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簡介

大智門火車站(zhan)是位(wei)于武漢(han)市京(jing)漢(han)街、京(jing)廣鐵路(lu)的漢(han)口終點站(zhan)。

大智(zhi)門車站不(bu)僅(jin)是記載了(le)中國鐵路發展歷史(shi)的活(huo)文(wen)物，它也見證了(le)保衛武漢的日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)。

1991年10月(yue)1日，新(xin)的(de)漢口火(huo)車(che)站(zhan)建成后(hou)，這座火(huo)車(che)站(zhan)停止使用，2001年06月(yue)25日，大智門火(huo)車(che)站(zhan)作為近現(xian)代重(zhong)要(yao)史(shi)跡及(ji)代表性建筑，被(bei)國(guo)務院批(pi)準列入(ru)第五批(pi)全國(guo)重(zhong)點(dian)文物(wu)保護單位名單。

回過頭(tou)來，再看歷(li)(li)史，民國初年商會(hui)的(de)(de)(de)(de)要求，在百(bai)年之后終于實(shi)現了。今天(tian)的(de)(de)(de)(de)大(da)智門火車(che)站(zhan)(zhan)已(yi)經成為歷(li)(li)史的(de)(de)(de)(de)陳跡(ji)，昔(xi)日(ri)的(de)(de)(de)(de)鐵軌已(yi)經延伸(shen)到了漢口的(de)(de)(de)(de)新火車(che)站(zhan)(zhan)——金家墩火車(che)站(zhan)(zhan)。今天(tian)的(de)(de)(de)(de)大(da)智門火車(che)站(zhan)(zhan)原址，只剩下百(bai)年老站(zhan)(zhan)房(fang)靜(jing)(jing)(jing)靜(jing)(jing)(jing)地(di)看著(zhu)我們，昔(xi)日(ri)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)聲鼎沸早(zao)已(yi)遠(yuan)去，這個與眾(zhong)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)老建(jian)筑及其(qi)周(zhou)邊的(de)(de)(de)(de)空寂和蒼(cang)涼，更是讓人(ren)(ren)莫名地(di)生出一(yi)股(gu)愁緒。站(zhan)(zhan)在這棟建(jian)筑之前(qian)，感受它的(de)(de)(de)(de)內涵，它是如此的(de)(de)(de)(de)與眾(zhong)不(bu)同(tong)(tong)，四個綠色的(de)(de)(de)(de)圓形尖(jian)塔筆(bi)直地(di)向空中伸(shen)展，一(yi)只蒼(cang)鷹在其(qi)間(jian)振翅飛翔。它雖然(ran)完成了自己(ji)的(de)(de)(de)(de)歷(li)(li)史使命，但(dan)它依然(ran)靜(jing)(jing)(jing)靜(jing)(jing)(jing)地(di)佇立，默默地(di)守望著(zhu)昔(xi)日(ri)的(de)(de)(de)(de)京(jing)漢鐵路線(xian)——車(che)流不(bu)息的(de)(de)(de)(de)京(jing)漢大(da)道。

構造

基本構造

候(hou)(hou)車廳(ting)建筑(zhu)面(mian)(mian)(mian)積1022平方(fang)米，法(fa)式建筑(zhu)風格，為(wei)鋼筋混凝土(tu)結構，平面(mian)(mian)(mian)布置為(wei)中部突(tu)出、兩翼內收，立面(mian)(mian)(mian)布置為(wei)兩端(duan)突(tu)出，中部四(si)角(jiao)備修(xiu)筑(zhu)有20米高的塔堡，堡頂(ding)鐵鑄，呈流線方(fang)錐形(xing)。屋(wu)頂(ding)有五個屋(wu)面(mian)(mian)(mian)，正中部高，中部兩側(ce)稍低，兩端(duan)稍高，屋(wu)面(mian)(mian)(mian)均不出檐，檐周修(xiu)有欄桿式女兒(er)墻(qiang)。主出入口系由(you)并列的三洞六扇(shan)門組成(cheng)，設(she)于大廳(ting)正中。室內正中為(wei)一層(ceng)候(hou)(hou)車大廳(ting)，空間(jian)高10米，兩端(duan)為(wei)二層(ceng)，樓下(xia)用作(zuo)售票，樓上用作(zuo)辦公(gong)。

