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武(wu)漢(han)(han)站(zhan)(zhan)(zhan)地處湖北省武(wu)漢(han)(han)市洪山(shan)區，是亞洲規(gui)模最大(da)的高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)之一，毗鄰(lin)武(wu)漢(han)(han)三環線，是京(jing)廣(guang)高鐵的重要車站(zhan)(zhan)(zhan)，全國(guo)高鐵”米“字型樞(shu)(shu)紐(niu)，與(yu)武(wu)昌站(zhan)(zhan)(zhan)、漢(han)(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)等車站(zhan)(zhan)(zhan)及線路(lu)共同構(gou)成武(wu)漢(han)(han)鐵路(lu)樞(shu)(shu)紐(niu)，隸屬中國(guo)鐵路(lu)武(wu)漢(han)(han)局集團有限(xian)公司管轄，現為特等站(zhan)(zhan)(zhan)。

武(wu)漢(han)站總建筑面積370860平方米，武(wu)漢(han)站建造(zao)費用約(yue)41億(yi)元(yuan)人民幣(bi)。武(wu)漢(han)站動車運用所和(he)綜合等配套工程（站區廣場、配套交(jiao)通設(she)施(shi)、配套道路、軌道交(jiao)通、環境改造(zao)、配套服(fu)務設(she)施(shi)等5項(xiang)工程）約(yue)100億(yi)元(yuan)人民幣(bi)。武(wu)漢(han)站總投資額約(yue)140億(yi)元(yuan)人民幣(bi)。

武(wu)(wu)漢站(zhan)2009年(nian)12月26日建(jian)成啟用(yong)，是我國第一個上(shang)部大型(xing)建(jian)筑與(yu)下部橋梁共同作用(yong)的(de)(de)新型(xing)結構火車(che)站(zhan)，實(shi)現了高速(su)鐵路(lu)、地鐵、快速(su)鐵路(lu)、公路(lu)的(de)(de)無(wu)縫銜接，主要承擔京(jing)廣高鐵旅(lv)(lv)客列(lie)車(che)和滬漢蓉鐵路(lu)、武(wu)(wu)九客運(yun)專線以及武(wu)(wu)黃、武(wu)(wu)岡、漢孝等城際鐵路(lu)旅(lv)(lv)客列(lie)車(che)的(de)(de)運(yun)輸任務。

2012年，武漢火車站被評為“全球(qiu)最(zui)美建筑(zhu)”，獲得美國芝加(jia)哥雅典娜建筑(zhu)設計博(bo)物館頒發(fa)的國際建筑(zhu)獎。

武(wu)(wu)(wu)漢站(zhan)是集京廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、漢十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、西武(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)青(qing)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)貴高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)廈高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、滬漢蓉高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等國家高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)干線的(de)樞(shu)紐站(zhan)，同時(shi)又是武(wu)(wu)(wu)黃城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、武(wu)(wu)(wu)岡城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等武(wu)(wu)(wu)漢城(cheng)市圈軌道交通的(de)始發站(zhan)。

是(shi)中(zhong)國有史以來第(di)一個高(gao)速鐵路站(zhan)，武(wu)廣(guang)高(gao)鐵全國第(di)一條高(gao)速鐵路始發站(zhan)之一。

車站簡介

武漢站位于中華(hua)人民共和國湖(hu)北省(sheng)武漢市洪山區，緊鄰青山區

與洪山區交界的楊春湖(hu)南側，毗鄰三(san)環線，是(shi)京(jing)廣(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路上最大(da)的鐵(tie)(tie)(tie)路站之(zhi)一，也是(shi)湖(hu)北段的客(ke)(ke)運(yun)樞紐站及(ji)10個始(shi)發站之(zhi)一，2009年(nian)12月26日啟用(yong)。其票面車(che)(che)站代碼(ma)為武(wu)(wu)C（武(wu)(wu)昌站為武(wu)(wu)A、漢(han)口(kou)站為武(wu)(wu)B）。京(jing)廣(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路、武(wu)(wu)九客(ke)(ke)運(yun)專線、武(wu)(wu)黃城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路、武(wu)(wu)岡城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路所有高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)動車(che)(che)組列車(che)(che)和部分滬(hu)漢(han)蓉鐵(tie)(tie)(tie)路高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)動車(che)(che)組列車(che)(che)于武(wu)(wu)漢(han)站停靠。武(wu)(wu)漢(han)站僅辦理高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)及(ji)動車(che)(che)組列車(che)(che)的始(shi)發終到及(ji)過路作業。

