一、液力變矩器用于什么變速箱

在變(bian)速箱換(huan)擋(dang)(dang)過(guo)程中(zhong)必(bi)須要(yao)和(he)發動機斷開，完(wan)成換(huan)擋(dang)(dang)后(hou)又(you)要(yao)再次連(lian)(lian)接，隨著變(bian)速器不(bu)斷地進行(xing)升檔、降擋(dang)(dang)，發動機飛(fei)輪與變(bian)速器的(de)轉(zhuan)速不(bu)同，會產生轉(zhuan)速差(cha)，變(bian)速箱想要(yao)和(he)發動機進行(xing)平穩地斷開和(he)連(lian)(lian)接，就必(bi)須要(yao)盡可能(neng)消除這(zhe)個轉(zhuan)速差(cha)，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)(dang)才會更加平順。

液(ye)力變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)和離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)都是(shi)用于消除轉(zhuan)速差，使換擋平順的裝(zhuang)置，一般液(ye)力變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)主要用于AT或(huo)者(zhe)(zhe)CVT變(bian)速箱中，而手動擋或(huo)者(zhe)(zhe)雙離(li)合(he)(he)變(bian)速箱則通常采用離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)模塊(kuai)。相比離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，液(ye)力變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)采用液(ye)體(ti)作為工作介(jie)質，而液(ye)體(ti)本(ben)身的緩沖能力更強，所以液(ye)力變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)比離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)擁有更好的平順性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液力(li)(li)變(bian)矩器(qi)主要是(shi)AT和CVT變(bian)速(su)箱使用，雙離合(he)變(bian)速(su)箱用的是(shi)離合(he)器(qi)而(er)不是(shi)液力(li)(li)變(bian)矩器(qi)，那么為什么雙離合(he)不用液力(li)(li)變(bian)矩器(qi)呢(ni)？

實際上，無論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都是(shi)很早(zao)以前(qian)的(de)(de)技術，想要(yao)實現自(zi)動變速(su)，就必須解(jie)決轉(zhuan)速(su)差(cha)的(de)(de)問題，以前(qian)的(de)(de)技術和零(ling)部件材(cai)質都太弱(ruo)，不足以消(xiao)(xiao)除轉(zhuan)速(su)差(cha)，后來AT變速(su)箱(xiang)最先(xian)趨(qu)于成熟，主要(yao)的(de)(de)原因就是(shi)液力變矩器，強大的(de)(de)消(xiao)(xiao)除轉(zhuan)速(su)差(cha)能力，再配合行星齒輪，即便是(shi)在(zai)沒有(you)ECU控(kong)(kong)制(zhi)單元和電控(kong)(kong)技術的(de)(de)時代，憑借機械控(kong)(kong)制(zhi)和液壓控(kong)(kong)制(zhi)，也能實現自(zi)動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)穩定(ding)運行。

當時的(de)(de)CVT由于鋼(gang)帶(dai)技(ji)(ji)術和承受(shou)扭矩的(de)(de)原因(yin)，雙離合由于耐用(yong)性的(de)(de)原因(yin)，都沒有得到(dao)大規模應用(yong)，直到(dao)近代(dai)，汽(qi)車技(ji)(ji)術突飛猛(meng)進(jin)，才有了三足鼎立(li)的(de)(de)盛況。

而對(dui)于雙離合變(bian)(bian)速箱而言(yan)，雖然也可以用(yong)液力變(bian)(bian)矩器，但這(zhe)樣(yang)做的意義(yi)不大(da)，反而會增(zeng)加(jia)成本、拉低效(xiao)率，強(qiang)行用(yong)液力變(bian)(bian)矩器的話，僅僅是為了更加(jia)耐(nai)用(yong)，反而失(shi)去了雙離合高(gao)效(xiao)率的精髓。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用，但沒必要。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成(cheng)本比(bi)離(li)合器(qi)高，因(yin)此通常不(bu)(bu)會配備；再次，同步器(qi)也是(shi)現(xian)代手動(dong)擋車型(xing)一(yi)個(ge)重要(yao)的(de)部(bu)件，如(ru)果單(dan)純地只是(shi)加(jia)裝液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)，駕駛者仍需要(yao)去匹配轉速才能達(da)到平順的(de)換擋，并且(qie)，如(ru)果一(yi)個(ge)不(bu)(bu)小心，會對(dui)同步器(qi)甚至變(bian)(bian)(bian)速器(qi)本身造成(cheng)更大(da)的(de)傷害。還(huan)有就是(shi)，如(ru)果僅僅是(shi)加(jia)裝了液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)而不(bu)(bu)將(jiang)其鎖止讓它(ta)與發動(dong)機硬連接的(de)話，那么車輛本身的(de)引擎制動(dong)也將(jiang)有可能不(bu)(bu)復存在，那么對(dui)于行車安全將(jiang)會是(shi)一(yi)個(ge)極(ji)大(da)的(de)隱患(huan)。