主體建筑

大智門(men)火車站(zhan)原(yuan)為(wei)(wei)(wei)蘆(lu)漢(han)鐵(tie)路(lu)(北京(jing)蘆(lu)溝(gou)橋至漢(han)口，后(hou)稱京(jing)漢(han)鐵(tie)路(lu))南端(duan)(duan)終點站(zhan)的(de)主(zhu)體建筑，由比利時貸款，法國工(gong)程師設(she)計。按照西方鐵(tie)路(lu)車站(zhan)的(de)設(she)施設(she)置，在(zai)建筑外觀造型上，體現了(le)西式新古典的(de)風格，建筑平面(mian)呈(cheng)橫亞字形，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)突(tu)(tu)出(chu)。立面(mian)造型為(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)和(he)兩(liang)端(duan)(duan)突(tu)(tu)出(chu)，五個(ge)屋(wu)頂。中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)四角各修筑有高(gao)20米的(de)塔堡。堡頂為(wei)(wei)(wei)鐵(tie)鑄，呈(cheng)流線方錐(zhui)形。墻(qiang)面(mian)、窗、檐等部(bu)(bu)(bu)位以線條和(he)幾何圖形雕塑?裝飾。屋(wu)頂有五個(ge)屋(wu)面(mian)，正(zheng)中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)高(gao)，中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)(bu)兩(liang)側稍低，兩(liang)端(duan)(duan)稍高(gao)，屋(wu)面(mian)均不(bu)出(chu)檐，檐周修有欄桿式女兒墻(qiang)。主(zhu)出(chu)入口系由并列的(de)三洞六扇門(men)組成，設(she)于大廳正(zheng)中(zhong)(zhong)。室內正(zheng)中(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)一(yi)層(ceng)(ceng)候車大廳，空間高(gao)10米，兩(liang)端(duan)(duan)為(wei)(wei)(wei)二(er)層(ceng)(ceng)，它誕生時曾是(shi)亞洲(zhou)首(shou)屈一(yi)指(zhi)最(zui)現代化和(he)最(zui)壯觀的(de)火車站(zhan)。它占地面(mian)積(ji)800余平方米，樓上辦(ban)公，樓下售(shou)票、候車。候車廳坐西朝(chao)東，正(zheng)中(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)一(yi)層(ceng)(ceng)，空高(gao)約10米，兩(liang)側為(wei)(wei)(wei)2層(ceng)(ceng)平房(fang)。

發展

該火車站是中國(guo)第一條長距離準軌鐵(tie)路(lu)的大型車站，其(qi)主體建(jian)(jian)筑(zhu)候車大廳年代較早(zao)，為中國(guo)近代鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設尚存的重要歷史見(jian)證。 原為盧漢鐵(tie)路(lu)(后稱(cheng)京漢鐵(tie)路(lu))南端終點站的主體建(jian)(jian)筑(zhu)，由(you)比利時貸款，法國(guo)工程(cheng)師設計。

大智門火(huo)車(che)站1896年破土(tu)動工，1903年建(jian)成。1906年4月1日盧漢(han)鐵路全線建(jian)成在大智門火(huo)車(che)站舉行(xing)了通車(che)典禮。

1911年10月10日晚，辛亥革命(ming)爆發，清(qing)政府官員(yuan)從大智(zhi)門火(huo)車站(zhan)爬上現(xian)代(dai)化的火(huo)車逃(tao)往北(bei)方(fang)。

1937年(nian)9月17日下午，第9軍(jun)軍(jun)長(chang)郝(hao)夢齡從大智門北上抗(kang)日，血戰成(cheng)仁，終得馬革(ge)裹尸還。

