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據彭博(bo)社報道，保時捷在(zai)北美（尼亞(ya)加拉(la)大瀑布(bu)）、亞(ya)洲（中國(guo)福州）和歐洲（德國(guo)）三地同步發布(bu)公(gong)司首款(kuan)純電動跑車(che)Taycan，標志著其將成為(wei)推(tui)動母公(gong)司大眾(zhong)汽車(che)公(gong)司成為(wei)全(quan)球領先的電動汽車(che)銷售商的核心力量。

保時捷本次(ci)發布的(de)四(si)門跑車Taycan包(bao)括(kuo)Taycan Turbo S和Taycan Turbo兩(liang)款車型(xing)(xing)，這(zhe)兩(liang)款新車型(xing)(xing)都是四(si)輪驅動車型(xing)(xing)，最(zui)(zui)高車速達260公里/小時，它們是這(zhe)家跑車制造(zao)商擁有的(de)一(yi)系(xi)列產(chan)(chan)品中最(zui)(zui)強大的(de)量產(chan)(chan)版車型(xing)(xing)之一(yi)。

至于價格方(fang)面(mian)，Taycan Turbo S 和Taycan Turbo在(zai)中(zhong)國的預(yu)售價分別為(wei)179.8萬(wan)元和149.8萬(wan)元。

結合起步控制（Launch Control）功能，旗(qi)艦車型Taycan Turbo S的最(zui)大(da)功率(lv)為(wei)560kW（761 PS）；Taycan Turbo的最(zui)大(da)功率(lv)可達500 kW（680 PS）。

Taycan Turbo S從(cong)零(ling)加速至100公里/小時(shi)需要(yao)2.8秒，而Taycan Turbo從(cong)零(ling)加速至100 公里/小時(shi)需要(yao)3.2秒。

在(zai)WLTP（全球(qiu)統一輕型車輛測試程(cheng)(cheng)序）標準下，Taycan Turbo S的續航里程(cheng)(cheng)可達412公(gong)里，而Taycan Turbo的續航里程(cheng)(cheng)可達450公(gong)里。

在造型設計(ji)方面，Taycan基本延續了(le)保時(shi)捷Mission E概念車的整體設計(ji)風格。

全新保時(shi)捷Taycan是首款系(xi)(xi)統(tong)(tong)電壓達到800V的(de)量產(chan)車型，而常見的(de)電動汽(qi)車系(xi)(xi)統(tong)(tong)電壓僅為400V。

通過高(gao)功(gong)率(lv)充(chong)(chong)電(dian)網絡進行(xing)直流充(chong)(chong)電(dian)時，Taycan的(de)電(dian)池只需5分多鐘(zhong)便可充(chong)(chong)滿100公里續航里程（在WLTP標準(zhun)下(xia)）所需的(de)電(dian)量。

在(zai)(zai)理想充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)條件下，Taycan的電(dian)(dian)(dian)量(liang)從(cong)5%充(chong)(chong)到(dao)80%只需22.5分鐘，最大充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功率(lv)（峰值）為270kW。Taycan司機可以(yi)輕松地在(zai)(zai)家用高達11kW的交流電(dian)(dian)(dian)給(gei)汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。Taycan配(pei)備的Performance Battery Plus高性(xing)能電(dian)(dian)(dian)池(chi)的容量(liang)為93.4kWh。

Taycan的(de)(de)內飾采(cai)用四塊(kuai)屏(ping)幕組(zu)合而成，其中(zhong)中(zhong)控臺上部的(de)(de)兩塊(kuai)交互屏(ping)幕尺(chi)寸均為(wei)10.9英寸，而副駕駛一(yi)側(ce)的(de)(de)交互屏(ping)幕為(wei)選裝配(pei)置。

通過Taycan，保時捷首(shou)次提供完(wan)全無皮革的內(nei)飾(shi)。采用創新(xin)再生材料制成的內(nei)飾(shi)凸顯了電動跑車(che)的可持續發展理(li)念。

此外，Taycan采用了全新的(de)交互界面設計，傳統(tong)硬(ying)件(jian)控(kong)件(jian)（如(ru)(ru)開關和按鈕）的(de)數(shu)量(liang)已大(da)大(da)減少(shao)，控(kong)制方(fang)式也變得更(geng)加智能且直觀，如(ru)(ru)使用觸摸操作(zuo)或者語音控(kong)制功能（使用語音助手通過(guo)“嗨，保時捷”來(lai)直接喚醒）。

據悉，全新Taycan的其他性能版(ban)本將在2019年(nian)陸(lu)續(xu)發布，而(er)其首(shou)款衍生車型(xing)Taycan Cross Turismo也將于(yu)2020年(nian)年(nian)底問世。到2022年(nian)，保時捷在電(dian)動汽車方面的投資將超過(guo)60億歐(ou)元。

保時捷品牌介紹

行業推薦品牌

保時(shi)捷（Porsche），德國(guo)(guo)大眾(zhong)汽(qi)車(che)旗(qi)下世(shi)界知名(ming)豪華汽(qi)車(che)品牌，又(you)譯波爾舍，總部位于德國(guo)(guo)斯圖加特，是歐美汽(qi)車(che)的主要(yao)(yao)代(dai)表之一(yi)。主要(yao)(yao)車(che)型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時(shi)捷(jie)成立于斯圖加特，以生產高級跑車(che)聞名于世界車(che)壇。創始人(ren)費迪南德(de)·保時(shi)捷(jie)是一(yi)位享譽世界車(che)壇的知名設計師。

保時(shi)捷(jie)911（Porsche 911）是(shi)德(de)國(guo)斯圖加特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保時(shi)捷(jie)所制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跑車，由亞歷山大·保時(shi)捷(jie)（Ferdinand Alexander Porsche）親自設計。自1964年演變今(jin)天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)911，因其獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格與很高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐用性享譽國(guo)際。不(bu)管911如何進化，由金(jin)龜(gui)車（Volkswagen Beetle）延(yan)續至997的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后置(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)這種(zhong)傳統從來沒有(you)被舍棄過，連(lian)空冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)機(ji)也一直堅持到(dao)1999年才在嶄(zhan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)996上(shang)轉用水冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)機(ji)。后置(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配置(zhi)不(bu)利于發(fa)動(dong)機(ji)散熱(re)(re)，而(er)空冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)散熱(re)(re)本來就不(bu)如水冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)機(ji)。在碩果(guo)僅存的(de)(de)(de)(de)(de)(de)后置(zhi)空冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)機(ji)中，保時(shi)捷(jie)911是(shi)成功的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個。更為難能可貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)它還是(shi)運動(dong)型跑車。

不過空(kong)冷發動機的911，到了993已(yi)是(shi)(shi)較末尾一個世代了，空(kong)冷發動機畢竟不適合在全世界(jie)各地銷售，尤其是(shi)(shi)亞(ya)熱帶(dai)(dai)及熱帶(dai)(dai)等氣溫較高(gao)的地區。

911有許多為了競賽而(er)由私人團隊或保時捷(jie)原廠(chang)特(te)別(bie)開發的特(te)殊車款，這些(xie)車通常(chang)(chang)是各賽車領域的常(chang)(chang)勝軍。

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保時捷首款純電動跑車Taycan發布 起售價9萬美元

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