武漢長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)，位(wei)于武漢中(zhong)心城區始建(jian)于1957年的武漢長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)下游(you)6.8公里處。大(da)橋(qiao)(qiao)北(bei)起漢口(kou)黃浦大(da)街三層(ceng)立交橋(qiao)(qiao)，跨越長(chang)江(jiang)至武昌徐東大(da)街。是(shi)繼武漢長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)后重點建(jian)設大(da)橋(qiao)(qiao)，也稱為武漢長(chang)江(jiang)公路(lu)橋(qiao)(qiao)。為長(chang)江(jiang)上第一座特大(da)型預應力(li)混凝土(tu)斜拉橋(qiao)(qiao)， 是(shi)國家“八(ba)五”期間重點建(jian)設項目。由中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局(ju)集(ji)團、鐵道部第一工程(cheng)局(ju)橋(qiao)(qiao)梁(liang)處、湖北(bei)省路(lu)橋(qiao)(qiao)公司(si)負責施工。
大橋(qiao)全長(chang)4407.6米(mi)，主(zhu)橋(qiao)為(wei)雙塔(ta)(ta)雙索面鋼筋混(hun)凝土斜拉(la)橋(qiao)，跨(kua)徑為(wei)180米(mi)+400米(mi)+180米(mi)，寬26.5米(mi)，設6車道，H型主(zhu)塔(ta)(ta)高153.6米(mi)，高強平行鋼絲斜拉(la)索。武漢(han)長(chang)江二(er)橋(qiao)日(ri)通車能力5萬輛。武漢(han)長(chang)江二(er)橋(qiao)于1991年(nian)開始興建(jian)，1995年(nian)6月通車。
命名由來
武(wu)漢長江二橋(qiao)原(yuan)本叫武(wu)漢長江公路橋(qiao)。
橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)名字一般都(dou)隨工程(cheng)名字叫，但(dan)長(chang)(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不一樣。武(wu)漢建設(she)長(chang)(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)時(shi)，劉長(chang)(chang)元是大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)長(chang)(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項目常務副(fu)指揮(hui)長(chang)(chang)，也是大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)副(fu)總工程(cheng)師。“長(chang)(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)1989年就做(zuo)前期(qi)準備了，為長(chang)(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩做(zuo)鋼(gang)圍堰——施工平臺(tai)。那(nei)時(shi)的(de)鋼(gang)圍堰小，不到200噸，是在船上(shang)做(zuo)的(de)。今天二(er)七長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)鋼(gang)圍堰重(zhong)量已經超(chao)過2000噸。”劉長(chang)(chang)元回憶說，1995年長(chang)(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成，它(ta)的(de)名字已經在1992年起好。
武漢(han)(han)(han)長江(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)的(de)施工名叫武漢(han)(han)(han)長江(jiang)(jiang)(jiang)公路橋(qiao)，主要區別于(yu)武漢(han)(han)(han)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)是公路鐵路合建橋(qiao)。1991年，當(dang)時的(de)市(shi)長趙寶江(jiang)(jiang)(jiang)提出，想請(qing)前國家(jia)領導人李先(xian)念（李先(xian)念曾(ceng)擔任過湖(hu)北(bei)省委(wei)(wei)(wei)書記、湖(hu)北(bei)省人民(min)政府主席(xi)、湖(hu)北(bei)省軍區司令員兼政委(wei)(wei)(wei)，兼任中共(gong)武漢(han)(han)(han)市(shi)委(wei)(wei)(wei)書記、武漢(han)(han)(han)市(shi)市(shi)長）為橋(qiao)梁(liang)題名。他問我(wo)們：‘起(qi)個什么名好呢？’大家(jia)你一言我(wo)一語，說(shuo)前面(mian)已經有長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)了，這個就(jiu)叫二橋(qiao)吧(ba)。”