武漢(han)站由法(fa)國AREP Ville和(he)中(zhong)(zhong)鐵(tie)第(di)(di)(di)四(si)勘查(cha)設計(ji)(ji)院集團有限公司聯合設計(ji)(ji)，中(zhong)(zhong)國建(jian)筑第(di)(di)(di)三工程局承建(jian)，并多次獲獎(jiang)(jiang)。2011年，武漢(han)站獲得(de)“第(di)(di)(di)十(shi)屆(jie)Brunel建(jian)筑設計(ji)(ji)大(da)獎(jiang)(jiang)”，由時任美國交通部(bu)部(bu)長頒獎(jiang)(jiang)；2012年武漢(han)火車站獲得(de)了芝(zhi)加哥雅典娜建(jian)筑設計(ji)(ji)博物(wu)館頒發的“2012年國際建(jian)筑獎(jiang)(jiang)”。此前武漢(han)站已是“中(zhong)(zhong)國百年百項杰出土(tu)木工程”、“第(di)(di)(di)十(shi)屆(jie)中(zhong)(zhong)國土(tu)木工程詹天佑(you)獎(jiang)(jiang)”、“中(zhong)(zhong)國建(jian)筑協會魯(lu)班(ban)獎(jiang)(jiang)”三項大(da)獎(jiang)(jiang)的“大(da)滿貫”得(de)主(zhu)。

2012年(nian)，武漢(han)火車站被評為(wei)“全球最美建筑(zhu)”，獲得美國(guo)芝加哥雅典娜建筑(zhu)設計博(bo)物(wu)館(guan)頒發的國(guo)際建筑(zhu)獎。

現在的(de)武漢站(zhan)(zhan)(zhan)是集(ji)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、武九客(ke)運專線兩(liang)條(tiao)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)干線的(de)樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)，兼顧部分漢十高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（在建(jian)）、武杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（即將(jiang)開建(jian)）、滬漢蓉高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線路(lu)(lu)的(de)始發(fa)終到，同(tong)時(shi)又是武黃城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、武岡城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)兩(liang)條(tiao)城市(shi)圈(quan)城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)始發(fa)終到站(zhan)(zhan)(zhan)。

站場布局

武漢(han)站(zhan)1～15站(zhan)臺及(ji)(ji)到(dao)發線為(wei)高速場，16～20站(zhan)臺及(ji)(ji)到(dao)發線為(wei)普速場

第7、8道為(wei)京廣高速鐵路上(shang)下行正(zheng)線，第17、18道為(wei)武(wu)九(jiu)客(ke)運專線上(shang)下行正(zheng)線。

發展歷史

武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)選(xuan)址(zhi)花了一(yi)年時(shi)間(jian)，一(yi)度曾選(xuan)址(zhi)落(luo)步咀(ju)，因為落(luo)步咀(ju)的地勢比(bi)楊春(chun)湖(hu)(hu)高，可直接(jie)在上面做路(lu)基工程(cheng)。但(dan)(dan)選(xuan)址(zhi)落(luo)步咀(ju)鐵(tie)路(lu)線須穿越東湖(hu)(hu)風景(jing)區，對東湖(hu)(hu)造成影(ying)響(xiang)。 而楊春(chun)湖(hu)(hu)地形低，必須作橋梁(liang)工程(cheng)，工程(cheng)投(tou)入(ru)比(bi)落(luo)步咀(ju)多了近10億(yi)元。但(dan)(dan)鐵(tie)路(lu)線從東湖(hu)(hu)景(jing)區邊緣夾境(jing)而過，切割景(jing)區面積最(zui)小（4.4平方公(gong)(gong)里(li)(li)），可最(zui)大(da)程(cheng)度保護(hu)景(jing)區；且線路(lu)順(shun)直，基本避開沿線建筑物。經(jing)鐵(tie)道部和省市政府多次(ci)協商(shang)權衡(heng)，達(da)成要最(zui)大(da)限(xian)度保護(hu)東湖(hu)(hu)的共識。2004年8月，武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)選(xuan)址(zhi)敲(qiao)定(ding)楊春(chun)湖(hu)(hu)。車站(zhan)(zhan)東側(ce)緊靠城(cheng)市三環(huan)快速路(lu)，西(xi)距(ju)城(cheng)市內(nei)環(huan)線徐東路(lu)7.5公(gong)(gong)里(li)(li)，距(ju)漢口循禮門17公(gong)(gong)里(li)(li)、距(ju)武(wu)(wu)昌洪山廣場12公(gong)(gong)里(li)(li)、距(ju)漢陽鐘家村22公(gong)(gong)里(li)(li)。

2006年9月28日，武(wu)漢站及(ji)其城市綜合(he)配套工程在洪山區楊春湖畔開建(jian)，總投資超過140億元。

2009年(nian)3月30日，武漢站(zhan)鋼結構主拱完成。

2009年12月(yue)26日，武漢站(zhan)(zhan)(zhan)正式投(tou)入(ru)使用(yong)，但(dan)是整個車站(zhan)(zhan)(zhan)當天(tian)并沒有完(wan)全(quan)竣工，4個售(shou)票廳只有一(yi)處（售(shou)票廳2）可以使用(yong)，兩個進站(zhan)(zhan)(zhan)廳僅有東進站(zhan)(zhan)(zhan)廳可用(yong)。

2010年全年，武漢站(zhan)旅客發送量403萬(wan)人。

2011年全(quan)年，旅客發(fa)送(song)量增加到608萬人。

2012年(nian)全年(nian)，旅客發(fa)送量增加到(dao)736萬人。

2013年12月3日，隨(sui)著G1141次列車的開出 ?，客流量突破(po)1000萬人次，客流大(da)幅增長的背后，是以武漢為中心的“米”字(zi)型高鐵網絡已成型。

