版本：2.0T Sahara四門電動敞篷版，綜合油耗約9L/100km。牧馬人自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往。牧馬人所擁有的核心技術是Rock-Trac分時四驅系統，駕駛者通過手動接通或斷開分動器，可自由切換成兩輪或四輪驅動模式。由于機械系統總是比電子更可靠，相應的，機械式分時四驅系統使得牧馬人在惡劣路況下的穩定性和操控性大幅提高。Maigoo小編覺得這款牧馬人在50萬左右的越野車中屬于性價比較高的了。

版本：3.6L精英導航版，綜合油耗約10L/100km。從全新8速自動變速箱搭配全球十佳引擎的效能動力技術，到開創業界迄今為止唯一涵蓋公路、越野和節能等各類駕駛需求，真正實現全能駕控享受的7大駕駛模式，再到引領當今工業設計更高水準且以人為本的智能化座艙，maigoo網編覺得大切諾基是名副其實的全能型豪華越野SUV。

版本：T5智行豪華版5座，綜合油耗約7.9L/100km。2020款沃爾沃XC90具有溫和的外部升級，并在車艙內增加了新技術。它繼承了相同的發動機，現在包括一個能量回收制動系統，可提高燃油經濟性。額外的安全設備使XC90的中期改款更加完美，這使得它能夠與寶馬X3和奔馳GLC級轎車保持競爭力。此外，還配備了一個“徑流道路保護”系統，可以檢測越野場景中發生的情況，較之老款，在越野時的安全性能方面有大幅度的提升。

版本：4.0L旗艦型，綜合油耗約11.9L/100km。日產途樂，越野與征服似乎成為它一貫的代名詞。2018款進口途樂的車長超5米，車寬超2米，車高近2米，作為一款硬派越野車，它的尺寸比其它車型要大很多。在實際駕駛中，雖然途樂的整備質量超過2.7噸，但有4.0L V6發動機響應的迅疾性和平順性優勢，駕駛起來輕快而靈巧，并且車內還能保持良好的靜謐性，各項噪聲都比較輕微。

版本：4.0L TRD Off Road。豐田超霸是一款以皮卡為底子打造的硬派越野車。在4.0L TRD Off Road版本上，搭載了高配版分時四驅，采用控制杠切換，帶有后差速鎖，跟FJ酷路澤一樣。此外還采用了可變動態懸架系統，允許每個車輪分別響應地形；以及蠕行系統協助駕駛員確定低速和牽引的最佳組合；還有上坡輔助系統和下坡輔助控制等。MAIgoo網編覺得有了這些功能，越野時即使遇到再艱難的障礙，也不過是小事一樁而已。

版本：249PS R-DYNAMIC HSE豪華定制版，綜合油耗約7.1L/100km。2020款路虎攬勝極光采用了重新調校過的懸掛系統（前麥弗遜懸架+后多連桿懸架），使其在乘坐舒適性上比老款有所提升，路面反饋的顛簸感更輕微，在過彎道時幾乎沒有側傾感。此外陡坡緩降系統和改良過后的梯度緩釋技術，也讓車輛在越野過程中更沉穩；首次搭載的ClearSight Ground View流媒體后視鏡，可將車下底盤及四周路況實時投影。

版本：3.5L自動TX-L NAVI，綜合油耗約11L/100km。2018款普拉多的表面升級做了不少，但最重要的還是動力方面的更改。一貫使用的全時四驅，更改為了帶有2H兩驅模式的分時四驅，另外頂配版后橋機械式差速鎖也被取消，全車輪間限滑只靠電子輔助系統。這意味著日常跑路時主要以后驅為主，當需要越野時，得在100km/h內才能切換四驅模式。相比而言，全時四驅自動性能更強，任何路況基本D檔就能跑車上路，而不需要進行其它操作。

版本：300四驅F SPORT國V，綜合油耗約9L/100km。2020款雷克薩斯RX所搭載的3升V6發動機采用了先進的智能可變氣門正時控制系統(VVT-i)，使車輛在任何情況下都能達到低耗油、低噪音及高平穩性的出色效果。此外所采用的前后輪平均扭力分配比例及恒定式4輪驅動系統令行車更穩定順暢。智能電子節氣門控制系統能合理控制扭矩和速度，精確控制發動機動力輸出，令汽車平穩加速，強化其越野性能。

版本：中東版。在豐田旗下的車型陣營中，“酷路澤”這三個字就代表著強悍的越野，雖然和牧馬人前中后三把差速鎖相比，FJ酷路澤只有中后鎖，越野性要略弱一些，但若不是極限越野，足以應付絕大多數的艱苦路面。其懸掛的前懸為雙叉臂獨立懸掛，后懸掛為四連桿獨立懸掛，非承載車身的結構又跟普拉多比較相似，但與普拉多不同的是，2019款中東版FJ酷路澤不具備全時四驅，在極限越野路況下，憑借兩把中、后差速鎖，也能比普拉多更強。

版本：5.7L長角號。作為一輛越野型皮卡，2019款道奇公羊1500有著粗狂的美式風格，車身尺寸只有猛禽、坦途才能與之相提并論，接近5.8米的長度和超過2米的寬度足以秒殺陸巡、X6、攬勝，以及悍馬H2。其內飾氛圍堪稱豪華，可與高級轎車相媲美。其動力上擁有自調節空氣懸掛，5.7L發動機最大馬力為395Ps，最大扭矩為552 N·m，并且配備了8速自動變速箱，對車輛的燃油經濟性和平順性有明顯改善。Maigoo網小編也很喜歡這款50萬左右的越野車呢。