一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆事(shi)(shi)故(gu)時有發生。架橋機(ji)(ji)(ji)脫軌(gui)、傾(qing)覆，往(wang)往(wang)造成機(ji)(ji)(ji)毀人亡的(de)重大后果(guo)。一旦發生事(shi)(shi)故(gu)，不(bu)僅起(qi)復、修復架橋機(ji)(ji)(ji)需花費較長時間和大量(liang)資金，還會嚴(yan)重影響(xiang)橋梁(liang)架設(she)(she)及鐵路建(jian)(jian)設(she)(she)進(jin)度。特(te)別是(shi)我國發展高速(su)鐵路進(jin)程(cheng)逐漸加快(kuai)，架橋機(ji)(ji)(ji)在高速(su)鐵路建(jian)(jian)設(she)(she)中(zhong)的(de)使(shi)用將會更加頻繁，如(ru)果(guo)發生傾(qing)覆事(shi)(shi)故(gu)造成的(de)傷(shang)亡和損失將會更大。通過(guo)對架橋機(ji)(ji)(ji)事(shi)(shi)故(gu)統(tong)計分析可以把(ba)事(shi)(shi)故(gu)原因歸結為以下幾方面(mian)。

1、人為原因

幾乎每次事(shi)故(gu)都無一(yi)例外地包含著(zhu)人(ren)為因(yin)素。實際上，若下(xia)部工(gong)(gong)程施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位嚴格按照《鐵路(lu)路(lu)基施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)規(gui)范》修(xiu)筑好路(lu)基，保證其質量(liang)而不(bu)(bu)(bu)留事(shi)故(gu)隱患；若鋪架單(dan)位嚴格按照《鐵路(lu)架橋機架梁規(gui)則》施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)，則不(bu)(bu)(bu)會發生傾覆事(shi)故(gu)。但有(you)些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)企業(ye)職(zhi)工(gong)(gong)素質不(bu)(bu)(bu)高(gao)、責任心不(bu)(bu)(bu)強、技術水平差(cha)，且有(you)一(yi)部分(fen)單(dan)位領(ling)導抓制(zhi)度落(luo)實不(bu)(bu)(bu)夠(gou)，瞎指揮(hui)，亂操(cao)作，不(bu)(bu)(bu)按標準化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)生產(chan)。有(you)些施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中為圖快(kuai)、圖省(sheng)事(shi)而違(wei)章作業(ye)，把(ba)一(yi)些必要的(de)工(gong)(gong)序(xu)或安全措施(shi)(shi)(shi)予以省(sheng)略，如壓道(dao)次數不(bu)(bu)(bu)夠(gou)甚至根本不(bu)(bu)(bu)壓道(dao)，明知路(lu)基質量(liang)不(bu)(bu)(bu)行還僥(jiao)幸通過等(deng)。

由(you)于(yu)(yu)鋪(pu)(pu)(pu)軌數(shu)量(liang)(liang)(liang)是鐵(tie)(tie)道部掌握的(de)(de)重要(yao)指標(biao)，也是國家衡量(liang)(liang)(liang)鐵(tie)(tie)路建設進度的(de)(de)主要(yao)統計指標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)組織設計時(shi)留給鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)工(gong)(gong)期(qi)本來很(hen)緊張，而(er)在施(shi)工(gong)(gong)中路基施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)、橋(qiao)(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)由(you)于(yu)(yu)種種原(yuan)因往往拖工(gong)(gong)期(qi)，而(er)總工(gong)(gong)期(qi)不(bu)變甚(shen)至有時(shi)還提(ti)前，則(ze)(ze)留給鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)時(shi)間(jian)更(geng)短(duan)。在此(ci)情況(kuang)下，鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)單(dan)(dan)位(wei)不(bu)得不(bu)為趕(gan)進度而(er)晝夜加班，使職工(gong)(gong)身心(xin)疲乏；為趕(gan)工(gong)(gong)期(qi)而(er)圖(tu)快圖(tu)省事不(bu)按規(gui)則(ze)(ze)施(shi)工(gong)(gong)，使鋪(pu)(pu)(pu)軌后的(de)(de)線路質量(liang)(liang)(liang)差，而(er)給架(jia)橋(qiao)(qiao)機通過時(shi)留下事故(gu)隱患；架(jia)橋(qiao)(qiao)機架(jia)橋(qiao)(qiao)時(shi)施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員為趕(gan)工(gong)(gong)期(qi)往往省略有關安(an)全措施(shi)，這樣發生事故(gu)的(de)(de)機率便(bian)大大增加。