就在1992年，“長江二橋”拿到了李(li)先念的題名。1995年橋梁落成時，主塔刻上(shang)了題名，為(wei)“武漢長江二橋”的名字一錘定音，施工期間“長江公路橋”的叫(jiao)法漸(jian)漸(jian)淡出(chu)。
建設歷程
設計
武漢長(chang)江二(er)橋全橋長(chang)3971.4m，由(you)中鐵大橋工(gong)(gong)程局勘設(she)院設(she)計。其中，正橋1876.1m,由(you)大橋工(gong)(gong)程局施(shi)(shi)工(gong)(gong)，1996年6月13日通過(guo)國(guo)家驗收。該橋正橋17個(ge)橋墩基(ji)礎。主塔基(ji)礎施(shi)(shi)工(gong)(gong)使用大直徑雙壁鋼圍堰，在軟硬(ying)不(bu)均(jun)的(de)膠結礫石地(di)基(ji)中成功(gong)地(di)采用了直徑2.5m深(shen)水鉆孔樁（嵌入巖層深(shen)達27m）的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)技(ji)術。
在梁(liang)體(ti)布局上，采用(yong)了(le)主(zhu)跨180+400+180m的預應力混(hun)(hun)凝土(tu)斜拉橋(qiao)、不等跨單(dan)腿連(lian)續剛(gang)構和連(lian)續梁(liang)三(san)種橋(qiao)型。斜拉橋(qiao)主(zhu)梁(liang)全長(chang)770m，寬29.4m，設(she)(she)6車道。主(zhu)跨采用(yong)400m雙(shuang)塔(ta)、雙(shuang)索面、自錨(mao)式懸(xuan)浮體(ti)系的預應力混(hun)(hun)凝土(tu)斜拉橋(qiao)，全橋(qiao)纜(lan)索共(gong)392根，為自行(xing)設(she)(she)計，自行(xing)制(zhi)造，質(zhi)量(liang)全部達(da)到(dao)優良。
工程的(de)(de)(de)鉆孔樁222根，經(jing)鉆芯(xin)、超聲波檢測(ce)，其(qi)優良(liang)率100%，兩(liang)塔間距最大誤差(cha)為1mm，中(zhong)跨合攏時精(jing)度(du)在(zai)不經(jing)任(ren)何調整的(de)(de)(de)情況下中(zhong)線差(cha)2mm、高差(cha)3mm，經(jing)靜、動(dong)載試(shi)驗鑒定，主梁截面(mian)應(ying)力、線型、索(suo)力均符合設計(ji)要(yao)求。該工程榮獲1997年度(du)中(zhong)國建筑(zhu)工程魯班獎。對二橋(qiao)的(de)(de)(de)監測(ce)分為三個方面(mian)：索(suo)力測(ce)量(liang)、塔柱擺動(dong)和橋(qiao)面(mian)線型測(ce)量(liang)。目的(de)(de)(de)是將影響(xiang)橋(qiao)梁變化的(de)(de)(de)因素找出來。
武大測(ce)(ce)繪學院承擔塔(ta)柱(zhu)擺動和橋面(mian)線(xian)型(xing)監測(ce)(ce)，項目組負責人吳棟材介紹，項目組從1999年起，完成了3次對長江二(er)橋冬季(ji)車(che)輛通行(xing)狀態下(xia)的監測(ce)(ce)，結論證(zheng)明：橋面(mian)線(xian)型(xing)變化和塔(ta)柱(zhu)擺動均(jun)在設(she)計(ji)允許的范圍之內。橋墩質量不錯，沒(mei)有(you)發生沉降(jiang)。
橋面寬29.4m，梁高(gao)3m；設計理(li)論方(fang)面主(zhu)梁按(an)部分預應力設計，并(bing)開發了無應力索長控(kong)制軟件系統(tong)，開展了抖(dou)振研(yan)究和抗(kang)振實踐，這(zhe)些均在國內開創(chuang)了先河；研(yan)制并(bing)于(yu)國內首(shou)次采用了抗(kang)高(gao)溫(wen)平行鋼(gang)絲冷鑄錨斜(xie)拉索系統(tong)；主(zhu)梁安裝采用500噸級牽索掛籃(lan)，一次澆8m，并(bing)采用適時跟蹤監控(kong)系統(tong)實現斜(xie)拉橋安裝、線型(xing)、索力高(gao)精(jing)度。
在(zai)正(zheng)橋(qiao)施工(gong)(gong)中(zhong)始終貫徹"設(she)計(ji)、施工(gong)(gong)、科(ke)(ke)(ke)研"三結合，先后采(cai)用新(xin)技(ji)術、新(xin)工(gong)(gong)藝(yi)、科(ke)(ke)(ke)研成果等(deng)(deng)17項。