(lian)、長春、哈(ha)爾濱等城(cheng)市(shi)(shi)，西(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)到(dao)桂林、南(nan)(nan)(nan)寧(ning)、貴陽、昆明等城(cheng)市(shi)(shi)的(de)動車(che)組車(che)次。每天(tian)開(kai)行的(de)列車(che)數量也從2009年的(de)29趟(tang)增加到(dao)2017年的(de)367趟(tang)，可以直達全國70多(duo)個城(cheng)市(shi)(shi)。 隨(sui)著京廣深(shen)港高鐵、滬漢(han)蓉鐵路的(de)全線貫通(tong)，武漢(han)站(zhan)成(cheng)為了連(lian)接京津和(he)廣深(shen)、滬寧(ning)和(he)成(cheng)渝等城(cheng)市(shi)(shi)群的(de)天(tian)然交匯點，人(ren)氣將進一步提(ti)升。

武(wu)(wu)漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)局相(xiang)關人士分析，由于(yu)速度快、運力強，高鐵(tie)承擔了(le)(le)武(wu)(wu)漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)六成(cheng)以上的運力。同時，隨著滬昆高鐵(tie)的開行，武(wu)(wu)漢(han)(han)高鐵(tie)網(wang)絡再次(ci)“織密(mi)”，從武(wu)(wu)漢(han)(han)乘坐高鐵(tie)可直達(da)全國24個省級(ji)行政區，吸引(yin)了(le)(le)越來越多的周(zhou)邊省市(shi)旅客來武(wu)(wu)漢(han)(han)站換乘。

按鐵(tie)道部規劃，我國鐵(tie)路(lu)交通(tong)將建北京、上(shang)海、廣州、武(wu)漢中(zhong)國四大鐵(tie)路(lu)樞紐。武(wu)漢三大火車站(zhan)(zhan)——武(wu)昌站(zhan)(zhan)、漢口站(zhan)(zhan)、武(wu)漢站(zhan)(zhan)，三大手(shou)筆相繼(ji)完工后(hou)，武(wu)漢凸顯中(zhong)國內陸最(zui)大的鐵(tie)路(lu)樞紐地位，促進中(zhong)部地區(qu)經濟發展。

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建筑結構

首層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)鐵路(lu)橋(qiao)梁結(jie)(jie)構，上層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)則為(wei)(wei)大跨度空間(jian)流線(xian)型金，屬鋼結(jie)(jie)構，主拱最大跨度為(wei)(wei)116m，高(gao)度為(wei)(wei)50m，最高(gao)點距離地(di)(di)面(mian)(mian)58m。可實現“等候式”及“通過式”相結(jie)(jie)合的進(jin)站(zhan)模(mo)式，而旅客更(geng)可在(zai)站(zhan)廳俯瞰所有停靠(kao)于(yu)站(zhan)臺(tai)(tai)上的列車。武漢站(zhan)設有站(zhan)臺(tai)(tai)11座（2個側式站(zhan)臺(tai)(tai)和9個島式站(zhan)臺(tai)(tai)，共20站(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)(mian)），包含(han)4條(tiao)(tiao)正線(xian)在(zai)內的20條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)，分普速場和高(gao)速場兩個車場，其中(zhong)，1至15站(zhan)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)高(gao)速場，引(yin)入(ru)(ru)京廣高(gao)鐵，16至20站(zhan)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)普速場，引(yin)入(ru)(ru)武九客運專(zhuan)線(xian)及武黃城際(ji)鐵路(lu)和武岡城際(ji)鐵路(lu)。武漢站(zhan)建筑(zhu)(zhu)面(mian)(mian)積(ji)370860㎡，其中(zhong)，站(zhan)房建筑(zhu)(zhu)面(mian)(mian)積(ji)114602㎡、站(zhan)前高(gao)架(jia)人行(xing)(xing)平臺(tai)(tai)13324㎡、無站(zhan)臺(tai)(tai)柱雨棚143664㎡、地(di)(di)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)人行(xing)(xing)通道60650㎡、地(di)(di)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)停車場38620㎡，站(zhan)房主要(yao)分為(wei)(wei)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地(di)(di)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)高(gao)架(jia)候車層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。

