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簡介

大智(zhi)門火(huo)車站是位于武(wu)漢市(shi)京漢街、京廣(guang)鐵路的漢口(kou)終點站。

大智門車站不(bu)僅是記(ji)載了中國鐵路發展歷史的活(huo)文(wen)物(wu)，它(ta)也(ye)見證了保衛武漢的日日夜夜。

1991年10月1日(ri)，新的漢口火車站建成后，這座火車站停止使用，2001年06月25日(ri)，大智門火車站作(zuo)為近現代重要(yao)史跡及代表性建筑，被國(guo)務院批(pi)準列入第(di)五(wu)批(pi)全(quan)國(guo)重點(dian)文物保護單位名單。

回過頭來，再看(kan)歷(li)史，民國初(chu)年(nian)商會的(de)(de)要求，在百年(nian)之后終于實現了(le)。今天的(de)(de)大智門火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)經(jing)(jing)成為歷(li)史的(de)(de)陳跡，昔(xi)日的(de)(de)鐵軌(gui)已(yi)經(jing)(jing)延伸(shen)到了(le)漢(han)口(kou)的(de)(de)新火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)——金家墩火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。今天的(de)(de)大智門火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)原址(zhi)，只剩下(xia)百年(nian)老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)靜(jing)(jing)靜(jing)(jing)地(di)(di)看(kan)著我(wo)們，昔(xi)日的(de)(de)人聲鼎沸早(zao)已(yi)遠去，這個與(yu)眾(zhong)不同的(de)(de)老建(jian)筑及其周邊的(de)(de)空(kong)寂(ji)和蒼涼(liang)，更是讓人莫名(ming)地(di)(di)生出一股愁(chou)緒。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)在這棟建(jian)筑之前，感受它的(de)(de)內涵(han)，它是如此的(de)(de)與(yu)眾(zhong)不同，四(si)個綠色的(de)(de)圓形尖(jian)塔筆直地(di)(di)向空(kong)中伸(shen)展，一只蒼鷹(ying)在其間振(zhen)翅飛翔。它雖然完成了(le)自己的(de)(de)歷(li)史使命，但它依然靜(jing)(jing)靜(jing)(jing)地(di)(di)佇立，默默地(di)(di)守望著昔(xi)日的(de)(de)京(jing)漢(han)鐵路線——車(che)(che)流不息的(de)(de)京(jing)漢(han)大道(dao)。

構造

基本構造

候(hou)車廳(ting)建筑面(mian)(mian)積1022平方(fang)米，法式(shi)建筑風(feng)格，為(wei)鋼(gang)筋混凝(ning)土結構，平面(mian)(mian)布置(zhi)為(wei)中(zhong)部突出、兩(liang)(liang)翼內收，立(li)面(mian)(mian)布置(zhi)為(wei)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)突出，中(zhong)部四角備修(xiu)(xiu)筑有(you)20米高(gao)的塔堡，堡頂鐵鑄，呈流(liu)線方(fang)錐形。屋(wu)頂有(you)五個屋(wu)面(mian)(mian)，正中(zhong)部高(gao)，中(zhong)部兩(liang)(liang)側稍低，兩(liang)(liang)端(duan)(duan)稍高(gao)，屋(wu)面(mian)(mian)均不出檐，檐周修(xiu)(xiu)有(you)欄桿式(shi)女兒墻。主出入口系由(you)并(bing)列的三洞六(liu)扇(shan)門組成(cheng)，設于大廳(ting)正中(zhong)。室內正中(zhong)為(wei)一層(ceng)候(hou)車大廳(ting)，空間高(gao)10米，兩(liang)(liang)端(duan)(duan)為(wei)二層(ceng)，樓(lou)下(xia)用作(zuo)售票，樓(lou)上用作(zuo)辦公。

