武漢(han)長(chang)(chang)江二橋(qiao)(qiao)，位于武漢(han)中心城區始建(jian)于1957年的武漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)下游(you)6.8公(gong)里處。大橋(qiao)(qiao)北(bei)起漢(han)口黃浦大街三層立交(jiao)橋(qiao)(qiao)，跨越長(chang)(chang)江至(zhi)武昌徐東大街。是繼(ji)武漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)后重(zhong)點建(jian)設(she)大橋(qiao)(qiao)，也(ye)稱為武漢(han)長(chang)(chang)江公(gong)路橋(qiao)(qiao)。為長(chang)(chang)江上第一座特大型預應力混(hun)凝土斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)， 是國(guo)家(jia)“八五”期間重(zhong)點建(jian)設(she)項目。由中鐵大橋(qiao)(qiao)局(ju)集團、鐵道部第一工(gong)程局(ju)橋(qiao)(qiao)梁處、湖北(bei)省路橋(qiao)(qiao)公(gong)司(si)負責施工(gong)。
大橋全(quan)長(chang)4407.6米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設6車道(dao)，H型主塔高153.6米，高強平行鋼絲斜拉索。武(wu)(wu)漢長(chang)江二(er)橋日(ri)通車能力5萬輛。武(wu)(wu)漢長(chang)江二(er)橋于(yu)1991年開始(shi)興建，1995年6月通車。
命名由來
武(wu)漢(han)長江二橋(qiao)(qiao)原本叫武(wu)漢(han)長江公路橋(qiao)(qiao)。
橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)名字一般(ban)都隨工(gong)程名字叫，但長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不一樣。武漢建設長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)時(shi)，劉(liu)長元是大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項目常務副指揮長，也是大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)局副總工(gong)程師。“長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)1989年就做(zuo)前期準備了，為長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩做(zuo)鋼圍堰(yan)——施工(gong)平(ping)臺。那(nei)時(shi)的(de)(de)鋼圍堰(yan)小，不到200噸，是在(zai)船上做(zuo)的(de)(de)。今天(tian)二(er)(er)七長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)鋼圍堰(yan)重量已經(jing)超過2000噸。”劉(liu)長元回(hui)憶說，1995年長江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成(cheng)，它的(de)(de)名字已經(jing)在(zai)1992年起好。
武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)江二橋(qiao)(qiao)的施(shi)工名(ming)叫武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)江公(gong)路橋(qiao)(qiao)，主要區(qu)(qu)別于武(wu)漢(han)(han)(han)(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)公(gong)路鐵(tie)路合(he)建(jian)橋(qiao)(qiao)。1991年，當時的市長(chang)趙寶江提(ti)出，想請前(qian)國(guo)家領導(dao)人李先(xian)念(nian)（李先(xian)念(nian)曾擔任(ren)過湖北省委書(shu)(shu)記、湖北省人民政府主席、湖北省軍(jun)區(qu)(qu)司令(ling)員兼(jian)政委，兼(jian)任(ren)中共武(wu)漢(han)(han)(han)(han)市委書(shu)(shu)記、武(wu)漢(han)(han)(han)(han)市市長(chang)）為橋(qiao)(qiao)梁題名(ming)。他問(wen)我(wo)們：‘起個什(shen)么(me)名(ming)好呢？’大(da)家你一言(yan)我(wo)一語，說前(qian)面已經有(you)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)了，這(zhe)個就(jiu)叫二橋(qiao)(qiao)吧。”
就(jiu)在1992年，“長(chang)江二(er)橋”拿到了李先念(nian)的(de)題名(ming)。1995年橋梁落成時，主塔(ta)刻上了題名(ming)，為“武漢長(chang)江二(er)橋”的(de)名(ming)字一(yi)錘(chui)定音，施工(gong)期間“長(chang)江公路橋”的(de)叫法漸漸淡出。
建設歷程
設計
