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簡介

大智門火車(che)站(zhan)是位于(yu)武(wu)漢(han)市(shi)京漢(han)街、京廣(guang)鐵(tie)路的漢(han)口終(zhong)點(dian)站(zhan)。

大(da)智門(men)車站(zhan)不僅(jin)是(shi)記載了(le)中國鐵(tie)路發展(zhan)歷(li)史的活文物，它(ta)也見證了(le)保衛武漢的日日夜夜。

1991年10月1日(ri)，新(xin)的漢口火車站建成后(hou)，這座(zuo)火車站停止(zhi)使(shi)用，2001年06月25日(ri)，大智門火車站作(zuo)為近現代(dai)重(zhong)要史跡及代(dai)表性建筑(zhu)，被國務院批準列入第五(wu)批全國重(zhong)點文物保(bao)護單位名單。

回(hui)過(guo)頭(tou)來，再看(kan)(kan)歷史，民國初(chu)年(nian)商會的(de)(de)(de)要求，在百(bai)年(nian)之后終(zhong)于實現(xian)了。今天(tian)(tian)的(de)(de)(de)大(da)(da)智門火車站已經(jing)(jing)成為歷史的(de)(de)(de)陳跡，昔日(ri)的(de)(de)(de)鐵軌(gui)已經(jing)(jing)延伸到了漢(han)口的(de)(de)(de)新火車站——金家墩火車站。今天(tian)(tian)的(de)(de)(de)大(da)(da)智門火車站原址，只剩下百(bai)年(nian)老(lao)站房靜靜地(di)看(kan)(kan)著我們，昔日(ri)的(de)(de)(de)人(ren)聲鼎沸早已遠(yuan)去，這個與眾(zhong)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)老(lao)建筑及其周邊的(de)(de)(de)空(kong)(kong)寂和蒼涼，更是讓(rang)人(ren)莫(mo)名地(di)生(sheng)出一(yi)股愁緒。站在這棟建筑之前(qian)，感受它(ta)的(de)(de)(de)內涵，它(ta)是如此的(de)(de)(de)與眾(zhong)不(bu)(bu)同，四個綠色的(de)(de)(de)圓形尖塔筆直地(di)向空(kong)(kong)中(zhong)伸展(zhan)，一(yi)只蒼鷹在其間振翅飛翔。它(ta)雖然完成了自己的(de)(de)(de)歷史使命，但(dan)它(ta)依然靜靜地(di)佇立，默默地(di)守望著昔日(ri)的(de)(de)(de)京漢(han)鐵路線——車流不(bu)(bu)息的(de)(de)(de)京漢(han)大(da)(da)道。

構造

基本構造

候車廳建(jian)筑面(mian)(mian)積(ji)1022平方米，法(fa)式建(jian)筑風格，為(wei)(wei)鋼筋混凝(ning)土結構(gou)，平面(mian)(mian)布置(zhi)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)部突出(chu)(chu)、兩(liang)(liang)翼內(nei)收，立(li)面(mian)(mian)布置(zhi)為(wei)(wei)兩(liang)(liang)端突出(chu)(chu)，中(zhong)(zhong)(zhong)部四角備修(xiu)筑有(you)20米高的塔堡，堡頂鐵鑄(zhu)，呈流線方錐(zhui)形(xing)。屋(wu)頂有(you)五個屋(wu)面(mian)(mian)，正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)部高，中(zhong)(zhong)(zhong)部兩(liang)(liang)側稍低(di)，兩(liang)(liang)端稍高，屋(wu)面(mian)(mian)均不(bu)出(chu)(chu)檐，檐周修(xiu)有(you)欄桿式女兒(er)墻。主出(chu)(chu)入口系由并(bing)列的三洞六(liu)扇門組成，設于大廳正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)。室內(nei)正(zheng)中(zhong)(zhong)(zhong)為(wei)(wei)一(yi)層(ceng)候車大廳，空間高10米，兩(liang)(liang)端為(wei)(wei)二層(ceng)，樓下用作售票，樓上用作辦公。

