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建設沿革

2008年9月19日，貴陽北站(zhan)正式開工(gong)建(jian)設。

2014年(nian)11月19日，貴陽(yang)北站(zhan)站(zhan)房建(jian)設基本完工，進入靜態驗收階段。

2014年12月(yue)1日，貴(gui)陽北站高(gao)架環道主體工(gong)程(cheng)全面竣工(gong)。

2014年12月26日(ri)，伴隨著貴廣高速鐵路開(kai)通運營，貴陽北站正式投入運營。

2015年2月4日，貴陽北站正(zheng)式迎來首個春(chun)運(yun)。

2015年5月1日，貴(gui)開城際鐵路客運專(zhuan)線開通運營。

2015年6月18日(ri)，滬昆高速鐵路貴(gui)州東段開通運營。

2016年1月10日(ri)起，貴陽市所有動車全部在貴陽北站(zhan)始發(fa)。

2016年(nian)05月21日，貴陽北站至北京西站開行首(shou)趟高鐵動(dong)臥列車(che)。

2016年(nian)12月28日，滬昆高速(su)鐵(tie)路(lu)貴昆段開通運營，貴陽北站擁有了(le)3個(ge)方向的(de)(de)高鐵(tie)和1個(ge)方向的(de)(de)城際鐵(tie)路(lu)，成(cheng)為高鐵(tie)樞(shu)紐(niu)站。

建筑設計

貴(gui)(gui)陽(yang)北站(zhan)作為西南地區的門戶和貴(gui)(gui)陽(yang)市的地標(biao)建(jian)筑，設計上以(yi)現代建(jian)筑手法體現“旅(lv)游天堂、貴(gui)(gui)州(zhou)印(yin)象”的主題構思，造型從貴(gui)(gui)州(zhou)獨具特色的民居形式鼓(gu)樓、花橋中提煉出“重(zhong)檐”元素，并與當(dang)地山(shan)水勝景：梯田、瀑布的“層(ceng)疊(die)”線條(tiao)結合(he)，以(yi)水平線條(tiao)的組合(he)變(bian)化勾勒出“貴(gui)(gui)州(zhou)印(yin)象”。

截至(zhi)2016年12月，貴(gui)陽(yang)北站站房綜合(he)工(gong)程(cheng)總(zong)建筑(zhu)面(mian)積25.5萬平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，車(che)站的(de)(de)站房全長418米(mi)(mi)、寬236米(mi)(mi)，共3層(ceng)，無(wu)(wu)柱雨棚投(tou)影(ying)面(mian)積82160平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，高(gao)架及落客平(ping)(ping)臺(tai)(tai)投(tou)影(ying)面(mian)積36172平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。車(che)站站房采(cai)用(yong)(yong)橋建合(he)一結(jie)構。站臺(tai)(tai)層(ceng)承(cheng)(cheng)(cheng)載列車(che)軌(gui)道(dao)(dao)的(de)(de)承(cheng)(cheng)(cheng)軌(gui)結(jie)構、高(gao)架候車(che)層(ceng)框(kuang)(kuang)架標準跨(kua)(kua)度長24米(mi)(mi)、寬21米(mi)(mi)，商業夾層(ceng)與(yu)高(gao)架候車(che)層(ceng)柱網上(shang)(shang)下(xia)不(bu)對齊；整個站臺(tai)(tai)層(ceng)采(cai)用(yong)(yong)無(wu)(wu)站臺(tai)(tai)柱，高(gao)大、寬敞(chang)，設有電梯41部，扶梯75部，還設有無(wu)(wu)障礙通(tong)(tong)道(dao)(dao)、電梯、廁所等。出站通(tong)(tong)道(dao)(dao)層(ceng)下(xia)方(fang)(fang)有地鐵穿過(guo)，在隧道(dao)(dao)上(shang)(shang)方(fang)(fang)的(de)(de)柱通(tong)(tong)過(guo)基礎梁托(tuo)換。站臺(tai)(tai)層(ceng)承(cheng)(cheng)(cheng)軌(gui)結(jie)構采(cai)用(yong)(yong)變寬度預(yu)應力混(hun)凝(ning)(ning)土框(kuang)(kuang)架梁承(cheng)(cheng)(cheng)重。高(gao)架候車(che)層(ceng)采(cai)用(yong)(yong)大跨(kua)(kua)度預(yu)應力混(hun)凝(ning)(ning)土梁，鋼管混(hun)凝(ning)(ning)土柱預(yu)應力混(hun)凝(ning)(ning)土梁節(jie)點(dian)是(shi)保(bao)證結(jie)構承(cheng)(cheng)(cheng)載力和抗震性能的(de)(de)關鍵(jian)。東西兩(liang)端高(gao)架車(che)道(dao)(dao)上(shang)(shang)方(fang)(fang)設置31m跨(kua)(kua)的(de)(de)鋼桁(heng)架，承(cheng)(cheng)(cheng)受冷卻塔(ta)等設備(bei)荷載，支承(cheng)(cheng)(cheng)鋼桁(heng)架的(de)(de)框(kuang)(kuang)架柱采(cai)用(yong)(yong)鋼骨混(hun)凝(ning)(ning)土柱。屋蓋(gai)典型跨(kua)(kua)度長66米(mi)(mi)、寬42米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)網架與(yu)管桁(heng)架相結(jie)合(he)的(de)(de)結(jie)構形式。為了發揮鋼管混(hun)凝(ning)(ning)土柱上(shang)(shang)段(duan)的(de)(de)強度、減小層(ceng)間位移，支承(cheng)(cheng)(cheng)屋蓋(gai)的(de)(de)鋼管混(hun)凝(ning)(ning)土柱頂(ding)端與(yu)屋蓋(gai)結(jie)構上(shang)(shang)下(xia)弦均(jun)連接。

