一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆事(shi)(shi)(shi)故(gu)時有發(fa)生(sheng)。架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)脫軌、傾(qing)覆，往(wang)往(wang)造成機(ji)(ji)毀人亡(wang)(wang)的(de)重(zhong)大后果(guo)。一旦發(fa)生(sheng)事(shi)(shi)(shi)故(gu)，不僅起復(fu)、修復(fu)架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)需花費較長(chang)時間和大量(liang)資金，還會嚴重(zhong)影響橋(qiao)(qiao)梁架設及鐵路建設進度。特別是我國發(fa)展(zhan)高速(su)鐵路進程(cheng)逐漸(jian)加快，架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)在高速(su)鐵路建設中的(de)使用將(jiang)會更加頻繁，如(ru)果(guo)發(fa)生(sheng)傾(qing)覆事(shi)(shi)(shi)故(gu)造成的(de)傷亡(wang)(wang)和損失將(jiang)會更大。通過對(dui)架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)事(shi)(shi)(shi)故(gu)統計分(fen)析可以把事(shi)(shi)(shi)故(gu)原(yuan)因(yin)歸結為以下幾方面。

1、人為原因

幾乎每次事(shi)故都無一例外地包含(han)著人為因素。實際上，若下(xia)部工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)嚴格(ge)按照《鐵路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基施(shi)工(gong)(gong)規(gui)范》修(xiu)筑好路(lu)(lu)(lu)基，保證(zheng)其質量而不(bu)(bu)留事(shi)故隱患(huan)；若鋪架單(dan)位(wei)(wei)嚴格(ge)按照《鐵路(lu)(lu)(lu)架橋機(ji)架梁規(gui)則(ze)》施(shi)工(gong)(gong)，則(ze)不(bu)(bu)會(hui)發生傾覆事(shi)故。但有些施(shi)工(gong)(gong)企業職工(gong)(gong)素質不(bu)(bu)高、責任心不(bu)(bu)強、技術(shu)水平差，且有一部分單(dan)位(wei)(wei)領導抓制(zhi)度(du)落實不(bu)(bu)夠，瞎指揮(hui)，亂操作，不(bu)(bu)按標準(zhun)化施(shi)工(gong)(gong)生產。有些施(shi)工(gong)(gong)人員在施(shi)工(gong)(gong)過程中為圖(tu)快、圖(tu)省事(shi)而違(wei)章作業，把一些必(bi)要的工(gong)(gong)序或安全措(cuo)施(shi)予(yu)以省略，如壓道次數(shu)不(bu)(bu)夠甚至(zhi)根(gen)本不(bu)(bu)壓道，明知路(lu)(lu)(lu)基質量不(bu)(bu)行還僥幸(xing)通過等。

由于(yu)鋪(pu)(pu)軌數量(liang)(liang)是(shi)鐵道部(bu)掌握的(de)(de)重要(yao)指(zhi)標(biao)，也是(shi)國(guo)家(jia)衡量(liang)(liang)鐵路建設進度(du)的(de)(de)主要(yao)統計指(zhi)標(biao)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)組(zu)織設計時(shi)(shi)留(liu)(liu)給鋪(pu)(pu)架單(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)(pu)架工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)本(ben)來很緊張，而(er)(er)在(zai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)中路基(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)、橋(qiao)隧施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)由于(yu)種種原因往往拖工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)，而(er)(er)總工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)不變甚至有時(shi)(shi)還提前(qian)，則留(liu)(liu)給鋪(pu)(pu)架單(dan)位(wei)的(de)(de)鋪(pu)(pu)架時(shi)(shi)間更短。在(zai)此情(qing)況下，鋪(pu)(pu)架單(dan)位(wei)不得不為趕進度(du)而(er)(er)晝夜加(jia)班(ban)，使職工(gong)(gong)(gong)身心疲乏(fa)；為趕工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)而(er)(er)圖(tu)快圖(tu)省事(shi)不按(an)規(gui)則施(shi)工(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)(pu)軌后的(de)(de)線路質量(liang)(liang)差，而(er)(er)給架橋(qiao)機通過時(shi)(shi)留(liu)(liu)下事(shi)故隱患；架橋(qiao)機架橋(qiao)時(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)人員為趕工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)往往省略有關安全措施(shi)，這樣(yang)發生事(shi)故的(de)(de)機率便大大增(zeng)加(jia)。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和線(xian)(xian)路(lu)質量差是(shi)(shi)導(dao)致架(jia)橋(qiao)機(ji)傾覆(fu)的主要原因。在新線(xian)(xian)和既有線(xian)(xian)上都或(huo)多或(huo)少地(di)存在路(lu)基(ji)隱患，如墓穴、弧石(shi)(shi)坑、局部回填(tian)、拋填(tian)大石(shi)(shi)塊(kuai)或(huo)凍(dong)土塊(kuai)、積(ji)水浸泡、有暗流從路(lu)基(ji)一面(mian)滲流到另一面(mian)等(deng)情況。其(qi)中(zhong)每一種情況都曾(ceng)發生在一次(ci)至兩次(ci)架(jia)橋(qiao)機(ji)傾覆(fu)事故。特別是(shi)(shi)橋(qiao)臺(tai)與橋(qiao)頭(tou)填(tian)土之(zhi)間(jian)常(chang)有夯填(tian)不實情況，往往是(shi)(shi)事故多發地(di)段。線(xian)(xian)路(lu)質量差，如曲線(xian)(xian)地(di)段外軌超高(gao)過大導(dao)致機(ji)身傾斜而(er)引起傾覆(fu)事故，線(xian)(xian)路(lu)坡度(du)不平順導(dao)致架(jia)橋(qiao)機(ji)溜滑也(ye)易引起其(qi)前傾。

