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簡介

大智門火車站是位于(yu)武(wu)漢市京漢街、京廣鐵(tie)路(lu)的(de)漢口終點站。

大智門車站不僅是記載(zai)了(le)中國鐵路(lu)發(fa)展(zhan)歷(li)史的活文物，它也見(jian)證了(le)保衛武漢的日(ri)日(ri)夜夜。

1991年10月1日，新的(de)漢口(kou)火(huo)(huo)車(che)站建成后(hou)，這座火(huo)(huo)車(che)站停止使用，2001年06月25日，大智門火(huo)(huo)車(che)站作為近現代重(zhong)(zhong)要史跡(ji)及代表(biao)性(xing)建筑(zhu)，被國務院批準列入第五批全國重(zhong)(zhong)點(dian)文(wen)物保護單位名單。

回(hui)過頭來，再看歷(li)史(shi)，民國(guo)初(chu)年(nian)商會的(de)(de)(de)要求，在(zai)百年(nian)之(zhi)后終于實(shi)現了(le)。今天(tian)的(de)(de)(de)大(da)智門火車站(zhan)(zhan)已經成為(wei)歷(li)史(shi)的(de)(de)(de)陳跡，昔(xi)日(ri)的(de)(de)(de)鐵軌已經延伸到了(le)漢(han)口的(de)(de)(de)新火車站(zhan)(zhan)——金家(jia)墩火車站(zhan)(zhan)。今天(tian)的(de)(de)(de)大(da)智門火車站(zhan)(zhan)原址，只剩下(xia)百年(nian)老站(zhan)(zhan)房靜靜地看著(zhu)我們，昔(xi)日(ri)的(de)(de)(de)人(ren)聲鼎(ding)沸早已遠去，這個與(yu)(yu)眾不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)老建筑(zhu)及其周邊的(de)(de)(de)空(kong)寂和蒼(cang)涼(liang)，更是讓人(ren)莫名地生出一(yi)股愁緒。站(zhan)(zhan)在(zai)這棟建筑(zhu)之(zhi)前，感受它的(de)(de)(de)內涵，它是如此的(de)(de)(de)與(yu)(yu)眾不(bu)(bu)(bu)同，四個綠色的(de)(de)(de)圓形尖塔筆直地向空(kong)中伸展，一(yi)只蒼(cang)鷹(ying)在(zai)其間振翅飛翔。它雖然完成了(le)自己(ji)的(de)(de)(de)歷(li)史(shi)使命(ming)，但它依然靜靜地佇立，默默地守望著(zhu)昔(xi)日(ri)的(de)(de)(de)京漢(han)鐵路線——車流不(bu)(bu)(bu)息的(de)(de)(de)京漢(han)大(da)道。

構造

基本構造

候車(che)廳建筑面積(ji)1022平(ping)方米(mi)，法式(shi)建筑風格，為(wei)(wei)(wei)(wei)鋼筋混凝土結構，平(ping)面布置為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)突(tu)出(chu)、兩(liang)翼內收，立面布置為(wei)(wei)(wei)(wei)兩(liang)端突(tu)出(chu)，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)四角備修(xiu)筑有20米(mi)高的塔堡(bao)，堡(bao)頂(ding)鐵鑄，呈流線方錐形(xing)。屋頂(ding)有五個屋面，正中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)高，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)兩(liang)側稍低，兩(liang)端稍高，屋面均不出(chu)檐，檐周修(xiu)有欄桿式(shi)女兒墻。主出(chu)入口系由并(bing)列(lie)的三(san)洞六(liu)扇(shan)門組(zu)成，設于大廳正中(zhong)(zhong)。室(shi)內正中(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)(wei)一層候車(che)大廳，空間高10米(mi)，兩(liang)端為(wei)(wei)(wei)(wei)二層，樓下用作售票(piao)，樓上用作辦公(gong)。