清光緒二十八(ba)年（1902年），一直(zhi)醉心(xin)洋務運動且敢于大(da)(da)膽實踐的(de)張(zhang)之洞(dong)，邀約直(zhi)隸(li)總督王文韶，聯名向(xiang)朝廷(ting)(ting)呈遞了一份設立(li)朝廷(ting)(ting)“鐵(tie)路(lu)總公(gong)司”的(de)折子，內容就包括在漢(han)口大(da)(da)智(zhi)門(men)附近建(jian)(jian)一座火(huo)車站(zhan)(zhan)的(de)方案。張(zhang)之洞(dong)所奏(zou)，上(shang)頭(tou)照準(zhun)。于是，張(zhang)之洞(dong)公(gong)開招(zhao)標，最(zui)(zui)(zui)終，一廣幫建(jian)(jian)筑(zhu)商勝出(chu)中標。經過(guo)幾年精心(xin)施工，漢(han)口最(zui)(zui)(zui)早(zao)的(de)火(huo)車站(zhan)(zhan)，就鶴立(li)矗立(li)在大(da)(da)智(zhi)門(men)了，這(zhe)就是大(da)(da)智(zhi)門(men)火(huo)車站(zhan)(zhan)。漢(han)口大(da)(da)智(zhi)門(men)火(huo)車站(zhan)(zhan)是京(jing)漢(han)鐵(tie)路(lu)的(de)南端終點站(zhan)(zhan)，20世紀初，這(zhe)個當時亞(ya)洲最(zui)(zui)(zui)雄偉、最(zui)(zui)(zui)現(xian)代(dai)化的(de)火(huo)車站(zhan)(zhan)，被視為(wei)京(jing)漢(han)鐵(tie)路(lu)全線最(zui)(zui)(zui)耀眼的(de)亮點。車站(zhan)(zhan)建(jian)(jian)成，火(huo)車開通，漢(han)口的(de)面(mian)貌也跟著(zhu)改觀

抗(kang)日戰爭時期，大智門火車站風云際會。1937年9月17日下(xia)午，第9軍(jun)軍(jun)長郝(hao)夢齡(ling)正是(shi)從這(zhe)里北上抗(kang)日，血戰成仁，終得馬(ma)革裹尸還；1938年春，八路軍(jun)副總指(zhi)揮、橫刀立(li)馬(ma)的彭德懷在這(zhe)里蒞臨武漢；臺(tai)兒莊戰役(yi)中(zhong)，41軍(jun)122師師長王銘(ming)章以身殉國，靈柩經大智門車站運抵武漢，這(zhe)一段段往事為老站書寫了一頁頁濃(nong)墨重彩的歷(li)史篇(pian)章。

滄海桑田(tian)，昔日的(de)火車(che)站臺及橫跨漢口鬧市(shi)的(de)京漢鐵(tie)路(lu)，已(yi)變成寬敞的(de)京漢大道(dao)，架空而過的(de)城(cheng)市(shi)輕軌交通列車(che)，飛馳(chi)在曾經輝(hui)煌百年的(de)京漢鐵(tie)路(lu)舊址的(de)上空。

1938年春，八(ba)路(lu)軍副總(zong)指揮彭德懷在大智門火(huo)車(che)(che)站(zhan)蒞臨武漢(han)。1991年10月(yue)1日，新的(de)漢(han)口(kou)火(huo)車(che)(che)站(zhan)建成後，大智門火(huo)車(che)(che)站(zhan)停止使用。

2001年06月25日，大智(zhi)門火(huo)車(che)站作為近現(xian)代重(zhong)要史跡(ji)及代表性建筑(zhu)，被(bei)國務(wu)院批準列(lie)入第五批全(quan)國重(zhong)點(dian)文物(wu)保護單位名單。

2006年5月底漢(han)口大(da)智門火車(che)站正進行(xing)檢(jian)修(xiu)，準備改建成武漢(han)市(shi)第一個(ge)鐵路陳列館。