3、架橋機自身原因

懸臂(bei)式(shi)架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)需(xu)吊(diao)著(zhu)(zhu)梁片通(tong)過橋(qiao)頭路基對位，走行時重(zhong)心(xin)很(hen)高，且軸(zhou)(zhou)重(zhong)很(hen)大，極易發生傾(qing)(qing)覆。主(zhu)要使用(yong)的單梁式(shi)或雙梁式(shi)架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)，雖(sui)比懸臂(bei)式(shi)先進許多，但(dan)其結構仍不太合理，如機(ji)(ji)體長、自重(zhong)大、軸(zhou)(zhou)重(zhong)大、重(zhong)心(xin)仍較高，而(er)且本身沒有防護裝置，一旦發現架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)傾(qing)(qing)斜后(hou)，毫(hao)無辦法，只(zhi)能眼看(kan)著(zhu)(zhu)其傾(qing)(qing)覆。

4、設備維護保養不善

架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)屬于大型(xing)復雜設備，且作(zuo)業(ye)工序多，其中(zhong)每(mei)一部(bu)件或工序出現問題由于架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)某個關鍵部(bu)位(wei)運轉失靈或某個關鍵工序操(cao)作(zuo)失誤導致(zhi)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)傾覆的(de)(de)事(shi)故也是(shi)存在的(de)(de)。如(ru)某單(dan)位(wei)一架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)由于平時維(wei)護保養不善，2號車剎車不靈，致(zhi)使運梁的(de)(de)2號車與主(zhu)機(ji)(ji)發生相(xiang)撞(zhuang)事(shi)故，主(zhu)機(ji)(ji)隨即脫(tuo)軌前(qian)傾，造成了嚴重的(de)(de)經濟損失和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)使(shi)用環境及特點決定了架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)流動(dong)性作業(ye)(ye)非常(chang)(chang)強(qiang)。架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)需要經(jing)常(chang)(chang)的(de)拆、卸(xie)，奔赴一個(ge)又一個(ge)工程現場，因此架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)安(an)裝(zhuang)質(zhi)量對(dui)設(she)備(bei)使(shi)用安(an)全非常(chang)(chang)重(zhong)要，架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)必須由取得(de)相關資質(zhi)的(de)單(dan)位來進(jin)行安(an)裝(zhuang)。另(ling)外，由于(yu)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)結(jie)構復雜，建議實行專業(ye)(ye)的(de)維修、保(bao)養工作，來保(bao)障架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)的(de)質(zhi)量安(an)全，以及其性能能夠滿足(zu)設(she)計要求和(he)工程要求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項(xiang)目的(de)建(jian)設(she)單位是安全生(sheng)產的(de)主體(ti)(ti)，明確(que)主體(ti)(ti)責任，落實安全管理制度，安全檢查(cha)、巡查(cha)、隱患(huan)排查(cha)做到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員上崗(gang)前，做好崗(gang)前培(pei)訓和具有針對性的考核，杜絕(jue)違章操作、指(zhi)揮，杜絕(jue)司機無證操作，提(ti)升(sheng)作業(ye)人員安全意識(shi)，提(ti)高專業(ye)技術水(shui)準，杜絕(jue)設備(bei)技術交底不清的情(qing)況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前，排查(cha)幾大(da)安全隱患(huan)，包括：基礎枕(zhen)木(mu)不牢固、設備焊縫斷裂(lie)、油缸泄露或存在泄露風(feng)險、架(jia)橋機選型與施(shi)工現場(chang)不適應、支腿失效、銷軸(zhou)脫落、部件(jian)老化磨(mo)損等。重視架(jia)橋機安全監測系統的(de)作用，及早發(fa)現問(wen)題，減少(shao)安全事故(gu)的(de)發(fa)生(sheng)。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢驗(yan)人員的(de)有關(guan)檢驗(yan)技(ji)術的(de)培訓，提高檢驗(yan)人的(de)能(neng)力(li)，真正地發現問(wen)題(ti)，解決(jue)問(wen)題(ti)，消除安(an)全隱患，減少(shao)安(an)全事(shi)故的(de)發生。