主體建筑

大(da)智(zhi)門(men)火車(che)站(zhan)原為(wei)蘆(lu)漢鐵(tie)(tie)路(lu)(北京蘆(lu)溝橋至(zhi)漢口，后稱(cheng)京漢鐵(tie)(tie)路(lu))南端(duan)終點站(zhan)的(de)(de)(de)(de)主體建(jian)(jian)筑，由比(bi)利時貸款，法國工程(cheng)師設計。按(an)照西方鐵(tie)(tie)路(lu)車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)設施設置，在建(jian)(jian)筑外觀造型(xing)上(shang)，體現(xian)了西式(shi)(shi)新古典(dian)的(de)(de)(de)(de)風格，建(jian)(jian)筑平面(mian)(mian)呈橫亞字形，中部(bu)(bu)突出(chu)(chu)。立面(mian)(mian)造型(xing)為(wei)中部(bu)(bu)和(he)兩(liang)端(duan)突出(chu)(chu)，五(wu)個(ge)屋(wu)(wu)頂。中部(bu)(bu)四(si)角各修筑有高(gao)20米(mi)的(de)(de)(de)(de)塔堡。堡頂為(wei)鐵(tie)(tie)鑄，呈流線方錐形。墻面(mian)(mian)、窗、檐等部(bu)(bu)位以線條和(he)幾(ji)何圖形雕塑?裝飾。屋(wu)(wu)頂有五(wu)個(ge)屋(wu)(wu)面(mian)(mian)，正中部(bu)(bu)高(gao)，中部(bu)(bu)兩(liang)側稍低，兩(liang)端(duan)稍高(gao)，屋(wu)(wu)面(mian)(mian)均不出(chu)(chu)檐，檐周修有欄桿式(shi)(shi)女兒墻。主出(chu)(chu)入口系由并列的(de)(de)(de)(de)三洞六扇門(men)組成，設于(yu)大(da)廳正中。室內正中為(wei)一層候(hou)車(che)大(da)廳，空間(jian)高(gao)10米(mi)，兩(liang)端(duan)為(wei)二層，它誕生(sheng)時曾是亞洲首(shou)屈一指最現(xian)代化和(he)最壯觀的(de)(de)(de)(de)火車(che)站(zhan)。它占地(di)面(mian)(mian)積(ji)800余(yu)平方米(mi)，樓(lou)上(shang)辦(ban)公(gong)，樓(lou)下售票、候(hou)車(che)。候(hou)車(che)廳坐西朝東，正中為(wei)一層，空高(gao)約10米(mi)，兩(liang)側為(wei)2層平房。

發展

該火車(che)站(zhan)是中國(guo)第一條長(chang)距離準軌鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的大(da)(da)型(xing)車(che)站(zhan)，其主(zhu)體(ti)建筑候車(che)大(da)(da)廳年代較早，為中國(guo)近代鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建設尚存的重要歷史見(jian)證。 原為盧漢鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(后(hou)稱京漢鐵(tie)路(lu)(lu)(lu))南端(duan)終點站(zhan)的主(zhu)體(ti)建筑，由比利時貸款，法國(guo)工程師(shi)設計(ji)。

大(da)智(zhi)門火(huo)車(che)站1896年(nian)(nian)破土動工，1903年(nian)(nian)建成。1906年(nian)(nian)4月1日盧(lu)漢鐵路全線(xian)建成在大(da)智(zhi)門火(huo)車(che)站舉行了通(tong)車(che)典禮。