解決了在(zai)寬闊繁忙江面、地質條件特殊、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期緊、建造(zao)技(ji)術難(nan)度(du)大(da)等(deng)(deng)條件下修建大(da)跨(kua)度(du)橋(qiao)梁的一系列難(nan)題，其(qi)中(zhong)大(da)跨(kua)度(du)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)500t級復合型牽索式掛籃施工(gong)(gong)技(ji)術獲1996年度(du)鐵道部科(ke)(ke)(ke)技(ji)進(jin)(jin)步二等(deng)(deng)獎，"武(wu)漢長江二橋(qiao)大(da)跨(kua)度(du)預應力混(hun)凝土斜(xie)(xie)拉橋(qiao)建造(zao)技(ji)術"獲1996年度(du)鐵道部科(ke)(ke)(ke)技(ji)進(jin)(jin)步特等(deng)(deng)獎、1997年度(du)國家(jia)科(ke)(ke)(ke)技(ji)進(jin)(jin)步一等(deng)(deng)獎，武(wu)漢長江二橋(qiao)設(she)計(ji)獲1997年度(du)湖北省(sheng)優質工(gong)(gong)程設(she)計(ji)一等(deng)(deng)獎。
武漢長(chang)(chang)江(jiang)二橋是中(zhong)鐵大橋局在(zai)長(chang)(chang)江(jiang)上修(xiu)建的(de)第十一座大橋，也是長(chang)(chang)江(jiang)上首次建造的(de)第一座特(te)大型預應力(li)混凝(ning)土斜拉橋，該橋獲國家科技進步一等獎，中(zhong)國建筑工程(cheng)魯班獎。
檢測
影響(xiang)橋(qiao)梁變(bian)化的因素很(hen)多。冬(dong)季(ji)和夏季(ji)，溫度引(yin)起(qi)砼變(bian)形的情況不(bu)一(yi)(yi)樣；因為二橋(qiao)是南北走向(xiang)，橋(qiao)梁塔柱的四(si)個(ge)面都會受(shou)到光照，朝陽一(yi)(yi)面受(shou)熱膨(peng)脹后(hou)塔柱會向(xiang)陰面傾斜。為了隨時(shi)掌握橋(qiao)梁的“健康(kang)”情況，需要定期做(zuo)“全身體檢(jian)”。
本次監(jian)測動(dong)用了從(cong)瑞士進口的(de)測量(liang)機器人，橋(qiao)上(shang)布(bu)設(she)監(jian)測點位282個(ge)、塔柱(zhu)上(shang)8個(ge)、岸(an)上(shang)8個(ge)。以岸(an)上(shang)基準點作(zuo)為參照，印證(zheng)橋(qiao)梁梁身、梁柱(zhu)有無上(shang)下左右“變(bian)形”。
亮化
長江二橋(qiao)亮(liang)化工(gong)程將(jiang)根據“一橋(qiao)一景”的設(she)計要求，突出獨(du)特的橋(qiao)梁特點(dian)。亮(liang)化工(gong)程將(jiang)于2008內完(wan)工(gong)。
武(wu)(wu)漢(han)市(shi)正式(shi)啟(qi)動景(jing)(jing)(jing)觀(guan)燈光(guang)規劃工(gong)作，并開始編制《武(wu)(wu)漢(han)市(shi)景(jing)(jing)(jing)觀(guan)燈光(guang)規劃》，打造由長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)一橋(qiao)、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)、沿江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大道、臨江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大道圍合(he)而成的(de)武(wu)(wu)漢(han)夜景(jing)(jing)(jing)“核(he)心(xin)景(jing)(jing)(jing)觀(guan)區”。據(ju)構(gou)想(xiang)，武(wu)(wu)漢(han)兩山 (龜山、蛇山)、五橋(qiao) (長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)一橋(qiao)、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)、晴川橋(qiao)、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)漢(han)橋(qiao)、月湖橋(qiao))的(de)亮(liang)化建設，將呈現出兩山亮(liang)化“布滿全(quan)身”、五橋(qiao)亮(liang)化“一橋(qiao)一景(jing)(jing)(jing)”的(de)特點。按規劃建設要求，黃(huang)鶴(he)樓(lou)景(jing)(jing)(jing)觀(guan)燈光(guang)建設工(gong)程正在緊張(zhang)進行中(zhong)，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)一橋(qiao)、晴川閣燈光(guang)改造工(gong)程將在春節前投入(ru)使(shi)用。
橋梁建筑
武(wu)(wu)漢(han)長(chang)江二橋位(wei)于武(wu)(wu)漢(han)長(chang)江大(da)橋下(xia)游，氣勢雄偉、線(xian)條流暢(chang)、比例協調(diao)、主塔高聳挺(ting)拔(ba)， 并以它(ta)高超(chao)的技術和優(you)美的造型(xing)成為武(wu)(wu)漢(han)市的新景觀(guan)和標志性建(jian)筑。
