一、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器，有(you)人(ren)稱之為“液力離(li)合器”，不過它和傳統(tong)意義上的離(li)合器并不是一個概(gai)念。

液(ye)力變(bian)(bian)矩器(qi)是在自動擋的(de)(de)汽(qi)車上使用的(de)(de)液(ye)力元件，由泵(beng)輪(lun)、渦輪(lun)、導輪(lun)組(zu)成，安裝在發動機(ji)和變(bian)(bian)速(su)器(qi)之間(jian)，以液(ye)壓油為工作介質，起(qi)傳遞轉(zhuan)矩、變(bian)(bian)矩、變(bian)(bian)速(su)以及離(li)合的(de)(de)作用。

離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)通常是(shi)手(shou)動(dong)擋汽車(che)上(shang)使用(yong)的(de)，位于發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和變(bian)速(su)箱(xiang)之間的(de)飛(fei)輪(lun)殼內(nei)，用(yong)螺釘將(jiang)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)總成固定(ding)在飛(fei)輪(lun)的(de)后平面上(shang)，離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)輸出軸(zhou)就(jiu)是(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)輸入軸(zhou)。在汽車(che)行駛過程中，駕駛員可(ke)根(gen)據需要踩下或(huo)松開離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與變(bian)速(su)箱(xiang)暫時分離(li)(li)和逐(zhu)漸接合(he)，以切斷或(huo)傳遞(di)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)向(xiang)變(bian)速(su)器(qi)(qi)輸入的(de)動(dong)力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力變矩(ju)器(qi)和離合器(qi)都(dou)是汽車上使(shi)用的(de)傳動裝置，不過二(er)者之間的(de)區(qu)別(bie)還是比(bi)較大的(de)，液力變矩(ju)器(qi)和離合器(qi)的(de)區(qu)別(bie)主要體現在以(yi)下三個方面：

1、作用不同

離(li)合器(qi)的作用是保證(zheng)汽車平穩(wen)起步，實現平順的換檔；液力變矩器(qi)以液壓(ya)油(you)（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速(su)及離(li)合的作用。

2、結構不同

離合器由傳(chuan)動鋼帶、壓盤(pan)、飛(fei)輪(lun)(lun)、曲軸、從動盤(pan)、前支承(cheng)環、后(hou)支承(cheng)環、分離鉤、分離軸承(cheng)、變(bian)速箱輸(shu)入軸、離合器(qi)蓋、膜片彈簧等組(zu)成(cheng)。液力變(bian)矩器(qi)由泵輪(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)、導輪(lun)(lun)和殼體組(zu)成(cheng)。

3、原理不同

離合(he)器，利用膜片彈簧裝入離合(he)器蓋與壓(ya)(ya)盤(pan)之間時，使之產生預壓(ya)(ya)縮變形(xing)所形(xing)成的(de)對(dui)壓(ya)(ya)盤(pan)的(de)壓(ya)(ya)力使離合(he)器的(de)主、從動(dong)部分壓(ya)(ya)緊，即離合(he)器處于接合(he)狀態。發動(dong)機動(dong)力通過與曲軸(zhou)連為一體(ti)的(de)飛輪(lun)、離合(he)器蓋和壓(ya)(ya)盤(pan)傳給(gei)從動(dong)盤(pan)，隨后又經(jing)從動(dong)盤(pan)花鍵軸(zhou)套輸送(song)給(gei)變速器的(de)輸入軸(zhou)。

液(ye)力(li)變矩(ju)器工作(zuo)(zuo)時(shi)，泵輪(lun)(lun)由發動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)旋(xuan)轉(zhuan)，推(tui)動(dong)(dong)液(ye)體(ti)隨泵輪(lun)(lun)一起繞其(qi)(qi)軸線旋(xuan)轉(zhuan)，使其(qi)(qi)獲得一定(ding)的速(su)度(du)（動(dong)(dong)能）和壓力(li)；液(ye)體(ti)靠(kao)動(dong)(dong)能沖向渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)，作(zuo)(zuo)用于(yu)葉片一個(ge)推(tui)力(li)，推(tui)動(dong)(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)一起旋(xuan)轉(zhuan)，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)獲得一定(ding)轉(zhuan)矩(ju)（機(ji)械(xie)能）；導輪(lun)(lun)固定(ding)，液(ye)體(ti)流經時(shi)無機(ji)械(xie)能轉(zhuan)化(hua)，由于(yu)導輪(lun)(lun)葉片形態變化(hua)（進出(chu)口葉片面積不等），液(ye)流速(su)度(du)和方向發生變化(hua)，其(qi)(qi)動(dong)(dong)量矩(ju)改變。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性出色，還能(neng)減速增扭，而離合(he)器的傳遞效率更(geng)高(gao)，體積更(geng)小(xiao)，多(duo)片離合(he)器疊加使用還能(neng)夠提高(gao)傳力極(ji)限。兩種結構的優缺點各不相同，搭配(pei)使用的變速箱也各有千秋。

手(shou)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，手(shou)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)加強(qiang)版(ban)本——AMT半(ban)自(zi)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)和DCT雙離合變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，大多采(cai)用膜片彈(dan)簧(huang)離合器結(jie)構(gou)。行星齒輪結(jie)構(gou)自(zi)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)大多采(cai)用液(ye)力變(bian)(bian)(bian)(bian)矩器結(jie)構(gou)，僅有(you)極少(shao)數追(zhui)求高性(xing)能(neng)的(de)自(zi)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)采(cai)用離合器結(jie)構(gou)。而至于CVT無極變(bian)(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，采(cai)用離合器或(huo)者液(ye)力變(bian)(bian)(bian)(bian)矩器都可(ke)以，具體(ti)就要看(kan)廠商的(de)選擇與調校了。