整體布局

貴陽北站(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)臺(tai)雨棚(peng)、高架車(che)道、地(di)(di)(di)下(xia)空(kong)間、站(zhan)(zhan)前廣(guang)場等組成，主站(zhan)(zhan)房(fang)由下(xia)至上依次(ci)為(wei)出站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)（地(di)(di)(di)下(xia)）、地(di)(di)(di)面、高架候車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、商(shang)業(ye)夾(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。地(di)(di)(di)下(xia)設計有4層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)建筑結構，依次(ci)是交通(tong)換乘層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、社(she)會停車(che)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、地(di)(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、地(di)(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。旅客在乘快鐵到站(zhan)(zhan)后，可通(tong)過電(dian)梯等垂直(zhi)移(yi)動設施(shi)直(zhi)接換乘地(di)(di)(di)鐵或公交車(che)。

貴陽北站東、西廣場及其地(di)(di)下空間和停車(che)場44萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米；車(che)站公(gong)交車(che)上客區1萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，車(che)站城(cheng)市(shi)公(gong)交綜合樞紐48360平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米。西廣場面(mian)積(ji)(ji)29萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，包(bao)括站前廣場面(mian)積(ji)(ji)，地(di)(di)下一層(ceng)，地(di)(di)下二(er)層(ceng)。東廣場面(mian)積(ji)(ji)7.88萬平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)米，包(bao)括站前廣場面(mian)積(ji)(ji)，地(di)(di)下一層(ceng)，地(di)(di)下二(er)層(ceng)。

站臺線路

截至2016年12月，貴(gui)陽(yang)北(bei)站擁(yong)有15臺32線 ?，途經的主(zhu)要線路(lu)(lu)(lu)有滬昆高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)、貴(gui)廣高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)、成貴(gui)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)(lu)、貴(gui)開城際鐵路(lu)(lu)(lu)、渝貴(gui)鐵路(lu)(lu)(lu)。

價值意義

貴(gui)陽(yang)北站是中國(guo)19個主(zhu)(zhu)要綜合鐵路樞(shu)紐(niu)的(de)(de)貴(gui)陽(yang)鐵路樞(shu)紐(niu)的(de)(de)主(zhu)(zhu)客運站之一(yi)，也是貴(gui)州省高(gao)鐵路網的(de)(de)“心(xin)臟(zang)”。貴(gui)陽(yang)北站綜合樞(shu)紐(niu)功(gong)能板塊因高(gao)鐵建設帶來了大量人流(liu)匯集、商(shang)務(wu)活動(dong)特征突出，將(jiang)形成一(yi)個新的(de)(de)都市(shi)區。