武(wu)漢長江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)全長4678米(mi)(mi)，其中正(zheng)橋(qiao)(qiao)1877米(mi)(mi)，主跨400米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面寬度26.5米(mi)(mi)至33.5米(mi)(mi)，設(she)六車(che)道，日(ri)通(tong)車(che)能(neng)力為(wei)五萬輛機動(dong)車(che)。通(tong)航凈空為(wei)24米(mi)(mi)，比(bi)武(wu)漢長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)和南京長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)的設(she)計標準高出6米(mi)(mi)，是世界上第一座主塔敦(dun)立(li)在深水區的雙塔雙索(suo)面預應力混凝土斜拉橋(qiao)(qiao)。
武(wu)漢(han)長江二橋橋式布置(zhi)為：由(you)北(bei)向南(nan)7×60m鋼筋混(hun)凝土(tu)(tu)連(lian)續(xu)梁+（83+130+125）m鋼筋混(hun)凝土(tu)(tu)連(lian)續(xu)剛構+（180+400+180）m鋼筋混(hun)凝土(tu)(tu)斜拉橋+（125+130+83）m鋼筋混(hun)凝土(tu)(tu)連(lian)續(xu)剛構。
這座橋主(zhu)跨(kua)400米，在(zai)世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)上(shang)已建(jian)成的同類型(xing)橋梁中(zhong)名(ming)列前茅，浩大(da)的深水基礎(chu)以(yi)及施工所采用的大(da)型(xing)鋼圍(wei)堰，基礎(chu)鉆(zhan)孔樁(zhuang)直(zhi)徑(jing)，鉆(zhan)入(ru)礫巖層深度(du)，均創下全國之最。斜(xie)拉橋面寬度(du)29.4米，建(jian)設(she)者們研制出世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)斜(xie)拉橋建(jian)設(she)中(zhong)跨(kua)度(du)最大(da)的8米牽索掛籃(lan)梁體懸澆施工平臺(tai)，兩次(ci)刷新懸澆梁體施工世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)紀錄，并創下多項“世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)第一(yi)”，有二十多個主(zhu)要技術指(zhi)標(biao)達到(dao)國際九十年(nian)代先進水平。
武(wu)漢長江二橋于1995年(nian)6月18日建成(cheng)通(tong)車(che)，大橋的(de)建成(cheng)，使武(wu)漢三鎮交通(tong)內(nei)環全(quan)線貫通(tong)，有力地促進了武(wu)漢經濟建設(she)的(de)發展。
重要意義
武漢長江二橋(qiao)的(de)建成，結束了(le)“三鎮交(jiao)通(tong)一線(xian)牽”的(de)歷史，它與武漢長江大(da)橋(qiao)相呼應，組成了(le)28公(gong)里的(de)武漢內環線(xian)，環報抱三鎮45平方公(gong)里的(de)繁(fan)華(hua)區域，連接(jie)鐵路、港口、民航、機場，穿(chuan)越(yue)武漢的(de)四條國道及(ji)十(shi)條省干線(xian)。
這(zhe)條氣勢磅礴的(de)城市(shi)跨(kua)江內環線，形成(cheng)了武漢(han)市(shi)內交通(tong)平面立體并舉、江河兩岸三(san)鎮貫通(tong)格局，對于促進長江經濟帶(dai)的(de)經濟繁榮，加快武漢(han)、湖北乃至周圍省、市(shi)的(de)經濟發(fa)展，具(ju)有極為(wei)重(zhong)要的(de)現實意義和深遠意義。
管理維護
維修時間
2013年(nian)9月(yue)(yue)5日(ri)下午(wu)，武(wu)漢市城(cheng)市路(lu)橋收費管理(li)中心召開(kai)新聞發布會透露，武(wu)漢長(chang)江二橋將于9月(yue)(yue)13日(ri)開(kai)工(gong)(gong)維修，至2014年(nian)7月(yue)(yue)31日(ri)完工(gong)(gong)。總工(gong)(gong)期304天，但交通(tong)管制(zhi)的時間(jian)控制(zhi)在4個月(yue)(yue)時間(jian)內。
維修理由
長江(jiang)二橋設(she)計流(liu)(liu)量每日(ri)5萬輛(liang)，而現(xian)在日(ri)均交通流(liu)(liu)量已達11萬輛(liang)，最高(gao)峰達14萬輛(liang)。據介紹(shao)，長期(qi)超負荷運行造成長江(jiang)二橋存在各種病害，雖不(bu)影(ying)響(xiang)橋梁的正(zheng)常運行，但為確保(bao)橋梁的安全性，提高(gao)耐久性，遂組織維修。
維修部位
