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簡介

大(da)智門火車站是位于武漢(han)市京漢(han)街(jie)、京廣鐵路的(de)漢(han)口終點站。

大智(zhi)門車站不僅是(shi)記載了中國鐵路發展歷史(shi)的活文(wen)物，它也見證了保(bao)衛(wei)武(wu)漢的日日夜夜。

1991年10月(yue)(yue)1日，新的漢口火車(che)(che)站(zhan)建成后(hou)，這(zhe)座火車(che)(che)站(zhan)停止使(shi)用，2001年06月(yue)(yue)25日，大(da)智門火車(che)(che)站(zhan)作為(wei)近現代(dai)重要史(shi)跡及(ji)代(dai)表性建筑，被(bei)國務院批(pi)準列入(ru)第五批(pi)全國重點(dian)文物保(bao)護(hu)單(dan)位名單(dan)。

回過頭來，再看(kan)(kan)歷(li)史，民國初年商會的(de)(de)(de)要求，在(zai)百(bai)(bai)年之后終于(yu)實現了(le)。今(jin)天的(de)(de)(de)大智(zhi)(zhi)門火車(che)站已(yi)經(jing)(jing)成(cheng)為歷(li)史的(de)(de)(de)陳跡，昔日的(de)(de)(de)鐵軌已(yi)經(jing)(jing)延伸到(dao)了(le)漢口的(de)(de)(de)新火車(che)站——金家墩火車(che)站。今(jin)天的(de)(de)(de)大智(zhi)(zhi)門火車(che)站原(yuan)址，只剩下(xia)百(bai)(bai)年老站房靜(jing)靜(jing)地(di)(di)看(kan)(kan)著我們，昔日的(de)(de)(de)人聲鼎沸(fei)早已(yi)遠去，這(zhe)個與眾不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)老建筑(zhu)及其周邊的(de)(de)(de)空(kong)寂(ji)和蒼涼，更是讓人莫名地(di)(di)生出一(yi)股愁緒(xu)。站在(zai)這(zhe)棟建筑(zhu)之前，感受它的(de)(de)(de)內涵，它是如此(ci)的(de)(de)(de)與眾不(bu)(bu)同，四個綠色的(de)(de)(de)圓形尖(jian)塔筆直地(di)(di)向空(kong)中伸展，一(yi)只蒼鷹在(zai)其間振翅飛翔(xiang)。它雖然完成(cheng)了(le)自己的(de)(de)(de)歷(li)史使命，但它依然靜(jing)靜(jing)地(di)(di)佇立，默默地(di)(di)守望著昔日的(de)(de)(de)京漢鐵路線——車(che)流不(bu)(bu)息的(de)(de)(de)京漢大道。

構造

基本構造

候車廳(ting)建筑面(mian)(mian)積1022平方米(mi)(mi)，法式建筑風格，為(wei)鋼筋混凝土(tu)結構，平面(mian)(mian)布置(zhi)(zhi)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部突出、兩(liang)翼內收，立面(mian)(mian)布置(zhi)(zhi)為(wei)兩(liang)端(duan)突出，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部四角備修(xiu)(xiu)筑有20米(mi)(mi)高(gao)的(de)塔堡，堡頂鐵(tie)鑄(zhu)，呈(cheng)流(liu)線方錐形。屋頂有五個屋面(mian)(mian)，正中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部高(gao)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部兩(liang)側稍(shao)低，兩(liang)端(duan)稍(shao)高(gao)，屋面(mian)(mian)均不出檐，檐周(zhou)修(xiu)(xiu)有欄桿式女兒墻(qiang)。主出入口系由并列的(de)三洞六扇門組(zu)成，設(she)于大廳(ting)正中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)。室內正中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)為(wei)一(yi)層(ceng)候車大廳(ting)，空間高(gao)10米(mi)(mi)，兩(liang)端(duan)為(wei)二層(ceng)，樓下用作售票，樓上用作辦公。

