一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆(fu)事故(gu)(gu)時(shi)有發(fa)生。架橋(qiao)機(ji)脫軌(gui)、傾(qing)覆(fu)，往(wang)往(wang)造成(cheng)機(ji)毀人亡的重大(da)后果。一旦發(fa)生事故(gu)(gu)，不僅起復、修復架橋(qiao)機(ji)需花(hua)費較(jiao)長(chang)時(shi)間和大(da)量資金，還會(hui)嚴重影響橋(qiao)梁架設及鐵路(lu)建(jian)(jian)設進度。特別是我(wo)國發(fa)展高(gao)速(su)鐵路(lu)進程逐漸加快，架橋(qiao)機(ji)在高(gao)速(su)鐵路(lu)建(jian)(jian)設中的使用(yong)將會(hui)更加頻繁，如果發(fa)生傾(qing)覆(fu)事故(gu)(gu)造成(cheng)的傷亡和損失將會(hui)更大(da)。通過對架橋(qiao)機(ji)事故(gu)(gu)統計分析(xi)可以把(ba)事故(gu)(gu)原因歸(gui)結為以下幾(ji)方(fang)面。

1、人為原因

幾乎每(mei)次事(shi)故都(dou)無一例(li)外地包(bao)含著人為因素(su)。實際上，若下(xia)部工(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位(wei)嚴(yan)格按照《鐵路路基(ji)施(shi)(shi)工(gong)規(gui)范》修筑好(hao)路基(ji)，保證其質量(liang)(liang)而不(bu)留事(shi)故隱患；若鋪架單(dan)位(wei)嚴(yan)格按照《鐵路架橋機架梁規(gui)則》施(shi)(shi)工(gong)，則不(bu)會發生傾覆(fu)事(shi)故。但有些施(shi)(shi)工(gong)企業(ye)職工(gong)素(su)質不(bu)高、責任心不(bu)強、技術水平差，且有一部分(fen)單(dan)位(wei)領(ling)導抓制度(du)落實不(bu)夠，瞎指(zhi)揮，亂操作，不(bu)按標準化施(shi)(shi)工(gong)生產(chan)。有些施(shi)(shi)工(gong)人員在施(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)中為圖(tu)快、圖(tu)省事(shi)而違章作業(ye)，把一些必要(yao)的工(gong)序或安全措施(shi)(shi)予以省略(lve)，如壓道次數不(bu)夠甚至(zhi)根本不(bu)壓道，明知路基(ji)質量(liang)(liang)不(bu)行還僥幸通(tong)過等。

由(you)于鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)數量是鐵(tie)道部掌握的(de)重要(yao)指標(biao)，也是國家衡(heng)量鐵(tie)路建設進度(du)的(de)主要(yao)統計(ji)指標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)組織設計(ji)時(shi)(shi)(shi)留(liu)給鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)(jia)單位(wei)的(de)鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)本(ben)來很(hen)緊張(zhang)，而(er)在施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中路基施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)、橋(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)由(you)于種種原因往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)，而(er)總(zong)工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)不(bu)(bu)變甚至(zhi)有時(shi)(shi)(shi)還(huan)提(ti)前，則(ze)留(liu)給鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)(jia)單位(wei)的(de)鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)(jia)時(shi)(shi)(shi)間更短。在此情況下，鋪(pu)(pu)(pu)架(jia)(jia)單位(wei)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)為趕進度(du)而(er)晝夜加班，使職工(gong)(gong)(gong)(gong)身心疲(pi)乏；為趕工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)而(er)圖快(kuai)圖省事不(bu)(bu)按規則(ze)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)后的(de)線路質量差，而(er)給架(jia)(jia)橋(qiao)機通過時(shi)(shi)(shi)留(liu)下事故(gu)隱患；架(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)橋(qiao)時(shi)(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員為趕工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)往(wang)往(wang)省略有關安全措施(shi)，這(zhe)樣發(fa)生(sheng)事故(gu)的(de)機率便(bian)大大增(zeng)加。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和線(xian)(xian)(xian)路(lu)質量(liang)差(cha)是(shi)(shi)導致架(jia)(jia)橋機(ji)傾(qing)覆的主要原因。在新線(xian)(xian)(xian)和既有(you)線(xian)(xian)(xian)上都(dou)或多(duo)或少(shao)地存(cun)在路(lu)基(ji)隱患，如(ru)墓穴(xue)、弧石坑、局(ju)部(bu)回填(tian)、拋(pao)填(tian)大石塊(kuai)或凍(dong)土塊(kuai)、積水(shui)浸泡、有(you)暗(an)流從路(lu)基(ji)一(yi)面滲流到另一(yi)面等情況(kuang)。其中(zhong)每(mei)一(yi)種情況(kuang)都(dou)曾發生在一(yi)次至兩次架(jia)(jia)橋機(ji)傾(qing)覆事(shi)故。特別是(shi)(shi)橋臺與橋頭填(tian)土之間常有(you)夯填(tian)不實情況(kuang)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)(shi)事(shi)故多(duo)發地段。線(xian)(xian)(xian)路(lu)質量(liang)差(cha)，如(ru)曲線(xian)(xian)(xian)地段外軌超高過(guo)大導致機(ji)身傾(qing)斜而引起傾(qing)覆事(shi)故，線(xian)(xian)(xian)路(lu)坡度(du)不平順導致架(jia)(jia)橋機(ji)溜滑也易引起其前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式(shi)架(jia)橋機需吊著(zhu)(zhu)梁片通過橋頭路(lu)基對位，走行時重心很(hen)(hen)高，且(qie)軸重很(hen)(hen)大，極易發生傾覆(fu)。主要使用(yong)的單梁式(shi)或(huo)雙梁式(shi)架(jia)橋機，雖(sui)比懸臂式(shi)先進(jin)許多，但其(qi)結構仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且(qie)本身沒(mei)有防護裝置(zhi)，一旦(dan)發現架(jia)橋機傾斜(xie)后，毫無辦(ban)法，只能眼看著(zhu)(zhu)其(qi)傾覆(fu)。

