以(yi)下(xia)的(de)數據(ju)將給您一些(xie)指導(dao)意見，如果您介(jie)于(yu)兩個尺寸之(zhi)間，maigoo小編建議您使(shi)(shi)用較小的(de)車架，小的(de)車架可以(yi)進(jin)行一些(xie)調(diao)整使(shi)(shi)之(zhi)能適合您騎行，舒(shu)適度是影(ying)響騎行質量的(de)重要因素。

山(shan)地(di)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車，其(qi)主要特(te)征是(shi)寬胎，直(zhi)把，有前后(hou)的(de)(de)減震，騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)較(jiao)舒適。其(qi)輪組直(zhi)徑(jing)一般是(shi)26寸，輪胎花紋粗且寬，能更好(hao)的(de)(de)體(ti)現其(qi)抓地(di)力(li)，適合越野，穩定性好(hao)，胎壓較(jiao)低(di)，確保其(qi)在山(shan)地(di)騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)時安全、整體(ti)強(qiang)度較(jiao)大、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)，相比普(pu)通自(zi)(zi)行(xing)(xing)車強(qiang)力(li)騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)時更不(bu)易損壞。各種部(bu)件均不(bu)同(tong)于普(pu)通自(zi)(zi)行(xing)(xing)車，具有緩沖作用、抗(kang)震性能好(hao)的(de)(de)輪胎，牢固結(jie)實、材料鋼度大的(de)(de)車架，不(bu)易疲勞的(de)(de)手(shou)把以及即使(shi)在陡峻的(de)(de)坡(po)道(dao)上也能夠暢快(kuai)地(di)騎(qi)(qi)(qi)行(xing)(xing)的(de)(de)變速(su)器等(deng)，都使(shi)山(shan)地(di)車能應付平(ping)路(lu)(lu)，上下(xia)坡(po)，土路(lu)(lu)，頂風等(deng)復雜路(lu)(lu)況和氣候，比普(pu)通自(zi)(zi)行(xing)(xing)車快(kuai)速(su)省(sheng)力(li)得多。適合于爬山(shan)越野、郊游(you)旅(lv)行(xing)(xing)和長途旅(lv)行(xing)(xing)。

城市自行(xing)(xing)車(che)(che)，造(zao)型美觀，華麗而不俗(su)。用(yong)(yong)作代(dai)步交通工具，可載輕(qing)物，是流行(xing)(xing)最早、使用(yong)(yong)面最廣的自行(xing)(xing)車(che)(che)品種(zhong)。車(che)(che)架(jia)(jia)、前叉(cha)、車(che)(che)把、輪輞等(deng)主要(yao)部(bu)件(jian)采用(yong)(yong)普通低合金(jin)鋼(gang)(如19錳鋼(gang))制成(cheng)，以增(zeng)加強度，減輕(qing)自重，達到(dao)騎行(xing)(xing)輕(qing)快的目的，并(bing)(bing)且有貼心設計，安全(quan)放心。車(che)(che)架(jia)(jia)強度高，配件(jian)耐用(yong)(yong)性(xing)好，座墊較(jiao)厚且較(jiao)軟,騎行(xing)(xing)時舒適(shi)。并(bing)(bing)且有內變速機構的后軸（一般(ban)為三級變速，俗(su)稱(cheng)內三飛），這樣可在(zai)原有速比(bi)的基(ji)礎(chu)上增(zeng)速33%或減速25%，以適(shi)應各種(zhong)路面和風向的需要(yao)。通常(chang)女士用(yong)(yong)得比(bi)較(jiao)多。