武(wu)漢長江二橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)長3971.4m，由(you)中(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程局(ju)勘設(she)院設(she)計。其中(zhong)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)1876.1m,由(you)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程局(ju)施工，1996年6月(yue)13日通過(guo)國家(jia)驗收。該橋(qiao)(qiao)(qiao)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)17個橋(qiao)(qiao)(qiao)墩基(ji)礎。主塔基(ji)礎施工使用大(da)直徑雙壁鋼圍堰(yan)，在軟(ruan)硬不均的膠結礫(li)石地基(ji)中(zhong)成功(gong)地采用了直徑2.5m深(shen)水鉆孔樁（嵌入(ru)巖層深(shen)達27m）的施工技術(shu)。
在梁(liang)體(ti)布局(ju)上，采(cai)用(yong)了主跨180+400+180m的預應力(li)混凝土斜(xie)拉橋、不(bu)等(deng)跨單腿(tui)連續剛(gang)構和(he)連續梁(liang)三種(zhong)橋型(xing)。斜(xie)拉橋主梁(liang)全(quan)長770m，寬29.4m，設6車道。主跨采(cai)用(yong)400m雙(shuang)塔、雙(shuang)索(suo)面、自錨(mao)式懸浮(fu)體(ti)系的預應力(li)混凝土斜(xie)拉橋，全(quan)橋纜(lan)索(suo)共392根，為自行設計，自行制造，質量全(quan)部達到優(you)良(liang)。
工程的鉆孔樁222根，經(jing)鉆芯、超聲波(bo)檢測，其優良率100%，兩塔(ta)間距最大誤(wu)差為1mm，中(zhong)(zhong)跨合(he)攏時精度在不經(jing)任何調整的情況下中(zhong)(zhong)線差2mm、高(gao)差3mm，經(jing)靜、動載試(shi)驗鑒定，主梁截(jie)面(mian)應力(li)、線型(xing)、索力(li)均符合(he)設計要求。該(gai)工程榮(rong)獲1997年度中(zhong)(zhong)國建筑工程魯(lu)班獎。對二橋(qiao)(qiao)的監測分為三個方面(mian)：索力(li)測量、塔(ta)柱擺動和橋(qiao)(qiao)面(mian)線型(xing)測量。目(mu)的是將影響橋(qiao)(qiao)梁變化的因素找(zhao)出(chu)來。
武大測繪學(xue)院承擔塔柱(zhu)擺(bai)動和(he)橋面線型監測，項目(mu)組負責人吳(wu)棟材(cai)介(jie)紹，項目(mu)組從1999年起，完成了3次對長江(jiang)二橋冬季車輛通行狀態下(xia)的(de)(de)監測，結論(lun)證(zheng)明：橋面線型變化和(he)塔柱(zhu)擺(bai)動均在(zai)設計允許的(de)(de)范(fan)圍之內(nei)。橋墩(dun)質量(liang)不錯(cuo)，沒有(you)發生沉降。
橋面(mian)寬(kuan)29.4m，梁(liang)高(gao)(gao)3m；設(she)計理論方面(mian)主梁(liang)按部分(fen)預應力設(she)計，并(bing)開(kai)(kai)發了無應力索(suo)長控(kong)制(zhi)軟件系統，開(kai)(kai)展了抖(dou)振研究和抗振實(shi)踐，這些(xie)均在國(guo)內(nei)開(kai)(kai)創了先河；研制(zhi)并(bing)于國(guo)內(nei)首次采(cai)(cai)用了抗高(gao)(gao)溫平行鋼絲(si)冷鑄錨斜拉(la)索(suo)系統；主梁(liang)安裝采(cai)(cai)用500噸級牽索(suo)掛籃，一次澆8m，并(bing)采(cai)(cai)用適時跟蹤監控(kong)系統實(shi)現斜拉(la)橋安裝、線型(xing)、索(suo)力高(gao)(gao)精度(du)。
在正橋(qiao)(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中始終貫徹"設(she)計(ji)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)、科研"三結合(he)，先后(hou)采(cai)用(yong)新技(ji)(ji)術(shu)、新工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)、科研成(cheng)果(guo)等17項。解決(jue)了在寬闊繁忙江(jiang)面、地(di)質條件(jian)特殊、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)緊、建造技(ji)(ji)術(shu)難(nan)度(du)(du)(du)(du)大(da)(da)等條件(jian)下(xia)修建大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)(du)(du)橋(qiao)(qiao)梁的一系列難(nan)題，其中大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)(du)(du)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)500t級復合(he)型牽索式(shi)掛籃施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)技(ji)(ji)術(shu)獲(huo)1996年(nian)度(du)(du)(du)(du)鐵道部科技