2013年(nian)12月28日(ri)，武(wu)(wu)(wu)漢(han)地(di)鐵4號(hao)線(xian)一(yi)期開(kai)通，武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)和武(wu)(wu)(wu)昌(chang)站(zhan)(zhan)加(jia)入武(wu)(wu)(wu)漢(han)地(di)鐵網(wang)絡，換乘(cheng)武(wu)(wu)(wu)漢(han)地(di)鐵2號(hao)線(xian)，可(ke)實現武(wu)(wu)(wu)昌(chang)站(zhan)(zhan)、漢(han)口站(zhan)(zhan)和武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)三大火車站(zhan)(zhan)無縫(feng)對接。

2014年7月1日，隨著宜萬鐵(tie)路正(zheng)式通行動車，滬漢蓉(rong)快速客運通道全線駛上“快軌”，以(yi)武漢為(wei)中(zhong)心，以(yi)滬漢蓉(rong)鐵(tie)路與京(jing)廣高鐵(tie)交(jiao)會的十字架為(wei)支撐，中(zhong)國高鐵(tie)稠密(mi)的“米”字網正(zheng)式形成(cheng)，武漢從(cong)此升(sheng)級成(cheng)為(wei)中(zhong)國的“高鐵(tie)之心”。

2014年(nian)12月10日(ri)，由武(wu)漢(han)開往荊門方向的(de)K8138/5次列(lie)車(che)(che)始發站由武(wu)漢(han)站縮至漢(han)口站后，武(wu)漢(han)站從此再(zai)無圖定普速旅客列(lie)車(che)(che)辦理(li)，成(cheng)為純動(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)乘降(jiang)的(de)車(che)(che)站。

2015年2月25日，武(wu)漢(han)三大火車站(zhan)發送(song)(song)旅客(ke)25.8萬人(ren)次(ci)(ci)，其中武(wu)漢(han)站(zhan)送(song)(song)客(ke)量(liang)達8.8萬人(ren)次(ci)(ci)，武(wu)昌(chang)站(zhan)送(song)(song)客(ke)量(liang)為(wei)8.3萬人(ren)次(ci)(ci)，漢(han)口(kou)站(zhan)送(song)(song)客(ke)量(liang)為(wei)8.7萬人(ren)次(ci)(ci)，歷(li)史上首次(ci)(ci)超過武(wu)昌(chang)站(zhan)和漢(han)口(kou)站(zhan)的(de)旅客(ke)發送(song)(song)量(liang)。

2015年春運，武(wu)漢三(san)大火(huo)車(che)站(zhan)旅客發(fa)送(song)量首次(ci)打成平手(shou)，40天春運，三(san)大火(huo)車(che)站(zhan)的旅客發(fa)送(song)量均(jun)在260萬(wan)(wan)左右，其中，武(wu)昌(chang)站(zhan)發(fa)送(song)旅客281萬(wan)(wan)人次(ci)，漢口(kou)站(zhan)發(fa)送(song)旅客294萬(wan)(wan)人次(ci)，武(wu)漢站(zhan)發(fa)送(song)旅客245萬(wan)(wan)人次(ci)，三(san)大火(huo)車(che)站(zhan)的運力日趨均(jun)衡，為(wei)緩(huan)解城市內(nei)部巨大的交通(tong)客流(liu)壓力帶來(lai)了極(ji)大作用。

2017年(nian)春運，武(wu)(wu)漢火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)日(ri)均(jun)發(fa)送(song)旅客7.62萬(wan)(wan)人(ren)次，已超過武(wu)(wu)昌火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)日(ri)均(jun)6.5萬(wan)(wan)人(ren)次，躍升為(wei)武(wu)(wu)漢第(di)二(er)大站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。據統(tong)計，春運40天，武(wu)(wu)漢三大火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共發(fa)送(song)旅客907萬(wan)(wan)人(ren)次，其中(zhong)，漢口(kou)火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)旅客342萬(wan)(wan)人(ren)次，武(wu)(wu)漢火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)305萬(wan)(wan)人(ren)次，武(wu)(wu)昌火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)260萬(wan)(wan)人(ren)次。武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)增(zeng)幅達9%，成為(wei)武(wu)(wu)漢增(zeng)幅最(zui)大的(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。2月3日(ri)-5日(ri)（大年(nian)初七-初九）連續(xu)3天突(tu)破10萬(wan)(wan)大關(guan)，單日(ri)最(zui)高10.5萬(wan)(wan)人(ren)次，創下了武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)以來(lai)，春運發(fa)送(song)旅客新紀錄。

2017年8月，武(wu)漢(han)站(zhan)開(kai)啟(qi)“刷臉(lian)進站(zhan)”模式。只要乘客(ke)在(zai)終(zhong)端(duan)上刷一下車票和身份證，然(ran)后對(dui)著攝像頭刷臉(lian)即可(ke)快速進站(zhan)。

2017年10月1日(ri)，國慶小(xiao)長假當(dang)天(tian)，武(wu)漢(han)站發送旅客13萬人次(ci)，創(chuang)下了自建站以來單(dan)日(ri)最高旅客發送量(liang)的歷史(shi)記錄。

