一、差速器是干什么用的

差速器是汽(qi)車(che)(che)傳動系統中的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)重要部件，是為了調(diao)整左右輪(lun)(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)差(cha)而(er)裝置的(de)(de)。在(zai)四輪(lun)(lun)驅動時，為了驅動四個(ge)車(che)(che)輪(lun)(lun)，必須將所(suo)有的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)連接起(qi)來，如(ru)果將四個(ge)車(che)(che)輪(lun)(lun)機械連接在(zai)一(yi)(yi)起(qi)，汽(qi)車(che)(che)在(zai)曲線(xian)(xian)行(xing)駛的(de)(de)時候就不(bu)能(neng)(neng)以(yi)相同(tong)的(de)(de)速(su)度(du)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，為了能(neng)(neng)讓汽(qi)車(che)(che)曲線(xian)(xian)行(xing)駛旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)速(su)度(du)基本一(yi)(yi)致性，這(zhe)時需要加入(ru)中間(jian)差(cha)速(su)器(qi)用以(yi)調(diao)整前后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)差(cha)。

汽車(che)差速(su)器(qi)能夠使左(zuo)、右（或(huo)前、后）驅動輪(lun)實現以不(bu)同(tong)轉速(su)轉動的機構。主(zhu)要(yao)由左(zuo)右半軸齒(chi)(chi)輪(lun)、兩(liang)個行(xing)星(xing)齒(chi)(chi)輪(lun)及齒(chi)(chi)輪(lun)架(jia)組成(cheng)。功用(yong)是當汽車(che)轉彎行(xing)駛(shi)或(huo)在不(bu)平路面上行(xing)駛(shi)時(shi)，使左(zuo)右車(che)輪(lun)以不(bu)同(tong)轉速(su)滾動，即保證兩(liang)側驅動車(che)輪(lun)作純滾動運動。

二、差速器的種類有哪些

差速器的(de)種(zhong)類(lei)根(gen)據其設計(ji)、用(yong)途和工作原理的(de)不同，可以大致分為以下幾(ji)種(zhong)：

1、調整左右輪的差速器

（1）齒輪式差速器：這(zhe)是最常見的一種差速器，廣泛應用于各(ge)種汽車(che)中。它由三個(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)組(zu)成，分別是左(zuo)右兩個(ge)半軸齒(chi)輪(lun)(lun)和一個(ge)中央差速器齒(chi)輪(lun)(lun)。這(zhe)種差速器允(yun)許左(zuo)右車(che)輪(lun)(lun)以不同(tong)的轉速轉動，以適應轉彎時的內外輪(lun)(lun)差速需求(qiu)。

（2）防滑差速器：也稱為差速(su)(su)鎖(suo)，是(shi)為了調整(zheng)左右(you)輪(lun)的(de)差速(su)(su)，使(shi)左右(you)輪(lun)的(de)轉速(su)(su)相同而設計的(de)零件(jian)。防滑差速(su)(su)器(qi)能夠鎖(suo)止差速(su)(su)器(qi)殼與(yu)半軸輪(lun)架(jia)三者的(de)平(ping)衡狀態，使(shi)左右(you)輪(lun)與(yu)行星(xing)輪(lun)架(jia)三者的(de)轉速(su)(su)相等處于(yu)平(ping)衡狀態，相當于(yu)剛性連接(jie)。

2、調整前后輪的差速器

（1）中央差速器：用于調整(zheng)前后輪的(de)(de)轉(zhuan)速(su)差(cha)，特別是在(zai)四(si)輪驅動(dong)車輛中。中央(yang)差(cha)速(su)器允許前后軸(zhou)以不同的(de)(de)速(su)度旋(xuan)轉(zhuan)，以便在(zai)轉(zhuan)彎或在(zai)不平路面(mian)上(shang)行駛時，四(si)個(ge)車輪都(dou)能與地面(mian)保持(chi)良(liang)好的(de)(de)接觸。

3、特殊類型差速器

（1）雙蝸桿差速器：一種特殊的(de)差(cha)速器設(she)計(ji)，用(yong)于特定的(de)應用(yong)場合，如(ru)越野(ye)車和(he)軍用(yong)車輛(liang)。它提供了更高的(de)差(cha)速效(xiao)果和(he)更好的(de)牽(qian)引力。

（2）LSD（Limited Slip Differential）差速器：這種差速(su)(su)器設計用于限制差速(su)(su)效果，以提供更(geng)高的牽引(yin)力和操控性(xing)。LSD差速(su)(su)器通常用于高性(xing)能車(che)輛和賽(sai)車(che)中。

（3）托森式差速器（Torsen Differential）：它采用蝸輪蝸桿傳動具有自鎖特性的差速器，是當今世界上最先進(jin)、性能最優的(de)差速(su)器之一。這種差速(su)器采用純機械結構，不需要任何(he)電子傳感器來檢測(ce)左右輪的(de)轉速(su)差，從而避免了因傳感器故障而造成的(de)差速(su)器鎖死現象(xiang)。