(ji)(ji)進步二等獎(jiang)(jiang)，"武漢長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)大(da)(da)跨(kua)度(du)(du)(du)(du)預應力(li)混凝土斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)建造技(ji)(ji)術(shu)"獲(huo)1996年(nian)度(du)(du)(du)(du)鐵道部科技(ji)(ji)進步特等獎(jiang)(jiang)、1997年(nian)度(du)(du)(du)(du)國家科技(ji)(ji)進步一等獎(jiang)(jiang)，武漢長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)設(she)計(ji)獲(huo)1997年(nian)度(du)(du)(du)(du)湖(hu)北省優質工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)設(she)計(ji)一等獎(jiang)(jiang)。
武漢長江二橋是中鐵大(da)橋局在(zai)長江上(shang)修(xiu)建(jian)(jian)的第十(shi)一座大(da)橋，也是長江上(shang)首次建(jian)(jian)造的第一座特大(da)型(xing)預應力混凝土(tu)斜拉橋，該橋獲(huo)國家(jia)科技進步一等獎，中國建(jian)(jian)筑工程魯班獎。
檢測
影(ying)響橋(qiao)梁變(bian)化(hua)的(de)因素很多。冬季和夏季，溫度引(yin)起(qi)砼變(bian)形的(de)情(qing)況(kuang)不一(yi)樣；因為二橋(qiao)是南北走向，橋(qiao)梁塔(ta)柱的(de)四個(ge)面(mian)(mian)都會受到光照，朝陽一(yi)面(mian)(mian)受熱膨脹后塔(ta)柱會向陰面(mian)(mian)傾斜。為了隨時掌握橋(qiao)梁的(de)“健康”情(qing)況(kuang)，需要定期(qi)做“全身體檢”。
本次監測(ce)(ce)動用(yong)了從(cong)瑞士進口的(de)測(ce)(ce)量機器人(ren)，橋上(shang)布設監測(ce)(ce)點(dian)位282個、塔柱(zhu)上(shang)8個、岸(an)上(shang)8個。以(yi)岸(an)上(shang)基準(zhun)點(dian)作為參照，印證橋梁(liang)梁(liang)身、梁(liang)柱(zhu)有無上(shang)下左(zuo)右“變(bian)形(xing)”。
亮化
長江(jiang)二橋(qiao)亮(liang)化(hua)工程將(jiang)根據(ju)“一橋(qiao)一景”的設(she)計要求，突出獨特(te)的橋(qiao)梁(liang)特(te)點。亮(liang)化(hua)工程將(jiang)于2008內完工。
武漢(han)市(shi)正(zheng)式啟(qi)動景(jing)觀(guan)燈(deng)(deng)光(guang)規劃(hua)(hua)工(gong)作，并開(kai)始編(bian)制《武漢(han)市(shi)景(jing)觀(guan)燈(deng)(deng)光(guang)規劃(hua)(hua)》，打造(zao)由長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)一橋(qiao)(qiao)(qiao)、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)、沿江(jiang)(jiang)大道、臨江(jiang)(jiang)大道圍合而成的武漢(han)夜景(jing)“核心景(jing)觀(guan)區”。據構(gou)想，武漢(han)兩山 (龜山、蛇山)、五(wu)橋(qiao)(qiao)(qiao) (長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)一橋(qiao)(qiao)(qiao)、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)二(er)(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)、晴(qing)川(chuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)(jiang)漢(han)橋(qiao)(qiao)(qiao)、月(yue)湖橋(qiao)(qiao)(qiao))的亮(liang)化建(jian)設(she)(she)，將呈現出兩山亮(liang)化“布(bu)滿(man)全(quan)身”、五(wu)橋(qiao)(qiao)(qiao)亮(liang)化“一橋(qiao)(qiao)(qiao)一景(jing)”的特(te)點。按規劃(hua)(hua)建(jian)設(she)(she)要求(qiu)，黃鶴(he)樓景(jing)觀(guan)燈(deng)(deng)光(guang)建(jian)設(she)(she)工(gong)程正(zheng)在緊張進行中，長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)一橋(qiao)(qiao)(qiao)、晴(qing)川(chuan)閣(ge)燈(deng)(deng)光(guang)改造(zao)工(gong)程將在春(chun)節前投入使用。
橋梁建筑
武(wu)漢長(chang)江(jiang)二橋(qiao)位于武(wu)漢長(chang)江(jiang)大橋(qiao)下游，氣(qi)勢雄偉、線條流暢、比例協調、主(zhu)塔高(gao)聳(song)挺(ting)拔， 并(bing)以它高(gao)超(chao)的(de)技術和優美的(de)造型成為武(wu)漢市的(de)新景(jing)觀和標志性建筑(zhu)。