主體建筑

大(da)智門火(huo)車(che)站(zhan)原為(wei)蘆漢鐵(tie)路(北(bei)京蘆溝橋(qiao)至漢口(kou)，后稱京漢鐵(tie)路)南端(duan)終點站(zhan)的主體建筑(zhu)，由比利時貸款，法國(guo)工程師設計。按(an)照西方(fang)鐵(tie)路車(che)站(zhan)的設施設置，在建筑(zhu)外觀造(zao)型上，體現(xian)了西式新(xin)古典的風格，建筑(zhu)平(ping)面(mian)(mian)(mian)呈橫亞字形，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)突(tu)出(chu)。立面(mian)(mian)(mian)造(zao)型為(wei)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)和兩端(duan)突(tu)出(chu)，五個屋(wu)(wu)頂。中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)四角各修(xiu)筑(zhu)有(you)高(gao)20米(mi)(mi)的塔(ta)堡。堡頂為(wei)鐵(tie)鑄，呈流線(xian)方(fang)錐形。墻面(mian)(mian)(mian)、窗、檐(yan)等部(bu)(bu)位以線(xian)條和幾何圖形雕塑?裝飾(shi)。屋(wu)(wu)頂有(you)五個屋(wu)(wu)面(mian)(mian)(mian)，正(zheng)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)高(gao)，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)兩側稍低，兩端(duan)稍高(gao)，屋(wu)(wu)面(mian)(mian)(mian)均不出(chu)檐(yan)，檐(yan)周(zhou)修(xiu)有(you)欄桿(gan)式女(nv)兒墻。主出(chu)入口(kou)系由并列的三洞六扇門組成，設于大(da)廳正(zheng)中(zhong)(zhong)。室內正(zheng)中(zhong)(zhong)為(wei)一(yi)層(ceng)(ceng)候(hou)車(che)大(da)廳，空間高(gao)10米(mi)(mi)，兩端(duan)為(wei)二層(ceng)(ceng)，它誕生時曾是(shi)亞洲首屈一(yi)指最現(xian)代化(hua)和最壯觀的火(huo)車(che)站(zhan)。它占地面(mian)(mian)(mian)積800余(yu)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，樓上辦(ban)公，樓下售(shou)票、候(hou)車(che)。候(hou)車(che)廳坐(zuo)西朝東(dong)，正(zheng)中(zhong)(zhong)為(wei)一(yi)層(ceng)(ceng)，空高(gao)約10米(mi)(mi)，兩側為(wei)2層(ceng)(ceng)平(ping)房。

發展

該火車站(zhan)(zhan)是(shi)中國第(di)一條長距離(li)準軌鐵路(lu)(lu)的大型車站(zhan)(zhan)，其(qi)主(zhu)體(ti)建筑(zhu)候(hou)車大廳(ting)年代較(jiao)早(zao)，為(wei)(wei)中國近代鐵路(lu)(lu)建設(she)尚存(cun)的重要歷(li)史(shi)見(jian)證。 原為(wei)(wei)盧漢(han)鐵路(lu)(lu)(后稱(cheng)京漢(han)鐵路(lu)(lu))南端(duan)終(zhong)點站(zhan)(zhan)的主(zhu)體(ti)建筑(zhu)，由比利時(shi)貸款，法國工程師(shi)設(she)計。

大智(zhi)門火車站(zhan)1896年(nian)(nian)破土(tu)動工，1903年(nian)(nian)建(jian)(jian)成。1906年(nian)(nian)4月1日盧漢鐵路全線建(jian)(jian)成在(zai)大智(zhi)門火車站(zhan)舉行了(le)通車典禮(li)。

1911年10月(yue)10日晚(wan)，辛亥革命爆(bao)發，清政府(fu)官(guan)員從大(da)智(zhi)門火(huo)車(che)(che)站爬(pa)上現代化的火(huo)車(che)(che)逃(tao)往北方。

1937年9月17日(ri)下午，第(di)9軍軍長郝夢(meng)齡(ling)從大(da)智門北(bei)上抗(kang)日(ri)，血戰成(cheng)仁，終得馬革裹尸(shi)還。