主體建筑

大(da)智門火(huo)車(che)站(zhan)原(yuan)為蘆漢(han)鐵路(北京蘆溝橋至漢(han)口(kou)(kou)，后稱京漢(han)鐵路)南端(duan)終點(dian)站(zhan)的(de)(de)主(zhu)體建筑，由(you)比利時貸(dai)款(kuan)，法國工程師設(she)計。按照西(xi)方(fang)鐵路車(che)站(zhan)的(de)(de)設(she)施設(she)置，在建筑外觀造(zao)型(xing)(xing)上(shang)(shang)，體現了西(xi)式(shi)新古典的(de)(de)風格，建筑平(ping)面(mian)(mian)呈橫亞字形(xing)，中(zhong)部突(tu)出。立面(mian)(mian)造(zao)型(xing)(xing)為中(zhong)部和兩端(duan)突(tu)出，五個屋(wu)頂(ding)。中(zhong)部四角(jiao)各修筑有高(gao)20米的(de)(de)塔(ta)堡(bao)。堡(bao)頂(ding)為鐵鑄，呈流線方(fang)錐形(xing)。墻(qiang)面(mian)(mian)、窗、檐等部位以線條和幾何圖(tu)形(xing)雕塑(su)?裝飾。屋(wu)頂(ding)有五個屋(wu)面(mian)(mian)，正(zheng)中(zhong)部高(gao)，中(zhong)部兩側稍(shao)低，兩端(duan)稍(shao)高(gao)，屋(wu)面(mian)(mian)均不出檐，檐周修有欄桿式(shi)女兒墻(qiang)。主(zhu)出入口(kou)(kou)系由(you)并列的(de)(de)三(san)洞(dong)六扇門組成，設(she)于大(da)廳正(zheng)中(zhong)。室內(nei)正(zheng)中(zhong)為一層候車(che)大(da)廳，空間高(gao)10米，兩端(duan)為二層，它誕生時曾是亞洲首屈一指最現代化和最壯觀的(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)。它占地面(mian)(mian)積800余平(ping)方(fang)米，樓(lou)上(shang)(shang)辦公，樓(lou)下售(shou)票、候車(che)。候車(che)廳坐西(xi)朝東，正(zheng)中(zhong)為一層，空高(gao)約10米，兩側為2層平(ping)房。

發展

該火車站(zhan)是中(zhong)國第一(yi)條長距(ju)離準軌(gui)鐵(tie)路的(de)大型車站(zhan)，其主體建筑候車大廳年代較早，為中(zhong)國近代鐵(tie)路建設尚存(cun)的(de)重要歷史見證。 原為盧(lu)漢鐵(tie)路(后稱京漢鐵(tie)路)南端終點站(zhan)的(de)主體建筑，由比利時貸款，法國工(gong)程師設計。

大(da)智門火(huo)車(che)站1896年(nian)(nian)破土動工(gong)，1903年(nian)(nian)建成(cheng)。1906年(nian)(nian)4月1日(ri)盧(lu)漢鐵路全線(xian)建成(cheng)在大(da)智門火(huo)車(che)站舉行了(le)通車(che)典禮。

1911年10月10日晚，辛亥革命(ming)爆發，清政府官員從大智門火(huo)車站(zhan)爬(pa)上現(xian)代化的火(huo)車逃(tao)往(wang)北(bei)方。