武(wu)漢長(chang)(chang)江二(er)橋(qiao)全(quan)長(chang)(chang)4678米，其中正(zheng)橋(qiao)1877米，主跨400米，橋(qiao)面(mian)寬度(du)26.5米至33.5米，設六車(che)道，日通車(che)能力為(wei)五萬輛機動車(che)。通航凈空(kong)為(wei)24米，比武(wu)漢長(chang)(chang)江大橋(qiao)和(he)南(nan)京長(chang)(chang)江大橋(qiao)的設計標準高出6米，是世(shi)界上第一座主塔敦立(li)在(zai)深水區的雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)預應力混(hun)凝土(tu)斜拉(la)橋(qiao)。
武漢(han)長江(jiang)二橋(qiao)橋(qiao)式布置(zhi)為：由北向(xiang)南(nan)7×60m鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)連續(xu)梁+（83+130+125）m鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)連續(xu)剛構(gou)+（180+400+180）m鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)斜拉橋(qiao)+（125+130+83）m鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)連續(xu)剛構(gou)。
這座橋(qiao)主跨400米，在(zai)世(shi)界上已建(jian)成(cheng)的(de)同(tong)類型(xing)(xing)橋(qiao)梁(liang)(liang)中名(ming)列(lie)前茅，浩大的(de)深(shen)水(shui)基(ji)礎(chu)(chu)以及施工所采用的(de)大型(xing)(xing)鋼(gang)圍堰，基(ji)礎(chu)(chu)鉆孔樁直徑，鉆入礫(li)巖層深(shen)度，均創(chuang)下全國之最。斜拉橋(qiao)面寬度29.4米，建(jian)設者們研(yan)制出世(shi)界斜拉橋(qiao)建(jian)設中跨度最大的(de)8米牽索掛籃梁(liang)(liang)體(ti)懸澆(jiao)施工平(ping)臺(tai)，兩次刷新懸澆(jiao)梁(liang)(liang)體(ti)施工世(shi)界紀錄(lu)，并創(chuang)下多(duo)項(xiang)“世(shi)界第一”，有二(er)十多(duo)個主要技術(shu)指標達到國際九十年代先進水(shui)平(ping)。
武(wu)漢長江二橋于1995年6月(yue)18日建(jian)(jian)成(cheng)通車，大橋的建(jian)(jian)成(cheng)，使武(wu)漢三鎮交通內環全線貫通，有力地(di)促(cu)進了(le)武(wu)漢經濟建(jian)(jian)設(she)的發展。
重要意義
武(wu)漢(han)長(chang)江二橋(qiao)的(de)(de)建成，結(jie)束了“三(san)鎮(zhen)交通一線牽”的(de)(de)歷史，它與武(wu)漢(han)長(chang)江大橋(qiao)相呼(hu)應，組成了28公里的(de)(de)武(wu)漢(han)內(nei)環線，環報抱三(san)鎮(zhen)45平方公里的(de)(de)繁華區域，連接鐵路、港口、民航、機場，穿(chuan)越(yue)武(wu)漢(han)的(de)(de)四條國道及十條省干線。
這條氣勢(shi)磅(bang)礴的(de)城市(shi)(shi)跨江內(nei)環(huan)線，形(xing)成了武漢(han)市(shi)(shi)內(nei)交通平面立體(ti)并舉、江河兩岸三(san)鎮貫通格(ge)局，對于促(cu)進長江經(jing)濟(ji)(ji)帶(dai)的(de)經(jing)濟(ji)(ji)繁榮，加快武漢(han)、湖北乃至周圍(wei)省(sheng)、市(shi)(shi)的(de)經(jing)濟(ji)(ji)發展，具有極(ji)為重要的(de)現實意(yi)義(yi)和(he)深遠意(yi)義(yi)。
管理維護
維修時間
2013年(nian)(nian)9月(yue)5日下午，武漢市城市路(lu)橋(qiao)收費管(guan)理中(zhong)心召開新聞發(fa)布會透露，武漢長江二橋(qiao)將于9月(yue)13日開工維修(xiu)，至2014年(nian)(nian)7月(yue)31日完工。總(zong)工期304天(tian)，但交通管(guan)制(zhi)的時間控制(zhi)在4個月(yue)時間內。
維修理由
長(chang)江(jiang)二橋設計(ji)流(liu)量每(mei)日(ri)5萬(wan)(wan)輛(liang)，而(er)現在日(ri)均交通流(liu)量已達11萬(wan)(wan)輛(liang)，最高(gao)峰達14萬(wan)(wan)輛(liang)。據介(jie)紹(shao)，長(chang)期(qi)超負荷運行造成(cheng)長(chang)江(jiang)二橋存在各種病害(hai)，雖不影響橋梁(liang)的正常運行，但為確(que)保橋梁(liang)的安(an)全(quan)性，提高(gao)耐久(jiu)性，遂(sui)組織(zhi)維修。
維修部位
將于(yu)9月13日開(kai)工的此(ci)次維(wei)(wei)修，主要維(wei)(wei)修部位為主橋(qiao)斜(xie)拉橋(qiao)段，與(yu)前兩次維(wei)(wei)修部位不同。2003年(nian)7月，長江二(er)橋(qiao)第(di)一次維(wei)(wei)修，主要解(jie)決該橋(qiao)正橋(qiao)面(mian)鋪裝多處破(po)損的問題。2006年(nian)，第(di)二(er)次維(wei)(wei)修主要部位為鋼構(gou)橋(qiao)與(yu)連續橋(qiao)結構(gou)。