1911年10月10日晚(wan)，辛亥革(ge)命爆發(fa)，清政府官(guan)員從大智(zhi)門(men)火車站爬上現代化的火車逃往北方。

1937年(nian)9月(yue)17日(ri)下午，第9軍軍長郝夢齡從(cong)大智門北上(shang)抗日(ri)，血(xue)戰成仁，終得馬革裹尸還。

清(qing)光緒二(er)十八年（1902年），一(yi)直(zhi)醉(zui)心洋務(wu)運(yun)動且敢于(yu)大(da)膽實踐的(de)張之(zhi)(zhi)洞，邀(yao)約直(zhi)隸總督王文韶，聯名向朝廷呈遞了(le)一(yi)份設立朝廷“鐵路總公司”的(de)折(zhe)子，內容就(jiu)包括(kuo)在漢(han)(han)口(kou)(kou)(kou)大(da)智門(men)附近建(jian)一(yi)座(zuo)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)方案。張之(zhi)(zhi)洞所(suo)奏，上頭照準(zhun)。于(yu)是(shi)，張之(zhi)(zhi)洞公開招標，最終(zhong)，一(yi)廣幫建(jian)筑商勝出中標。經過幾年精(jing)心施工(gong)，漢(han)(han)口(kou)(kou)(kou)最早的(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，就(jiu)鶴(he)立矗立在大(da)智門(men)了(le)，這就(jiu)是(shi)大(da)智門(men)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。漢(han)(han)口(kou)(kou)(kou)大(da)智門(men)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)京(jing)漢(han)(han)鐵路的(de)南端終(zhong)點站(zhan)(zhan)(zhan)，20世紀(ji)初(chu)，這個當(dang)時(shi)亞洲最雄偉、最現代化的(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，被視為京(jing)漢(han)(han)鐵路全(quan)線(xian)最耀(yao)眼的(de)亮點。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)成(cheng)，火(huo)(huo)(huo)車(che)(che)開通，漢(han)(han)口(kou)(kou)(kou)的(de)面貌也跟(gen)著(zhu)改觀

抗(kang)日戰爭時期，大智門(men)火車(che)站(zhan)風云際會。1937年9月17日下(xia)午，第(di)9軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)長郝(hao)夢齡正(zheng)是從(cong)這里北上(shang)抗(kang)日，血戰成仁，終得馬革裹尸還；1938年春，八(ba)路軍(jun)(jun)副總指(zhi)揮、橫刀(dao)立馬的彭德懷在這里蒞臨武(wu)漢；臺兒莊戰役(yi)中，41軍(jun)(jun)122師師長王銘章以身殉國(guo)，靈(ling)柩(jiu)經大智門(men)車(che)站(zhan)運抵武(wu)漢，這一段段往事(shi)為老站(zhan)書(shu)寫了(le)一頁頁濃墨重彩的歷史篇章。

滄海桑田，昔日(ri)的(de)(de)(de)(de)火(huo)車站臺(tai)及橫跨漢口鬧(nao)市(shi)的(de)(de)(de)(de)京(jing)漢鐵路(lu)，已變(bian)成寬敞的(de)(de)(de)(de)京(jing)漢大道，架空而過的(de)(de)(de)(de)城市(shi)輕軌交通(tong)列車，飛馳(chi)在曾經輝煌百年(nian)的(de)(de)(de)(de)京(jing)漢鐵路(lu)舊址的(de)(de)(de)(de)上空。

1938年(nian)春(chun)，八路軍副總指揮彭德懷在(zai)大(da)智門(men)(men)火車(che)站蒞臨(lin)武漢(han)。1991年(nian)10月1日，新的漢(han)口火車(che)站建(jian)成後，大(da)智門(men)(men)火車(che)站停止使用。

2001年06月25日，大智門火車站作為(wei)近(jin)現代(dai)(dai)重要史跡(ji)及代(dai)(dai)表性(xing)建筑，被國(guo)務院(yuan)批(pi)準列入(ru)第(di)五批(pi)全國(guo)重點文物保護單(dan)位名(ming)單(dan)。

2006年(nian)5月(yue)底漢(han)口大智門火車站(zhan)正進行檢修，準備(bei)改建(jian)成武漢(han)市第一個(ge)鐵路陳列館。

車站路

車站(zhan)(zhan)(zhan)路(lu)(lu)位于江(jiang)岸(an)區，西(xi)北(bei)起大(da)(da)智(zhi)門火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)（又稱京漢(han)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)，即老漢(han)口火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)），東南(nan)(nan)連接沿江(jiang)大(da)(da)道(dao)。從(cong)西(xi)北(bei)至東南(nan)(nan)，橫穿(chuan)友益街、中山大(da)(da)道(dao)、岳飛街、勝利街、洞(dong)庭街，全長750米，寬10-15米。車站(zhan)(zhan)(zhan)路(lu)(lu)西(xi)北(bei)與天聲街和大(da)(da)智(zhi)路(lu)(lu)左右(you)為鄰，東南(nan)(nan)與蔡(cai)鍔路(lu)(lu)和洞(dong)庭小路(lu)(lu)左右(you)相望。