發展成就

從2009年(nian)(nian)到現在，武漢站(zhan)(zhan)已陸續(xu)開通(tong)了南到長(chang)沙、衡陽、韶(shao)關、廣(guang)(guang)州、深圳等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，北(bei)到鄭(zheng)州、石家(jia)莊、北(bei)京(jing)、天津(jin)(jin)等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，東到合肥、南京(jing)、上海(hai)、南通(tong)等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，西(xi)到宜昌、重慶、成都等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，西(xi)北(bei)到西(xi)安、蘭州等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，東南到杭州、寧(ning)波、溫州、福州、廈門、三明、泉州等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，東北(bei)到濟南、青島、煙臺、威(wei)海(hai)、沈陽、大連、長(chang)春、哈爾(er)濱等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)，西(xi)南到桂林(lin)、南寧(ning)、貴陽、昆明等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)動(dong)車組車次。每(mei)天開行(xing)的(de)(de)列車數量也從2009年(nian)(nian)的(de)(de)29趟增加到2017年(nian)(nian)的(de)(de)367趟，可以直達全國70多個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)。 隨著京(jing)廣(guang)(guang)深港高鐵、滬(hu)漢蓉鐵路(lu)的(de)(de)全線貫通(tong)，武漢站(zhan)(zhan)成為了連接京(jing)津(jin)(jin)和(he)廣(guang)(guang)深、滬(hu)寧(ning)和(he)成渝等(deng)(deng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)群(qun)的(de)(de)天然(ran)交匯點，人氣將進一步(bu)提(ti)升。

武(wu)(wu)漢(han)鐵(tie)路局相關(guan)人士分析，由于速度快(kuai)、運力強，高(gao)(gao)鐵(tie)承擔了(le)(le)武(wu)(wu)漢(han)鐵(tie)路六(liu)成以上的運力。同時(shi)，隨著(zhu)滬(hu)昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)的開行，武(wu)(wu)漢(han)高(gao)(gao)鐵(tie)網(wang)絡再次“織密”，從武(wu)(wu)漢(han)乘(cheng)坐高(gao)(gao)鐵(tie)可直達全國24個(ge)省級行政區，吸引了(le)(le)越來(lai)越多(duo)的周邊省市旅客來(lai)武(wu)(wu)漢(han)站換乘(cheng)。

按鐵(tie)道部規(gui)劃(hua)，我國(guo)鐵(tie)路交通將建北京(jing)、上海、廣州、武(wu)漢中(zhong)國(guo)四大鐵(tie)路樞(shu)紐。武(wu)漢三大火車站——武(wu)昌站、漢口站、武(wu)漢站，三大手筆相繼完工后，武(wu)漢凸顯中(zhong)國(guo)內陸最大的鐵(tie)路樞(shu)紐地(di)位，促進中(zhong)部地(di)區經濟(ji)發展(zhan)。

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建筑結構

首層(ceng)為(wei)(wei)(wei)鐵(tie)(tie)路橋梁結構，上層(ceng)則為(wei)(wei)(wei)大(da)跨(kua)度空間流線(xian)型金(jin)，屬鋼結構，主(zhu)(zhu)拱最大(da)跨(kua)度為(wei)(wei)(wei)116m，高(gao)(gao)度為(wei)(wei)(wei)50m，最高(gao)(gao)點距離地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)58m。可實現(xian)“等(deng)候式”及“通(tong)過式”相(xiang)結合的(de)進(jin)站(zhan)(zhan)模式，而旅客更可在站(zhan)(zhan)廳俯瞰所有(you)停(ting)靠于站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)上的(de)列(lie)車(che)。武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)設有(you)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)11座（2個側式站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)和(he)9個島式站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)，共20站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)），包含4條(tiao)正線(xian)在內(nei)的(de)20條(tiao)到發線(xian)，分(fen)普(pu)速場(chang)(chang)和(he)高(gao)(gao)速場(chang)(chang)兩個車(che)場(chang)(chang)，其(qi)中，1至15站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)高(gao)(gao)速場(chang)(chang)，引入(ru)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，16至20站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)普(pu)速場(chang)(chang)，引入(ru)武(wu)(wu)九客運(yun)專線(xian)及武(wu)(wu)黃城際(ji)鐵(tie)(tie)路和(he)武(wu)(wu)岡(gang)城際(ji)鐵(tie)(tie)路。武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)建筑面(mian)(mian)(mian)積370860㎡，其(qi)中，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面(mian)(mian)(mian)積114602㎡、站(zhan)(zhan)前高(gao)(gao)架人行(xing)平臺(tai)(tai)(tai)(tai)13324㎡、無站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)柱雨棚143664㎡、地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)人行(xing)通(tong)道(dao)60650㎡、地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)停(ting)車(che)場(chang)(chang)38620㎡，站(zhan)(zhan)房(fang)主(zhu)(zhu)要分(fen)為(wei)(wei)(wei)一層(ceng)地(di)(di)(di)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)、二層(ceng)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)層(ceng)、三(san)層(ceng)高(gao)(gao)架候車(che)層(ceng)。

