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簡介

大智(zhi)門火車站是位(wei)于武(wu)漢(han)市(shi)京漢(han)街(jie)、京廣鐵(tie)路的漢(han)口終(zhong)點站。

大(da)智門車(che)站不(bu)僅是(shi)記載了中國(guo)鐵路(lu)發展歷史的活文物，它也見證了保衛(wei)武漢的日日夜夜。

1991年(nian)10月1日(ri)，新的漢口火(huo)(huo)車(che)站建成后(hou)，這座火(huo)(huo)車(che)站停止使(shi)用，2001年(nian)06月25日(ri)，大智門火(huo)(huo)車(che)站作為近現代(dai)重要史跡及(ji)代(dai)表性建筑，被國務院批(pi)準列入第五批(pi)全國重點文物(wu)保(bao)護(hu)單位名單。

回(hui)過(guo)頭來，再(zai)看(kan)歷(li)(li)史(shi)(shi)，民(min)國初年(nian)(nian)商會(hui)的(de)要(yao)求，在(zai)百(bai)年(nian)(nian)之后終于實現(xian)了(le)(le)。今(jin)天的(de)大(da)智門火(huo)(huo)車(che)(che)站已經成(cheng)為歷(li)(li)史(shi)(shi)的(de)陳跡(ji)，昔日的(de)鐵軌(gui)已經延(yan)伸到了(le)(le)漢口(kou)的(de)新(xin)火(huo)(huo)車(che)(che)站——金家墩火(huo)(huo)車(che)(che)站。今(jin)天的(de)大(da)智門火(huo)(huo)車(che)(che)站原址，只(zhi)剩(sheng)下百(bai)年(nian)(nian)老站房靜靜地(di)看(kan)著我們，昔日的(de)人聲鼎沸早已遠去，這個與(yu)眾不同(tong)的(de)老建(jian)筑及其周邊的(de)空(kong)寂和蒼(cang)(cang)涼，更是讓人莫名地(di)生(sheng)出一股愁緒(xu)。站在(zai)這棟建(jian)筑之前，感(gan)受它的(de)內(nei)涵，它是如此(ci)的(de)與(yu)眾不同(tong)，四個綠色的(de)圓形尖塔(ta)筆直地(di)向空(kong)中伸展，一只(zhi)蒼(cang)(cang)鷹在(zai)其間振翅飛翔(xiang)。它雖(sui)然完成(cheng)了(le)(le)自(zi)己的(de)歷(li)(li)史(shi)(shi)使命(ming)，但它依然靜靜地(di)佇立，默(mo)默(mo)地(di)守(shou)望著昔日的(de)京漢鐵路線——車(che)(che)流不息的(de)京漢大(da)道。

構造

基本構造

候(hou)車(che)廳建(jian)筑面(mian)積(ji)1022平(ping)方米，法式建(jian)筑風格，為鋼筋(jin)混凝土(tu)結構，平(ping)面(mian)布置為中(zhong)部突出、兩(liang)翼內(nei)收，立面(mian)布置為兩(liang)端突出，中(zhong)部四(si)角(jiao)備修筑有(you)20米高的塔堡(bao)，堡(bao)頂(ding)鐵鑄，呈流線方錐形。屋頂(ding)有(you)五個屋面(mian)，正(zheng)中(zhong)部高，中(zhong)部兩(liang)側稍低，兩(liang)端稍高，屋面(mian)均不出檐(yan)(yan)，檐(yan)(yan)周修有(you)欄(lan)桿式女兒墻。主出入(ru)口(kou)系由(you)并列(lie)的三洞六扇門組成，設于大(da)廳正(zheng)中(zhong)。室內(nei)正(zheng)中(zhong)為一層(ceng)候(hou)車(che)大(da)廳，空間(jian)高10米，兩(liang)端為二層(ceng)，樓(lou)下用(yong)作(zuo)售票，樓(lou)上用(yong)作(zuo)辦公。

主體建筑

大智門(men)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)原為蘆(lu)漢鐵(tie)路(北京蘆(lu)溝橋至漢口(kou)，后(hou)稱京漢鐵(tie)路)南(nan)端(duan)終點站(zhan)(zhan)的主體建筑(zhu)，由(you)比利時(shi)貸款，法國工程(cheng)師設(she)計(ji)。按(an)照西方鐵(tie)路車(che)(che)站(zhan)(zhan)的設(she)施設(she)置，在建筑(zhu)外(wai)觀造(zao)型上，體現了西式新古典的風格，建筑(zhu)平(ping)面(mian)呈橫亞(ya)字(zi)形(xing)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)突出(chu)。立面(mian)造(zao)型為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)和兩端(duan)突出(chu)，五個屋頂(ding)(ding)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)四角各修筑(zhu)有(you)高20米的塔堡(bao)。堡(bao)頂(ding)(ding)為鐵(tie)鑄，呈流線方錐形(xing)。墻面(mian)、窗、檐等部(bu)位以(yi)線條和幾何圖形(xing)雕(diao)塑?裝飾。屋頂(ding)(ding)有(you)五個屋面(mian)，正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)高，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)兩側(ce)稍低，兩端(duan)稍高，屋面(mian)均不出(chu)檐，檐周修有(you)欄(lan)桿式女兒墻。主出(chu)入(ru)口(kou)系由(you)并列的三洞六扇門(men)組成(cheng)，設(she)于大廳(ting)正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)。室內(nei)正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)為一(yi)層(ceng)候(hou)車(che)(che)大廳(ting)，空間高10米，兩端(duan)為二層(ceng)，它(ta)誕(dan)生時(shi)曾(ceng)是(shi)亞(ya)洲首屈一(yi)指最(zui)現代化和最(zui)壯觀的火車(che)(che)站(zhan)(zhan)。它(ta)占地面(mian)積800余平(ping)方米，樓上辦(ban)公，樓下售票、候(hou)車(che)(che)。候(hou)車(che)(che)廳(ting)坐(zuo)西朝東，正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)為一(yi)層(ceng)，空高約10米，兩側(ce)為2層(ceng)平(ping)房(fang)。