武漢站(zhan)(zhan)采用“九(jiu)頭(tou)(tou)鳥”和(he)中部崛(jue)起(qi)的(de)(de)造(zao)型完(wan)美體現了武漢的(de)(de)地方(fang)文化特(te)色：站(zhan)(zhan)房建筑呈波浪(lang)型，代(dai)表(biao)江城特(te)色；九(jiu)個“波浪(lang)”（九(jiu)片(pian)重檐屋(wu)頂），體現“九(jiu)頭(tou)(tou)鳥”，寓(yu)意千年鶴(he)歸(gui)和(he)九(jiu)省(sheng)通衢；中部拱起(qi)的(de)(de)大廳屋(wu)頂，則(ze)寓(yu)意中部崛(jue)起(qi)。停車(che)場位于站(zhan)(zhan)區南方(fang)約3公里(li)東側(ce)，最大寬度為(wei)330米，可停放16輛(liang)編成的(de)(de)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)56列(lie)(lie)。再往南1.5公里(li)設有列(lie)(lie)車(che)檢(jian)修廠，可同時容納10列(lie)(lie)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)。

車站設施

武漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)有(you)(you)(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)11座（側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)2座，島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)9座），共有(you)(you)(you)20條(tiao)(tiao)股道(dao)，全部為(wei)到發(fa)線(xian)，其中包括(kuo)4條(tiao)(tiao)正線(xian)和16條(tiao)(tiao)側線(xian)。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總(zong)建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積370,860平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，其中站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積114,602平(ping)方(fang)(fang)米(mi)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)(gao)架人(ren)行(xing)平(ping)臺(tai)13,324平(ping)方(fang)(fang)米(mi)、無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚(peng)143,664平(ping)方(fang)(fang)米(mi)、地面(mian)層(ceng)人(ren)行(xing)通(tong)(tong)道(dao)60,650平(ping)方(fang)(fang)米(mi)、地面(mian)層(ceng)停(ting)車場38,620平(ping)方(fang)(fang)米(mi)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)主要分為(wei)地下層(ceng)、交(jiao)(jiao)換層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)、候車層(ceng)，地下層(ceng)為(wei)地鐵(tie)4號(hao)線(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)，交(jiao)(jiao)換層(ceng)為(wei)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到達層(ceng)并設(she)(she)(she)有(you)(you)(you)售票(piao)廳、地鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳及(ji)商業空間，四側有(you)(you)(you)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)(tong)道(dao)并設(she)(she)(she)有(you)(you)(you)始發(fa)公交(jiao)(jiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場、的士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及(ji)停(ting)車場，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)設(she)(she)(she)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)及(ji)股道(dao)，高(gao)(gao)架層(ceng)設(she)(she)(she)東西進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)(tong)道(dao)、A候車室(shi)（A1-A8檢票(piao)口）、B候車室(shi)（B1-B8檢票(piao)口）及(ji)對應的檢票(piao)口。武漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的立面(mian)造型設(she)(she)(she)計(ji)結合了武漢獨具的特色，建(jian)筑(zhu)(zhu)的外(wai)觀富(fu)有(you)(you)(you)多(duo)層(ceng)寓(yu)意(yi)(yi)：車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)設(she)(she)(she)計(ji)猶如(ru)一只展(zhan)翅飛(fei)翔的黃鶴，立面(mian)水波狀的屋頂寓(yu)意(yi)(yi)著千湖之省，中部突出(chu)的大廳屋頂象征著身處中部的武漢正在(zai)(zai)崛起。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)首層(ceng)為(wei)鐵(tie)路(lu)橋梁結構，上層(ceng)則為(wei)大跨度(du)空間流線(xian)型金屬鋼(gang)結構，主拱最大跨度(du)為(wei)116米(mi)，高(gao)(gao)度(du)為(wei)50米(mi)，最高(gao)(gao)點(dian)距離地面(mian)58米(mi)。建(jian)成后將(jiang)可實現“等候式(shi)”及(ji)“通(tong)(tong)過式(shi)”相結合的進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式(shi)，而旅客(ke)更可在(zai)(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳俯(fu)瞰所有(you)(you)(you)停(ting)靠(kao)于站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上的列車。