主體建筑

大(da)(da)(da)智門(men)火(huo)車(che)(che)站原為(wei)蘆漢(han)鐵(tie)路(lu)(北京蘆溝(gou)橋至漢(han)口，后(hou)稱京漢(han)鐵(tie)路(lu))南端(duan)終點站的(de)(de)主體(ti)建筑，由比利時貸款(kuan)，法國工程(cheng)師設(she)(she)(she)計。按照西(xi)方(fang)鐵(tie)路(lu)車(che)(che)站的(de)(de)設(she)(she)(she)施設(she)(she)(she)置(zhi)，在建筑外(wai)觀造型(xing)上(shang)，體(ti)現(xian)了(le)西(xi)式(shi)新古(gu)典的(de)(de)風格，建筑平面(mian)呈橫亞字形，中(zhong)部突出(chu)。立面(mian)造型(xing)為(wei)中(zhong)部和(he)兩(liang)端(duan)突出(chu)，五個屋(wu)頂(ding)。中(zhong)部四角各(ge)修(xiu)筑有高(gao)(gao)20米的(de)(de)塔堡(bao)。堡(bao)頂(ding)為(wei)鐵(tie)鑄，呈流線(xian)方(fang)錐形。墻(qiang)面(mian)、窗、檐等部位以線(xian)條(tiao)和(he)幾何圖形雕(diao)塑(su)?裝飾。屋(wu)頂(ding)有五個屋(wu)面(mian)，正中(zhong)部高(gao)(gao)，中(zhong)部兩(liang)側稍低，兩(liang)端(duan)稍高(gao)(gao)，屋(wu)面(mian)均不(bu)出(chu)檐，檐周修(xiu)有欄桿(gan)式(shi)女兒(er)墻(qiang)。主出(chu)入口系由并列的(de)(de)三洞(dong)六扇門(men)組成，設(she)(she)(she)于大(da)(da)(da)廳正中(zhong)。室內正中(zhong)為(wei)一(yi)層候(hou)車(che)(che)大(da)(da)(da)廳，空(kong)間高(gao)(gao)10米，兩(liang)端(duan)為(wei)二層，它(ta)誕生時曾(ceng)是(shi)亞洲首(shou)屈一(yi)指最現(xian)代化和(he)最壯(zhuang)觀的(de)(de)火(huo)車(che)(che)站。它(ta)占地(di)面(mian)積800余平方(fang)米，樓上(shang)辦(ban)公(gong)，樓下售票、候(hou)車(che)(che)。候(hou)車(che)(che)廳坐西(xi)朝東，正中(zhong)為(wei)一(yi)層，空(kong)高(gao)(gao)約10米，兩(liang)側為(wei)2層平房。

發展

該(gai)火車(che)站(zhan)(zhan)是中國(guo)第一條長距離準(zhun)軌鐵(tie)路(lu)(lu)的大型(xing)車(che)站(zhan)(zhan)，其主(zhu)(zhu)體建(jian)(jian)筑候(hou)車(che)大廳(ting)年代(dai)(dai)較早，為中國(guo)近代(dai)(dai)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設尚(shang)存的重要歷史見證(zheng)。 原為盧(lu)漢鐵(tie)路(lu)(lu)(后稱(cheng)京(jing)漢鐵(tie)路(lu)(lu))南端終點站(zhan)(zhan)的主(zhu)(zhu)體建(jian)(jian)筑，由比利時(shi)貸款，法國(guo)工程師設計。

大(da)智門火車(che)站1896年(nian)破土動工，1903年(nian)建成。1906年(nian)4月1日盧漢鐵路全線(xian)建成在大(da)智門火車(che)站舉行了通車(che)典禮(li)。