將于9月13日開工(gong)的(de)此(ci)次維修(xiu)(xiu)，主(zhu)要(yao)維修(xiu)(xiu)部位(wei)為(wei)主(zhu)橋(qiao)(qiao)斜拉橋(qiao)(qiao)段(duan)，與前兩次維修(xiu)(xiu)部位(wei)不同。2003年7月，長江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)第一次維修(xiu)(xiu)，主(zhu)要(yao)解決(jue)該(gai)橋(qiao)(qiao)正(zheng)橋(qiao)(qiao)面鋪裝多處破損的(de)問題。2006年，第二(er)次維修(xiu)(xiu)主(zhu)要(yao)部位(wei)為(wei)鋼構(gou)橋(qiao)(qiao)與連(lian)續(xu)橋(qiao)(qiao)結構(gou)。
交通管制
雖總工(gong)期304天(tian)，但實施交(jiao)通(tong)管制的(de)時間控(kong)制在(zai)4個(ge)(ge)月(yue)以內，在(zai)此期間，有4個(ge)(ge)月(yue)時間需(xu)在(zai)雙向各(ge)占用1股(gu)(gu)車(che)(che)道、保留4股(gu)(gu)車(che)(che)道通(tong)行(xing)，且有三(san)個(ge)(ge)時間段共51天(tian)需(xu)采取(qu)夜間全(quan)封(feng)閉(bi)交(jiao)通(tong)的(de)方式進行(xing)施工(gong)和(he)檢測。
交(jiao)通(tong)管制措(cuo)施為：長(chang)江(jiang)大橋(qiao)、長(chang)江(jiang)二橋(qiao)、漢江(jiang)一(yi)橋(qiao)每(mei)日按車牌號分單雙號通(tong)行，長(chang)江(jiang)隧道每(mei)日限(xian)制2個(ge)尾(wei)號通(tong)行。
維修通告
附(fu)：武漢(han)市公安局(ju)交通管(guan)理(li)局(ju)關于長江二橋維(wei)修施工期間交通管(guan)理(li)的通告
2013年9月13日至2013年12月30日，長江(jiang)二橋進行橋梁維修施工。為確(que)保施工順(shun)利(li)進行和(he)過江(jiang)通(tong)道的暢通(tong)，根據《中華人民共和(he)國道路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)法(fa)(fa)》等法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規的規定，現將該路(lu)(lu)(lu)段施工期間有關道路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)管理事(shi)項通(tong)告如下：
一、每(mei)日7:00至22：00時(shi)，通(tong)行(xing)(xing)(xing)長江(jiang)二橋(qiao)的中型(含)以下(xia)載客(ke)汽車(che)(che)應按車(che)(che)牌尾(wei)號分單(dan)雙日通(tong)行(xing)(xing)(xing)(出租車(che)(che)除(chu)(chu)外)，高峰時(shi)段(07：00-10：00，16：00-19：00)解(jie)放大道(dao)右轉上橋(qiao)匝道(dao)、和平(ping)大道(dao)上橋(qiao)匝道(dao)禁止機動(dong)車(che)(che)(公交車(che)(che)、出租車(che)(che)除(chu)(chu)外)通(tong)行(xing)(xing)(xing)；全(quan)日禁止行(xing)(xing)(xing)人(ren)和非機動(dong)車(che)(che)(含電動(dong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)(che))通(tong)行(xing)(xing)(xing)長江(jiang)二橋(qiao)。
二、2013年9月13日(ri)至9月20日(ri)，每日(ri)23：00至次日(ri)5：30，禁止(zhi)機動車通行(xing)長江二橋。
三(san)、長江二橋施工期間(jian)，長江隧(sui)道全日(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)(jin)止7-9座(含(han))客車(che)(che)通行(xing)(xing)；每日(ri)(ri)(ri)(ri)7:00至9:00、16:00至19:00，長江隧(sui)道禁(jin)(jin)止7座(含(han))以下外埠客車(che)(che)通行(xing)(xing)；每日(ri)(ri)(ri)(ri)7:00至22:00，禁(jin)(jin)止當日(ri)(ri)(ri)(ri)對應車(che)(che)牌尾號前后兩位車(che)(che)牌尾號數字的(de)車(che)(che)輛(出(chu)租車(che)(che)除外)通行(xing)(xing)。