武漢(han)(han)站(zhan)擁(yong)有輻射周邊，溝通全(quan)國的區(qu)域優勢(shi)(shi)(shi)，中(zhong)部高聳隆起的60米(mi)(mi)高的穹頂，象征(zheng)的是湖北武漢(han)(han)“中(zhong)部崛(jue)起”，蒸蒸日上的勢(shi)(shi)(shi)態和趨勢(shi)(shi)(shi)。武漢(han)(han)站(zhan)整體設(she)計氣勢(shi)(shi)(shi)恢(hui)宏，氣氛壯麗。車站(zhan)由高架(jia)層(ceng)(ceng)，站(zhan)臺層(ceng)(ceng)、夾層(ceng)(ceng)、地(di)(di)下(xia)層(ceng)(ceng)和地(di)(di)面層(ceng)(ceng)5個主(zhu)要層(ceng)(ceng)面，構(gou)成為一(yi)個完(wan)整的整體。其(qi)建筑(zhu)總量為33.2萬平方米(mi)(mi)，總高位59.3米(mi)(mi)，主(zhu)拱跨度最大116米(mi)(mi)，巧妙的滿(man)足了(le)建筑(zhu)外部造型和空(kong)間內部的需要。

高架層

高(gao)架層(ceng)為旅(lv)客的進(jin)站(zhan)(zhan)層(ceng)和(he)(he)候車(che)層(ceng)，設(she)有(you)進(jin)站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)(ting)，中央大廳(ting)(ting)(ting)，A、B候車(che)區，4個售(shou)票(piao)廳(ting)(ting)(ting)及(ji)提供快餐、咖啡(fei)和(he)(he)茶(cha)座的服(fu)務器。出粗(cu)車(che)等社會車(che)輛可直接(jie)到達(da)(da)該層(ceng)，旅(lv)客也可以(yi)直接(jie)在進(jin)站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)(ting)，選擇自動售(shou)票(piao)和(he)(he)人(ren)(ren)工(gong)購買(mai)火車(che)票(piao)。進(jin)站(zhan)(zhan)大廳(ting)(ting)(ting)和(he)(he)中央大廳(ting)(ting)(ting)，不僅色彩(cai)氣氛典(dian)雅(ya)，令人(ren)(ren)賞心(xin)悅目，視像也讓人(ren)(ren)耳目一新。那(nei)開闊暢達(da)(da)，縱深高(gao)遠，那(nei)通體透明和(he)(he)流線(xian)的韻律，都使(shi)人(ren)(ren)心(xin)境(jing)豁然和(he)(he)油生贊嘆。

夾層

中央(yang)大廳(ting)的(de)(de)(de)夾層(ceng)是(shi)(shi)為(wei)旅(lv)客提供服務、休閑和(he)觀景的(de)(de)(de)區域。觀景長廊，首創(chuang)于我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)火車(che)站內，旅(lv)客可以觀賞(shang)到高(gao)速(su)列(lie)車(che)到達、始發的(de)(de)(de)全(quan)過程及(ji)站臺的(de)(de)(de)全(quan)貌。從(cong)中可親里最新(xin)科技的(de)(de)(de)神奇(qi)魅(mei)力，也可體味中國(guo)(guo)崛起的(de)(de)(de)自(zi)豪情(qing)感。當人們步入候車(che)廳(ting)及(ji)服務區，這飛機場(chang)般(ban)的(de)(de)(de)高(gao)檔設計布局，讓旅(lv)客體會到是(shi)(shi)宛如航空港般(ban)的(de)(de)(de)舒適和(he)靜怡。

站臺層

站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層為旅客的便利(li)也作(zuo)了精心(xin)的設計，這里分別設置了客運專(zhuan)線(xian)(xian)高(gao)(gao)(gao)速(su)和樸素(su)兩個(ge)(ge)車(che)場，高(gao)(gao)(gao)速(su)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)15個(ge)(ge)，普(pu)速(su)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)5個(ge)(ge)，共20個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。大跨度無(wu)柱風雨棚(peng)，由此(ci)使得整個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層更顯高(gao)(gao)(gao)達(da)寬(kuan)敞，光線(xian)(xian)充足，富有層次感和韻律(lv)的美(mei)感。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層東(dong)西(xi)基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)兩側，設有貴(gui)賓候車(che)室，貴(gui)賓車(che)輛可直(zhi)接(jie)到達(da)基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。