1911年10月(yue)10日(ri)晚，辛亥革命爆發，清政府(fu)官員從大智門火車站爬上(shang)現(xian)代化的火車逃往北方。

1937年9月17日下午，第(di)9軍軍長郝(hao)夢齡從大(da)智(zhi)門北上抗(kang)日，血戰成仁，終得馬革(ge)裹尸(shi)還。

清光緒二十(shi)八(ba)年（1902年），一(yi)直醉心(xin)洋(yang)務運動(dong)且敢于大(da)膽實(shi)踐的(de)(de)(de)張之洞(dong)，邀(yao)約(yue)直隸總(zong)督王文(wen)韶，聯(lian)名向朝廷呈遞了一(yi)份設立(li)朝廷“鐵(tie)(tie)路(lu)總(zong)公(gong)司”的(de)(de)(de)折子，內(nei)容就(jiu)包括在漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)大(da)智門(men)附(fu)近建(jian)一(yi)座火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)方案。張之洞(dong)所奏，上頭照準(zhun)。于是，張之洞(dong)公(gong)開招標，最終，一(yi)廣幫(bang)建(jian)筑商勝出中標。經過幾年精心(xin)施(shi)工，漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)最早的(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，就(jiu)鶴(he)立(li)矗立(li)在大(da)智門(men)了，這就(jiu)是大(da)智門(men)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)。漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)大(da)智門(men)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)是京(jing)漢(han)(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)南端終點(dian)站(zhan)(zhan)，20世紀初，這個當時亞(ya)洲最雄(xiong)偉(wei)、最現代化(hua)的(de)(de)(de)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，被視為京(jing)漢(han)(han)(han)鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)線最耀(yao)眼的(de)(de)(de)亮點(dian)。車(che)站(zhan)(zhan)建(jian)成，火(huo)(huo)(huo)車(che)開通，漢(han)(han)(han)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)面貌也跟著改觀(guan)

抗(kang)日戰(zhan)(zhan)爭時(shi)期，大(da)(da)智門(men)火車站(zhan)風云(yun)際會。1937年9月17日下午(wu)，第9軍(jun)(jun)軍(jun)(jun)長郝(hao)夢齡正是從(cong)這(zhe)里北上抗(kang)日，血戰(zhan)(zhan)成(cheng)仁(ren)，終得(de)馬革(ge)裹尸還(huan)；1938年春，八路軍(jun)(jun)副總指揮、橫刀立馬的彭德懷在這(zhe)里蒞臨武漢(han)；臺兒莊戰(zhan)(zhan)役中，41軍(jun)(jun)122師師長王銘章以身殉(xun)國，靈柩經大(da)(da)智門(men)車站(zhan)運(yun)抵武漢(han)，這(zhe)一段段往事為老站(zhan)書(shu)寫了一頁頁濃墨重(zhong)彩的歷史篇章。

滄海桑田，昔日的(de)(de)火車站臺及橫(heng)跨漢口鬧(nao)市的(de)(de)京漢鐵路(lu)，已變成寬敞(chang)的(de)(de)京漢大道(dao)，架空(kong)而(er)過的(de)(de)城市輕軌交通(tong)列車，飛馳在曾經輝(hui)煌(huang)百年的(de)(de)京漢鐵路(lu)舊址的(de)(de)上空(kong)。

1938年(nian)春，八(ba)路軍副總(zong)指揮彭(peng)德懷(huai)在大智(zhi)門(men)(men)火車(che)(che)站蒞臨武漢(han)。1991年(nian)10月1日(ri)，新的(de)漢(han)口火車(che)(che)站建成後，大智(zhi)門(men)(men)火車(che)(che)站停止使用。

2001年06月(yue)25日，大智門火車站作(zuo)為近現代(dai)重要(yao)史跡及代(dai)表性建筑，被國務院批準列入第五批全(quan)國重點文物(wu)保護(hu)單位(wei)名單。

2006年(nian)5月底(di)漢口大智門火車站(zhan)正進(jin)行檢修(xiu)，準備(bei)改(gai)建成武漢市第一個鐵(tie)路陳列(lie)館。

