一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)時有發(fa)生(sheng)(sheng)。架(jia)(jia)橋機(ji)脫軌(gui)、傾(qing)覆(fu)，往往造(zao)(zao)成機(ji)毀(hui)人(ren)亡的重大后果(guo)。一旦發(fa)生(sheng)(sheng)事(shi)(shi)故(gu)，不僅起復、修復架(jia)(jia)橋機(ji)需(xu)花費較(jiao)長時間和大量(liang)資金(jin)，還會(hui)嚴重影響橋梁架(jia)(jia)設及鐵路(lu)建設進(jin)度。特別是我國發(fa)展(zhan)高速鐵路(lu)進(jin)程逐漸(jian)加快，架(jia)(jia)橋機(ji)在高速鐵路(lu)建設中的使用將會(hui)更(geng)加頻繁，如果(guo)發(fa)生(sheng)(sheng)傾(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)造(zao)(zao)成的傷亡和損失將會(hui)更(geng)大。通(tong)過對架(jia)(jia)橋機(ji)事(shi)(shi)故(gu)統計分析可以(yi)把事(shi)(shi)故(gu)原(yuan)因歸(gui)結為(wei)以(yi)下(xia)幾方面。

1、人為原因

幾乎每(mei)次事(shi)故都無一例(li)外地包含著人為因素(su)。實(shi)際上，若下部工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位嚴格(ge)按(an)照(zhao)《鐵路路基施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范》修(xiu)筑好路基，保證(zheng)其質(zhi)量而(er)不(bu)留事(shi)故隱患；若鋪架(jia)單位嚴格(ge)按(an)照(zhao)《鐵路架(jia)橋機架(jia)梁(liang)規(gui)則(ze)》施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，則(ze)不(bu)會發(fa)生(sheng)傾覆(fu)事(shi)故。但(dan)有些施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)企業(ye)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)素(su)質(zhi)不(bu)高、責任(ren)心不(bu)強、技(ji)術水平(ping)差，且有一部分單位領導抓制度(du)落實(shi)不(bu)夠，瞎指揮(hui)，亂(luan)操作(zuo)，不(bu)按(an)標準(zhun)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)生(sheng)產(chan)。有些施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中為圖(tu)快、圖(tu)省事(shi)而(er)違(wei)章(zhang)作(zuo)業(ye)，把一些必要(yao)的工(gong)(gong)(gong)序或安全措施(shi)(shi)予以省略，如壓(ya)道(dao)(dao)次數不(bu)夠甚至根本(ben)不(bu)壓(ya)道(dao)(dao)，明知路基質(zhi)量不(bu)行(xing)還僥幸通過等。

由于鋪(pu)軌(gui)(gui)數量是(shi)鐵(tie)道部掌握的(de)(de)(de)重(zhong)要指標，也是(shi)國(guo)家衡量鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設進(jin)度的(de)(de)(de)主要統計(ji)指標，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)組織設計(ji)時(shi)留給鋪(pu)架(jia)(jia)單位(wei)的(de)(de)(de)鋪(pu)架(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)期(qi)本來很緊張，而(er)(er)在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中路(lu)(lu)基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)、橋隧施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位(wei)由于種(zhong)種(zhong)原因往往拖工(gong)(gong)(gong)期(qi)，而(er)(er)總(zong)工(gong)(gong)(gong)期(qi)不(bu)變(bian)甚至(zhi)有時(shi)還提前，則(ze)留給鋪(pu)架(jia)(jia)單位(wei)的(de)(de)(de)鋪(pu)架(jia)(jia)時(shi)間(jian)更短(duan)。在此情(qing)況下(xia)，鋪(pu)架(jia)(jia)單位(wei)不(bu)得不(bu)為(wei)趕(gan)進(jin)度而(er)(er)晝夜加班(ban)，使職工(gong)(gong)(gong)身心疲乏；為(wei)趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)而(er)(er)圖(tu)快圖(tu)省事(shi)不(bu)按規(gui)則(ze)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)軌(gui)(gui)后(hou)的(de)(de)(de)線路(lu)(lu)質量差(cha)，而(er)(er)給架(jia)(jia)橋機通過時(shi)留下(xia)事(shi)故(gu)隱患；架(jia)(jia)橋機架(jia)(jia)橋時(shi)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員為(wei)趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)往往省略有關(guan)安全措施(shi)(shi)(shi)，這樣發生事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)機率(lv)便(bian)大大增(zeng)加。