清光(guang)緒二十八(ba)年（1902年），一(yi)直醉心(xin)洋務運動且敢(gan)于(yu)大(da)膽實踐(jian)的(de)(de)張(zhang)之(zhi)洞，邀約直隸總督王文韶(shao)，聯(lian)名向朝廷呈遞了一(yi)份設立(li)朝廷“鐵(tie)路總公(gong)司”的(de)(de)折子，內容就包括(kuo)在漢口大(da)智門附近建(jian)一(yi)座火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)方(fang)案。張(zhang)之(zhi)洞所奏，上頭照準。于(yu)是(shi)(shi)，張(zhang)之(zhi)洞公(gong)開招標，最(zui)(zui)終，一(yi)廣幫建(jian)筑商勝(sheng)出中標。經(jing)過幾年精心(xin)施工，漢口最(zui)(zui)早(zao)的(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，就鶴立(li)矗立(li)在大(da)智門了，這(zhe)就是(shi)(shi)大(da)智門火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)。漢口大(da)智門火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)京(jing)漢鐵(tie)路的(de)(de)南(nan)端終點站(zhan)(zhan)，20世紀初(chu)，這(zhe)個(ge)當時(shi)亞(ya)洲最(zui)(zui)雄偉、最(zui)(zui)現代化的(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，被視為(wei)京(jing)漢鐵(tie)路全(quan)線最(zui)(zui)耀眼的(de)(de)亮(liang)點。車(che)站(zhan)(zhan)建(jian)成，火(huo)車(che)開通，漢口的(de)(de)面貌也跟著改觀

抗日(ri)戰(zhan)爭時期(qi)，大智(zhi)門(men)火車站(zhan)(zhan)風云際會。1937年9月(yue)17日(ri)下午，第9軍(jun)軍(jun)長(chang)郝夢(meng)齡(ling)正是(shi)從這里北上抗日(ri)，血戰(zhan)成仁，終得馬(ma)革裹尸還(huan)；1938年春，八路軍(jun)副總指揮、橫刀立(li)馬(ma)的彭德懷在這里蒞臨武漢；臺兒莊戰(zhan)役(yi)中，41軍(jun)122師師長(chang)王銘章(zhang)以身殉國，靈柩(jiu)經大智(zhi)門(men)車站(zhan)(zhan)運抵武漢，這一段段往事為老(lao)站(zhan)(zhan)書寫了(le)一頁(ye)頁(ye)濃墨重彩的歷史篇(pian)章(zhang)。

滄海桑田，昔(xi)日的(de)火車站臺(tai)及橫跨漢口鬧市的(de)京漢鐵(tie)路，已變成寬敞的(de)京漢大道，架空而過的(de)城(cheng)市輕(qing)軌交通(tong)列(lie)車，飛(fei)馳在曾(ceng)經(jing)輝煌百年(nian)的(de)京漢鐵(tie)路舊址的(de)上空。

1938年(nian)春，八路軍副(fu)總指揮彭德懷在大智門火車(che)站(zhan)蒞臨(lin)武漢。1991年(nian)10月1日(ri)，新的漢口(kou)火車(che)站(zhan)建成後，大智門火車(che)站(zhan)停止使用。

2001年06月25日，大智(zhi)門火車站作為近現(xian)代重(zhong)要史跡及(ji)代表性(xing)建(jian)筑(zhu)，被國務院(yuan)批(pi)準(zhun)列入第五批(pi)全國重(zhong)點文(wen)物保護單位(wei)名單。

2006年5月底漢(han)口大智門火車站正進行檢修，準(zhun)備改建成武(wu)漢(han)市第一個鐵路陳列館。

車站路

車站路(lu)(lu)(lu)位于江(jiang)(jiang)岸區，西北起大(da)智門火車站（又稱京漢(han)火車站，即老漢(han)口(kou)火車站），東(dong)南連接沿江(jiang)(jiang)大(da)道。從(cong)西北至東(dong)南，橫(heng)穿友(you)益街、中山大(da)道、岳(yue)飛街、勝利街、洞庭街，全(quan)長750米，寬10-15米。車站路(lu)(lu)(lu)西北與天聲街和大(da)智路(lu)(lu)(lu)左(zuo)右為鄰，東(dong)南與蔡鍔路(lu)(lu)(lu)和洞庭小(xiao)路(lu)(lu)(lu)左(zuo)右相(xiang)望。

