一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以(yi)借助于液體(ti)的高速(su)運動來傳遞(di)功率(lv)。汽車(che)液力變矩器(qi)的結(jie)構(gou)組成并不復雜，一般由(you)四部分組成：

1、泵輪

泵輪(lun)是液(ye)(ye)力(li)(li)(li)變扭器(qi)的主動元件，與液(ye)(ye)力(li)(li)(li)變矩器(qi)殼制成(cheng)（或焊接）一體(ti)(ti)，液(ye)(ye)力(li)(li)(li)變矩器(qi)殼體(ti)(ti)總成(cheng)用螺栓固定于(yu)發動機曲軸(zhou)后端凸緣上，隨曲軸(zhou)一起旋轉。泵輪(lun)內部(bu)有一系列(lie)徑向向后彎曲的葉片，以給工作(zuo)液(ye)(ye)一個額外(wai)加(jia)速度和附加(jia)能量，葉片內沿(yan)裝有讓(rang)變速器(qi)油平滑流動的導環。

2、渦輪

渦(wo)輪(lun)是(shi)液力變(bian)(bian)矩器的(de)(de)從動元件，它通過花(hua)鍵(jian)與行星齒輪(lun)變(bian)(bian)速器輸入軸連(lian)接，從運動的(de)(de)液體吸(xi)收動能并把動能轉變(bian)(bian)為(wei)旋轉動能。如同泵輪(lun)一樣，渦(wo)輪(lun)也裝有許多(duo)葉(xie)片(pian)(pian)，但是(shi)渦(wo)輪(lun)葉(xie)片(pian)(pian)要多(duo)于(yu)泵輪(lun)葉(xie)片(pian)(pian)，以提高傳(chuan)動效(xiao)率(lv)；另外，渦(wo)輪(lun)葉(xie)片(pian)(pian)的(de)(de)彎曲(qu)方向(xiang)與泵輪(lun)葉(xie)片(pian)(pian)彎曲(qu)方向(xiang)相(xiang)反，即相(xiang)對于(yu)順時針轉動的(de)(de)方向(xiang)而言，所有的(de)(de)葉(xie)片(pian)(pian)都向(xiang)前彎曲(qu)。

3、導輪

導輪(lun)(lun)(lun)(lun)位于泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)與渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)之間，是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)的反(fan)應元件，它通(tong)過單向(xiang)離合器(qi)安裝在(zai)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)套(tao)管(guan)（與變(bian)速(su)器(qi)殼體(ti)(ti)(ti)相連）上，用以控制從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)中心(xin)回(hui)(hui)到泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)中間的液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)回(hui)(hui)流(liu)(liu)，即改(gai)變(bian)離開渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)(fan)回(hui)(hui)泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)的液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)方向(xiang)。因為渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉片是(shi)曲線型，當(dang)液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)離開渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)時改(gai)變(bian)方向(xiang)，當(dang)液(ye)(ye)(ye)流(liu)(liu)重新進入泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)中心(xin)時，其(qi)方向(xiang)導致(zhi)了放慢(man)液(ye)(ye)(ye)體(ti)(ti)(ti)轉動(dong)的趨勢；而導輪(lun)(lun)(lun)(lun)改(gai)變(bian)了從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)(fan)回(hui)(hui)泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)的油流(liu)(liu)方向(xiang)，使其(qi)沖擊泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)的葉片背(bei)部(bu)，給(gei)泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)一個額外的“助推(tui)力(li)”，這在(zai)液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)扭矩放大(da)階(jie)段起了關(guan)鍵性的作用。

4、殼體

液(ye)力(li)變(bian)扭(niu)器(qi)殼(ke)體有(you)組裝(zhuang)（可拆）式(shi)和焊接（不可拆）式(shi)兩(liang)種(zhong)。組裝(zhuang)式(shi)殼(ke)體，即殼(ke)體做成兩(liang)半，用(yong)(yong)螺栓連接在一起，為可拆式(shi)，其(qi)維修方便，平衡(heng)精(jing)度不高(gao)，用(yong)(yong)在轉速較低的(de)場合。焊接式(shi)液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)一般是不可拆卸的(de)，如重型載貨汽(qi)車用(yong)(yong)的(de)大尺寸液(ye)力(li)變(bian)扭(niu)器(qi)，拆檢后將會(hui)影響其(qi)平衡(heng)狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液(ye)力變矩器作(zuo)為一(yi)種(zhong)液(ye)力傳動部件，廣(guang)泛應(ying)用于各種(zhong)汽車(che)，它工作(zuo)時主要(yao)是依(yi)靠(kao)泵輪(lun)、渦輪(lun)和(he)導輪(lun)三個(ge)工作(zuo)輪(lun)來傳遞功率的(de)，具體的(de)工作(zuo)原理是：

發動機運轉時帶動液(ye)力(li)變(bian)(bian)扭(niu)器的(de)(de)(de)殼體和泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)與之一同(tong)旋轉，泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)內的(de)(de)(de)液(ye)壓油在離心力(li)的(de)(de)(de)作用(yong)下，由(you)泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)外緣(yuan)沖(chong)向(xiang)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)，并(bing)沿渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)流向(xiang)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)，再經導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)流回泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)內緣(yuan)，形(xing)成循環的(de)(de)(de)液(ye)流。導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)作用(yong)是改變(bian)(bian)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)上的(de)(de)(de)輸出扭(niu)矩。由(you)于(yu)從渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片(pian)下緣(yuan)流向(xiang)導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)液(ye)壓油仍有相當大的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)，只要將泵(beng)輪(lun)(lun)(lun)、渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)和導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)葉片(pian)設計成一定的(de)(de)(de)形(xing)狀(zhuang)和角度，就可以利用(yong)上述沖(chong)擊力(li)來提高渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)輸出扭(niu)矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩器具有(you)良好的穩定性(xing)，可以(yi)提供準確的轉矩控(kong)制。

2、液(ye)力變矩器具有較高的轉矩輸出，可以滿足(zu)大功率的需求(qiu)。

3、液力變矩(ju)器(qi)的可靠性高，具有長壽(shou)命和低維(wei)護成本。

4、液力變(bian)矩器具(ju)有(you)良好的抗振性，可(ke)以提(ti)供穩(wen)定的轉(zhuan)矩輸出。

5、液力(li)變矩器可以根(gen)據需(xu)(xu)要調(diao)節轉矩，可以滿足(zu)不同的應用需(xu)(xu)求。