發展

該火車站是中國第一(yi)條長(chang)距離準(zhun)軌鐵(tie)路(lu)的(de)(de)大型車站，其主體(ti)建(jian)筑候車大廳年代較早，為中國近代鐵(tie)路(lu)建(jian)設尚存的(de)(de)重要歷史見證。 原(yuan)為盧漢(han)鐵(tie)路(lu)(后稱京漢(han)鐵(tie)路(lu))南端(duan)終點站的(de)(de)主體(ti)建(jian)筑，由(you)比利(li)時(shi)貸款，法國工程師設計。

大智門火(huo)車(che)站1896年破(po)土動工，1903年建成(cheng)。1906年4月(yue)1日盧漢鐵路全線建成(cheng)在大智門火(huo)車(che)站舉行了(le)通車(che)典禮。

1911年(nian)10月10日晚，辛亥革命爆發，清政府官(guan)員從(cong)大智門(men)火車站爬上現代化的(de)火車逃往北方。

1937年9月17日下午，第9軍軍長郝(hao)夢齡(ling)從大智(zhi)門北上抗日，血(xue)戰成仁，終得(de)馬革(ge)裹尸還。

清光緒二十八年(nian)(nian)（1902年(nian)(nian)），一直醉心洋務(wu)運動且敢于大(da)膽實踐(jian)的(de)張之洞，邀約直隸(li)總督王文韶，聯名向朝廷呈遞(di)了(le)(le)一份設立朝廷“鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)總公司”的(de)折子，內(nei)容就(jiu)包括在(zai)漢(han)(han)(han)口(kou)大(da)智(zhi)門(men)附近建一座火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)方案。張之洞所奏(zou)，上頭(tou)照準(zhun)。于是(shi)，張之洞公開(kai)(kai)招標，最(zui)(zui)終(zhong)，一廣幫建筑商勝出中標。經過(guo)幾年(nian)(nian)精心施工，漢(han)(han)(han)口(kou)最(zui)(zui)早的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，就(jiu)鶴立矗立在(zai)大(da)智(zhi)門(men)了(le)(le)，這就(jiu)是(shi)大(da)智(zhi)門(men)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)。漢(han)(han)(han)口(kou)大(da)智(zhi)門(men)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)是(shi)京漢(han)(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)南端終(zhong)點(dian)站(zhan)(zhan)，20世紀初，這個(ge)當(dang)時(shi)亞洲最(zui)(zui)雄偉、最(zui)(zui)現代化的(de)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，被視為京漢(han)(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)全線最(zui)(zui)耀眼的(de)亮點(dian)。車(che)站(zhan)(zhan)建成，火(huo)(huo)車(che)開(kai)(kai)通，漢(han)(han)(han)口(kou)的(de)面貌也(ye)跟著改觀(guan)

抗(kang)日戰爭時期，大智門火車站風云際會。1937年9月17日下午，第9軍軍長郝(hao)夢齡正是從(cong)這里(li)北上抗(kang)日，血(xue)戰成仁，終得馬(ma)革裹(guo)尸還；1938年春，八路軍副總指揮、橫刀立馬(ma)的彭德懷在這里(li)蒞臨武漢；臺兒(er)莊戰役中，41軍122師師長王銘章以身殉(xun)國，靈柩經大智門車站運(yun)抵(di)武漢，這一段段往事(shi)為(wei)老站書寫了一頁頁濃墨重(zhong)彩的歷(li)史篇(pian)章。

滄(cang)海桑田，昔日的火車(che)(che)站臺(tai)及橫跨漢口鬧市(shi)的京漢鐵路，已變(bian)成寬敞的京漢大道，架空而過的城(cheng)市(shi)輕軌交通列車(che)(che)，飛馳在曾(ceng)經輝煌百年的京漢鐵路舊址(zhi)的上空。

1938年春，八路(lu)軍副總(zong)指揮彭德(de)懷在大智(zhi)門火(huo)車站(zhan)蒞臨武漢。1991年10月1日(ri)，新的漢口(kou)火(huo)車站(zhan)建成後，大智(zhi)門火(huo)車站(zhan)停(ting)止(zhi)使用。

