飛機(ji)機(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)要經(jing)過工藝準備、工藝裝(zhuang)備的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、毛坯的(de)制(zhi)(zhi)備、零(ling)件(jian)的(de)加(jia)工、裝(zhuang)配和(he)檢測諸過程。飛機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)從零(ling)件(jian)加(jia)工到裝(zhuang)配都有不同于一(yi)般(ban)機(ji)器制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的(de)特點。世界知名的(de)飛機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司(si)主要在美(mei)國。

飛機上的材(cai)(cai)料大部分是合(he)金材(cai)(cai)料。主要有以下幾(ji)種：

1、鋁合金(jin)。鋁是一種輕金(jin)屬，比重(zhong)2.7左(zuo)右。由于(yu)地球的(de)(de)吸引力的(de)(de)作用(yong)，要求飛(fei)機(ji)(ji)質(zhi)量越(yue)輕越(yue)好。飛(fei)機(ji)(ji)越(yue)輕，飛(fei)的(de)(de)越(yue)高、越(yue)快(kuai)、越(yue)遠(yuan)，裝載量越(yue)大(da)(da)。但是鋁的(de)(de)強度低，好在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)不是拖(tuo)拉機(ji)(ji)，它在(zai)空中飛(fei)行，不會碰到別的(de)(de)物體，所以，飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)蒙皮大(da)(da)部分是用(yong)鋁合(he)金壓制的(de)(de)，還(huan)有前(qian)機(ji)(ji)匣，飛(fei)機(ji)(ji)框架，肋(lei)條等。鋁合(he)金材料占飛(fei)機(ji)(ji)用(yong)料50%--70%左右。

2、鎂(mei)(mei)合金(jin)。鎂(mei)(mei)比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度(du)左右。強度(du)更低。用來制造不承重(zhong)的部(bu)件、殼體(ti)。例如各(ge)種活(huo)門殼體(ti)，油泵殼體(ti)等。鎂合金材(cai)料(liao)占飛機用料(liao)5%--10%左右。

3、鈦合金。鈦也是一(yi)種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度(du)很高，很耐高溫，熔(rong)點(dian)1660多(duo)度，鈦(tai)是(shi)造飛(fei)機(ji)的理(li)想材(cai)料，飛(fei)機(ji)發動機(ji)，防彈部位(wei)(wei)，強化(hua)部位(wei)(wei)，加固部位(wei)(wei)，燃燒室，渦(wo)輪軸，渦(wo)輪盤，噴口等，大多(duo)數是(shi)用鈦(tai)合金材(cai)料制造的。現(xian)代化(hua)的飛(fei)機(ji)，鈦(tai)合金的用量(liang)比重越來越大。

4、鑷鉬鎢合金。是造發動機的(de)理想材料(liao)。飛機發動機的(de)溫(wen)度高(gao)達2000多度。一(yi)般的(de)(de)材料是不(bu)行的(de)(de)。只有鈦鎢鉬(mu)合金(jin)才能(neng)勝任。

飛機發動機裝(zhuang)在飛機上時，用石(shi)棉(mian)布隔(ge)(ge)熱，石(shi)棉(mian)是良好的(de)隔(ge)(ge)熱材料。把石(shi)棉(mian)做(zuo)成板或做(zuo)成布，把發動機包起(qi)來(lai)。發達的(de)國(guo)家用強化石(shi)膏，陶瓷做(zuo)隔(ge)(ge)熱材料。

我國已經用復合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。

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