交通管制
雖總工期304天，但實施交(jiao)通管制的時(shi)間(jian)控制在(zai)4個(ge)月以內(nei)，在(zai)此期間(jian)，有4個(ge)月時(shi)間(jian)需(xu)在(zai)雙向各占用1股車道、保留4股車道通行(xing)，且有三個(ge)時(shi)間(jian)段共51天需(xu)采取夜間(jian)全封閉交(jiao)通的方式(shi)進行(xing)施工和檢測。
交通管(guan)制措施(shi)為：長江(jiang)大橋(qiao)、長江(jiang)二橋(qiao)、漢江(jiang)一橋(qiao)每(mei)日按(an)車牌號分(fen)單雙號通行，長江(jiang)隧道每(mei)日限制2個尾號通行。
維修通告
附：武(wu)漢市(shi)公(gong)安局交通管(guan)理局關于(yu)長江二橋維修施工期間(jian)交通管(guan)理的(de)通告
2013年(nian)9月13日至2013年(nian)12月30日，長(chang)江(jiang)二橋(qiao)進(jin)行(xing)橋(qiao)梁維修施(shi)工。為確(que)保(bao)施(shi)工順(shun)利進(jin)行(xing)和過江(jiang)通(tong)道的暢通(tong)，根據《中華人民共和國道路交(jiao)(jiao)通(tong)安全法(fa)》等法(fa)律法(fa)規(gui)的規(gui)定，現將該路段施(shi)工期間有關道路交(jiao)(jiao)通(tong)管理事項通(tong)告如(ru)下：
一(yi)、每日(ri)7:00至22：00時，通行長江(jiang)二橋(qiao)的(de)中型(含)以下載客汽車(che)(che)應(ying)按車(che)(che)牌尾號分單(dan)雙(shuang)日(ri)通行(出租車(che)(che)除外)，高(gao)峰時段(07：00-10：00，16：00-19：00)解放大(da)道(dao)(dao)右轉(zhuan)上(shang)橋(qiao)匝(za)道(dao)(dao)、和平大(da)道(dao)(dao)上(shang)橋(qiao)匝(za)道(dao)(dao)禁止機動車(che)(che)(公交車(che)(che)、出租車(che)(che)除外)通行；全日(ri)禁止行人和非機動車(che)(che)(含電動自行車(che)(che))通行長江(jiang)二橋(qiao)。
二、2013年9月(yue)13日至9月(yue)20日，每日23：00至次日5：30，禁止機動(dong)車通行長(chang)江二橋(qiao)。
三、長(chang)江二(er)橋施工期(qi)間，長(chang)江隧(sui)(sui)道全(quan)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)7-9座(含)客車(che)(che)(che)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)；每(mei)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)7:00至9:00、16:00至19:00，長(chang)江隧(sui)(sui)道禁(jin)止(zhi)7座(含)以(yi)下外埠(bu)客車(che)(che)(che)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)；每(mei)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)7:00至22:00，禁(jin)止(zhi)當(dang)(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)對應車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號前后兩位(wei)車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號數字的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(出租車(che)(che)(che)除外)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)。如1日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、11日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、21日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、31日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號為(wei)(wei)0、2的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)；2日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、12日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、22日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號為(wei)(wei)1、3的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)……，每(mei)月9日