地面層

地(di)面層為旅客出站(zhan)(zhan)廳(ting)，和(he)(he)城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)連接(jie)與區域交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)換乘(cheng)區。出站(zhan)(zhan)廳(ting)分為北C、南D兩(liang)個出戰大廳(ting)和(he)(he)六個出站(zhan)(zhan)小廳(ting)。旅客從(cong)站(zhan)(zhan)臺層下到出站(zhan)(zhan)廳(ting)檢票(piao)出站(zhan)(zhan)后，可以從(cong)這里(li)便捷地(di)到達公交(jiao)(jiao)、長途汽車(che)(che)站(zhan)(zhan)，搭乘(cheng)出租車(che)(che)，換乘(cheng)地(di)鐵，或前往(wang)社會車(che)(che)輛停車(che)(che)場，形成(cheng)城(cheng)市內(nei)外聯(lian)系的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)無縫連接(jie)，實現旅客進出站(zhan)(zhan)零距離(li)換乘(cheng)，使麻煩的(de)過程(cheng)編程(cheng)愉(yu)悅的(de)體驗。

途徑鐵路

京廣高鐵

京廣(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是(shi)中(zhong)國運(yun)營(ying)中(zhong)的(de)高(gao)速客運(yun)專線之一(yi)，世界(jie)上運(yun)營(ying)里(li)程(cheng)最(zui)長(chang)的(de)一(yi)條(tiao)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，全(quan)程(cheng)2294公里(li)，由(you)京石(shi)(shi)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、石(shi)(shi)武高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)三段組成。始于(yu)北京西站(zhan)，途經石(shi)(shi)家莊(zhuang)站(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)、武漢站(zhan)、長(chang)沙南站(zhan)等車(che)站(zhan)，止(zhi)于(yu)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)，全(quan)長(chang)2298公里(li)，共38座車(che)站(zhan)，設(she)計速度350公里(li)/小(xiao)時，現最(zui)高(gao)運(yun)營(ying)速度310公里(li)/小(xiao)時。

武九客運專線

武九(jiu)(jiu)(jiu)客運專(zhuan)線(xian)(xian)，起于(yu)武漢(han)站(zhan)，經湖北省鄂州(zhou)市(shi)、黃石市(shi)、陽新縣；江西省瑞昌市(shi)、九(jiu)(jiu)(jiu)江縣，利(li)用昌九(jiu)(jiu)(jiu)城際鐵路接(jie)入九(jiu)(jiu)(jiu)江站(zhan)，設(she)計時速250公里/小時，全(quan)長(chang)198公里。從武黃城際鐵路大冶(ye)(ye)北站(zhan)延(yan)伸至江西省九(jiu)(jiu)(jiu)江縣，接(jie)駁昌九(jiu)(jiu)(jiu)城際鐵路。武漢(han)站(zhan)至黃石大冶(ye)(ye)北站(zhan)之間于(yu)2014年(nian)(nian)6月18日通(tong)車，武九(jiu)(jiu)(jiu)客運專(zhuan)線(xian)(xian)于(yu)2017年(nian)(nian)9月21日全(quan)線(xian)(xian)通(tong)車。