1937年(nian)9月17日下午，第9軍軍長郝夢齡從大智門北上(shang)抗日，血戰成仁(ren)，終得馬革裹尸(shi)還。

清光緒二十(shi)八年(nian)（1902年(nian)），一(yi)直醉(zui)心洋務(wu)運動且敢于大(da)膽(dan)實踐的(de)(de)(de)張之洞，邀(yao)約直隸總督(du)王(wang)文韶，聯名向朝(chao)廷呈(cheng)遞(di)了一(yi)份設立(li)(li)朝(chao)廷“鐵(tie)路(lu)總公司”的(de)(de)(de)折子，內容(rong)就(jiu)包括(kuo)在(zai)漢(han)(han)口(kou)大(da)智門附(fu)近建(jian)一(yi)座火(huo)車站(zhan)的(de)(de)(de)方案。張之洞所奏，上頭照準。于是(shi)，張之洞公開(kai)招標，最(zui)終，一(yi)廣幫建(jian)筑商勝出中標。經(jing)過(guo)幾年(nian)精心施工，漢(han)(han)口(kou)最(zui)早的(de)(de)(de)火(huo)車站(zhan)，就(jiu)鶴立(li)(li)矗立(li)(li)在(zai)大(da)智門了，這就(jiu)是(shi)大(da)智門火(huo)車站(zhan)。漢(han)(han)口(kou)大(da)智門火(huo)車站(zhan)是(shi)京漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)南端終點站(zhan)，20世紀(ji)初(chu)，這個(ge)當時(shi)亞洲最(zui)雄偉、最(zui)現代化的(de)(de)(de)火(huo)車站(zhan)，被視為京漢(han)(han)鐵(tie)路(lu)全線最(zui)耀眼的(de)(de)(de)亮(liang)點。車站(zhan)建(jian)成，火(huo)車開(kai)通，漢(han)(han)口(kou)的(de)(de)(de)面(mian)貌也跟著改觀

抗日戰爭時期，大(da)智門(men)火車(che)(che)站風云際會。1937年9月17日下(xia)午，第9軍軍長郝夢齡正(zheng)是從這里北(bei)上抗日，血戰成(cheng)仁，終得馬革裹(guo)尸(shi)還；1938年春，八路(lu)軍副總指揮、橫(heng)刀立馬的彭德懷在這里蒞臨武(wu)漢；臺兒莊戰役中(zhong)，41軍122師(shi)師(shi)長王(wang)銘章以身殉國，靈柩經大(da)智門(men)車(che)(che)站運抵武(wu)漢，這一(yi)段段往(wang)事(shi)為老(lao)站書寫了(le)一(yi)頁(ye)頁(ye)濃墨(mo)重彩的歷史(shi)篇章。

滄海桑(sang)田，昔日(ri)的(de)火車站臺(tai)及橫跨(kua)漢(han)口鬧市的(de)京漢(han)鐵(tie)路，已變成寬敞的(de)京漢(han)大道，架空而(er)過(guo)的(de)城市輕(qing)軌交通列(lie)車，飛馳(chi)在曾經輝(hui)煌(huang)百年的(de)京漢(han)鐵(tie)路舊址的(de)上(shang)空。

1938年(nian)春，八(ba)路(lu)軍副總指(zhi)揮彭德懷在大智(zhi)門火車站(zhan)蒞臨武漢(han)。1991年(nian)10月1日，新的(de)漢(han)口火車站(zhan)建成後，大智(zhi)門火車站(zhan)停止(zhi)使用。

2001年06月25日(ri)，大智門火車(che)站作(zuo)為近現(xian)代(dai)重要(yao)史跡及(ji)代(dai)表性建筑，被(bei)國(guo)務院批準列入(ru)第五批全國(guo)重點文(wen)物保(bao)護單位名單。

2006年5月(yue)底漢口大智(zhi)門(men)火車站正進行檢(jian)修，準備改建成武漢市第(di)一個(ge)鐵路陳(chen)列館。

車站路

車(che)(che)站(zhan)路(lu)(lu)位于(yu)江(jiang)岸區(qu)，西(xi)北(bei)起大(da)(da)智門火(huo)車(che)(che)站(zhan)（又稱京漢(han)火(huo)車(che)(che)站(zhan)，即老漢(han)口(kou)火(huo)車(che)(che)站(zhan)），東(dong)南連接沿江(jiang)大(da)(da)道(dao)。從西(xi)北(bei)至東(dong)南，橫穿友(you)益(yi)街(jie)、中山大(da)(da)道(dao)、岳飛街(jie)、勝利(li)街(jie)、洞庭(ting)街(jie)，全長750米，寬10-15米。車(che)(che)站(zhan)路(lu)(lu)西(xi)北(bei)與天聲街(jie)和大(da)(da)智路(lu)(lu)左右為鄰，東(dong)南與蔡(cai)鍔路(lu)(lu)和洞庭(ting)小(xiao)路(lu)(lu)左右相望。