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、19日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)和29日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號為(wei)(wei)8和0的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)，每(mei)月10日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、20日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)、30日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，當(dang)(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)禁(jin)止(zhi)車(che)(che)(che)牌(pai)(pai)尾號為(wei)(wei)9和1的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)，以(yi)此類(lei)推。
四、需通行(xing)受限(xian)制橋(qiao)梁的機(ji)動(dong)車(che)，可繞(rao)行(xing)二環(huan)線(xian)(xian)、二七長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)、天興洲(zhou)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)、白沙洲(zhou)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)、三環(huan)線(xian)(xian)等相關道路，或(huo)經濱(bin)江(jiang)苑汽渡過(guo)江(jiang)(汽車(che)輪渡運營調(diao)整時間(jian)由市交委根據(ju)相關法律另行(xing)公布(bu))。
五、通(tong)行(xing)長江二(er)橋公(gong)交(jiao)線路的(de)(de)調整，按照(zhao)《武漢(han)市(shi)城市(shi)公(gong)共客運交(jiao)通(tong)管理條例》的(de)(de)規定，另行(xing)通(tong)告。
六、機動車駕駛人(ren)應服從交通(tong)警察及現(xian)場管理人(ren)員(yuan)的指揮，按照交通(tong)標志的指示通(tong)行。
七、違反本(ben)通告的(de)，公安(an)機關(guan)交通管理部門將依照(zhao)《中華人民(min)共(gong)和國道(dao)路交通安(an)全法》等(deng)有關(guan)法律(lv)、法規的(de)規定(ding)，予以(yi)處罰。
爭議事件
武漢(han)長江(jiang)二橋(qiao)自(zi)1995年(nian)通車后(hou)，17年(nian)以來(lai)發(fa)生自(zi)殺事件已達上百起。2002年(nian)5月(yue)4日至8日，長江(jiang)二橋(qiao)發(fa)生4起自(zi)殺未遂事件，一般跳(tiao)橋(qiao)的以債務糾(jiu)紛(fen)和(he)情感糾(jiu)紛(fen)為主。2012年(nian)9月(yue)8日，一男子(zi)因拆遷(qian)糾(jiu)紛(fen)跳(tiao)橋(qiao)被救下。說明此(ci)大橋(qiao)周圍不夠(gou)高(gao)，望改正。
事實(shi)上作(zuo)為武(wu)漢(han)的(de)(de)標志性建筑(zhu)之一的(de)(de)武(wu)漢(han)長(chang)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)成(cheng)(cheng)為“自(zi)(zi)殺大(da)(da)橋(qiao)(qiao)”并非個(ge)例，而且與長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)本(ben)身也(ye)無關，只是(shi)因為大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)條件更適合自(zi)(zi)殺的(de)(de)需要和(he)是(shi)著(zhu)名(ming)建筑(zhu)而已。根據有(you)(you)關統(tong)計顯示，世(shi)界上成(cheng)(cheng)為“自(zi)(zi)殺大(da)(da)橋(qiao)(qiao)”、“自(zi)(zi)殺勝地(di)”的(de)(de)著(zhu)名(ming)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)和(he)著(zhu)名(ming)的(de)(de)旅游景點其實(shi)有(you)(you)很多(duo)，并有(you)(you)一個(ge)“世(shi)界自(zi)(zi)殺勝地(di)”排行榜，比如美(mei)國(guo)舊(jiu)金山的(de)(de)金門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、美(mei)國(guo)紐約(yue)的(de)(de)帝國(guo)大(da)(da)廈(sha)、英國(guo)倫敦(dun)的(de)(de)倫敦(dun)橋(qiao)(qiao)、日本(ben)京都的(de)(de)樹海、日本(ben)的(de)(de)清水寺、法國(guo)巴(ba)黎的(de)(de)埃菲爾鐵(tie)塔等(deng)等(deng)。
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