什么是飛機制造?飛機制造是按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。那么,飛機制造公司哪家好?哪家飛機制造公司好?飛機制造公司品牌哪些地區分布的最多?哪里產的飛機制造公司比較好?獲得大品牌、著名商標、省市名牌等榮譽的飛機制造公司品牌有哪些?為了給消費者們提供真實的飛機制造公司市場(chang)情況(kuang)以及準(zhun)確(que)的(de)行(xing)業品牌信息,以下是CNPP提供數據支持,網站為您統計(ji)的(de)飛機制造公司十大品牌榜單及相關(guan)品牌推(tui)薦(jian),供(gong)您(nin)參(can)考。
飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體制(zhi)造要經過工藝(yi)(yi)準備(bei)(bei)、工藝(yi)(yi)裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)制(zhi)造、毛坯的(de)制(zhi)備(bei)(bei)、零件的(de)加工、裝(zhuang)配(pei)和檢測諸過程。飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造從零件加工到裝(zhuang)配(pei)都(dou)有不(bu)同于一般機(ji)(ji)器(qi)制(zhi)造的(de)特(te)點。世界知名的(de)飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造公司主(zhu)要在美國。
品牌 | 品牌歷史/創立時間 | 企業名稱 |
中航沈飛 | 中航沈飛股份有限公司 | |
通用動力 | 1899年 | 美國通用動力 |
Rolls-Royce | 1906年 | 羅爾斯·羅伊斯公司 |
Leonardo | 1907年 | 中美洲際直升機投資(上海)有限公司 |
洛克希德-馬丁 | 1912年 | 洛克希德·馬丁空間系統公司 |
BOEING波音 | 1916年 | 波音(中國)投資有限公司 |
Sikorsky西科斯基 | 1923年 | 上海西科斯基飛機有限公司 |
Cessna賽斯納 | 1927年 | 美國德事隆集團公司 |
Hawker豪客比奇 | 1932年 | 美國德事隆集團公司 |
Bell貝爾 | 1935年 | 美國德事隆集團公司 |
PILATUS皮拉圖斯 | 1939年 | 皮拉圖斯飛機工業(中國)有限公司 |
Bombardier龐巴迪 | 1942年 | 龐巴迪宇航集團 |
品牌 | 注冊資本/企業規模 | 企業名稱 |
中航工業Avic | 6400000.00萬元 | 中國航空工業集團有限公司 |
中直股份 | 6400000.00萬元 | 中國航空工業集團有限公司 |
中國商飛COMAC | 5010110.07萬元 | 中國商用飛機有限責任公司 |
中航科工 | 771133.22萬元 | 中國航空科技工業股份有限公司 |
中航西飛 | 276864.51萬元 | 中航西安飛機工業集團股份有限公司 |
中航沈飛 | 196054.50萬元 | 中航沈飛股份有限公司 |
洪都航空 | 71711.45萬元 | 江西洪都航空工業股份有限公司 |
北京通航 | 61904.76萬元 | 北京通用航空有限公司 |
BOEING波音 | 31966.48萬元 | 波音(中國)投資有限公司 |
廣聯航空 | 21024.00萬元 | 廣聯航空工業股份有限公司 |
中科國信CNTEC | 10673.52萬元 | 北京中科國信科技股份有限公司 |
聯航神燕LUSY | 10000.00萬元 | 遼寧聯航神燕飛機有限公司 |
飛(fei)機上的材料(liao)大部分是(shi)合金材料(liao)。主(zhu)要有(you)以下幾種:
1、鋁(lv)合金。鋁(lv)是一種輕金屬,比重2.7左右。由于地球的(de)(de)吸引力的(de)(de)作(zuo)用,要求飛(fei)機(ji)(ji)質量越(yue)(yue)輕越(yue)(yue)好(hao)。飛(fei)機(ji)(ji)越(yue)(yue)輕,飛(fei)的(de)(de)越(yue)(yue)高(gao)、越(yue)(yue)快、越(yue)(yue)遠,裝載量越(yue)(yue)大。但是鋁(lv)的(de)(de)強度低,好(hao)在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)不(bu)是拖拉機(ji)(ji),它在(zai)空中飛(fei)行,不(bu)會碰到(dao)別的(de)(de)物體,所以,飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)蒙皮大部分是用鋁(lv)合金壓制的(de)(de),還有前機(ji)(ji)匣(xia),飛(fei)機(ji)(ji)框架,肋(lei)條等。鋁(lv)合金材料(liao)占飛(fei)機(ji)(ji)用料(liao)50%--70%左右。
2、鎂合(he)金。鎂比(bi)鋁更(geng)輕(qing),比(bi)重2.1--2.3左右,熔點300度左右。強度更(geng)低。用來制造(zao)不承重的部件、殼(ke)體(ti)。例(li)如各(ge)種活門殼(ke)體(ti),油(you)泵殼(ke)體(ti)等(deng)。鎂合金材料(liao)占飛機(ji)用料(liao)5%--10%左右。
3、鈦合金。鈦也(ye)是一種輕金屬,比重4.5左右,比鋁(lv)重,但(dan)是強度(du)很(hen)高,很(hen)耐高溫,熔點1660多度,鈦是造(zao)飛機(ji)的(de)(de)理想材料(liao)(liao),飛機(ji)發動機(ji),防彈(dan)部(bu)位(wei),強化(hua)部(bu)位(wei),加固部(bu)位(wei),燃燒室,渦輪(lun)軸,渦輪(lun)盤,噴口等,大多數是用鈦合(he)金材料(liao)(liao)制造(zao)的(de)(de)。現代化(hua)的(de)(de)飛機(ji),鈦合(he)金的(de)(de)用量比(bi)重越來越大。
4、鑷(nie)鉬鎢合金。是造(zao)發動機的理想材料。飛機發動機的溫度高達(da)2000多度。一般的材料(liao)是(shi)不行的。只有鈦鎢鉬合(he)金才能勝任。
飛(fei)機發動機裝在(zai)飛(fei)機上時,用(yong)石(shi)(shi)棉布隔熱(re),石(shi)(shi)棉是良好的隔熱(re)材(cai)料(liao)。把石(shi)(shi)棉做成(cheng)板或做成(cheng)布,把發動機包起來。發達(da)的國家用(yong)強化石(shi)(shi)膏(gao),陶瓷做隔熱(re)材(cai)料(liao)。
我國已經用復合材料隔熱(一層籽飾粉,一層鈦鎢合金板壓制成型材)。
以上品牌數(shu)(shu)據基(ji)于CNPP數(shu)(shu)據體系(xi)進行統(tong)(tong)計(ji)分(fen)析(xi)(xi),如品牌未(wei)(wei)出現可能是(shi)系(xi)統(tong)(tong)未(wei)(wei)收錄。品牌等級是(shi)由(you)CN10/CNPP品牌數(shu)(shu)據研究(jiu)部(bu)門(men)通過資(zi)料(liao)收集整理,并基(ji)于大數(shu)(shu)據統(tong)(tong)計(ji)及(ji)人(ren)為根(gen)據市場和參數(shu)(shu)條件變化分(fen)析(xi)(xi)研究(jiu)而(er)得(de)出,是(shi)大數(shu)(shu)據、云計(ji)算、數(shu)(shu)據統(tong)(tong)計(ji)真實客觀(guan)呈現的結(jie)果(guo)。不是(shi)認(ren)定認(ren)證,不是(shi)競價排名(ming),不是(shi)表彰評(ping)(ping)選,不是(shi)評(ping)(ping)價評(ping)(ping)比,企業(ye)可免費自(zi)主申(shen)請申(shen)報或由(you)CN10/CNPP品牌數(shu)(shu)據研究(jiu)部(bu)門(men)收錄而(er)得(de),排序不分(fen)先后(hou),僅(jin)提(ti)供(gong)給(gei)您做參考。