一、液力變矩器用于什么變速箱

在變速(su)(su)(su)箱換(huan)擋過程中必(bi)須(xu)要和發(fa)動(dong)機斷開(kai)，完成換(huan)擋后(hou)又要再(zai)次(ci)連接(jie)，隨(sui)著變速(su)(su)(su)器不(bu)斷地進(jin)行升檔(dang)、降擋，發(fa)動(dong)機飛輪與(yu)變速(su)(su)(su)器的轉速(su)(su)(su)不(bu)同，會(hui)(hui)產生轉速(su)(su)(su)差(cha)(cha)，變速(su)(su)(su)箱想要和發(fa)動(dong)機進(jin)行平穩地斷開(kai)和連接(jie)，就(jiu)必(bi)須(xu)要盡可能消除這個轉速(su)(su)(su)差(cha)(cha)，這樣(yang)換(huan)擋才(cai)會(hui)(hui)更加平順。

液(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)和離(li)(li)合器(qi)都是用(yong)(yong)(yong)于消除轉速(su)差(cha)，使換(huan)擋(dang)平順的裝(zhuang)置，一(yi)般(ban)液(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)(yong)于AT或者CVT變(bian)(bian)(bian)速(su)箱中，而手(shou)動擋(dang)或者雙離(li)(li)合變(bian)(bian)(bian)速(su)箱則通常采(cai)用(yong)(yong)(yong)離(li)(li)合器(qi)模塊。相比(bi)離(li)(li)合器(qi)，液(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)采(cai)用(yong)(yong)(yong)液(ye)體(ti)作為工(gong)作介質(zhi)，而液(ye)體(ti)本身(shen)的緩沖能力(li)更強，所以液(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)比(bi)離(li)(li)合器(qi)擁有更好的平順性(xing)。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液力變(bian)矩器主要是AT和CVT變(bian)速箱使用，雙離(li)合(he)變(bian)速箱用的是離(li)合(he)器而不是液力變(bian)矩器，那么為什么雙離(li)合(he)不用液力變(bian)矩器呢？

實際(ji)上，無論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都(dou)是(shi)很早以(yi)前(qian)的(de)(de)技術，想要實現自動變(bian)(bian)(bian)速(su)，就必須解決轉(zhuan)速(su)差的(de)(de)問題，以(yi)前(qian)的(de)(de)技術和零部(bu)件材質都(dou)太弱(ruo)，不足以(yi)消除(chu)轉(zhuan)速(su)差，后來AT變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)最(zui)先(xian)趨于成熟，主要的(de)(de)原(yuan)因就是(shi)液(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器，強大的(de)(de)消除(chu)轉(zhuan)速(su)差能力(li)，再配合行(xing)星齒輪，即便(bian)是(shi)在沒有ECU控(kong)制(zhi)單元(yuan)和電(dian)控(kong)技術的(de)(de)時代，憑借機械控(kong)制(zhi)和液(ye)壓控(kong)制(zhi)，也(ye)能實現自動變(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)穩定運(yun)行(xing)。

當時的CVT由于(yu)鋼帶技術和承受(shou)扭矩(ju)的原(yuan)因(yin)，雙離合由于(yu)耐用性的原(yuan)因(yin)，都沒(mei)有得到大規(gui)模(mo)應(ying)用，直到近代，汽(qi)車技術突飛(fei)猛(meng)進(jin)，才有了三足(zu)鼎立的盛(sheng)況。

而對于(yu)雙離合變(bian)(bian)速(su)箱而言，雖然也可以用(yong)液力(li)變(bian)(bian)矩器(qi)，但這(zhe)樣(yang)做的意義不大(da)，反(fan)而會(hui)增加成本、拉(la)低效(xiao)率，強行用(yong)液力(li)變(bian)(bian)矩器(qi)的話，僅(jin)僅(jin)是(shi)為了更(geng)加耐用(yong)，反(fan)而失去了雙離合高(gao)效(xiao)率的精(jing)髓(sui)。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用，但沒必要。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成本比離(li)合器高，因此(ci)通常不(bu)會(hui)配備(bei)；再次，同(tong)(tong)步(bu)器也(ye)是(shi)現代手動擋(dang)(dang)車型一(yi)(yi)個重要的(de)(de)部(bu)件(jian)，如(ru)(ru)果單純地只是(shi)加裝(zhuang)液(ye)力變(bian)矩器，駕駛者仍需要去匹配轉速才(cai)能達到平(ping)順(shun)的(de)(de)換擋(dang)(dang)，并且，如(ru)(ru)果一(yi)(yi)個不(bu)小(xiao)心，會(hui)對同(tong)(tong)步(bu)器甚至(zhi)變(bian)速器本身(shen)造(zao)成更(geng)大的(de)(de)傷害。還有就(jiu)是(shi)，如(ru)(ru)果僅僅是(shi)加裝(zhuang)了液(ye)力變(bian)矩器而不(bu)將其鎖(suo)止讓它與發動機硬(ying)連(lian)接的(de)(de)話(hua)，那么車輛(liang)本身(shen)的(de)(de)引擎制動也(ye)將有可能不(bu)復存(cun)在，那么對于行車安全將會(hui)是(shi)一(yi)(yi)個極大的(de)(de)隱患(huan)。