飛(fei)機(ji)機(ji)體制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)要經(jing)過工(gong)(gong)(gong)藝準備、工(gong)(gong)(gong)藝裝(zhuang)備的制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、毛坯的制(zhi)(zhi)備、零件的加工(gong)(gong)(gong)、裝(zhuang)配和檢測諸過程。飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)從零件加工(gong)(gong)(gong)到裝(zhuang)配都有不同于一(yi)般機(ji)器制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的特點。世界知(zhi)名的飛(fei)機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)公司(si)主要在美國。

飛(fei)機上的(de)材料(liao)大部分(fen)是合金(jin)材料(liao)。主要(yao)有(you)以下幾種：

1、鋁(lv)合(he)金。鋁(lv)是一(yi)種輕金屬，比重2.7左右。由于地(di)球的吸(xi)引力的作用，要求飛機(ji)(ji)質量(liang)越(yue)輕越(yue)好。飛機(ji)(ji)越(yue)輕，飛的越(yue)高、越(yue)快、越(yue)遠，裝載量(liang)越(yue)大。但是(shi)鋁的強度低，好在飛機(ji)(ji)不是(shi)拖拉機(ji)(ji)，它在空(kong)中飛行，不會碰(peng)到別的物體，所以，飛機(ji)(ji)的蒙皮大部(bu)分(fen)是(shi)用鋁合金壓制的，還有前機(ji)(ji)匣，飛機(ji)(ji)框架，肋條等。鋁合金材(cai)料(liao)占(zhan)飛機(ji)(ji)用料(liao)50%--70%左右。

2、鎂(mei)合金(jin)。鎂(mei)比(bi)鋁(lv)更輕，比(bi)重2.1--2.3左右，熔點(dian)300度(du)左右。強度(du)更(geng)低。用來制造不承(cheng)重的(de)部件、殼體(ti)。例(li)如(ru)各種活門殼體(ti)，油(you)泵殼體(ti)等。鎂合金材料(liao)占飛機(ji)用料(liao)5%--10%左(zuo)右。

3、鈦合金。鈦也是一種(zhong)輕金屬(shu)，比重4.5左(zuo)右，比鋁(lv)重，但是強度很(hen)高，很(hen)耐高溫(wen)，熔點(dian)1660多(duo)度，鈦是造飛(fei)機的(de)(de)理想材料，飛(fei)機發動機，防彈部(bu)位(wei)，強化部(bu)位(wei)，加固部(bu)位(wei)，燃燒室，渦輪軸(zhou)，渦輪盤，噴口等，大多(duo)數是用(yong)鈦合金材料制造的(de)(de)。現代化的(de)(de)飛(fei)機，鈦合金的(de)(de)用(yong)量(liang)比重越來越大。

4、鑷鉬鎢合(he)金。是造發(fa)動機(ji)的理想材料。飛機(ji)發(fa)動機(ji)的溫度高達2000多(duo)度。一般的(de)材料(liao)是不行的(de)。只有鈦鎢鉬(mu)合金才能勝任(ren)。

飛機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)裝(zhuang)在飛機(ji)上時，用(yong)石(shi)(shi)棉布隔(ge)熱(re)(re)，石(shi)(shi)棉是良好的(de)隔(ge)熱(re)(re)材料(liao)。把石(shi)(shi)棉做(zuo)成板或做(zuo)成布，把發(fa)動(dong)機(ji)包起來(lai)。發(fa)達的(de)國家用(yong)強化石(shi)(shi)膏，陶瓷(ci)做(zuo)隔(ge)熱(re)(re)材料(liao)。

我國已經用復合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。

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