2001年06月25日，大智(zhi)門火車站(zhan)作為近(jin)現代重(zhong)要(yao)史跡(ji)及代表(biao)性建筑，被國務院批準列入第(di)五批全國重(zhong)點文物保護單(dan)位(wei)名單(dan)。

2006年5月底漢(han)(han)口(kou)大智門(men)火車站正進(jin)行檢(jian)修，準備改建(jian)成武漢(han)(han)市第一個(ge)鐵路陳列館。

車站路

車(che)站(zhan)路位于江岸(an)區，西(xi)北(bei)起大智門(men)火(huo)車(che)站(zhan)（又稱京漢火(huo)車(che)站(zhan)，即(ji)老漢口火(huo)車(che)站(zhan)），東(dong)南連接沿江大道。從西(xi)北(bei)至東(dong)南，橫穿(chuan)友益街、中山大道、岳飛(fei)街、勝利街、洞庭(ting)街，全長750米(mi)，寬(kuan)10-15米(mi)。車(che)站(zhan)路西(xi)北(bei)與(yu)天聲街和大智路左右為鄰，東(dong)南與(yu)蔡鍔路和洞庭(ting)小路左右相望。

1903年(nian)(nian)底，歷時(shi)3年(nian)(nian)修建(jian)完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)大智(zhi)門火車(che)站(zhan)，開始(shi)投入營運(yun)，大智(zhi)門火車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)開始(shi)使用和盧漢鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)，使武漢增(zeng)添(tian)了一(yi)條(tiao)通(tong)向(xiang)京城和華北(bei)(bei)地(di)區的(de)(de)(de)(de)交通(tong)大動脈，也(ye)帶動了地(di)處荒僻的(de)(de)(de)(de)大智(zhi)門一(yi)帶的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)發(fa)展(zhan)。以(yi)(yi)車(che)站(zhan)路(lu)為中(zhong)心(xin)，向(xiang)四周(zhou)輻射，形成(cheng)了工廠、倉庫、搬運(yun)站(zhan)和商店、副食店、餐館林立，居(ju)民眾多的(de)(de)(de)(de)鬧(nao)市區。尤其是1918年(nian)(nian)以(yi)(yi)后，隨(sui)著(zhu)葉鳳(feng)池(chi)，北(bei)(bei)洋(yang)軍閥寇英杰(jie)、程漢卿，湖北(bei)(bei)省(sheng)長(chang)何佩(pei)瑢，買(mai)辦劉子敬等有頭有臉的(de)(de)(de)(de)頭面人物，在車(che)站(zhan)路(lu)附近填土建(jian)屋、置辦產(chan)業(ye)，使車(che)站(zhan)路(lu)一(yi)帶平添(tian)了一(yi)股奢華氣派(pai)之象。 這條(tiao)垂直于火車(che)站(zhan)直達長(chang)江(jiang)的(de)(de)(de)(de)馬(ma)路(lu)，一(yi)時(shi)間人來人往，人聲鼎(ding)沸(fei)，一(yi)派(pai)繁盛景象。

1896年(nian)~1943年(nian)間(jian)，該路(lu)(lu)大(da)部(bu)為(wei)法(fa)(fa)租(zu)(zu)(zu)(zu)界(jie)區域，法(fa)(fa)租(zu)(zu)(zu)(zu)界(jie)工部(bu)局、巡捕房、兵營及許多重要洋(yang)行、俱(ju)樂部(bu)均設于此。在租(zu)(zu)(zu)(zu)界(jie)時期，車(che)站(zhan)路(lu)(lu)分(fen)為(wei)三(san)段，各有不同的名(ming)(ming)稱：原漢口(kou)火車(che)站(zhan)至(zhi)友益街一(yi)段稱瑪(ma)領(ling)事(shi)街（瑪(ma)領(ling)事(shi)即瑪(ma)璽理(li)(li)，1900年(nian)～1904年(nian)任法(fa)(fa)國(guo)駐漢口(kou)領(ling)事(shi)）；今(jin)中(zhong)山(shan)大(da)道(dao)(dao)至(zhi)洞(dong)庭街一(yi)段稱大(da)法(fa)(fa)總理(li)(li)克勒(le)滿(man)沙街（克勒(le)滿(man)沙1919年(nian)巴黎和會時任法(fa)(fa)國(guo)總理(li)(li)）；今(jin)洞(dong)庭街至(zhi)沿江大(da)道(dao)(dao)一(yi)段稱邦克街，為(wei)法(fa)(fa)、俄兩租(zu)(zu)(zu)(zu)界(jie)的“界(jie)限街”。1918年(nian)，邦克街又以美國(guo)總統威(wei)爾遜(xun)的名(ming)(ming)字(zi)命名(ming)(ming)為(wei)威(wei)爾遜(xun)路(lu)(lu)。

1946年抗戰勝利后，法租界(jie)被收回。因此地緊靠漢口大智門火(huo)車站，中國政府隨(sui)即(ji)將(jiang)上述3段道(dao)路合并稱為車站路，沿用至(zhi)今。