一、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器，有人稱之為“液力離合器”，不(bu)過它和(he)傳(chuan)統意(yi)義上的離合器并不(bu)是一個概念。

液力變矩器是(shi)在自動擋的汽(qi)車上使(shi)用的液力元件，由泵(beng)輪(lun)(lun)、渦(wo)輪(lun)(lun)、導輪(lun)(lun)組成，安裝在發動機(ji)和變速器之間，以(yi)液壓(ya)油為(wei)工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速以(yi)及離(li)合的作用。

離合(he)器(qi)通(tong)常是(shi)手動(dong)擋汽車(che)上(shang)使用(yong)的(de)，位于發(fa)動(dong)機和(he)變速(su)箱之(zhi)間(jian)的(de)飛輪殼內，用(yong)螺釘將離合(he)器(qi)總(zong)成固定在(zai)(zai)飛輪的(de)后平面上(shang)，離合(he)器(qi)的(de)輸出軸就是(shi)變速(su)箱的(de)輸入軸。在(zai)(zai)汽車(che)行駛過程中，駕(jia)駛員可根據需要踩下或松開(kai)離合(he)器(qi)踏板(ban)，使發(fa)動(dong)機與變速(su)箱暫時(shi)分離和(he)逐漸接合(he)，以(yi)切斷或傳遞發(fa)動(dong)機向變速(su)器(qi)輸入的(de)動(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力(li)變(bian)矩器和(he)離合(he)器都(dou)是(shi)汽車上使用(yong)的傳動(dong)裝(zhuang)置(zhi)，不過二者之間的區別還(huan)是(shi)比較大的，液力(li)變(bian)矩器和(he)離合(he)器的區別主要體(ti)現(xian)在(zai)以下三個方面：

1、作用不同

離合器的作(zuo)用是保證汽車平穩起步(bu)，實現(xian)平順的換檔；液(ye)力變(bian)(bian)矩(ju)器以液(ye)壓油（ATF）為(wei)工作(zuo)介質(zhi)，起傳遞轉矩(ju)、變(bian)(bian)矩(ju)、變(bian)(bian)速(su)及離合的作(zuo)用。

2、結構不同

離合器由傳動(dong)鋼帶、壓盤、飛(fei)輪(lun)、曲軸(zhou)、從動(dong)盤、前支(zhi)(zhi)承環、后(hou)支(zhi)(zhi)承環、分(fen)離(li)鉤、分(fen)離(li)軸(zhou)承、變速(su)箱輸入軸(zhou)、離(li)合器蓋、膜片彈簧等組成。液力變矩器由泵輪(lun)、渦輪(lun)、導輪(lun)和(he)殼(ke)體組成。

3、原理不同

離(li)(li)合(he)器(qi)，利(li)用膜片彈簧裝(zhuang)入離(li)(li)合(he)器(qi)蓋與壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)之間(jian)時，使(shi)之產生預壓(ya)(ya)(ya)縮變形所形成的(de)對壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)主、從動部(bu)分壓(ya)(ya)(ya)緊，即(ji)離(li)(li)合(he)器(qi)處于接合(he)狀(zhuang)態。發動機動力(li)(li)通過(guo)與曲軸連為一體的(de)飛輪、離(li)(li)合(he)器(qi)蓋和壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)傳給(gei)(gei)從動盤(pan)(pan)，隨后又經從動盤(pan)(pan)花(hua)鍵軸套輸送給(gei)(gei)變速(su)器(qi)的(de)輸入軸。

液(ye)力(li)變矩器工作時(shi)，泵(beng)輪由(you)(you)發動(dong)機驅動(dong)旋轉(zhuan)，推動(dong)液(ye)體隨泵(beng)輪一(yi)(yi)(yi)起(qi)繞其(qi)(qi)軸線旋轉(zhuan)，使其(qi)(qi)獲得一(yi)(yi)(yi)定(ding)(ding)的速度（動(dong)能(neng)(neng)）和壓力(li)；液(ye)體靠(kao)動(dong)能(neng)(neng)沖向(xiang)渦輪，作用于(yu)(yu)葉片一(yi)(yi)(yi)個推力(li)，推動(dong)渦輪一(yi)(yi)(yi)起(qi)旋轉(zhuan)，渦輪獲得一(yi)(yi)(yi)定(ding)(ding)轉(zhuan)矩（機械能(neng)(neng)）；導輪固(gu)定(ding)(ding)，液(ye)體流經(jing)時(shi)無機械能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)(hua)，由(you)(you)于(yu)(yu)導輪葉片形態變化(hua)(hua)（進出口葉片面積不等），液(ye)流速度和方(fang)向(xiang)發生(sheng)變化(hua)(hua)，其(qi)(qi)動(dong)量矩改變。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性(xing)出(chu)色，還能(neng)減速增扭，而離(li)合(he)器的(de)傳(chuan)遞(di)效率更高(gao)，體積(ji)更小，多片(pian)離(li)合(he)器疊加(jia)使(shi)用還能(neng)夠(gou)提高(gao)傳(chuan)力極限。兩種結構的(de)優缺點各不相(xiang)同(tong)，搭配(pei)使(shi)用的(de)變(bian)速箱也各有千秋。

手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的加強版本(ben)——AMT半自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)和DCT雙離(li)合(he)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，大多(duo)采(cai)用(yong)膜片彈簧離(li)合(he)器結構(gou)。行(xing)星齒輪(lun)結構(gou)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)大多(duo)采(cai)用(yong)液(ye)力變(bian)(bian)矩器結構(gou)，僅有極少數(shu)追求高性能的自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)采(cai)用(yong)離(li)合(he)器結構(gou)。而至于CVT無極變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，采(cai)用(yong)離(li)合(he)器或者液(ye)力變(bian)(bian)矩器都可以，具(ju)體就(jiu)要看(kan)廠(chang)商的選(xuan)擇與調校了。