2、路基及線路原因

路(lu)(lu)基(ji)(ji)和線路(lu)(lu)質量(liang)差(cha)是導致(zhi)(zhi)架橋(qiao)機(ji)傾(qing)(qing)覆(fu)的主要原因。在新線和既有(you)線上都(dou)或(huo)多或(huo)少地(di)存在路(lu)(lu)基(ji)(ji)隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋(pao)填大(da)石塊或(huo)凍(dong)土塊、積(ji)水浸(jin)泡(pao)、有(you)暗流從路(lu)(lu)基(ji)(ji)一面滲流到另(ling)一面等(deng)情況。其中每一種情況都(dou)曾發生在一次至(zhi)兩次架橋(qiao)機(ji)傾(qing)(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)。特別是橋(qiao)臺與橋(qiao)頭(tou)填土之間(jian)常有(you)夯填不實情況，往(wang)往(wang)是事(shi)(shi)故(gu)多發地(di)段。線路(lu)(lu)質量(liang)差(cha)，如曲(qu)線地(di)段外軌(gui)超高過大(da)導致(zhi)(zhi)機(ji)身傾(qing)(qing)斜而引起傾(qing)(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)，線路(lu)(lu)坡度不平順導致(zhi)(zhi)架橋(qiao)機(ji)溜滑(hua)也易引起其前傾(qing)(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式(shi)架(jia)橋(qiao)機需吊著梁(liang)片通過橋(qiao)頭路基對位，走行時重心很(hen)高，且軸重很(hen)大，極易發生(sheng)傾覆。主要使(shi)用的單梁(liang)式(shi)或雙梁(liang)式(shi)架(jia)橋(qiao)機，雖比懸臂式(shi)先進許多(duo)，但其(qi)結(jie)構仍不太合(he)理，如機體(ti)長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本(ben)身沒有防(fang)護裝置(zhi)，一旦發現架(jia)橋(qiao)機傾斜后，毫(hao)無辦法，只能眼(yan)看著其(qi)傾覆。

4、設備維護保養不善

架橋機(ji)(ji)(ji)屬(shu)于大型復(fu)雜設(she)備，且作業工序多(duo)，其中每一(yi)部件或工序出現(xian)問題由于架橋機(ji)(ji)(ji)某個(ge)關(guan)鍵部位(wei)運轉(zhuan)失(shi)靈或某個(ge)關(guan)鍵工序操作失(shi)誤導致架橋機(ji)(ji)(ji)傾(qing)覆的(de)事故也是存在的(de)。如(ru)某單位(wei)一(yi)架橋機(ji)(ji)(ji)由于平時維(wei)護保養不(bu)善，2號(hao)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)不(bu)靈，致使運梁的(de)2號(hao)車(che)(che)與主機(ji)(ji)(ji)發(fa)生相撞事故，主機(ji)(ji)(ji)隨即脫軌前傾(qing)，造(zao)成了嚴重(zhong)的(de)經濟損(sun)失(shi)和人(ren)員(yuan)傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)使用(yong)環境及特(te)點決定(ding)了架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)流動性(xing)作業非(fei)常強。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)需要(yao)(yao)經常的(de)拆、卸，奔赴(fu)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)工程現場，因此(ci)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)安裝質(zhi)量(liang)對(dui)設備使用(yong)安全非(fei)常重要(yao)(yao)，架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)必須由取(qu)得相關資(zi)質(zhi)的(de)單位來進(jin)行安裝。另外，由于架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)結構復雜，建議實(shi)行專業的(de)維(wei)修、保(bao)養工作，來保(bao)障(zhang)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)質(zhi)量(liang)安全，以及其(qi)性(xing)能能夠滿足設計要(yao)(yao)求和工程要(yao)(yao)求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋(qiao)工程(cheng)項目的建設單位是(shi)安全(quan)生(sheng)產的主體，明確主體責任，落實(shi)安全(quan)管理(li)制度，安全(quan)檢查(cha)(cha)、巡查(cha)(cha)、隱患排查(cha)(cha)做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員上崗(gang)(gang)前，做好(hao)崗(gang)(gang)前培(pei)訓和具有針對性的考核(he)，杜(du)絕違章操作、指揮(hui)，杜(du)絕司機無證操作，提升作業(ye)人員安全意(yi)識，提高專業(ye)技術水準，杜(du)絕設備(bei)技術交底(di)不清(qing)的情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業(ye)前，排查幾大安(an)全隱患，包括：基礎枕木不牢固、設(she)備焊縫斷(duan)裂(lie)、油缸泄露或存(cun)在(zai)泄露風險、架橋機(ji)(ji)選型(xing)與(yu)施工(gong)現場不適(shi)應、支腿失效、銷(xiao)軸脫落、部件老化磨損等。重視(shi)架橋機(ji)(ji)安(an)全監測系統的作(zuo)用，及早發現問題，減少安(an)全事故的發生(sheng)。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗(yan)人員的(de)(de)有關檢(jian)驗(yan)技(ji)術的(de)(de)培(pei)訓，提高(gao)檢(jian)驗(yan)人的(de)(de)能力，真(zhen)正地發(fa)現問題，解決問題，消(xiao)除安全隱患，減少安全事故的(de)(de)發(fa)生。