一、液力變矩器是離合器嗎

液力(li)變(bian)矩器，有人(ren)稱之為“液力(li)離合器”，不過它和傳(chuan)統意義(yi)上(shang)的離合器并不是一個概念(nian)。

液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)是在自動擋的汽車(che)上使用(yong)的液力(li)元件，由泵(beng)輪、渦輪、導輪組成(cheng)，安(an)裝在發動機和變(bian)(bian)(bian)速器(qi)之間(jian)，以(yi)液壓油為(wei)工作介質，起(qi)傳遞(di)轉矩、變(bian)(bian)(bian)矩、變(bian)(bian)(bian)速以(yi)及離合的作用(yong)。

離合(he)器通常是手動(dong)擋汽車上(shang)使用(yong)(yong)的(de)，位于(yu)發動(dong)機(ji)和變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)之間的(de)飛輪殼(ke)內，用(yong)(yong)螺釘將離合(he)器總成固定在飛輪的(de)后平面上(shang)，離合(he)器的(de)輸出(chu)軸就是變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)的(de)輸入軸。在汽車行駛(shi)過程中(zhong)，駕(jia)駛(shi)員可根據需(xu)要踩(cai)下或(huo)松開離合(he)器踏板，使發動(dong)機(ji)與(yu)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分離和逐漸接合(he)，以切(qie)斷或(huo)傳遞發動(dong)機(ji)向變(bian)速(su)器輸入的(de)動(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力變(bian)矩(ju)器(qi)和離合器(qi)都是汽(qi)車上使用(yong)的(de)傳動裝置，不(bu)過二(er)者(zhe)之間的(de)區別還是比較大的(de)，液力變(bian)矩(ju)器(qi)和離合器(qi)的(de)區別主(zhu)要體(ti)現在以下三個方面：

1、作用不同

離(li)合(he)器的作用(yong)是保證汽車平穩起步，實現平順的換檔(dang)；液力(li)變(bian)矩器以(yi)液壓油（ATF）為工(gong)作介質，起傳遞轉矩、變(bian)矩、變(bian)速及離(li)合(he)的作用(yong)。

2、結構不同

離合器由(you)傳(chuan)動鋼帶、壓(ya)盤(pan)、飛(fei)輪(lun)、曲軸、從動盤(pan)、前(qian)支承(cheng)(cheng)環(huan)、后支承(cheng)(cheng)環(huan)、分(fen)離(li)鉤(gou)、分(fen)離(li)軸承(cheng)(cheng)、變速箱輸入軸、離(li)合器蓋、膜片彈簧等組成(cheng)。液力變矩(ju)器由(you)泵輪(lun)、渦輪(lun)、導(dao)輪(lun)和殼體組成(cheng)。

3、原理不同

離合(he)器，利用(yong)膜片彈簧裝(zhuang)入離合(he)器蓋與壓(ya)(ya)盤之間時(shi)，使之產生預壓(ya)(ya)縮變形所形成的對壓(ya)(ya)盤的壓(ya)(ya)力(li)使離合(he)器的主、從(cong)動(dong)部分壓(ya)(ya)緊，即(ji)離合(he)器處于接合(he)狀態(tai)。發動(dong)機動(dong)力(li)通(tong)過(guo)與曲(qu)軸連為一體的飛輪(lun)、離合(he)器蓋和(he)壓(ya)(ya)盤傳給從(cong)動(dong)盤，隨后又(you)經(jing)從(cong)動(dong)盤花鍵(jian)軸套輸送給變速器的輸入軸。

液(ye)力(li)變(bian)矩(ju)(ju)器(qi)工作(zuo)時(shi)，泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)由(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)旋(xuan)轉，推動(dong)液(ye)體(ti)隨泵輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)(yi)(yi)起繞其(qi)軸線旋(xuan)轉，使其(qi)獲得一(yi)(yi)(yi)定的速度（動(dong)能）和壓力(li)；液(ye)體(ti)靠動(dong)能沖(chong)向渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，作(zuo)用(yong)于(yu)葉(xie)片一(yi)(yi)(yi)個推力(li)，推動(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)一(yi)(yi)(yi)起旋(xuan)轉，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)獲得一(yi)(yi)(yi)定轉矩(ju)(ju)（機(ji)(ji)械能）；導輪(lun)(lun)(lun)(lun)固(gu)定，液(ye)體(ti)流經時(shi)無機(ji)(ji)械能轉化(hua)(hua)，由(you)于(yu)導輪(lun)(lun)(lun)(lun)葉(xie)片形態變(bian)化(hua)(hua)（進出口(kou)葉(xie)片面積不等(deng)），液(ye)流速度和方向發(fa)生變(bian)化(hua)(hua)，其(qi)動(dong)量(liang)矩(ju)(ju)改變(bian)。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出色，還能(neng)減速增扭，而離合器的(de)傳遞效率更(geng)高，體積(ji)更(geng)小，多片離合器疊(die)加使用(yong)(yong)還能(neng)夠提高傳力(li)極限。兩種(zhong)結構的(de)優缺點各不相(xiang)同，搭配使用(yong)(yong)的(de)變速箱(xiang)也各有千秋。

手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)，手動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)加強(qiang)版(ban)本——AMT半自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)和DCT雙離(li)合(he)(he)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)，大多(duo)采用(yong)膜片彈(dan)簧離(li)合(he)(he)器(qi)結構。行星齒輪結構自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)大多(duo)采用(yong)液力變(bian)(bian)(bian)(bian)矩器(qi)結構，僅有極少數(shu)追求高性能的(de)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)采用(yong)離(li)合(he)(he)器(qi)結構。而至于CVT無(wu)極變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)，采用(yong)離(li)合(he)(he)器(qi)或(huo)者液力變(bian)(bian)(bian)(bian)矩器(qi)都可以(yi)，具(ju)體就要看(kan)廠商的(de)選擇與(yu)調校了。