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武(wu)漢白沙洲長(chang)江大橋位(wei)于湖(hu)北省，為武(wu)漢長(chang)江段第(di)三(san)座長(chang)江大橋。

白沙洲大橋于1997年3月(yue)動工建(jian)設，2000年9月(yue)建(jian)成通(tong)車(che)。

武漢白沙洲大橋投資11億(yi)元，建成后(hou)不久就被稱作“嶄(zhan)新的破(po)橋”，至2010年的十年間，維(wei)修24次。

概述

武(wu)漢(han)白沙(sha)洲長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)是長江(jiang)(jiang)武(wu)漢(han)段的第三(san)座長江(jiang)(jiang)公路(lu)大橋(qiao)，也被稱為武(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)三(san)橋(qiao)，位于武(wu)漢(han)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)上游 8.6公里處。1997年(nian)3月28日正(zheng)式開工建設，2000年(nian)9月8日正(zheng)式通車。

大橋(qiao)全長 3586.38米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)為(wei)(wei)雙塔雙索(suo)面(mian)栓焊結構(gou)鋼箱(xiang)梁與預應力混凝土箱(xiang)梁組合的斜(xie)拉(la)橋(qiao)，跨徑為(wei)(wei) 50米(mi)(mi)(mi) + 180米(mi)(mi)(mi) + 618米(mi)(mi)(mi) + 180米(mi)(mi)(mi) + 50米(mi)(mi)(mi) ，(最大跨度為(wei)(wei)618米(mi)(mi)(mi)，為(wei)(wei)世界第三(san)大橋(qiao))全寬(kuan)(kuan)(kuan) 30.2米(mi)(mi)(mi) ，橋(qiao)面(mian)凈(jing)寬(kuan)(kuan)(kuan) 26.5米(mi)(mi)(mi) ，橋(qiao)面(mian)設(she)(she)6條機動(dong)車(che)(che)道(dao)，車(che)(che)行(xing)道(dao)寬(kuan)(kuan)(kuan)22米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)央分隔(ge)帶寬(kuan)(kuan)(kuan)1.5米(mi)(mi)(mi)，路緣帶寬(kuan)(kuan)(kuan)度共(gong)1米(mi)(mi)(mi)，兩側各設(she)(she)寬(kuan)(kuan)(kuan)0.75米(mi)(mi)(mi)檢修(xiu)道(dao)，檢修(xiu)道(dao)與機動(dong)車(che)(che)道(dao)間設(she)(she)置0．25米(mi)(mi)(mi)的防護欄。A型主塔高(gao)(gao) 175米(mi)(mi)(mi)，采用高(gao)(gao)強平行(xing)鋼絲斜(xie)拉(la)索(suo)。設(she)(she)計時速為(wei)(wei)80公里，日通(tong)車(che)(che)能力為(wei)(wei)5萬輛，分流(liu)過(guo)江(jiang)車(che)(che)輛29%，主要分流(liu)外地過(guo)漢車(che)(che)輛。

武漢(han)白(bai)沙洲長(chang)江大(da)橋是武漢(han)88公里中(zhong)(zhong)環線上的重要(yao)跨江工程。南岸在洪山區青菱鄉長(chang)江村與107國(guo)道(dao)正交(jiao)；北岸在漢(han)陽江堤鄉老關村與318國(guo)道(dao)連通(tong)。白(bai)沙洲大(da)橋的建(jian)成，使107、316、318等國(guo)道(dao)由"瓶頸(jing)"變通(tong)途，是打通(tong)武漢(han)中(zhong)(zhong)環的兩座橋梁之(zhi)一。

技術

武(wu)漢白沙洲大橋主橋跨(kua)徑為618 米的雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)斜拉橋。

大(da)(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)關鍵是(shi)斜(xie)拉(la)索的(de)(de)(de)掛設(she)與(yu)張(zhang)(zhang)拉(la)，施(shi)工(gong)(gong)中直接利用單點起(qi)吊與(yu)塔內(nei)卷揚機牽(qian)引，即先塔上掛索而(er)后梁端軟(ruan)牽(qian)引。這種工(gong)(gong)藝不僅提(ti)高(gao)了(le)(le)斜(xie)拉(la)索的(de)(de)(de)牽(qian)引效率，還變高(gao)空作(zuo)業(ye)為(wei)橋(qiao)面(mian)上的(de)(de)(de)平(ping)面(mian)作(zuo)業(ye)，大(da)(da)大(da)(da)增強了(le)(le)操作(zuo)的(de)(de)(de)安全(quan)性，該工(gong)(gong)藝成功的(de)(de)(de)對國內(nei)最長的(de)(de)(de)斜(xie)拉(la)索進行掛設(she)、張(zhang)(zhang)拉(la)，使主(zhu)橋(qiao)工(gong)(gong)期大(da)(da)為(wei)縮(suo)短，為(wei)大(da)(da)跨斜(xie)拉(la)橋(qiao)積累了(le)(le)施(shi)工(gong)(gong)經驗。

缺陷

武漢白沙洲(zhou)大(da)(da)橋(qiao)由中鐵大(da)(da)橋(qiao)勘測(ce)設(she)(she)計(ji)院設(she)(she)計(ji)，工程總投資11億(yi)元。

白(bai)沙(sha)洲大(da)橋為鋼橋面(mian)，自2000年9月建(jian)成通(tong)車以來，橋面(mian)鋪裝(zhuang)層陸續(xu)出現車轍、開裂、推移、擁包等病(bing)害，雖經2004年大(da)修和多次(ci)小(xiao)修（幾乎(hu)每次(ci)下雨(yu)就需(xu)要維修）仍未能(neng)解決問題。

白沙洲長(chang)江大(da)橋于2000年建成通(tong)車至(zhi)2010年9月，十年間維(wei)修“整容”24次，平均(jun)不到1年要修兩次，陷(xian)入“屢壞(huai)屢修、屢修屢壞(huai)”的怪圈。

白沙洲長(chang)江大橋自從建成后(hou)，基本上每年(nian)都會進(jin)行不間斷(duan)的維修(xiu)(xiu)，通(tong)車(che)10年(nian)修(xiu)(xiu)24次。2009年(nian)，該橋耗資逾億元大修(xiu)(xiu)，當時市長(chang)的要求是最少管5年(nian)。通(tong)車(che)后(hou)才9個月，但2010年(nian)4月的時候(hou)，橋面(mian)又已經是大坑(keng)套小坑(keng)，深坑(keng)套淺坑(keng)了。

2010年(nian)9月，武漢(han)白沙洲長(chang)江大橋開始為期(qi)40天的(de)局部封閉維修。據(ju)統計(ji)，這已(yi)是這座投(tou)資(zi)11億元的(de)長(chang)江大橋建成通車(che)后(hou)10年(nian)間的(de)第24次維修，平均不到1年(nian)要修兩次。