車站路

車(che)站路位于江(jiang)岸區(qu)，西(xi)北(bei)起大(da)智(zhi)門火(huo)車(che)站（又稱京(jing)漢(han)火(huo)車(che)站，即老漢(han)口火(huo)車(che)站），東南(nan)連(lian)接(jie)沿江(jiang)大(da)道。從西(xi)北(bei)至東南(nan)，橫穿友益街(jie)、中山大(da)道、岳(yue)飛(fei)街(jie)、勝利街(jie)、洞(dong)庭(ting)街(jie)，全長750米(mi)，寬10-15米(mi)。車(che)站路西(xi)北(bei)與(yu)天(tian)聲街(jie)和大(da)智(zhi)路左右(you)為鄰(lin)，東南(nan)與(yu)蔡(cai)鍔路和洞(dong)庭(ting)小路左右(you)相望。

1903年(nian)底，歷時3年(nian)修建完成的(de)大(da)智門(men)(men)火車(che)(che)站(zhan)，開(kai)始投入營運(yun)，大(da)智門(men)(men)火車(che)(che)站(zhan)的(de)開(kai)始使(shi)用和(he)(he)盧(lu)漢(han)鐵路的(de)建成，使(shi)武漢(han)增添了(le)一(yi)條通向(xiang)京城和(he)(he)華北地區的(de)交(jiao)通大(da)動脈(mo)，也(ye)帶(dai)動了(le)地處荒僻的(de)大(da)智門(men)(men)一(yi)帶(dai)的(de)經濟發展。以車(che)(che)站(zhan)路為中(zhong)心，向(xiang)四周輻(fu)射，形成了(le)工廠、倉庫(ku)、搬(ban)運(yun)站(zhan)和(he)(he)商(shang)店(dian)、副食店(dian)、餐館林立，居民(min)眾多的(de)鬧市(shi)區。尤其(qi)是(shi)1918年(nian)以后，隨著葉鳳池，北洋軍閥寇英杰、程漢(han)卿(qing)，湖北省(sheng)長(chang)何佩瑢，買辦劉子敬等有(you)頭有(you)臉的(de)頭面人(ren)物，在車(che)(che)站(zhan)路附近填土建屋(wu)、置(zhi)辦產業(ye)，使(shi)車(che)(che)站(zhan)路一(yi)帶(dai)平添了(le)一(yi)股奢(she)華氣派之象。 這條垂直于火車(che)(che)站(zhan)直達(da)長(chang)江的(de)馬路，一(yi)時間(jian)人(ren)來人(ren)往，人(ren)聲鼎沸，一(yi)派繁盛景象。

1896年(nian)~1943年(nian)間，該路大部(bu)為法租界區域，法租界工部(bu)局、巡捕房、兵營(ying)及許多重要洋行(xing)、俱樂(le)部(bu)均(jun)設于此。在租界時期，車站路分(fen)為三段(duan)，各有(you)不(bu)同的(de)名(ming)(ming)稱(cheng)：原漢口(kou)火車站至友益街(jie)(jie)一段(duan)稱(cheng)瑪(ma)領(ling)(ling)事(shi)街(jie)(jie)（瑪(ma)領(ling)(ling)事(shi)即瑪(ma)璽理(li)，1900年(nian)～1904年(nian)任(ren)法國駐漢口(kou)領(ling)(ling)事(shi)）；今中山大道至洞(dong)庭(ting)街(jie)(jie)一段(duan)稱(cheng)大法總(zong)(zong)理(li)克(ke)勒(le)滿沙(sha)街(jie)(jie)（克(ke)勒(le)滿沙(sha)1919年(nian)巴黎和會時任(ren)法國總(zong)(zong)理(li)）；今洞(dong)庭(ting)街(jie)(jie)至沿江大道一段(duan)稱(cheng)邦克(ke)街(jie)(jie)，為法、俄兩租界的(de)“界限街(jie)(jie)”。1918年(nian)，邦克(ke)街(jie)(jie)又以(yi)美國總(zong)(zong)統威爾(er)遜(xun)(xun)的(de)名(ming)(ming)字命名(ming)(ming)為威爾(er)遜(xun)(xun)路。

1946年抗(kang)戰勝利后，法租界(jie)被收回。因此地緊靠漢(han)口(kou)大智門火(huo)車站(zhan)，中國政府隨即將上(shang)述3段道路合并(bing)稱為車站(zhan)路，沿用至今。