1903年(nian)底，歷時3年(nian)修建完成的大(da)(da)智(zhi)門(men)火車(che)站(zhan)(zhan)，開(kai)始投入營運(yun)，大(da)(da)智(zhi)門(men)火車(che)站(zhan)(zhan)的開(kai)始使用(yong)和(he)盧漢(han)(han)鐵路(lu)的建成，使武(wu)漢(han)(han)增添了一(yi)(yi)條通(tong)向京城和(he)華(hua)北(bei)地(di)區(qu)的交通(tong)大(da)(da)動脈，也帶(dai)動了地(di)處荒(huang)僻(pi)的大(da)(da)智(zhi)門(men)一(yi)(yi)帶(dai)的經濟發展(zhan)。以(yi)(yi)車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)為中(zhong)心，向四周輻(fu)射，形(xing)成了工廠、倉庫、搬(ban)運(yun)站(zhan)(zhan)和(he)商店(dian)、副食店(dian)、餐館林立(li)，居民眾多(duo)的鬧市區(qu)。尤其是1918年(nian)以(yi)(yi)后，隨著(zhu)葉鳳(feng)池，北(bei)洋(yang)軍(jun)閥寇英杰、程(cheng)漢(han)(han)卿，湖北(bei)省長(chang)何(he)佩(pei)瑢，買辦(ban)劉子敬等有頭有臉的頭面人物，在車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)附近(jin)填(tian)土建屋、置辦(ban)產業，使車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)一(yi)(yi)帶(dai)平添了一(yi)(yi)股奢華(hua)氣(qi)派(pai)(pai)之象。 這條垂直(zhi)(zhi)于火車(che)站(zhan)(zhan)直(zhi)(zhi)達長(chang)江(jiang)的馬路(lu)，一(yi)(yi)時間人來人往，人聲鼎沸，一(yi)(yi)派(pai)(pai)繁盛(sheng)景(jing)象。

1896年(nian)(nian)~1943年(nian)(nian)間(jian)，該路大(da)部為(wei)法(fa)(fa)(fa)租(zu)(zu)界區域，法(fa)(fa)(fa)租(zu)(zu)界工部局(ju)、巡捕房、兵營及許(xu)多重(zhong)要洋行、俱樂部均(jun)設于此。在租(zu)(zu)界時期，車站路分(fen)為(wei)三段(duan)，各有不(bu)同的名稱：原漢(han)口火車站至(zhi)(zhi)友益街(jie)(jie)(jie)一段(duan)稱瑪(ma)(ma)領事(shi)街(jie)(jie)(jie)（瑪(ma)(ma)領事(shi)即(ji)瑪(ma)(ma)璽理(li)，1900年(nian)(nian)～1904年(nian)(nian)任法(fa)(fa)(fa)國(guo)駐漢(han)口領事(shi)）；今中山大(da)道(dao)至(zhi)(zhi)洞(dong)庭街(jie)(jie)(jie)一段(duan)稱大(da)法(fa)(fa)(fa)總(zong)(zong)理(li)克(ke)(ke)勒滿沙(sha)街(jie)(jie)(jie)（克(ke)(ke)勒滿沙(sha)1919年(nian)(nian)巴(ba)黎(li)和會時任法(fa)(fa)(fa)國(guo)總(zong)(zong)理(li)）；今洞(dong)庭街(jie)(jie)(jie)至(zhi)(zhi)沿江大(da)道(dao)一段(duan)稱邦(bang)(bang)克(ke)(ke)街(jie)(jie)(jie)，為(wei)法(fa)(fa)(fa)、俄兩(liang)租(zu)(zu)界的“界限街(jie)(jie)(jie)”。1918年(nian)(nian)，邦(bang)(bang)克(ke)(ke)街(jie)(jie)(jie)又以(yi)美國(guo)總(zong)(zong)統(tong)威(wei)爾(er)遜(xun)(xun)的名字(zi)命名為(wei)威(wei)爾(er)遜(xun)(xun)路。

1946年(nian)抗(kang)戰勝利后(hou)，法(fa)租界被收回。因此地(di)緊靠漢口(kou)大(da)智門火車站，中國政府(fu)隨即將上述3段道路合并稱(cheng)為車站路，沿用至今。