武漢(han)站采(cai)用(yong)“九頭鳥(niao)”和(he)中部崛起的造(zao)型(xing)完美體現(xian)了武漢(han)的地方文化特(te)色(se)：站房(fang)建筑呈波(bo)浪(lang)型(xing)，代(dai)表江城(cheng)特(te)色(se)；九個“波(bo)浪(lang)”（九片(pian)重檐屋(wu)頂），體現(xian)“九頭鳥(niao)”，寓(yu)意千年鶴歸和(he)九省通(tong)衢；中部拱起的大廳(ting)屋(wu)頂，則寓(yu)意中部崛起。停車(che)(che)(che)場位于站區南方約3公里東側，最(zui)大寬度為(wei)330米，可停放16輛(liang)編成(cheng)的動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)56列(lie)(lie)。再往(wang)南1.5公里設有列(lie)(lie)車(che)(che)(che)檢(jian)修廠，可同(tong)時容納(na)10列(lie)(lie)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)。

車站設施

武漢(han)(han)站(zhan)(zhan)(zhan)設有站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)11座（側式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)2座，島式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)9座），共有20條股道(dao)，全部為(wei)(wei)(wei)到發線，其中包(bao)括(kuo)4條正線和(he)16條側線。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)積370,860平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，其中站(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)積114,602平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)、站(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)架(jia)人行平(ping)(ping)臺(tai)(tai)(tai)13,324平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)、無站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)柱雨棚(peng)143,664平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)、地(di)(di)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)人行通(tong)道(dao)60,650平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)、地(di)(di)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)停(ting)(ting)車(che)場38,620平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。站(zhan)(zhan)(zhan)房主要分為(wei)(wei)(wei)地(di)(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、交(jiao)換層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、候車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，地(di)(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)地(di)(di)鐵4號線站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，交(jiao)換層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)到達(da)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)并(bing)設有售票(piao)廳、地(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)廳及(ji)(ji)(ji)商業空(kong)間，四側有出站(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)并(bing)設有始發公交(jiao)站(zhan)(zhan)(zhan)場、的(de)(de)(de)(de)士站(zhan)(zhan)(zhan)及(ji)(ji)(ji)停(ting)(ting)車(che)場，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)及(ji)(ji)(ji)股道(dao)，高(gao)架(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設東西(xi)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)、A候車(che)室(shi)（A1-A8檢(jian)票(piao)口(kou)）、B候車(che)室(shi)（B1-B8檢(jian)票(piao)口(kou)）及(ji)(ji)(ji)對應的(de)(de)(de)(de)檢(jian)票(piao)口(kou)。武漢(han)(han)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)立(li)面(mian)(mian)造型設計結(jie)合(he)(he)了武漢(han)(han)獨具的(de)(de)(de)(de)特(te)色，建(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)(de)外觀富有多層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)寓意(yi)：車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主站(zhan)(zhan)(zhan)房設計猶如一(yi)只展(zhan)翅飛翔(xiang)的(de)(de)(de)(de)黃鶴，立(li)面(mian)(mian)水波狀的(de)(de)(de)(de)屋(wu)(wu)頂寓意(yi)著(zhu)千(qian)湖之省，中部突(tu)出的(de)(de)(de)(de)大(da)廳屋(wu)(wu)頂象征著(zhu)身處(chu)中部的(de)(de)(de)(de)武漢(han)(han)正在(zai)崛起。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)首層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)鐵路(lu)橋梁結(jie)構，上層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)則為(wei)(wei)(wei)大(da)跨度(du)空(kong)間流線型金屬鋼(gang)結(jie)構，主拱最大(da)跨度(du)為(wei)(wei)(wei)116米(mi)(mi)(mi)，高(gao)度(du)為(wei)(wei)(wei)50米(mi)(mi)(mi)，最高(gao)點距離地(di)(di)面(mian)(mian)58米(mi)(mi)(mi)。建(jian)成后(hou)將可(ke)實現“等候式(shi)(shi)(shi)”及(ji)(ji)(ji)“通(tong)過式(shi)(shi)(shi)”相結(jie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)模式(shi)(shi)(shi)，而旅客更可(ke)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)廳俯瞰所有停(ting)(ting)靠(kao)于(yu)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)上的(de)(de)(de)(de)列車(che)。

武(wu)漢(han)(han)站擁(yong)有輻射(she)周邊，溝通全(quan)國的(de)區(qu)域優勢(shi)，中(zhong)部高(gao)聳隆(long)起的(de)60米高(gao)的(de)穹頂，象征的(de)是湖北武(wu)漢(han)(han)“中(zhong)部崛起”，蒸蒸日上(shang)的(de)勢(shi)態(tai)和(he)趨勢(shi)。武(wu)漢(han)(han)站整體設(she)計氣勢(shi)恢宏，氣氛(fen)壯麗。車站由(you)高(gao)架層(ceng)(ceng)，站臺層(ceng)(ceng)、夾層(ceng)(ceng)、地(di)下層(ceng)(ceng)和(he)地(di)面層(ceng)(ceng)5個主(zhu)要層(ceng)(ceng)面，構(gou)成(cheng)為(wei)一個完(wan)整的(de)整體。其建(jian)筑(zhu)(zhu)總量為(wei)33.2萬平方米，總高(gao)位(wei)59.3米，主(zhu)拱跨度最大116米，巧妙(miao)的(de)滿足了建(jian)筑(zhu)(zhu)外部造型和(he)空間內(nei)部的(de)需要。