2、路基及線路原因

路基和線路質(zhi)量差(cha)是(shi)導(dao)(dao)致(zhi)架(jia)橋機傾(qing)(qing)覆的主要原因。在新線和既(ji)有(you)線上都(dou)或(huo)多或(huo)少地(di)(di)存在路基隱患，如墓穴、弧石坑、局部(bu)回(hui)填(tian)(tian)、拋(pao)填(tian)(tian)大石塊或(huo)凍土塊、積(ji)水浸泡(pao)、有(you)暗流(liu)從路基一面(mian)滲流(liu)到另一面(mian)等情(qing)況。其(qi)中每一種情(qing)況都(dou)曾發(fa)生在一次至兩次架(jia)橋機傾(qing)(qing)覆事故。特別是(shi)橋臺(tai)與(yu)橋頭填(tian)(tian)土之(zhi)間常有(you)夯(hang)填(tian)(tian)不實(shi)情(qing)況，往往是(shi)事故多發(fa)地(di)(di)段。線路質(zhi)量差(cha)，如曲線地(di)(di)段外軌超高過大導(dao)(dao)致(zhi)機身傾(qing)(qing)斜而引起(qi)傾(qing)(qing)覆事故，線路坡度不平順(shun)導(dao)(dao)致(zhi)架(jia)橋機溜滑也易引起(qi)其(qi)前傾(qing)(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂式架橋機需吊著(zhu)梁(liang)(liang)片通(tong)過橋頭路基對位，走(zou)行時重心(xin)(xin)很高(gao)，且軸(zhou)重很大(da)(da)，極(ji)易發生傾(qing)覆(fu)。主要使用的單梁(liang)(liang)式或雙梁(liang)(liang)式架橋機，雖(sui)比(bi)懸臂式先進許多(duo)，但其(qi)結構仍(reng)不太合理，如機體(ti)長、自重大(da)(da)、軸(zhou)重大(da)(da)、重心(xin)(xin)仍(reng)較高(gao)，而且本身沒有防護裝(zhuang)置(zhi)，一旦發現架橋機傾(qing)斜后(hou)，毫無辦法，只能眼看著(zhu)其(qi)傾(qing)覆(fu)。

4、設備維護保養不善

架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)屬于(yu)大型復雜(za)設備，且作(zuo)業工序多，其中每一部件(jian)或工序出現(xian)問題由(you)于(yu)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)某個(ge)關(guan)(guan)鍵(jian)部位運轉(zhuan)失靈或某個(ge)關(guan)(guan)鍵(jian)工序操作(zuo)失誤導致(zhi)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)傾覆(fu)的(de)事(shi)故也(ye)是存(cun)在的(de)。如某單(dan)位一架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)由(you)于(yu)平(ping)時維護保養不善(shan)，2號(hao)車剎車不靈，致(zhi)使運梁的(de)2號(hao)車與主機(ji)(ji)(ji)發生(sheng)相(xiang)撞事(shi)故，主機(ji)(ji)(ji)隨(sui)即(ji)脫軌前傾，造成(cheng)了(le)嚴重的(de)經濟損(sun)失和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)環境及特點決定了架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)(de)流動性作業(ye)非(fei)常(chang)強。架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)需要(yao)經常(chang)的(de)(de)拆、卸(xie)，奔赴一個又一個工程(cheng)現(xian)場(chang)，因此架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)(de)安裝質量(liang)(liang)對設備使用(yong)安全(quan)非(fei)常(chang)重要(yao)，架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)必須由(you)取得相關資(zi)質的(de)(de)單(dan)位來(lai)進行安裝。另(ling)外，由(you)于架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)結構復雜，建議實行專(zhuan)業(ye)的(de)(de)維修、保(bao)養工作，來(lai)保(bao)障架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)(ji)的(de)(de)質量(liang)(liang)安全(quan)，以及其性能能夠滿(man)足設計要(yao)求和工程(cheng)要(yao)求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程(cheng)項目的(de)建(jian)設單位(wei)是安(an)全生產的(de)主體(ti)，明確(que)主體(ti)責(ze)任，落實安(an)全管理制度，安(an)全檢查(cha)、巡查(cha)、隱患(huan)排(pai)查(cha)做(zuo)到位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員上(shang)崗前，做好(hao)崗前培訓和具有針對(dui)性的考核，杜絕(jue)(jue)違(wei)章操(cao)(cao)作、指揮，杜絕(jue)(jue)司(si)機(ji)無證操(cao)(cao)作，提升(sheng)作業人(ren)員安全意識，提高專(zhuan)業技術水準，杜絕(jue)(jue)設備技術交(jiao)底不(bu)清的情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前，排(pai)查幾(ji)大安全隱患，包括：基礎枕(zhen)木不牢固、設備(bei)焊縫(feng)斷裂、油缸泄(xie)露或存(cun)在(zai)泄(xie)露風險、架橋機選型(xing)與施工現場不適應、支腿失效、銷(xiao)軸脫落、部件老化磨(mo)損等。重(zhong)視架橋機安全監測系統的(de)作用(yong)，及早發現問題(ti)，減少安全事故的(de)發生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗(yan)人員(yuan)的有關(guan)檢(jian)驗(yan)技(ji)術(shu)的培訓(xun)，提(ti)高檢(jian)驗(yan)人的能力，真正地發現問題，解(jie)決問題，消除安(an)全隱患，減少安(an)全事故的發生。