滬漢蓉鐵路

滬(hu)漢(han)蓉快速(su)(su)客(ke)運通(tong)道，起于(yu)上海虹(hong)橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，途經(jing)南(nan)京(jing)(jing)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、合肥南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、漢(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（旅客(ke)列車(che)經(jing)橫(heng)店東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)對接(jie)京(jing)(jing)廣(guang)高鐵可(ke)進(jin)入武漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）、重慶北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終到(dao)成都(dou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，全(quan)(quan)長1985公(gong)(gong)(gong)里(li)，設(she)計速(su)(su)度(du)160~350公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（其(qi)中(zhong)(zhong)上海虹(hong)橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)南(nan)京(jing)(jing)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為(wei)(wei)350公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；宜昌東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)利(li)川站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為(wei)(wei)160公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；其(qi)余段(duan)為(wei)(wei)200-250公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)），是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)規(gui)劃的(de)(de)“四縱四橫(heng)”鐵路(lu)骨干網中(zhong)(zhong)四條(tiao)橫(heng)向高速(su)(su)鐵路(lu)之一，于(yu)2014年7月(yue)1日全(quan)(quan)線開通(tong)動車(che)組。全(quan)(quan)線行車(che)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間約14.5~15小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，比既有的(de)(de)上海到(dao)成都(dou)的(de)(de)Z122次列車(che)（2014年7月(yue)1日調度(du)后區間變更(geng)為(wei)(wei)廣(guang)州(zhou)到(dao)成都(dou)）的(de)(de)19小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)4分，節省了五小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)左(zuo)右，現今比既有由(you)上海至成都(dou)的(de)(de)普通(tong)列車(che)節省二十(shi)多小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。滬(hu)漢(han)蓉高速(su)(su)鐵路(lu)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)《中(zhong)(zhong)長期鐵路(lu)網規(gui)劃》“四縱四橫(heng)”中(zhong)(zhong)第(di)二長的(de)(de)一“橫(heng)”，服務(wu)中(zhong)(zhong)國(guo)華東(dong)沿海地(di)區、華中(zhong)(zhong)地(di)區和西南(nan)地(di)區。

武黃城際鐵路

武黃(huang)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)是武漢(han)城(cheng)(cheng)市圈內一(yi)條(tiao)連接武漢(han)市與黃(huang)石(shi)市的快速(su)(su)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)，線(xian)路(lu)(lu)起自武漢(han)站(zhan)(zhan)，終點(dian)是黃(huang)石(shi)大冶北(bei)站(zhan)(zhan)，全長(chang)97公(gong)里，橋梁(liang)和隧(sui)道(dao)所(suo)占比(bi)例為71%，行駛于城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)上(shang)的列車設計(ji)運行時速(su)(su)為250公(gong)里及以上(shang)，到達黃(huang)石(shi)北(bei)站(zhan)(zhan)最快31分(fen)鐘(zhong)，該(gai)工程(cheng)估算(suan)投(tou)資169.1億元。

武黃城(cheng)際(ji)鐵(tie)路沿線所(suo)經地區(qu)構成的武鄂黃“城(cheng)鎮密集帶”，是(shi)(shi)湖(hu)北省重要的經濟(ji)走(zou)廊。目(mu)前武黃城(cheng)際(ji)鐵(tie)路延(yan)伸線武九客運專線已(yi)經建(jian)設完畢，于2017年9月(yue)21日(ri)建(jian)成通(tong)車(che)，黃石段新(xin)建(jian)站點共有：白沙(sha)鋪站、陽新(xin)站、楓林站。是(shi)(shi)國家規劃(hua)的五縱五橫高(gao)鐵(tie)網絡。目(mu)前武漢站至南(nan)昌（西）站之間已(yi)開通(tong)25對高(gao)鐵(tie)及動車(che)組(zu)列(lie)車(che)。

武岡城際鐵路

武(wu)(wu)岡(gang)城際(ji)鐵路(lu)是武(wu)(wu)漢(han)城市(shi)圈內(nei)一條連接(jie)武(wu)(wu)漢(han)市(shi)與黃(huang)岡(gang)市(shi)的(de)快速城際(ji)鐵路(lu)，武(wu)(wu)漢(han)至黃(huang)岡(gang)城際(ji)鐵路(lu)全長(chang)35.99公里（含大(da)橋），自武(wu)(wu)漢(han)至黃(huang)石城際(ji)鐵路(lu)葛店南(nan)站引(yin)出，在鄂州市(shi)段店鎮三江口附近跨黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)橋進(jin)入(ru)黃(huang)州區，總投資(zi)67.96億元(yuan)，工程于2009年3月22日動(dong)工，2014年6月18號正式通車(che)。

公共交通

公交

空鐵(tie)快線(xian)(五)、高(gao)鐵(tie)巴(ba)士(shi)、118路(lu)(lu)(lu)、297路(lu)(lu)(lu)、382路(lu)(lu)(lu)、392路(lu)(lu)(lu)、513路(lu)(lu)(lu)、YX525路(lu)(lu)(lu)、525路(lu)(lu)(lu)、540路(lu)(lu)(lu)、551路(lu)(lu)(lu)、YX610路(lu)(lu)(lu)、610路(lu)(lu)(lu)、634路(lu)(lu)(lu)、643路(lu)(lu)(lu)