高架層

高(gao)架(jia)層為旅(lv)客的進站(zhan)(zhan)層和(he)(he)候車層，設(she)有(you)進站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)(ting)，中(zhong)央大(da)廳(ting)(ting)，A、B候車區，4個售票廳(ting)(ting)及(ji)提供快(kuai)餐(can)、咖啡和(he)(he)茶座的服務器。出粗車等社會(hui)車輛可直(zhi)接到達該(gai)層，旅(lv)客也可以直(zhi)接在進站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)(ting)，選(xuan)擇(ze)自動售票和(he)(he)人(ren)(ren)工購買火車票。進站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)(ting)和(he)(he)中(zhong)央大(da)廳(ting)(ting)，不僅(jin)色彩氣氛典雅(ya)，令人(ren)(ren)賞(shang)心悅目，視(shi)像也讓人(ren)(ren)耳目一新。那開闊暢達，縱深高(gao)遠，那通體透明和(he)(he)流線(xian)的韻律(lv)，都使(shi)人(ren)(ren)心境豁然和(he)(he)油(you)生贊嘆。

夾層

中(zhong)央(yang)大廳的(de)夾層是為旅(lv)客提供(gong)服(fu)務、休閑和觀景的(de)區域。觀景長廊，首創(chuang)于我國(guo)(guo)的(de)火車站內，旅(lv)客可以觀賞到高速列車到達、始發的(de)全(quan)過(guo)程及站臺的(de)全(quan)貌。從中(zhong)可親里最新科技的(de)神(shen)奇魅(mei)力，也可體味中(zhong)國(guo)(guo)崛起的(de)自豪情感。當人們步入候車廳及服(fu)務區，這飛機場(chang)般的(de)高檔設計(ji)布局，讓旅(lv)客體會到是宛如航空港般的(de)舒適(shi)和靜怡(yi)。

站臺層

站(zhan)臺(tai)(tai)層為旅客(ke)的(de)(de)便利也(ye)作了精心的(de)(de)設(she)計，這里分別設(she)置了客(ke)運專線高(gao)(gao)速(su)和樸素兩(liang)個(ge)車場，高(gao)(gao)速(su)站(zhan)臺(tai)(tai)15個(ge)，普速(su)站(zhan)臺(tai)(tai)5個(ge)，共20個(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)。大跨度無柱(zhu)風雨棚，由此使得整(zheng)個(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)層更顯高(gao)(gao)達寬敞，光線充足，富有層次感和韻(yun)律的(de)(de)美感。站(zhan)臺(tai)(tai)層東西基本站(zhan)臺(tai)(tai)兩(liang)側，設(she)有貴賓候車室，貴賓車輛可直接(jie)到達基本站(zhan)臺(tai)(tai)。

地面層

地面層為旅(lv)客出(chu)(chu)站(zhan)廳(ting)(ting)，和城(cheng)市交(jiao)(jiao)通連(lian)接與區域(yu)交(jiao)(jiao)通的(de)換乘區。出(chu)(chu)站(zhan)廳(ting)(ting)分(fen)為北C、南D兩個出(chu)(chu)戰大(da)廳(ting)(ting)和六(liu)個出(chu)(chu)站(zhan)小(xiao)廳(ting)(ting)。旅(lv)客從站(zhan)臺層下(xia)到出(chu)(chu)站(zhan)廳(ting)(ting)檢(jian)票出(chu)(chu)站(zhan)后，可以從這里便捷地到達公交(jiao)(jiao)、長(chang)途(tu)汽(qi)車站(zhan)，搭乘出(chu)(chu)租車，換乘地鐵，或前(qian)往社(she)會車輛停車場，形成城(cheng)市內(nei)外聯系的(de)交(jiao)(jiao)通無縫連(lian)接，實現旅(lv)客進(jin)出(chu)(chu)站(zhan)零距離換乘，使麻煩的(de)過程(cheng)編程(cheng)愉(yu)悅的(de)體驗。

途徑鐵路

京廣高鐵

京廣(guang)(guang)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路是中(zhong)國運(yun)營中(zhong)的(de)高速(su)(su)(su)客運(yun)專線之一(yi)，世(shi)界上運(yun)營里程最長的(de)一(yi)條高鐵(tie)，全程2294公里，由(you)京石(shi)高鐵(tie)、石(shi)武高鐵(tie)、武廣(guang)(guang)高鐵(tie)三段組成。始于(yu)北京西站(zhan)，途經(jing)石(shi)家莊站(zhan)、鄭州東站(zhan)、武漢站(zhan)、長沙南(nan)站(zhan)等車站(zhan)，止(zhi)于(yu)廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)，全長2298公里，共38座(zuo)車站(zhan)，設(she)計速(su)(su)(su)度(du)(du)350公里/小(xiao)時，現最高運(yun)營速(su)(su)(su)度(du)(du)310公里/小(xiao)時。