1903年底，歷時(shi)3年修建完成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)大智門(men)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，開始(shi)(shi)投入(ru)營運，大智門(men)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)開始(shi)(shi)使用和(he)(he)盧漢鐵路的(de)(de)(de)(de)建成(cheng)(cheng)，使武漢增添了一(yi)條(tiao)通(tong)向(xiang)京城和(he)(he)華(hua)北(bei)(bei)地(di)區的(de)(de)(de)(de)交通(tong)大動(dong)脈，也帶動(dong)了地(di)處荒僻(pi)的(de)(de)(de)(de)大智門(men)一(yi)帶的(de)(de)(de)(de)經濟發展。以車(che)(che)站(zhan)(zhan)路為中心，向(xiang)四周輻射，形成(cheng)(cheng)了工廠、倉庫、搬運站(zhan)(zhan)和(he)(he)商店、副(fu)食店、餐館(guan)林(lin)立，居民眾(zhong)多的(de)(de)(de)(de)鬧(nao)市(shi)區。尤其是1918年以后，隨著葉鳳池，北(bei)(bei)洋(yang)軍閥(fa)寇(kou)英(ying)杰、程漢卿，湖(hu)北(bei)(bei)省長(chang)(chang)何佩瑢，買辦(ban)劉(liu)子(zi)敬等有(you)頭(tou)有(you)臉(lian)的(de)(de)(de)(de)頭(tou)面人(ren)(ren)物，在車(che)(che)站(zhan)(zhan)路附近填(tian)土(tu)建屋(wu)、置辦(ban)產業(ye)，使車(che)(che)站(zhan)(zhan)路一(yi)帶平添了一(yi)股(gu)奢華(hua)氣(qi)派之象。 這(zhe)條(tiao)垂(chui)直于火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)直達長(chang)(chang)江的(de)(de)(de)(de)馬路，一(yi)時(shi)間人(ren)(ren)來人(ren)(ren)往，人(ren)(ren)聲鼎沸，一(yi)派繁盛景象。

1896年(nian)~1943年(nian)間，該路大部(bu)為(wei)(wei)法(fa)租界(jie)區域，法(fa)租界(jie)工部(bu)局(ju)、巡捕房、兵營及許多重要洋行、俱樂部(bu)均設于(yu)此。在(zai)租界(jie)時(shi)期，車站路分(fen)為(wei)(wei)三(san)段(duan)(duan)，各有不(bu)同的(de)名稱：原漢口火車站至友益街(jie)一段(duan)(duan)稱瑪(ma)領(ling)(ling)事(shi)街(jie)（瑪(ma)領(ling)(ling)事(shi)即瑪(ma)璽理，1900年(nian)～1904年(nian)任法(fa)國(guo)(guo)駐漢口領(ling)(ling)事(shi)）；今(jin)中山大道至洞庭(ting)街(jie)一段(duan)(duan)稱大法(fa)總(zong)(zong)理克(ke)勒滿沙街(jie)（克(ke)勒滿沙1919年(nian)巴(ba)黎和會時(shi)任法(fa)國(guo)(guo)總(zong)(zong)理）；今(jin)洞庭(ting)街(jie)至沿江大道一段(duan)(duan)稱邦克(ke)街(jie)，為(wei)(wei)法(fa)、俄兩租界(jie)的(de)“界(jie)限街(jie)”。1918年(nian)，邦克(ke)街(jie)又以美國(guo)(guo)總(zong)(zong)統威爾(er)遜(xun)(xun)的(de)名字(zi)命名為(wei)(wei)威爾(er)遜(xun)(xun)路。

1946年(nian)抗戰勝利(li)后，法租界被收回。因此(ci)地緊靠漢口大(da)智(zhi)門火(huo)車站(zhan)，中國政府隨(sui)即將(jiang)上述3段道(dao)路合并(bing)稱為車站(zhan)路，沿用至今。