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武漢白(bai)沙洲長江大橋位于湖(hu)北省，為(wei)武漢長江段第三座長江大橋。

白沙洲大橋于1997年(nian)3月(yue)動工建設，2000年(nian)9月(yue)建成通車。

武漢白(bai)沙洲大(da)橋投資(zi)11億元，建成后不久就被稱作“嶄(zhan)新的破橋”，至2010年(nian)(nian)的十年(nian)(nian)間(jian)，維修24次。

概述

武(wu)漢(han)白沙洲長(chang)江大橋(qiao)是長(chang)江武(wu)漢(han)段的第三(san)(san)座長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)，也被(bei)稱為武(wu)漢(han)長(chang)江三(san)(san)橋(qiao)，位于武(wu)漢(han)長(chang)江大橋(qiao)上(shang)游(you) 8.6公(gong)里 處。1997年(nian)3月28日正式開工建(jian)設，2000年(nian)9月8日正式通車。

大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長 3586.38米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索面栓(shuan)焊結(jie)構(gou)鋼箱梁與(yu)預應(ying)力(li)混凝土箱梁組合(he)的(de)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，跨(kua)(kua)徑為(wei)(wei) 50米(mi)(mi) + 180米(mi)(mi) + 618米(mi)(mi) + 180米(mi)(mi) + 50米(mi)(mi) ，(最(zui)大跨(kua)(kua)度(du)為(wei)(wei)618米(mi)(mi)，為(wei)(wei)世界第三大橋(qiao)(qiao)(qiao))全寬(kuan) 30.2米(mi)(mi) ，橋(qiao)(qiao)(qiao)面凈寬(kuan) 26.5米(mi)(mi) ，橋(qiao)(qiao)(qiao)面設(she)6條機動車(che)(che)(che)道(dao)，車(che)(che)(che)行道(dao)寬(kuan)22米(mi)(mi)，中(zhong)央分(fen)隔帶(dai)寬(kuan)1.5米(mi)(mi)，路緣帶(dai)寬(kuan)度(du)共(gong)1米(mi)(mi)，兩側各設(she)寬(kuan)0.75米(mi)(mi)檢修道(dao)，檢修道(dao)與(yu)機動車(che)(che)(che)道(dao)間設(she)置0．25米(mi)(mi)的(de)防(fang)護欄。A型(xing)主塔高 175米(mi)(mi)，采用高強(qiang)平行鋼絲斜(xie)拉索。設(she)計(ji)時速為(wei)(wei)80公里，日通車(che)(che)(che)能力(li)為(wei)(wei)5萬輛，分(fen)流過(guo)江(jiang)車(che)(che)(che)輛29%，主要分(fen)流外(wai)地過(guo)漢車(che)(che)(che)輛。

武(wu)漢白沙洲長(chang)(chang)江大(da)橋是武(wu)漢88公(gong)里中環線上的重要跨江工程。南岸(an)在洪山區青菱鄉(xiang)長(chang)(chang)江村與(yu)107國(guo)(guo)道(dao)正(zheng)交；北岸(an)在漢陽江堤鄉(xiang)老關村與(yu)318國(guo)(guo)道(dao)連通。白沙洲大(da)橋的建成，使107、316、318等國(guo)(guo)道(dao)由"瓶頸"變通途，是打通武(wu)漢中環的兩座橋梁之一(yi)。

技術

武漢白沙洲大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)跨徑為618 米的雙塔雙索(suo)面斜拉橋(qiao)(qiao)。

大橋(qiao)施工(gong)關鍵是斜拉(la)索的掛(gua)設(she)與張拉(la)，施工(gong)中直接利用單點(dian)起吊與塔內(nei)卷揚(yang)機牽引(yin)，即先(xian)塔上掛(gua)索而(er)后(hou)梁端軟牽引(yin)。這(zhe)種工(gong)藝(yi)不(bu)僅提(ti)高了(le)斜拉(la)索的牽引(yin)效率，還變(bian)高空作(zuo)業為橋(qiao)面上的平(ping)面作(zuo)業，大大增強了(le)操作(zuo)的安(an)全性，該工(gong)藝(yi)成(cheng)功的對國內(nei)最長的斜拉(la)索進行掛(gua)設(she)、張拉(la)，使主(zhu)橋(qiao)工(gong)期大為縮(suo)短，為大跨斜拉(la)橋(qiao)積累(lei)了(le)施工(gong)經驗。

缺陷

武漢白(bai)沙洲大橋由(you)中鐵大橋勘測設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，工程總投資(zi)11億元。

白(bai)沙(sha)洲大橋為鋼橋面，自2000年(nian)9月建成通車以來，橋面鋪裝層陸(lu)續出現(xian)車轍、開裂、推移、擁包等病害，雖經2004年(nian)大修(xiu)和多(duo)次小修(xiu)（幾乎每次下雨就需要維修(xiu)）仍未能解決(jue)問題(ti)。

白沙洲長江大橋于(yu)2000年(nian)(nian)(nian)建成通車(che)至2010年(nian)(nian)(nian)9月(yue)，十(shi)年(nian)(nian)(nian)間維修“整容”24次，平均不到1年(nian)(nian)(nian)要修兩次，陷入(ru)“屢(lv)壞屢(lv)修、屢(lv)修屢(lv)壞”的(de)怪(guai)圈。

白沙(sha)洲長江大(da)橋(qiao)自(zi)從建成(cheng)后，基本上每(mei)年(nian)(nian)都會進(jin)行不間斷(duan)的維修，通(tong)車(che)10年(nian)(nian)修24次。2009年(nian)(nian)，該(gai)橋(qiao)耗資逾億(yi)元大(da)修，當(dang)時(shi)市長的要求是(shi)最少(shao)管5年(nian)(nian)。通(tong)車(che)后才9個月，但(dan)2010年(nian)(nian)4月的時(shi)候，橋(qiao)面又已經(jing)是(shi)大(da)坑(keng)套(tao)小坑(keng)，深坑(keng)套(tao)淺坑(keng)了。

2010年(nian)9月， 武漢白(bai)沙洲(zhou)長江大橋開始為期40天的局部封閉維(wei)修(xiu)。據統(tong)計(ji)，這已是這座投資(zi)11億元的長江大橋建(jian)成通車后10年(nian)間的第24次(ci)維(wei)修(xiu)，平(ping)均不(bu)到1年(nian)要修(xiu)兩次(ci)。