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基本介紹

深(shen)圳(zhen)(zhen)灣(wan)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)，在工程期間與深(shen)圳(zhen)(zhen)灣(wan)口岸合稱為(wei)深(shen)港(gang)西(xi)部通道，是(shi)一條跨海公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)，是(shi)香(xiang)港(gang)10號(hao)干(gan)線的一部分(fen)(fen)，橫(heng)跨深(shen)圳(zhen)(zhen)及香(xiang)港(gang)之間的后海灣(wan)（中國大陸稱深(shen)圳(zhen)(zhen)灣(wan)），全長4.77公(gong)里。工程于(yu)(yu)2003年(nian)(nian)8月(yue)28日展(zhan)開，香(xiang)港(gang)段于(yu)(yu)2005年(nian)(nian)12月(yue)竣工。2006年(nian)(nian)1月(yue)20日，大橋(qiao)(qiao)香(xiang)港(gang)段與深(shen)圳(zhen)(zhen)段合攏，整條大橋(qiao)(qiao)于(yu)(yu)2006年(nian)(nian)10月(yue)7日落(luo)成，于(yu)(yu)2007年(nian)(nian)7月(yue)1日通車(che)。深(shen)圳(zhen)(zhen)灣(wan)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)之港(gang)深(shen)海界以北(bei)長約1.6公(gong)里的段落(luo)（即(ji)深(shen)圳(zhen)(zhen)灣(wan)大橋(qiao)(qiao)深(shen)圳(zhen)(zhen)段）亦(yi)列為(wei)S3 廣深(shen)沿(yan)江(jiang)高速(su)的一部分(fen)(fen)。

建筑設計

深圳灣公路大橋(qiao)地處(chu)深圳灣內海，在深港兩側各有(you)紅樹林自然保(bao)護區(qu)和米埔自然保(bao)護區(qu)，以貨柜(ju)車(che)為主(zhu)的車(che)流勢必(bi)影(ying)響(xiang)各種(zhong)生物及(ji)居民。但技術人員在設計及(ji)施工時就(jiu)采取有(you)效措施，確保(bao)整個工程對環境的影(ying)響(xiang)被控(kong)制(zhi)在合理范圍(wei)內。

據設(she)計(ji)人員介紹(shao)，深圳灣大橋的(de)橋面設(she)計(ji)采用吸音(yin)、減(jian)震、吸塵、自(zi)動清(qing)污的(de)設(she)計(ji)，大橋上采用隔音(yin)板、隔音(yin)墻。在口(kou)岸（監管區）四周，將(jiang)種植(zhi)高大的(de)喬木，形成(cheng)50米(mi)～100米(mi)寬(kuan)的(de)綠化帶。口(kou)岸西側將(jiang)建一條50米(mi)～100米(mi)寬(kuan)、近兩公里長(chang)的(de)人工河，通過水體減(jian)震。

西部通道(dao)(dao)建(jian)(jian)成后將(jiang)成為(wei)名(ming)副其實的“環保通道(dao)(dao)”，環保設(she)(she)計還貫穿(chuan)于諸多細節。例如(ru)，大橋斜拉索為(wei)防(fang)(fang)止飛鳥誤撞(zhuang)，選(xuan)擇銀灰色(se)；考慮到橋面水流沖下(xia)淺灘可能(neng)給淺灘生物帶(dai)來影響，建(jian)(jian)設(she)(she)者將(jiang)采用(yong)排水管，集中排入海面以下(xia)；深(shen)圳(zhen)側接(jie)線工程(cheng)將(jiang)采用(yong)全封閉下(xia)沉(chen)式道(dao)(dao)路，即在現有(you)的東濱(bin)路地下(xia)挖開(kai)窗(chuang)隧道(dao)(dao)，貨柜車從(cong)深(shen)圳(zhen)“沉(chen)地”、“擦邊”直接(jie)進入107國道(dao)(dao)和廣深(shen)高(gao)速公路；建(jian)(jian)設(she)(she)消防(fang)(fang)、通信、噪音控制、結構健康監測、路面防(fang)(fang)滑等系統。

建筑特色

深(shen)圳灣公路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)(yu)2004年1月(yue)正式動(dong)工，是(shi)一條獨塔(ta)單(dan)索(suo)面(mian)鋼箱梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)及雙(shuang)(shuang)向六車(che)道(dao)高速(su)公路，起點(dian)位(wei)于(yu)(yu)香港(gang)元朗區鰲磡(kan)石，終點(dian)位(wei)于(yu)(yu)深(shen)圳南山區東角(jiao)頭的深(shen)圳灣口岸港(gang)方(fang)口岸區。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)5,545米，深(shen)圳段橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)約(yue)(yue)2,040米；香港(gang)段橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)約(yue)(yue)3,505米。設(she)計行(xing)車(che)時速(su)100公里，是(shi)香港(gang)境(jing)內車(che)速(su)限制最高的大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)總寬(kuan)度為38.6米，三線雙(shuang)(shuang)程(cheng)行(xing)車(che)，設(she)計壽命120年，總投資約(yue)(yue)9.02億港(gang)元。全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)的樁(zhuang)柱(zhu)共(gong)457支，共(gong)12對斜(xie)拉索(suo)，呈不對稱布(bu)置(zhi)，是(shi)全(quan)(quan)中國(guo)唯一傾(qing)斜(xie)的獨塔(ta)單(dan)索(suo)面(mian)橋(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)落成后，來往港(gang)深(shen)兩地只(zhi)需10至15分鐘。

大橋(qiao)(qiao)的建造(zao)按照深(shen)(shen)(shen)港(gang)(gang)雙(shuang)方共(gong)同(tong)確(que)定的“以(yi)粵港(gang)(gang)分界線為界，各(ge)自投(tou)資、共(gong)同(tong)建設、各(ge)自擁有、各(ge)自管(guan)理”的原則(ze)，大橋(qiao)(qiao)由(you)港(gang)(gang)深(shen)(shen)(shen)兩地(di)政(zheng)府采用(yong)統(tong)一的建設標準和工期(qi)分別(bie)實施。 但(dan)建成后，香港(gang)(gang)政(zheng)府亦負責大橋(qiao)(qiao)深(shen)(shen)(shen)圳段橋(qiao)(qiao)面的維護(hu)與經濟管(guan)理。深(shen)(shen)(shen)圳段的橋(qiao)(qiao)墩(dun)仍(reng)由(you)深(shen)(shen)(shen)圳方維護(hu)管(guan)理。

大橋(qiao)的(de)走線(xian)呈“S”形，旨在減(jian)輕橋(qiao)身對后海(hai)灣水流的(de)影響，而且比直路(lu)更能提高司(si)機(ji)駕駛(shi)的(de)警覺性，景(jing)觀亦較佳。斜(xie)拉橋(qiao)港深兩段各有一個(ge)橋(qiao)塔，各拉26條斜(xie)拉索(suo)，橋(qiao)塔的(de)設(she)計會輕微傾斜(xie)，互仰向對方，象征深港兩地(di)緊密團結。

深(shen)圳(zhen)灣(wan)大橋(qiao)北引橋(qiao)設有立交橋(qiao)以分流進入深(shen)圳(zhen)灣(wan)口岸的貨運(yun)車輛和(he)客運(yun)車輛，同時該立交還(huan)兼備轉換粵港兩地道(dao)路通(tong)行方向的作用。

為免工程(cheng)影響沿岸環境，在(zai)興建(jian)大(da)橋香港段時(shi)，更興建(jian)臨(lin)時(shi)鋼橋，運送(song)建(jian)材，臨(lin)時(shi)橋于工程(cheng)完(wan)成后拆除。