如1日(ri)(ri)(ri)(ri)、11日(ri)(ri)(ri)(ri)、21日(ri)(ri)(ri)(ri)、31日(ri)(ri)(ri)(ri)，當日(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)(jin)止車(che)(che)牌尾號為(wei)0、2的(de)車(che)(che)輛通行(xing)(xing)；2日(ri)(ri)(ri)(ri)、12日(ri)(ri)(ri)(ri)、22日(ri)(ri)(ri)(ri)，當日(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)(jin)止車(che)(che)牌尾號為(wei)1、3的(de)車(che)(che)輛通行(xing)(xing)……，每月9日(ri)(ri)(ri)(ri)、19日(ri)(ri)(ri)(ri)和29日(ri)(ri)(ri)(ri)，當日(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)(jin)止車(che)(che)牌尾號為(wei)8和0的(de)車(che)(che)輛通行(xing)(xing)，每月10日(ri)(ri)(ri)(ri)、20日(ri)(ri)(ri)(ri)、30日(ri)(ri)(ri)(ri)，當日(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)(jin)止車(che)(che)牌尾號為(wei)9和1的(de)車(che)(che)輛通行(xing)(xing)，以此類推(tui)。
四、需(xu)通行(xing)(xing)受限制橋(qiao)(qiao)梁的機動車(che)，可繞(rao)行(xing)(xing)二環線(xian)、二七長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)、天興洲(zhou)(zhou)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)、白(bai)沙洲(zhou)(zhou)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)、三環線(xian)等相關(guan)(guan)道(dao)路，或經濱江(jiang)(jiang)苑(yuan)汽渡過江(jiang)(jiang)(汽車(che)輪渡運(yun)營調整時間由市交委根據(ju)相關(guan)(guan)法律另行(xing)(xing)公布)。
五、通行(xing)(xing)長江(jiang)二(er)橋公(gong)交(jiao)線路的(de)調整，按照《武漢市城市公(gong)共客(ke)運交(jiao)通管理條例》的(de)規定(ding)，另行(xing)(xing)通告。
六、機動(dong)車駕駛人應服從交通警(jing)察(cha)及現場(chang)管理人員的指揮，按照交通標志的指示(shi)通行。
七、違反本通告的，公(gong)安(an)機(ji)關(guan)交通管理部門將依照《中華人民(min)共和(he)國道路(lu)交通安(an)全(quan)法(fa)》等有關(guan)法(fa)律、法(fa)規的規定，予以處(chu)罰。
爭議事件
武漢長(chang)江二橋自(zi)1995年(nian)(nian)(nian)通車后，17年(nian)(nian)(nian)以來發生自(zi)殺(sha)事件已達上百(bai)起。2002年(nian)(nian)(nian)5月(yue)4日(ri)至8日(ri)，長(chang)江二橋發生4起自(zi)殺(sha)未遂(sui)事件，一般跳(tiao)橋的以債務糾紛(fen)和(he)情感糾紛(fen)為主。2012年(nian)(nian)(nian)9月(yue)8日(ri)，一男子因拆遷糾紛(fen)跳(tiao)橋被救下。說明此大橋周圍(wei)不夠高，望改正。
事實上(shang)作為武漢的(de)標志性建(jian)(jian)筑之(zhi)一的(de)武漢長(chang)江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)成為“自殺大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”并非(fei)個例，而且與長(chang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)本(ben)身也(ye)無(wu)關，只是(shi)因為大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)條(tiao)件更適合自殺的(de)需要(yao)和是(shi)著(zhu)名(ming)建(jian)(jian)筑而已。根據有關統計顯示，世界(jie)(jie)上(shang)成為“自殺大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”、“自殺勝(sheng)地”的(de)著(zhu)名(ming)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)和著(zhu)名(ming)的(de)旅游景點其實有很多(duo)，并有一個“世界(jie)(jie)自殺勝(sheng)地”排行(xing)榜(bang)，比如(ru)美國(guo)舊金(jin)山的(de)金(jin)門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、美國(guo)紐(niu)約的(de)帝(di)國(guo)大(da)(da)(da)廈、英(ying)國(guo)倫敦的(de)倫敦橋(qiao)(qiao)(qiao)、日本(ben)京都(dou)的(de)樹海(hai)、日本(ben)的(de)清水寺、法國(guo)巴黎的(de)埃菲爾鐵(tie)塔等(deng)等(deng)。
精靈世界 
