平衡(heng)車好不好，主要是看各(ge)個部位零件的(de)生產(chan)技(ji)(ji)術是否先(xian)進(jin)。平衡(heng)車材質、功(gong)能等技(ji)(ji)術的(de)研發也是十分(fen)重(zhong)要的(de)。廣(guang)東(dong)省在科(ke)學技(ji)(ji)術方面的(de)研究較為先(xian)進(jin)，平衡(heng)車行業(ye)在廣(guang)東(dong)省的(de)發展有技(ji)(ji)術前提的(de)支持。而且廣(guang)東(dong)的(de)工業(ye)發達，生產(chan)力和生產(chan)技(ji)(ji)術先(xian)進(jin)，勞動力資(zi)源豐富。這(zhe)也為平衡(heng)車品牌提供很好的(de)發展平臺。

1、必須是鋰電(dian)池（最好是磷酸鐵(tie)鋰）供電(dian)

傳統的鉛酸電池無法(fa)滿足供(gong)電的需求，猛(meng)推一下(xia)平衡(heng)車(che)很容易失去平衡(heng)發生倒車(che)事件，所(suo)以(yi)單價在5000-10000的(de)平衡(heng)車均用的(de)是鉛酸電池，很明顯(xian)此類(lei)平衡(heng)車性能(neng)低下(xia)，只(zhi)適合平地慢(man)慢(man)騎行(xing)，不適合爬坡，草地等惡劣環境。

另外很多(duo)廠(chang)家為了省成本(ben)不帶鋰電池的保(bao)護板（價值500-1000）很容(rong)易發生危險。一般大平(ping)衡車電池帶(dai)保護(hu)板的價(jia)格在4000-6000之間。小車的電池價格在2000-4000.購買時請仔(zi)細咨詢。

2、舒適度

很多平衡車的舒適度非(fei)常差，比如(ru)平臺容易(yi)抖動，嚴重的會猛烈晃動，存在(zai)明(ming)顯的空檔（很難保持在(zai)原(yuan)地不動），轉(zhuan)彎(wan)容易(yi)飄，速(su)度一塊很容易(yi)把(ba)人閃(shan)出去(qu)，非(fei)常危險。購買時(shi)需要(yao)十分注意。

3、可擴(kuo)展性

這個是目前的(de)一個趨勢，隨著(zhu)手機APP的推(tui)出(chu)，平衡車也必將成(cheng)為一種移動硬件平臺，成(cheng)為互聯網(wang)的重(zhong)要入口(kou)，目前明確提出(chu)APP概(gai)念并(bing)取得重大進(jin)展的是(shi)樂行(xing)體感車(che)。

4、雙系統

國(guo)內的很多銷(xiao)售都(dou)會說這(zhe)個概念，但是(shi)實際上(shang)國(guo)內的雙系(xi)統(tong)幾乎都(dou)是(shi)吹的，單系(xi)統(tong)都(dou)沒(mei)有做(zuo)到極致(zhi)，談何雙系(xi)統(tong)，如果要買雙系(xi)統(tong)，筆者只推(tui)薦買美(mei)國(guo)SEGWAY，國內的技(ji)術還是落后國外的太多，相信目前(qian)僅(jin)此一家(jia)真正(zheng)做到了雙(shuang)(shuang)系(xi)統(tong)(tong)的性能。而國內的雙(shuang)(shuang)系(xi)統(tong)(tong)等(deng)于就是一個宣傳的噱(xue)頭，穩定性可能不(bu)如單(dan)系(xi)統(tong)(tong)的，因(yin)為部(bu)件越(yue)多故障率也是越(yue)大。而且國內的雙(shuang)(shuang)系(xi)統(tong)(tong)電(dian)機根本做不(bu)好，做出來的也是體積(ji)很大，效(xiao)率比(bi)較低的產品，而SEGWAY用的電機就價(jia)值12000元（2只）以上，國(guo)內的(de)電機普遍用的(de)都(dou)在2000元以下（2只）。

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