武九客運專線

武九(jiu)客運專(zhuan)線(xian)，起(qi)于武漢站，經(jing)湖(hu)北省鄂州市(shi)、黃石(shi)市(shi)、陽新縣；江(jiang)西省瑞(rui)昌(chang)市(shi)、九(jiu)江(jiang)縣，利用昌(chang)九(jiu)城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)接(jie)入九(jiu)江(jiang)站，設計時速250公里/小時，全(quan)(quan)長198公里。從武黃城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)大冶(ye)北站延伸至(zhi)江(jiang)西省九(jiu)江(jiang)縣，接(jie)駁昌(chang)九(jiu)城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)。武漢站至(zhi)黃石(shi)大冶(ye)北站之(zhi)間于2014年(nian)6月18日(ri)通車(che)，武九(jiu)客運專(zhuan)線(xian)于2017年(nian)9月21日(ri)全(quan)(quan)線(xian)通車(che)。

滬漢蓉鐵路

滬漢蓉(rong)快(kuai)速客運通道，起于上(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，途經南(nan)(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、合肥南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、漢口(kou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（旅客列(lie)(lie)車(che)(che)經橫(heng)(heng)店東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)可對接京(jing)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)可進入(ru)武漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）、重慶北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終到成(cheng)(cheng)都東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，全(quan)長1985公里，設計速度(du)(du)160~350公里/小時(shi)(shi)（其(qi)中上(shang)(shang)海(hai)(hai)虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到南(nan)(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為350公里/小時(shi)(shi)；宜昌(chang)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到利川站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為160公里/小時(shi)(shi)；其(qi)余(yu)段(duan)為200-250公里/小時(shi)(shi)），是(shi)中國規劃的(de)“四(si)(si)(si)縱(zong)四(si)(si)(si)橫(heng)(heng)”鐵(tie)(tie)路骨干網(wang)中四(si)(si)(si)條橫(heng)(heng)向高(gao)速鐵(tie)(tie)路之一(yi)，于2014年7月1日全(quan)線開通動車(che)(che)組(zu)。全(quan)線行車(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)約14.5~15小時(shi)(shi)，比既(ji)有(you)(you)的(de)上(shang)(shang)海(hai)(hai)到成(cheng)(cheng)都的(de)Z122次列(lie)(lie)車(che)(che)（2014年7月1日調度(du)(du)后區間(jian)變更為廣(guang)州到成(cheng)(cheng)都）的(de)19小時(shi)(shi)4分(fen)，節省了(le)五小時(shi)(shi)左(zuo)右，現今比既(ji)有(you)(you)由上(shang)(shang)海(hai)(hai)至成(cheng)(cheng)都的(de)普通列(lie)(lie)車(che)(che)節省二十(shi)多小時(shi)(shi)。滬漢蓉(rong)高(gao)速鐵(tie)(tie)路是(shi)中國《中長期鐵(tie)(tie)路網(wang)規劃》“四(si)(si)(si)縱(zong)四(si)(si)(si)橫(heng)(heng)”中第二長的(de)一(yi)“橫(heng)(heng)”，服務(wu)中國華東沿海(hai)(hai)地(di)區、華中地(di)區和西南(nan)(nan)(nan)地(di)區。

武黃城際鐵路

武(wu)黃城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)是武(wu)漢(han)城(cheng)市(shi)圈(quan)內一條連接武(wu)漢(han)市(shi)與黃石市(shi)的(de)快速(su)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)，線路(lu)(lu)起自武(wu)漢(han)站(zhan)，終點是黃石大(da)冶北站(zhan)，全長97公(gong)里，橋梁和隧(sui)道所(suo)占比例為71%，行(xing)駛于城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)上(shang)的(de)列車設計運行(xing)時速(su)為250公(gong)里及以(yi)上(shang)，到達黃石北站(zhan)最快31分鐘，該工程(cheng)估算投資169.1億元(yuan)。

武(wu)(wu)(wu)黃(huang)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)沿線所(suo)經地區構(gou)成(cheng)的武(wu)(wu)(wu)鄂(e)黃(huang)“城(cheng)(cheng)鎮密(mi)集帶”，是(shi)湖北省重要的經濟(ji)走廊。目前(qian)武(wu)(wu)(wu)黃(huang)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)延伸線武(wu)(wu)(wu)九客運專線已(yi)經建設(she)完畢，于2017年9月21日建成(cheng)通(tong)車(che)(che)，黃(huang)石(shi)段新建站點共(gong)有：白沙鋪站、陽新站、楓(feng)林(lin)站。是(shi)國家(jia)規(gui)劃的五(wu)縱五(wu)橫(heng)高(gao)鐵(tie)網(wang)絡。目前(qian)武(wu)(wu)(wu)漢站至(zhi)南昌（西）站之間(jian)已(yi)開(kai)通(tong)25對高(gao)鐵(tie)及動車(che)(che)組(zu)列車(che)(che)。