1903年(nian)底，歷時3年(nian)修建(jian)(jian)完(wan)成的大(da)(da)智門(men)(men)火車(che)站(zhan)(zhan)，開始投入(ru)營運，大(da)(da)智門(men)(men)火車(che)站(zhan)(zhan)的開始使(shi)(shi)用和盧漢鐵路(lu)(lu)的建(jian)(jian)成，使(shi)(shi)武漢增添了一(yi)條通向(xiang)京(jing)城和華(hua)北(bei)地(di)區的交通大(da)(da)動(dong)脈，也(ye)帶(dai)動(dong)了地(di)處荒僻的大(da)(da)智門(men)(men)一(yi)帶(dai)的經濟(ji)發展。以車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)(lu)為中(zhong)心(xin)，向(xiang)四周輻射，形成了工廠(chang)、倉庫、搬運站(zhan)(zhan)和商(shang)店(dian)、副食店(dian)、餐館林立，居民眾多的鬧(nao)市(shi)區。尤其是1918年(nian)以后，隨著葉鳳池(chi)，北(bei)洋(yang)軍閥寇英(ying)杰、程(cheng)漢卿，湖北(bei)省長何佩瑢，買辦(ban)劉子敬等(deng)有(you)頭有(you)臉的頭面人(ren)物(wu)，在(zai)車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)(lu)附近填土建(jian)(jian)屋(wu)、置(zhi)辦(ban)產業，使(shi)(shi)車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)(lu)一(yi)帶(dai)平添了一(yi)股奢華(hua)氣派之(zhi)象。 這條垂直(zhi)于火車(che)站(zhan)(zhan)直(zhi)達長江的馬路(lu)(lu)，一(yi)時間人(ren)來人(ren)往，人(ren)聲鼎沸，一(yi)派繁盛景(jing)象。

1896年~1943年間，該路大(da)部為(wei)法租(zu)(zu)界區域，法租(zu)(zu)界工部局(ju)、巡捕房、兵營(ying)及許多重要洋行(xing)、俱(ju)樂(le)部均設于(yu)此。在租(zu)(zu)界時(shi)期(qi)，車(che)站(zhan)路分為(wei)三段(duan)，各有不同的名稱(cheng)(cheng)：原漢口火(huo)車(che)站(zhan)至(zhi)(zhi)友(you)益街(jie)(jie)(jie)一(yi)段(duan)稱(cheng)(cheng)瑪領(ling)事街(jie)(jie)(jie)（瑪領(ling)事即瑪璽理，1900年～1904年任法國駐漢口領(ling)事）；今(jin)中山大(da)道(dao)至(zhi)(zhi)洞(dong)(dong)庭街(jie)(jie)(jie)一(yi)段(duan)稱(cheng)(cheng)大(da)法總(zong)(zong)理克(ke)勒滿沙街(jie)(jie)(jie)（克(ke)勒滿沙1919年巴黎和會時(shi)任法國總(zong)(zong)理）；今(jin)洞(dong)(dong)庭街(jie)(jie)(jie)至(zhi)(zhi)沿江大(da)道(dao)一(yi)段(duan)稱(cheng)(cheng)邦克(ke)街(jie)(jie)(jie)，為(wei)法、俄兩租(zu)(zu)界的“界限街(jie)(jie)(jie)”。1918年，邦克(ke)街(jie)(jie)(jie)又(you)以(yi)美國總(zong)(zong)統威爾(er)遜的名字命名為(wei)威爾(er)遜路。

1946年抗戰勝利后，法(fa)租界被(bei)收回。因此地緊靠漢口(kou)大智門火車(che)站，中國(guo)政(zheng)府(fu)隨(sui)即將上(shang)述(shu)3段道路合并稱為車(che)站路，沿用至今。