陽邏大橋(qiao)位于中國湖(hu)北省(sheng)武(wu)(wu)漢市東北部，西起鄔家后村(cun)，上跨長(chang)江水道，北至(zhi)鄢家湖(hu)；該(gai)橋(qiao)距上游(you)武(wu)(wu)漢長(chang)江二橋(qiao)2.7千(qian)米(mi)，北岸為武(wu)(wu)漢市新洲區陽邏鎮(zhen)，南岸為武(wu)(wu)漢市洪山區，途經(jing)該(gai)橋(qiao)的線路為武(wu)(wu)漢繞城(cheng)高(gao)速(su)公路（鄂(e)高(gao)速(su)G70）。
整體布局
陽邏(luo)大橋(qiao)(qiao)分別由水(shui)上主橋(qiao)(qiao)、南(nan)北接線引橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、懸索及其各(ge)立交(jiao)匝道組(zu)成(cheng)，主橋(qiao)(qiao)路段(duan)呈(cheng)西南(nan)至(zhi)東北方(fang)向布置。
設計理念
陽邏大(da)(da)(da)橋是武(wu)(wu)漢市(shi)(shi)的(de)(de)東大(da)(da)(da)門，建成以后，該橋成為(wei)武(wu)(wu)漢市(shi)(shi)的(de)(de)標志性建筑，它既是一(yi)座(zuo)科技橋，也是一(yi)座(zuo)景觀(guan)橋。因此，該橋的(de)(de)主塔(ta)造(zao)(zao)型(xing)需(xu)高大(da)(da)(da)、突出，其景觀(guan)設計(ji)(ji)的(de)(de)重中(zhong)之重；主塔(ta)的(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)特色收到水(shui)文、地(di)質、橋寬、橋梁(liang)結(jie)構(gou)型(xing)式及結(jie)構(gou)受力的(de)(de)制(zhi)約，為(wei)滿足主塔(ta)的(de)(de)功(gong)能性要求和景觀(guan)需(xu)求，在設計(ji)(ji)中(zhong)對主塔(ta)的(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)進行多方(fang)案比(bi)選，采用(yong)了分離(li)式H形空(kong)間主塔(ta)配合(he)鋼(gang)剪(jian)(jian)刀撐(cheng)的(de)(de)方(fang)案；塔(ta)柱的(de)(de)外側采用(yong)大(da)(da)(da)倒角，簡潔明快，上下橫(heng)梁(liang)采用(yong)弧形造(zao)(zao)型(xing)，兩(liang)道鋼(gang)剪(jian)(jian)刀撐(cheng)與幾(ji)者結(jie)合(he)在一(yi)起(qi)，極大(da)(da)(da)增強了大(da)(da)(da)橋視覺效果；主塔(ta)設計(ji)(ji)其實(shi)恢弘，富于變化，具(ju)有現代氣(qi)息，與周圍(wei)的(de)(de)景觀(guan)融為(wei)一(yi)體(ti)，體(ti)現出大(da)(da)(da)橋的(de)(de)大(da)(da)(da)氣(qi)和宏偉，其造(zao)(zao)型(xing)很好地(di)處(chu)理了工(gong)學與美學的(de)(de)關系，體(ti)現力與美結(jie)合(he)的(de)(de)典(dian)范。
設計特點
陽邏大橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨(kua)為(wei)雙塔(ta)鋼(gang)箱梁(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)，南引橋(qiao)(qiao)(qiao)和北引橋(qiao)(qiao)(qiao)均(jun)為(wei)預應(ying)力混(hun)(hun)凝土(tu)連續箱梁(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面為(wei)瀝青混(hun)(hun)凝土(tu)路(lu)面；橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)設計采用分離式(shi)H型空(kong)間索塔(ta)，塔(ta)柱為(wei)普通鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝土(tu)結構(gou)，上、下(xia)橫(heng)梁(liang)為(wei)預應(ying)力混(hun)(hun)凝土(tu)結構(gou)，主塔(ta)鋼(gang)剪刀撐結構(gou)代替傳統(tong)的(de)混(hun)(hun)凝土(tu)中橫(heng)梁(liang)。