4、設備維護保養不善

架橋機屬于大型復雜設備(bei)，且作業工序(xu)多，其中每一部件或工序(xu)出現問題由(you)于架橋機某個關鍵(jian)(jian)部位運轉失靈或某個關鍵(jian)(jian)工序(xu)操(cao)作失誤導致架橋機傾覆的事故(gu)也是存在的。如某單位一架橋機由(you)于平時維護保養不(bu)善，2號車(che)剎車(che)不(bu)靈，致使(shi)運梁的2號車(che)與(yu)主(zhu)(zhu)機發生相撞(zhuang)事故(gu)，主(zhu)(zhu)機隨即脫軌(gui)前傾，造成(cheng)了嚴重的經(jing)濟損失和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)使用環境及特點決定(ding)了架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)流(liu)動性作業非(fei)常(chang)強。架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)需(xu)要經常(chang)的(de)拆、卸，奔赴一個(ge)又一個(ge)工(gong)程(cheng)(cheng)現場，因(yin)此架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)安裝(zhuang)質(zhi)量對設備使用安全(quan)非(fei)常(chang)重要，架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)必須由取(qu)得相關資(zi)質(zhi)的(de)單位來進行(xing)安裝(zhuang)。另外，由于架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)結構復(fu)雜(za)，建(jian)議實行(xing)專(zhuan)業的(de)維修、保養工(gong)作，來保障架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)質(zhi)量安全(quan)，以及其性能能夠滿足(zu)設計要求和工(gong)程(cheng)(cheng)要求。

2、做好安全檢查管理工作

路(lu)橋工程項目(mu)的建設(she)單位是安全(quan)生產的主(zhu)體(ti)，明(ming)確主(zhu)體(ti)責(ze)任(ren)，落實安全(quan)管理制度，安全(quan)檢查(cha)(cha)、巡查(cha)(cha)、隱患排查(cha)(cha)做(zuo)到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員(yuan)上崗前，做好崗前培(pei)訓和具有針對性的(de)考核，杜(du)絕(jue)(jue)違章操(cao)作、指揮，杜(du)絕(jue)(jue)司機無證操(cao)作，提(ti)升作業人員(yuan)安全意識，提(ti)高(gao)專(zhuan)業技(ji)術水準，杜(du)絕(jue)(jue)設(she)備技(ji)術交(jiao)底不清(qing)的(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業(ye)前(qian)，排查(cha)幾大安(an)全隱患(huan)，包括：基礎枕木不(bu)(bu)牢(lao)固(gu)、設備(bei)焊縫斷裂、油缸泄露(lu)或存(cun)在泄露(lu)風(feng)險(xian)、架(jia)橋(qiao)機選型與施工(gong)現場不(bu)(bu)適應(ying)、支(zhi)腿(tui)失效、銷(xiao)軸脫落、部件老(lao)化磨損(sun)等。重視架(jia)橋(qiao)機安(an)全監測系(xi)統(tong)的作用(yong)，及早發現問(wen)題，減少安(an)全事故的發生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人員的(de)有關檢(jian)驗技術的(de)培(pei)訓(xun)，提高檢(jian)驗人的(de)能(neng)力，真正地發現問題，解(jie)決(jue)問題，消除安全隱患，減少安全事故的(de)發生。