平(ping)(ping)(ping)衡車(che)好(hao)不好(hao)，主要(yao)是看(kan)各個部位零件的(de)生產(chan)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)是否先(xian)進。平(ping)(ping)(ping)衡車(che)材質、功(gong)能等(deng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)研發(fa)也是十分(fen)重要(yao)的(de)。廣(guang)東(dong)省在科學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)方面的(de)研究(jiu)較為先(xian)進，平(ping)(ping)(ping)衡車(che)行業在廣(guang)東(dong)省的(de)發(fa)展有技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)前提的(de)支持。而且廣(guang)東(dong)的(de)工(gong)業發(fa)達，生產(chan)力和生產(chan)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)先(xian)進，勞動力資源豐(feng)富。這也為平(ping)(ping)(ping)衡車(che)品牌提供很好(hao)的(de)發(fa)展平(ping)(ping)(ping)臺。

1、必須是(shi)鋰電池（最好是(shi)磷酸鐵鋰）供電

傳統的(de)鉛酸電(dian)池無法滿足供電(dian)的(de)需求，猛(meng)推一下平(ping)衡車很容易失去平(ping)衡發(fa)生倒車事件，所以單價(jia)在(zai)5000-10000的平衡車均用的是(shi)鉛(qian)酸(suan)電池，很明顯此(ci)類(lei)平衡車性(xing)能低下，只適(shi)合(he)(he)平地慢(man)慢(man)騎(qi)行(xing)，不適(shi)合(he)(he)爬坡，草地等惡劣(lie)環境。

另外很多廠家為(wei)了省成本不(bu)帶(dai)鋰(li)電池的保護板（價值500-1000）很(hen)容(rong)易發生危險。一般大平(ping)衡車(che)電池帶(dai)保護板(ban)的價格(ge)在4000-6000之間。小(xiao)車的(de)電(dian)池價(jia)格在(zai)2000-4000.購(gou)買時請仔(zi)細咨詢。

2、舒適(shi)度

很(hen)(hen)多平(ping)衡車的(de)舒適度非(fei)常差，比如平(ping)臺(tai)容(rong)易(yi)抖動，嚴重(zhong)的(de)會猛烈晃動，存在明顯的(de)空檔（很(hen)(hen)難保(bao)持(chi)在原(yuan)地不動），轉彎(wan)容(rong)易(yi)飄，速度一塊很(hen)(hen)容(rong)易(yi)把(ba)人閃出去，非(fei)常危險。購買時需(xu)要十分注意。

3、可(ke)擴展性(xing)

這個(ge)是目(mu)前的一個(ge)趨勢，隨著手機APP的(de)推出，平衡(heng)車(che)也必將成為一種(zhong)移動硬件平臺，成為互聯(lian)網的(de)重要入口(kou)，目前明確(que)提出APP概(gai)念(nian)并取得重大進展(zhan)的是(shi)樂行體(ti)感車。

4、雙系統(tong)

國內(nei)的很多銷售都(dou)會說這個概念，但是實際(ji)上(shang)國內(nei)的雙系(xi)(xi)(xi)統(tong)幾(ji)乎(hu)都(dou)是吹的，單系(xi)(xi)(xi)統(tong)都(dou)沒有(you)做到極致，談何(he)雙系(xi)(xi)(xi)統(tong)，如果要(yao)買(mai)雙系(xi)(xi)(xi)統(tong)，筆(bi)者只推薦買(mai)美(mei)國SEGWAY，國(guo)內(nei)的技術還是落(luo)后國(guo)外的太多(duo)，相信目前僅此一家真正做(zuo)到了(le)雙(shuang)系統(tong)的性能。而國(guo)內(nei)的雙(shuang)系統(tong)等(deng)于就(jiu)是一個宣(xuan)傳的噱(xue)頭，穩定(ding)性可(ke)能不如單系統(tong)的，因為部件越多(duo)故障率(lv)也是越大。而且國(guo)內(nei)的雙(shuang)系統(tong)電機根本做(zuo)不好，做(zuo)出來的也是體(ti)積很大，效率(lv)比較低的產品，而SEGWAY用的(de)電機就價值12000元（2只(zhi)）以上，國(guo)內的電(dian)機普遍(bian)用的都在2000元以下（2只(zhi)）。

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