陽邏大橋(qiao)主橋(qiao)總體布置為北(bei)(bei)邊(bian)跨250米(mi)(mi)+主跨1280米(mi)(mi)+南邊(bian)跨440米(mi)(mi)，南塔(ta)高(gao)(gao)169.215米(mi)(mi)，北(bei)(bei)塔(ta)高(gao)(gao)166.215米(mi)(mi)，主纜(lan)矢跨比為1/10.5；主纜(lan)通長索股(gu)由直徑(jing)5.35毫(hao)米(mi)(mi)的鍍鋅(xin)高(gao)(gao)強鋼絲平行捆扎(zha)而成；加勁(jing)梁采用的鋼箱梁高(gao)(gao)3米(mi)(mi)，寬(kuan)38.5米(mi)(mi)（含(han)風嘴）。北(bei)(bei)引(yin)橋(qiao)5×55米(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)70米(mi)(mi)×4+65連續剛(gang)構+3聯-5孔(kong)×55米(mi)(mi)。
陽邏大橋為當時(shi)武(wu)漢(han)市(shi)長江上一(yi)(yi)座(zuo)懸索橋，“一(yi)(yi)橋一(yi)(yi)景”，有(you)利于張揚武(wu)漢(han)個性(xing)魅力(li)，豐(feng)富人(ren)文景觀，提升(sheng)武(wu)漢(han)整體(ti)形象，也圓(yuan)了江城人(ren)民在長江上建懸索橋的夢想(xiang)。
2003年(nian)11月6日，陽邏大橋(qiao)動工興(xing)建。
2006年12月4日，陽邏(luo)大橋(qiao)完成(cheng)合(he)龍工程。
2007年12月26日，陽邏大橋(qiao)通車運營。
技術創新
陽(yang)邏大橋在建設過程中，采用各種創新技術(shu)：
1.為懸(xuan)索橋錨(mao)碇預應力錨(mao)固(gu)系(xi)(xi)統乃至整座橋梁的安全與耐(nai)(nai)久性，達到可更換的目的，在國內設計研(yan)究采用“即(ji)時監測(ce)無粘(zhan)結可更換預應力錨(mao)固(gu)系(xi)(xi)統”技術，改善(shan)了預應力錨(mao)固(gu)系(xi)(xi)統的防(fang)腐耐(nai)(nai)久性。
2.采用鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)(ning)土塔柱及(ji)橫梁和鋼(gang)(gang)箱剪刀(dao)撐的(de)鋼(gang)(gang)-混組(zu)合(he)式(shi)索(suo)塔結(jie)構，豐富(fu)了大型懸索(suo)橋索(suo)塔的(de)結(jie)構形(xing)式(shi)；實現了剪刀(dao)撐的(de)高精度(du)整體吊裝；混凝(ning)(ning)土上橫梁施工中(zhong)采用了國(guo)內跨度(du)的(de)預應力(li)鋼(gang)(gang)支架。
3.使用(yong)新型復合液體黏(nian)滯(zhi)阻尼裝置(zhi)，提升了大橋結構的抗震性能(neng)和動力特(te)性。
4.采用雙(shuang)螺旋線氣動減振措施，抑制(zhi)了長大吊索容易發生的渦激共振。
5.在(zai)基坑(keng)施工中，采(cai)用地連墻“銑接頭”和改良(liang)配合比(bi)的自凝灰(hui)漿擋水帷幕，解決(jue)了(le)超深基坑(keng)防滲問題(ti)；采(cai)用信息化施工控制(zhi)管理技術減(jian)小了(le)基坑(keng)維護結(jie)構的位移；優(you)化了(le)外加劑、骨料和配合比(bi)，解決(jue)了(le)低(di)強(qiang)度(du)等級混凝土向(xiang)下泵送(song)難(nan)題(ti)。
6.在鋼箱(xiang)梁(liang)加工過程中，設計并(bing)應用了(le)氣動(dong)(dong)U形(xing)肋裝配(pei)機(ji)、全液壓式反變形(xing)亞船形(xing)焊搖(yao)擺機(ji)、桿件(jian)拴接組合式立體胎架等設備，并(bing)采用超聲(sheng)振動(dong)(dong)沖(chong)擊消應工藝，保(bao)證了(le)加工質量，提高(gao)了(le)效(xiao)率，降低了(le)成本。
7.在(zai)纜(lan)索(suo)制(zhi)(zhi)(zhi)作和架(jia)設工(gong)程中，鍍鋅鋼絲采用(yong)2t/卷的大盤重；采取高(gao)精度(du)標準(zhun)絲制(zhi)(zhi)(zhi)作方法提高(gao)了(le)主纜(lan)索(suo)股(gu)制(zhi)(zhi)(zhi)作精度(du)；合理控制(zhi)(zhi)(zhi)索(suo)股(gu)制(zhi)(zhi)(zhi)作工(gong)藝及盤卷力(li)和盤卷內徑，消除了(le)放索(suo)中的“呼啦圈”現象；通過多標準(zhun)絲控制(zhi)(zhi)(zhi)保證了(le)索(suo)股(gu)股(gu)內誤差。
8.研發鋼橋(qiao)面粘層油自動灑布車，提高了鋼橋(qiao)面鋪裝粘結(jie)層的施(shi)工(gong)效率。
