一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助于液體的(de)高速運動(dong)來傳遞功率(lv)。汽車液力變矩(ju)器(qi)的(de)結構(gou)組成并(bing)不(bu)復雜，一(yi)般由四部分組成：

1、泵輪

泵輪是液(ye)力變扭(niu)器(qi)的(de)主動元件，與(yu)液(ye)力變矩器(qi)殼制(zhi)成（或焊接）一體(ti)，液(ye)力變矩器(qi)殼體(ti)總成用螺栓固(gu)定于發動機曲軸后(hou)端凸(tu)緣上，隨曲軸一起(qi)旋轉。泵輪內部有(you)一系(xi)列徑向(xiang)向(xiang)后(hou)彎曲的(de)葉片，以(yi)給工作(zuo)液(ye)一個(ge)額外加(jia)速(su)度和附(fu)加(jia)能量，葉片內沿裝(zhuang)有(you)讓變速(su)器(qi)油平滑流動的(de)導環。

2、渦輪

渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)是(shi)液力(li)變(bian)矩器的(de)從動(dong)元件，它通過花鍵與(yu)(yu)行(xing)星齒輪(lun)(lun)(lun)變(bian)速器輸入軸連接，從運動(dong)的(de)液體(ti)吸收動(dong)能并把動(dong)能轉變(bian)為旋(xuan)轉動(dong)能。如(ru)同泵輪(lun)(lun)(lun)一樣，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)也裝有(you)許多(duo)葉片，但是(shi)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片要多(duo)于泵輪(lun)(lun)(lun)葉片，以(yi)提(ti)高傳動(dong)效率；另(ling)外(wai)，渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)葉片的(de)彎(wan)曲方(fang)向與(yu)(yu)泵輪(lun)(lun)(lun)葉片彎(wan)曲方(fang)向相反(fan)，即(ji)相對(dui)于順(shun)時(shi)針轉動(dong)的(de)方(fang)向而言，所有(you)的(de)葉片都向前彎(wan)曲。

3、導輪

導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)位(wei)于(yu)泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)之間，是液(ye)力(li)變矩器的(de)反應元件，它通過(guo)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)離(li)合(he)器安裝在導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)套(tao)管(guan)（與(yu)變速(su)器殼(ke)體(ti)相連）上，用(yong)以控制(zhi)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)心回到(dao)泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)間的(de)液(ye)體(ti)回流(liu)(liu)，即改變離(li)開(kai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)液(ye)流(liu)(liu)方向(xiang)(xiang)(xiang)。因為渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片是曲線型，當液(ye)流(liu)(liu)離(li)開(kai)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)時改變方向(xiang)(xiang)(xiang)，當液(ye)流(liu)(liu)重新進(jin)入泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)中(zhong)心時，其方向(xiang)(xiang)(xiang)導(dao)(dao)致了(le)放慢液(ye)體(ti)轉動(dong)的(de)趨勢；而導(dao)(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)改變了(le)從渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)返(fan)回泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)油(you)流(liu)(liu)方向(xiang)(xiang)(xiang)，使(shi)其沖擊泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)葉(xie)片背部，給(gei)泵(beng)(beng)(beng)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)一個額外的(de)“助推力(li)”，這在液(ye)力(li)變矩器扭矩放大(da)階段起了(le)關鍵性的(de)作用(yong)。

4、殼體

液力(li)變扭器殼(ke)(ke)體(ti)有組(zu)(zu)裝(zhuang)（可(ke)拆）式(shi)和焊接（不可(ke)拆）式(shi)兩(liang)種。組(zu)(zu)裝(zhuang)式(shi)殼(ke)(ke)體(ti)，即(ji)殼(ke)(ke)體(ti)做成兩(liang)半，用螺栓(shuan)連(lian)接在一起，為(wei)可(ke)拆式(shi)，其維(wei)修(xiu)方便，平衡精(jing)度不高，用在轉(zhuan)速較(jiao)低的(de)(de)場合。焊接式(shi)液力(li)變矩器一般(ban)是不可(ke)拆卸的(de)(de)，如重(zhong)型載貨汽車(che)用的(de)(de)大(da)尺寸液力(li)變扭器，拆檢后將會影響(xiang)其平衡狀(zhuang)況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液(ye)力變(bian)矩器作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)一種(zhong)液(ye)力傳動部件，廣泛應用于各種(zhong)汽車，它(ta)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)時主要(yao)是(shi)依(yi)靠泵輪、渦輪和(he)導輪三個工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)輪來傳遞功(gong)率的(de)，具體(ti)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)原理是(shi)：

發動(dong)機運轉(zhuan)時帶動(dong)液(ye)力(li)(li)變扭(niu)器的(de)(de)殼體(ti)和(he)泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)與之(zhi)一同旋轉(zhuan)，泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)內的(de)(de)液(ye)壓油在(zai)離心力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用下，由泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片外緣沖向(xiang)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)，并(bing)沿渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片流向(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，再經導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片流回泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片內緣，形(xing)成(cheng)循環(huan)的(de)(de)液(ye)流。導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)作(zuo)用是改變渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)輸出扭(niu)矩(ju)。由于從(cong)渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)(xie)(xie)片下緣流向(xiang)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)液(ye)壓油仍(reng)有(you)相當大(da)的(de)(de)沖擊力(li)(li)，只要將泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)導(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)葉(xie)(xie)(xie)片設計成(cheng)一定的(de)(de)形(xing)狀和(he)角(jiao)度，就可以(yi)利用上(shang)述沖擊力(li)(li)來提高渦輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)輸出扭(niu)矩(ju)。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力(li)變矩器(qi)具有良好的穩定性，可以提供準(zhun)確(que)的轉矩控制。

2、液力變矩器具有較高的轉矩輸(shu)出，可以滿足大功率的需求。

3、液力變矩器的可靠性高(gao)，具有長壽命和(he)低(di)維護成本。

4、液(ye)力變(bian)矩器具有(you)良好的(de)抗振性，可(ke)以(yi)提供穩定的(de)轉矩輸出。

5、液(ye)力變矩(ju)器可以根據需要(yao)調節轉(zhuan)矩(ju)，可以滿足(zu)不同的應用需求(qiu)。