一、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器(qi)(qi)，有人稱(cheng)之為“液力離合器(qi)(qi)”，不(bu)過它和傳統意義上的離合器(qi)(qi)并(bing)不(bu)是(shi)一個概念(nian)。

液(ye)力變矩(ju)器是在自(zi)動擋的(de)汽車(che)上使(shi)用(yong)的(de)液(ye)力元件，由泵輪、渦(wo)輪、導輪組成，安裝在發動機和變速器之(zhi)間，以液(ye)壓油為工作(zuo)介質，起傳遞轉矩(ju)、變矩(ju)、變速以及離合的(de)作(zuo)用(yong)。

離(li)合(he)器通常是手動(dong)(dong)擋汽(qi)車(che)上使用的，位于發動(dong)(dong)機(ji)和變(bian)速(su)(su)箱之間的飛輪殼內(nei)，用螺釘將離(li)合(he)器總成固定(ding)在飛輪的后平面上，離(li)合(he)器的輸出軸就(jiu)是變(bian)速(su)(su)箱的輸入軸。在汽(qi)車(che)行駛過程(cheng)中，駕駛員可(ke)根據需(xu)要踩(cai)下或(huo)松開離(li)合(he)器踏板，使發動(dong)(dong)機(ji)與變(bian)速(su)(su)箱暫時(shi)分離(li)和逐漸接合(he)，以(yi)切斷或(huo)傳(chuan)遞(di)發動(dong)(dong)機(ji)向變(bian)速(su)(su)器輸入的動(dong)(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液(ye)力變(bian)矩器(qi)和(he)離(li)合器(qi)都是汽車上使用的傳(chuan)動裝(zhuang)置，不過二(er)者之間的區別還是比較大的，液(ye)力變(bian)矩器(qi)和(he)離(li)合器(qi)的區別主要體現在(zai)以下三個方面：

1、作用不同

離合器(qi)的(de)作用(yong)是保證汽車平穩(wen)起步，實現平順(shun)的(de)換檔；液(ye)力變(bian)矩(ju)器(qi)以液(ye)壓油（ATF）為工(gong)作介質(zhi)，起傳(chuan)遞轉矩(ju)、變(bian)矩(ju)、變(bian)速及離合的(de)作用(yong)。

2、結構不同

離合器由傳動(dong)鋼(gang)帶、壓盤(pan)、飛(fei)輪、曲軸、從動(dong)盤(pan)、前支承(cheng)環、后支承(cheng)環、分離鉤、分離軸承(cheng)、變速(su)箱輸入軸、離合(he)器蓋(gai)、膜片彈(dan)簧(huang)等(deng)組成(cheng)。液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪和(he)殼(ke)體組成(cheng)。

3、原理不同

離(li)合(he)器，利(li)用膜片彈簧(huang)裝入離(li)合(he)器蓋與壓盤之(zhi)間時，使(shi)(shi)之(zhi)產生預壓縮變形(xing)所(suo)形(xing)成的對壓盤的壓力使(shi)(shi)離(li)合(he)器的主、從(cong)動(dong)(dong)(dong)部(bu)分壓緊(jin)，即離(li)合(he)器處于接合(he)狀態。發動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力通(tong)過與曲軸(zhou)連(lian)為一體的飛輪、離(li)合(he)器蓋和壓盤傳給(gei)從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤，隨后又(you)經(jing)從(cong)動(dong)(dong)(dong)盤花鍵軸(zhou)套輸送給(gei)變速器的輸入軸(zhou)。

液力(li)變(bian)矩器工(gong)作(zuo)時，泵輪(lun)(lun)由發動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，推(tui)動(dong)(dong)液體隨泵輪(lun)(lun)一起繞其(qi)軸線旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，使其(qi)獲得(de)一定的(de)速度（動(dong)(dong)能(neng)）和(he)壓(ya)力(li)；液體靠動(dong)(dong)能(neng)沖向渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)，作(zuo)用于葉(xie)片一個推(tui)力(li)，推(tui)動(dong)(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)一起旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)獲得(de)一定轉(zhuan)(zhuan)矩（機(ji)械(xie)能(neng)）；導輪(lun)(lun)固定，液體流經時無機(ji)械(xie)能(neng)轉(zhuan)(zhuan)化，由于導輪(lun)(lun)葉(xie)片形態變(bian)化（進出口(kou)葉(xie)片面積不等），液流速度和(he)方向發生變(bian)化，其(qi)動(dong)(dong)量矩改變(bian)。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順(shun)性出(chu)色(se)，還能減速增(zeng)扭，而離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)遞效率更高，體(ti)積更小，多片離(li)(li)合器(qi)疊加(jia)使用還能夠提高傳(chuan)(chuan)力極限。兩種結構的(de)(de)優(you)缺點各(ge)不相(xiang)同，搭(da)配(pei)使用的(de)(de)變速箱也各(ge)有千秋。

手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱，手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱的加強版本——AMT半(ban)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱和DCT雙離(li)合變(bian)(bian)速(su)箱，大多采(cai)用(yong)(yong)膜片彈簧(huang)離(li)合器(qi)結(jie)構。行星齒輪結(jie)構自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱大多采(cai)用(yong)(yong)液力變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)結(jie)構，僅有(you)極少數(shu)追求高性能(neng)的自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱采(cai)用(yong)(yong)離(li)合器(qi)結(jie)構。而至于CVT無極變(bian)(bian)速(su)箱，采(cai)用(yong)(yong)離(li)合器(qi)或(huo)者液力變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)都可以，具(ju)體(ti)就要(yao)看廠商的選擇與調校了。