地鐵

武漢火(huo)車(che)站(zhan)（WuHan Railway Station）：武漢軌道交通4號線

建成意義

2009年12月(yue)26日這一(yi)天，武廣高速(su)(su)鐵(tie)路首開運(yun)行(xing)，我國(guo)(guo)(guo)首次(ci)將G字(zi)頭(tou)的(de)高速(su)(su)動車組(zu)列車投入運(yun)營，標志著(zhu)我國(guo)(guo)(guo)的(de)高鐵(tie)建(jian)設進入嶄新時(shi)代！以(yi)“陸地飛行(xing)”的(de)氣勢，以(yi)里程(cheng)最長，運(yun)行(xing)350公(gong)里的(de)時(shi)速(su)(su)，創下了(le)多項(xiang)世(shi)界(jie)第一(yi)。同時(shi)，還刷新了(le)世(shi)界(jie)交通史上(shang)的(de)多項(xiang)紀錄(lu)。就在此時(shi)此刻，一(yi)座現代、典(dian)雅而華美的(de)火(huo)車站也脫(tuo)穎而出(chu)，展露(lu)于世(shi)，成(cheng)為中國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)建(jian)設的(de)一(yi)個重要里程(cheng)碑！

客運中心

楊(yang)春(chun)湖(hu)(hu)客運站位于武(wu)漢(han)站東廣場，前(qian)往(wang)天門、黃石、孝感(gan)等省內方向旅客，可(ke)在出站前(qian)往(wang)楊(yang)春(chun)湖(hu)(hu)客運中心換乘。前(qian)往(wang)武(wu)漢(han)天河(he)國際機場，付家(jia)坡(po)客運站，新榮村客運站等武(wu)漢(han)市大型交通樞紐，也可(ke)在楊(yang)春(chun)湖(hu)(hu)客運中心換乘。

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名稱

地址

售票時間

萬商代售點

武漢市江(jiang)漢區沿江(jiang)大道68號(hao)

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武漢市江(jiang)漢區香港(gang)路21號

08:00～20:00

南京路代售點

武漢市江岸區南京路186號

08:00～20:00

省建行營業部代售(shou)點

武漢市江漢區建(jian)設大(da)道709號

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舵落口代售點

武漢市(shi)東西湖區舵落(luo)口農(nong)貿大市(shi)場特1號

08:00～20:00

民意四路代售點

武漢市江(jiang)漢區民(min)意四路89號(hao)(軍(jun)代局內)

08:30～17:30

陽光代售點

武漢市(shi)江(jiang)岸區沿江(jiang)大道195號(德(de)莊火鍋廣場旁)

08:00～20:00

鑫田

武漢(han)市漢(han)陽區二橋路5號

08:00～20:00

中聯

武漢(han)市漢(han)陽區永豐路特1號

08:00～20:00

移動沌口

武漢(han)(han)市漢(han)(han)陽區泰康道58號

08:00～20:00

美華

武漢市(shi)漢陽大(da)道213號

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漢商

武漢(han)市漢(han)陽區漢(han)陽大道(dao)139號

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中天

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東風

武(wu)漢市漢陽區(qu)經濟技(ji)術開發區(qu)東風大(da)道10號(hao)

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郭茨口代售點

武漢(han)市(shi)漢(han)陽區二橋路24號

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武(wu)漢市漢陽區漢陽大(da)道(dao)683號

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武漢市漢陽(yang)區漢陽(yang)大道186號

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中青旅

武漢市洪山區珞瑜路618號

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興達

武漢市洪山區華中農業大(da)學第一招待所

08:00～20:00

天龍

武漢市(shi)洪(hong)山(shan)區珞喻路435號附3號

08:00～20:00

武測代售點

武漢市洪山區(qu)武測大(da)門口

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武(wu)漢市洪山(shan)區東湖路60號(hao)

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魯磨路代售點

武漢市洪山區魯磨路(lu)118號

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洪山(shan)區青(qing)菱(ling)村路(lu)西院113號

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武漢市(shi)洪山區(qu)珞(luo)瑜路238號

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民院路代售點

武漢市洪山區雄楚大街918號

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武漢市洪山(shan)區華中(zhong)農業(ye)大學門(men)口(kou)

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