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麥(mai)(mai)加(jia)—麥(mai)(mai)地(di)(di)那(nei)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)又名哈(ha)拉(la)曼高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是沙(sha)特(te)阿拉(la)伯(bo)境內一條高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，其(qi)連接了兩個伊斯蘭圣城麥(mai)(mai)加(jia)和麥(mai)(mai)地(di)(di)那(nei)，麥(mai)(mai)—麥(mai)(mai)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)通車運營后(hou)，兩地(di)(di)行(xing)車時(shi)間(jian)將由4個小(xiao)時(shi)縮短到2個小(xiao)時(shi)，年(nian)客運量將突破1500萬人(ren)次。項目(mu)于2009年(nian)開工建(jian)設。

2018年9月14日，設計最(zui)高時速為360公里的麥加至(zhi)麥地那(nei)雙(shuang)線電氣(qi)化高鐵(tie)建成，這也是中國(guo)企業(ye)在海外(wai)參(can)建的世(shi)界(jie)首條穿越(yue)沙(sha)漠(mo)地帶高鐵(tie)。

線路簡介

2009年，麥加(jia)—麥地(di)那高速鐵路開工建設。麥加(jia)—麥地(di)那高速鐵路全(quan)長450.25公里，為(wei)沙特政(zheng)府投資的雙線電氣化客運專線，線路穿越阿拉(la)伯沙漠，途經(jing)吉達(da)、拉(la)比格(ge)、阿卜(bu)杜拉(la)國王經(jing)濟城(cheng)，其中麥加(jia)車站(zhan)特大橋(qiao)是全(quan)線的重點控(kong)制性工程，由(you)中國企業獨立承建。大橋(qiao)總長1556米，橫跨5條公路，橋(qiao)梁(liang)最大寬度72.6米，為(wei)世界高速鐵路橋(qiao)梁(liang)之最。每年，來自世界各(ge)地(di)的600多萬穆斯林來到(dao)麥加(jia)朝覲和副(fu)朝，朝覲者(zhe)的大量涌入使狹窄的道(dao)路更(geng)加(jia)緊張(zhang)，現有的交通(tong)系(xi)統已(yi)經(jing)過時。

2018年9月14日，設(she)計最高(gao)時速為360公里的(de)麥(mai)(mai)加至麥(mai)(mai)地那雙(shuang)線電氣化高(gao)鐵(tie)建成，這(zhe)也(ye)是(shi)中(zhong)國企(qi)業(ye)在海外(wai)參建的(de)世界首條穿(chuan)越沙漠地帶高(gao)鐵(tie)。

建設意義

該高速鐵路建(jian)成(cheng)后乘客從(cong)麥(mai)(mai)加(jia)到(dao)(dao)麥(mai)(mai)地(di)(di)那只需2個小(xiao)時(shi)左右即可到(dao)(dao)達(da)，從(cong)吉(ji)達(da)到(dao)(dao)麥(mai)(mai)加(jia)則僅需半個小(xiao)時(shi)。預計年運送旅客1500萬(wan)人次，將(jiang)對麥(mai)(mai)加(jia)和麥(mai)(mai)地(di)(di)那兩個地(di)(di)區經濟(ji)和社會發展產生重大影(ying)響(xiang)。