武岡城際鐵路

武(wu)(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路是武(wu)(wu)(wu)漢城(cheng)市(shi)圈內一條連接武(wu)(wu)(wu)漢市(shi)與黃(huang)岡(gang)市(shi)的快速城(cheng)際(ji)鐵(tie)路，武(wu)(wu)(wu)漢至(zhi)黃(huang)岡(gang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路全(quan)長35.99公里(li)（含大橋），自武(wu)(wu)(wu)漢至(zhi)黃(huang)石城(cheng)際(ji)鐵(tie)路葛店(dian)南站引出(chu)，在鄂(e)州(zhou)市(shi)段店(dian)鎮(zhen)三江口附近跨黃(huang)岡(gang)長江大橋進入黃(huang)州(zhou)區，總(zong)投資(zi)67.96億元，工程于2009年(nian)3月22日(ri)動工，2014年(nian)6月18號正式通車。

公共交通

公交

空(kong)鐵快線(五)、高(gao)鐵巴士、118路(lu)、297路(lu)、382路(lu)、392路(lu)、513路(lu)、YX525路(lu)、525路(lu)、540路(lu)、551路(lu)、YX610路(lu)、610路(lu)、634路(lu)、643路(lu)

地鐵

武漢火車站（WuHan Railway Station）：武漢軌道交通(tong)4號線(xian)

建成意義

2009年12月26日這(zhe)一(yi)天，武廣高速鐵(tie)路(lu)首(shou)開運(yun)行(xing)，我(wo)國首(shou)次將G字(zi)頭的(de)(de)高速動車組(zu)列車投入(ru)運(yun)營，標志著我(wo)國的(de)(de)高鐵(tie)建設(she)進入(ru)嶄新(xin)時代！以“陸地飛(fei)行(xing)”的(de)(de)氣勢，以里(li)程(cheng)最長，運(yun)行(xing)350公(gong)里(li)的(de)(de)時速，創(chuang)下了多(duo)項世(shi)界(jie)第一(yi)。同時，還刷新(xin)了世(shi)界(jie)交通史上(shang)的(de)(de)多(duo)項紀(ji)錄。就在(zai)此(ci)時此(ci)刻(ke)，一(yi)座現(xian)代、典(dian)雅(ya)而華美的(de)(de)火車站也脫穎而出，展(zhan)露(lu)于世(shi)，成為(wei)中國高鐵(tie)建設(she)的(de)(de)一(yi)個重要里(li)程(cheng)碑！

客運中心

楊春湖客運站(zhan)位于武漢(han)站(zhan)東(dong)廣場，前往天(tian)門、黃石(shi)、孝感等省(sheng)內方向(xiang)旅客，可(ke)在出(chu)站(zhan)前往楊春湖客運中心(xin)換乘。前往武漢(han)天(tian)河國(guo)際(ji)機場，付家坡客運站(zhan)，新榮村客運站(zhan)等武漢(han)市大型交通樞(shu)紐(niu)，也(ye)可(ke)在楊春湖客運中心(xin)換乘。

購票網點

名稱

地址

售票時間

萬商代售點

武漢市江漢區沿江大道68號(hao)

08:00～20:00

香港路代售點

武漢(han)市江(jiang)漢(han)區(qu)香港(gang)路21號

08:00～20:00

南京路代售點

武漢市江岸區南京(jing)路186號

08:00～20:00

省建行營(ying)業部代售點

武(wu)漢市江漢區建(jian)設大道709號

08:30～17:30

舵落口代售點

武漢(han)市(shi)東西(xi)湖區舵(duo)落口(kou)農(nong)貿大市(shi)場特(te)1號

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民意四路代售點

武(wu)漢市江(jiang)漢區民(min)意四路89號(軍代局(ju)內)

08:30～17:30

陽光代售點

武漢(han)市江岸區沿江大(da)道195號(hao)(德莊火(huo)鍋廣場旁(pang))

08:00～20:00

鑫田

武漢(han)市(shi)漢(han)陽區二橋路5號

08:00～20:00

中聯

武漢市漢陽區永豐路特1號

08:00～20:00

移動沌口

武漢(han)市(shi)漢(han)陽區泰康道(dao)58號

08:00～20:00

美華

武漢市(shi)漢陽(yang)大道213號

08:00～20:00

漢商

武漢(han)市漢(han)陽區漢(han)陽大道139號(hao)

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中天

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東風

武(wu)漢(han)市漢(han)陽區經濟(ji)技術開發區東風大道10號

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郭茨口代售點

武漢市(shi)漢陽區(qu)二(er)橋路24號

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王家灣代售點

武(wu)漢(han)市漢(han)陽區漢(han)陽大(da)道683號

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武漢(han)市漢(han)陽(yang)區(qu)漢(han)陽(yang)大道186號

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中青旅

武漢市(shi)洪山(shan)區(qu)珞瑜路618號(hao)

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興達

武漢市洪山區華中農業大(da)學第(di)一招(zhao)待所

08:00～20:00

天龍

武漢市洪山區珞喻(yu)路435號(hao)(hao)附3號(hao)(hao)

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武測代售點

武(wu)漢市洪山(shan)區武(wu)測大門口

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東湖路代售點

武(wu)漢市洪(hong)山區(qu)東湖路60號

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魯磨路代售點

武漢市洪山區(qu)魯磨路118號

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洪山區青菱村路西院113號

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關山一路代售點

武漢市洪山區(qu)珞瑜路238號

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民院路代售點

武漢市(shi)洪山區(qu)雄楚大街918號

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華農代售點

武漢市洪山區華中農業大學門(men)口

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