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武漢(han)白沙洲(zhou)長江大(da)橋位于(yu)湖北省，為武漢(han)長江段第三(san)座長江大(da)橋。

白沙洲大(da)橋于1997年(nian)(nian)3月(yue)(yue)動(dong)工建設(she)，2000年(nian)(nian)9月(yue)(yue)建成通車。

武漢白沙洲大橋投資11億元，建成后不久(jiu)就被稱(cheng)作“嶄新的破橋”，至2010年(nian)(nian)的十(shi)年(nian)(nian)間，維修24次(ci)。

概述

武漢(han)(han)白沙(sha)洲長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)是長(chang)江武漢(han)(han)段(duan)的第三座長(chang)江公(gong)路(lu)大(da)(da)橋(qiao)，也被稱為武漢(han)(han)長(chang)江三橋(qiao)，位(wei)于武漢(han)(han)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)上(shang)游 8.6公(gong)里(li) 處(chu)。1997年3月(yue)(yue)28日(ri)正式(shi)開工建設，2000年9月(yue)(yue)8日(ri)正式(shi)通車(che)。

大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)長 3586.38米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)雙塔雙索面栓焊結(jie)構(gou)鋼箱梁(liang)與(yu)預(yu)應力混凝土箱梁(liang)組合(he)的(de)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，跨徑(jing)為(wei)(wei)(wei) 50米(mi) + 180米(mi) + 618米(mi) + 180米(mi) + 50米(mi) ，(最大(da)跨度為(wei)(wei)(wei)618米(mi)，為(wei)(wei)(wei)世界(jie)第三大(da)橋(qiao)(qiao))全(quan)寬 30.2米(mi) ，橋(qiao)(qiao)面凈寬 26.5米(mi) ，橋(qiao)(qiao)面設(she)(she)6條機動車(che)(che)道(dao)，車(che)(che)行(xing)道(dao)寬22米(mi)，中央分隔帶寬1.5米(mi)，路緣(yuan)帶寬度共(gong)1米(mi)，兩側各設(she)(she)寬0.75米(mi)檢修道(dao)，檢修道(dao)與(yu)機動車(che)(che)道(dao)間設(she)(she)置(zhi)0．25米(mi)的(de)防(fang)護欄。A型主(zhu)塔高 175米(mi)，采用高強平行(xing)鋼絲斜拉(la)索。設(she)(she)計時速為(wei)(wei)(wei)80公里，日通車(che)(che)能力為(wei)(wei)(wei)5萬輛(liang)，分流過(guo)江車(che)(che)輛(liang)29%，主(zhu)要分流外地過(guo)漢車(che)(che)輛(liang)。

武漢(han)白(bai)沙(sha)洲(zhou)長江(jiang)大橋(qiao)是(shi)武漢(han)88公里中環線上的重(zhong)要跨江(jiang)工程。南岸在洪山區青菱鄉長江(jiang)村與107國(guo)道正交；北岸在漢(han)陽江(jiang)堤鄉老關村與318國(guo)道連通。白(bai)沙(sha)洲(zhou)大橋(qiao)的建成(cheng)，使107、316、318等國(guo)道由(you)"瓶(ping)頸"變(bian)通途，是(shi)打(da)通武漢(han)中環的兩座橋(qiao)梁之(zhi)一(yi)。

技術

武(wu)漢白沙洲大橋(qiao)主橋(qiao)跨徑為618 米(mi)的雙塔雙索面(mian)斜(xie)拉(la)橋(qiao)。

大(da)(da)橋(qiao)施工(gong)(gong)關鍵是(shi)斜拉(la)索(suo)(suo)的掛設與(yu)張拉(la)，施工(gong)(gong)中直接(jie)利用(yong)單點起吊(diao)與(yu)塔內卷揚機(ji)牽引(yin)(yin)，即先塔上掛索(suo)(suo)而(er)后梁端軟牽引(yin)(yin)。這種(zhong)工(gong)(gong)藝不僅(jin)提高(gao)了斜拉(la)索(suo)(suo)的牽引(yin)(yin)效率，還變高(gao)空作業為橋(qiao)面上的平面作業，大(da)(da)大(da)(da)增(zeng)強了操(cao)作的安全(quan)性，該工(gong)(gong)藝成功的對國內最長(chang)的斜拉(la)索(suo)(suo)進行掛設、張拉(la)，使主(zhu)橋(qiao)工(gong)(gong)期大(da)(da)為縮短(duan)，為大(da)(da)跨斜拉(la)橋(qiao)積累了施工(gong)(gong)經驗。

缺陷

武漢白沙(sha)洲(zhou)大(da)橋由(you)中鐵大(da)橋勘測設(she)計(ji)院設(she)計(ji)，工(gong)程總(zong)投資(zi)11億元(yuan)。

白沙(sha)洲大橋(qiao)為(wei)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)，自2000年9月(yue)建成通車(che)以(yi)來，橋(qiao)面(mian)鋪裝層陸續出現車(che)轍(che)、開(kai)裂(lie)、推移、擁(yong)包等病害，雖經2004年大修(xiu)和多(duo)次(ci)小修(xiu)（幾乎每次(ci)下雨就需要維修(xiu)）仍未能(neng)解決問題。

白沙洲長(chang)江大橋于2000年(nian)建(jian)成通車至2010年(nian)9月，十(shi)年(nian)間維修“整容”24次，平均不到(dao)1年(nian)要修兩次，陷入“屢(lv)壞屢(lv)修、屢(lv)修屢(lv)壞”的怪圈(quan)。

白沙洲長江大(da)橋(qiao)自從(cong)建成后(hou)(hou)，基(ji)本上(shang)每年(nian)都(dou)會進(jin)行不間斷的維(wei)修，通車10年(nian)修24次。2009年(nian)，該橋(qiao)耗(hao)資逾億(yi)元大(da)修，當時(shi)市長的要求是最少管(guan)5年(nian)。通車后(hou)(hou)才9個(ge)月，但2010年(nian)4月的時(shi)候，橋(qiao)面又已經是大(da)坑(keng)套小坑(keng)，深坑(keng)套淺坑(keng)了。

2010年9月， 武漢白(bai)沙洲(zhou)長(chang)江大橋開(kai)始為期40天的(de)局部封(feng)閉維(wei)修。據統計，這已是這座投資(zi)11億元的(de)長(chang)江大橋建成通車(che)后10年間(jian)的(de)第24次(ci)維(wei)修，平均不(bu)到1年要修兩次(ci)。