車站路

車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)位于江(jiang)岸(an)區，西(xi)(xi)北起大(da)(da)智門火車(che)站(zhan)(zhan)（又稱(cheng)京漢火車(che)站(zhan)(zhan)，即(ji)老漢口火車(che)站(zhan)(zhan)），東(dong)(dong)南連接沿江(jiang)大(da)(da)道。從西(xi)(xi)北至東(dong)(dong)南，橫穿友益街、中山大(da)(da)道、岳飛街、勝(sheng)利(li)街、洞(dong)庭(ting)街，全長750米，寬10-15米。車(che)站(zhan)(zhan)路(lu)西(xi)(xi)北與天聲街和大(da)(da)智路(lu)左右為鄰，東(dong)(dong)南與蔡(cai)鍔(e)路(lu)和洞(dong)庭(ting)小路(lu)左右相望(wang)。

1903年(nian)底，歷(li)時3年(nian)修建完成(cheng)的(de)大(da)(da)智門(men)(men)火(huo)車站(zhan)，開(kai)始投(tou)入營運，大(da)(da)智門(men)(men)火(huo)車站(zhan)的(de)開(kai)始使(shi)用和(he)(he)盧漢鐵路(lu)的(de)建成(cheng)，使(shi)武(wu)漢增添(tian)了一條通向京(jing)城和(he)(he)華北地區的(de)交通大(da)(da)動脈，也帶(dai)動了地處(chu)荒僻的(de)大(da)(da)智門(men)(men)一帶(dai)的(de)經濟發(fa)展。以車站(zhan)路(lu)為中心(xin)，向四(si)周輻射，形成(cheng)了工(gong)廠、倉庫、搬運站(zhan)和(he)(he)商店(dian)、副(fu)食店(dian)、餐館林立，居民眾多(duo)的(de)鬧市區。尤其(qi)是1918年(nian)以后，隨(sui)著葉(xie)鳳池，北洋軍閥寇英杰、程漢卿(qing)，湖北省(sheng)長(chang)何佩瑢(rong)，買辦劉子敬等(deng)有(you)頭(tou)有(you)臉的(de)頭(tou)面(mian)人物(wu)，在車站(zhan)路(lu)附近填土建屋、置辦產業，使(shi)車站(zhan)路(lu)一帶(dai)平添(tian)了一股奢華氣派(pai)(pai)之象(xiang)。 這條垂直(zhi)于火(huo)車站(zhan)直(zhi)達長(chang)江(jiang)的(de)馬路(lu)，一時間人來人往，人聲鼎沸，一派(pai)(pai)繁盛景象(xiang)。

1896年(nian)(nian)~1943年(nian)(nian)間，該路(lu)大(da)部為法租界(jie)區域，法租界(jie)工部局、巡(xun)捕房、兵營(ying)及許多重要洋行、俱樂部均設于此。在租界(jie)時期，車(che)站路(lu)分為三段，各(ge)有(you)不同的(de)名稱：原漢口火車(che)站至友(you)益(yi)街(jie)(jie)一段稱瑪(ma)(ma)領事(shi)街(jie)(jie)（瑪(ma)(ma)領事(shi)即瑪(ma)(ma)璽理(li)，1900年(nian)(nian)～1904年(nian)(nian)任(ren)法國(guo)駐漢口領事(shi)）；今中山大(da)道(dao)至洞(dong)庭街(jie)(jie)一段稱大(da)法總(zong)理(li)克(ke)(ke)勒滿(man)沙街(jie)(jie)（克(ke)(ke)勒滿(man)沙1919年(nian)(nian)巴黎(li)和會(hui)時任(ren)法國(guo)總(zong)理(li)）；今洞(dong)庭街(jie)(jie)至沿江大(da)道(dao)一段稱邦克(ke)(ke)街(jie)(jie)，為法、俄(e)兩租界(jie)的(de)“界(jie)限街(jie)(jie)”。1918年(nian)(nian)，邦克(ke)(ke)街(jie)(jie)又以美國(guo)總(zong)統威(wei)爾遜的(de)名字(zi)命名為威(wei)爾遜路(lu)。

1946年抗(kang)戰勝利后，法租界(jie)被收回(hui)。因(yin)此地緊靠(kao)漢口(kou)大智門火(huo)車站，中國政府(fu)隨即將上(shang)述3段道(dao)路合并稱為(wei)車站路，沿用至今。