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麥(mai)(mai)加(jia)—麥(mai)(mai)地(di)那高速(su)鐵路(lu)又(you)名(ming)哈拉曼(man)高速(su)鐵路(lu)，是(shi)沙特阿(a)拉伯(bo)境內一條高速(su)鐵路(lu)，其連接了(le)兩個伊(yi)斯蘭圣(sheng)城麥(mai)(mai)加(jia)和麥(mai)(mai)地(di)那，麥(mai)(mai)—麥(mai)(mai)高鐵通(tong)車運(yun)(yun)營后，兩地(di)行車時(shi)間將由4個小(xiao)時(shi)縮短到2個小(xiao)時(shi)，年(nian)(nian)客運(yun)(yun)量(liang)將突(tu)破1500萬人(ren)次。項目于2009年(nian)(nian)開(kai)工建設。

2018年9月14日，設(she)計最高時速為(wei)360公里的麥加至麥地(di)那雙線電(dian)氣化(hua)高鐵建成，這(zhe)也是中國企業(ye)在(zai)海外(wai)參建的世界首條穿越沙漠地(di)帶高鐵。

線路簡介

2009年，麥(mai)(mai)加(jia)—麥(mai)(mai)地(di)那(nei)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)開工建設。麥(mai)(mai)加(jia)—麥(mai)(mai)地(di)那(nei)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)全(quan)長(chang)450.25公里，為(wei)沙(sha)特政府投(tou)資(zi)的(de)(de)雙線(xian)(xian)電氣化客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，線(xian)(xian)路(lu)(lu)穿越阿拉伯沙(sha)漠，途經(jing)(jing)吉達(da)、拉比格、阿卜杜拉國(guo)王經(jing)(jing)濟城(cheng)，其中麥(mai)(mai)加(jia)車站(zhan)特大(da)橋(qiao)是全(quan)線(xian)(xian)的(de)(de)重點控制性工程，由中國(guo)企業獨立承建。大(da)橋(qiao)總長(chang)1556米，橫跨5條(tiao)公路(lu)(lu)，橋(qiao)梁最(zui)大(da)寬度72.6米，為(wei)世界高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)梁之最(zui)。每年，來(lai)自世界各地(di)的(de)(de)600多萬穆斯(si)林來(lai)到麥(mai)(mai)加(jia)朝(chao)覲(jin)和副(fu)朝(chao)，朝(chao)覲(jin)者(zhe)的(de)(de)大(da)量涌入使狹窄的(de)(de)道路(lu)(lu)更加(jia)緊張，現有的(de)(de)交(jiao)通(tong)系統已(yi)經(jing)(jing)過時。

2018年9月14日，設計最高時速為360公里的麥加至麥地(di)(di)那雙線電氣(qi)化高鐵建(jian)成，這也是(shi)中國(guo)企業在海外參建(jian)的世界首條穿(chuan)越(yue)沙漠地(di)(di)帶高鐵。

建設意義

該高速鐵路(lu)建成后乘客從(cong)麥(mai)加(jia)到麥(mai)地(di)那(nei)只需2個小(xiao)時左(zuo)右即可到達，從(cong)吉達到麥(mai)加(jia)則僅需半個小(xiao)時。預計年運送旅客1500萬人次，將(jiang)對麥(mai)加(jia)和(he)麥(mai)地(di)那(nei)兩個地(di)區經濟和(he)社會發展(zhan)產生重大影響。