公(gong)路(lu)自行(xing)車(che)(che)指的是在(zai)公(gong)路(lu)路(lu)面（或人為硬(ying)化(hua)道路(lu)，或砂(sha)石路(lu)）上(shang)使(shi)用(yong)的自行(xing)車(che)(che)車(che)(che)種，可用(yong)于公(gong)路(lu)自行(xing)車(che)(che)競賽(sai)。設計(ji)上(shang)更大考慮高(gao)(gao)速(su)(su)，為了(le)使(shi)騎(qi)行(xing)達到高(gao)(gao)速(su)(su)，車(che)(che)身重量較(jiao)(jiao)輕(qing)而風阻較(jiao)(jiao)小。同一(yi)個騎(qi)行(xing)者的情況下，騎(qi)公(gong)路(lu)自行(xing)車(che)(che)的速(su)(su)度要比騎(qi)普(pu)通自行(xing)車(che)(che)快(kuai)很多(duo)，做代步(bu)用(yong)騎(qi)行(xing)輕(qing)快(kuai)省力。車(che)(che)結合度高(gao)(gao)，易于控制，但(dan)路(lu)況的要求很高(gao)(gao)，不能有突(tu)起凹陷，不能在(zai)原野及砂(sha)土碎石道上(shang)面行(xing)駛(shi)，適合在(zai)平滑公(gong)路(lu)路(lu)面上(shang)使(shi)用(yong)。通常男士(shi)用(yong)得較(jiao)(jiao)多(duo)。

對于童車(che)(che)來說，以上原則也適用。體重也是影(ying)響童車(che)(che)的重要(yao)(yao)方面(mian)， 請(qing)到當地的經(jing)銷商處來咨(zi)詢(xun)兒(er)童的尺(chi)寸。兒(er)童的騎車(che)(che)技巧也非常重要(yao)(yao)。如(ru)果孩(hai)子騎車(che)(che)技巧很嫻熟，可以選(xuan)擇稍(shao)大的車(che)(che)型。 【兒童自行車尺寸>>】

自行(xing)車輪胎(tai)的規(gui)格(ge)有(you)很多的表示方(fang)式，而市面上一般較常見的有(you)四種，英制(zhi)(zhi)，德制(zhi)(zhi)，公制(zhi)(zhi)及美(mei)制(zhi)(zhi)，我們就以此四種略加說明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組織）制定了一套(tao)通用的輪胎尺寸體系，以消除各(ge)種(zhong)困擾(rao)。這(zhe)種(zhong)體系從前(qian)被稱作(zuo)"E.T.R.T.O"體系，是由歐(ou)洲輪胎及車圈(quan)技術組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。

ISO體(ti)系使用兩個數字：

第一(yi)個(ge)是輪(lun)(lun)胎或(huo)車圈(quan)的(de)寬(kuan)度(du)，單位為毫米（輪(lun)(lun)胎的(de)實際(ji)寬(kuan)帶根據車圈(quan)的(de)寬(kuan)度(du)會有一(yi)點變化。車圈(quan)寬(kuan)度(du)測(ce)量的(de)是車圈(quan)邊緣之間的(de)距離）。

第(di)二(er)個(ge)ISO數字(zi)是一個(ge)關(guan)鍵數字(zi)，就是車(che)(che)圈輪(lun)轂底的直(zhi)徑，單位是毫(hao)米。通常來(lai)說，如果(guo)這個(ge)數字(zi)相同(tong)，輪(lun)胎(tai)就能安(an)裝到車(che)(che)圈里(li)；如果(guo)這個(ge)數字(zi)不(bu)同(tong)，輪(lun)胎(tai)就安(an)不(bu)上去(qu)。

例如(ru)，一個700×20C的(de)公路胎其ISO標(biao)稱為20-622；一(yi)個(ge)700×38C的(de)混(hun)合胎(tai)其ISO標稱(cheng)為38-622。寬度的差(cha)異使(shi)得這些輪胎(tai)不太適(shi)合互(hu)換(huan)使(shi)用(yong)，但是任何(he)適(shi)用(yong)其中(zhong)一(yi)種(zhong)輪胎(tai)的車圈也能夠與(yu)其他型號的輪胎(tai)一(yi)起使(shi)用(yong)。