物(wu)流(liu)(liu)(liu)產業(ye)(ye)(ye)是物(wu)流(liu)(liu)(liu)資(zi)源產業(ye)(ye)(ye)化而(er)(er)形成的一種復合型(xing)或聚合型(xing)產業(ye)(ye)(ye)，主要包括了(le)運輸業(ye)(ye)(ye)、倉儲業(ye)(ye)(ye)、裝卸業(ye)(ye)(ye)、搬(ban)運業(ye)(ye)(ye)、包裝業(ye)(ye)(ye)、流(liu)(liu)(liu)通加工業(ye)(ye)(ye)、加工配送業(ye)(ye)(ye)、物(wu)流(liu)(liu)(liu)信息業(ye)(ye)(ye)等行業(ye)(ye)(ye)，大大保(bao)證(zheng)了(le)社會(hui)生產和社會(hui)生活的供給。而(er)(er)隨著(zhu)互聯(lian)網技術的發展，如今的物(wu)流(liu)(liu)(liu)速(su)度(du)越(yue)來越(yue)快，也越(yue)來越(yue)精準。

中(zhong)國整個物(wu)流產(chan)業涵(han)蓋(gai)范圍極大(da)，包括了以順豐、申(shen)通為代表(biao)的(de)快遞業；以招商物(wu)流、百世為代表(biao)的(de)倉儲及綜合服務(wu)商業；以美團、點(dian)我達為代表(biao)的(de)即時(shi)物(wu)流業等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

作為世界工廠，中國的物流(liu)服務業(ye)市(shi)場需求(qiu)極其(qi)龐大。在2018年(nian)(nian)中國第三方物流(liu)規模(mo)(mo)就已(yi)(yi)經達(da)到2400億美元(yuan)規模(mo)(mo)，增速高達(da)17.1%。高速增長的市(shi)場規模(mo)(mo)，也(ye)使第三方物流(liu)在整(zheng)體社會物流(liu)總(zong)費用中的占比不斷提升，2018年(nian)(nian)占比已(yi)(yi)達(da)12%。

中國(guo)物流業的(de)另一大重要(yao)分支即(ji)是快(kuai)遞行業，隨著電商(shang)的(de)普及化，中國(guo)快(kuai)遞企業也(ye)走向(xiang)(xiang)了飛速發(fa)展(zhan)的(de)道路。但隨著電商(shang)行業趨(qu)向(xiang)(xiang)穩定，中國(guo)快(kuai)遞業市場的(de)增速也(ye)開始放緩，市場呈現飽和(he)趨(qu)向(xiang)(xiang)。

隨著美團(tuan)、餓了(le)么等O2O外賣平臺的崛起(qi)，中(zhong)國即時(shi)物流(liu)(liu)業(ye)也迎來了(le)爆發(fa)式的增(zeng)長。但即時(shi)物流(liu)(liu)行業(ye)同樣有著快遞業(ye)增(zeng)速(su)放緩的擔憂，故即時(shi)物流(liu)(liu)業(ye)目前正在尋求新零(ling)售等新業(ye)務發(fa)展(zhan)方向。

整(zheng)車平(ping)(ping)臺作為傳(chuan)統的物流行業(ye)(ye)，在2014年(nian)開始爆(bao)發，逐漸形成(cheng)頭部企業(ye)(ye)，引領了整(zheng)個行業(ye)(ye)的穩定(ding)發展。直至(zhi)2018年(nian)，整(zheng)車平(ping)(ping)臺市場規模達到2.3萬(wan)億元，行業(ye)(ye)增速保持穩定(ding)。

隨著科技(ji)的發(fa)展，物(wu)流業(ye)創新(xin)的腳步從未(wei)停(ting)止向前。AI、5G、智(zhi)能化等(deng)技(ji)術(shu)革新(xin)也為越來(lai)越多的物(wu)流企業(ye)帶來(lai)新(xin)的技(ji)術(shu)方向。

菜鳥網(wang)絡依托阿里的幫(bang)助，無疑走在了創新的最前列。其不僅率先推出物流(liu)云(yun)平臺(tai)，還(huan)通過(guo)“智(zhi)能供(gong)應鏈大腦(nao)”幫(bang)助商(shang)(shang)家打(da)通庫存、實(shi)時可視，提(ti)供(gong)精(jing)準決策參(can)考，讓商(shang)(shang)品(pin)距離消費者更近、配(pei)送更加集約，帶動了物流(liu)行業整體的智(zhi)能化水平。

作為以物流(liu)(liu)為核心競爭力的京(jing)東來說，自(zi)然是不甘落(luo)后阿里的。2019年3月，京(jing)東物流(liu)(liu)實現(xian)全(quan)國首(shou)個(ge)(ge)5G智能(neng)物流(liu)(liu)示(shi)范園區落(luo)地，把5G率(lv)先應用于物流(liu)(liu)。其自(zi)主研發的國內首(shou)套IoT分揀(jian)系統，更是每小時可以完成4000個(ge)(ge)集包(bao)袋的分揀(jian)任(ren)務(wu)，分揀(jian)準(zhun)確率(lv)達到(dao)99.99%。

作為快遞(di)業(ye)(ye)(ye)獨一檔存(cun)在的(de)順豐(feng)(feng)也奮起直追，旗下順豐(feng)(feng)科技發布了人(ren)工(gong)智能(neng)系統“慧(hui)眼(yan)神(shen)瞳”。這標志著順豐(feng)(feng)科技人(ren)工(gong)智能(neng)計算機視覺(jue)成果在業(ye)(ye)(ye)務場景的(de)落(luo)地突破。簡單(dan)來說，“慧(hui)眼(yan)神(shen)瞳”就(jiu)是通過人(ren)工(gong)智能(neng)自動計算龐大的(de)業(ye)(ye)(ye)務數據，把其轉化為企業(ye)(ye)(ye)管理決策依據。

O2O外(wai)賣(mai)平(ping)臺美(mei)團(tuan)(tuan)也為物流行(xing)業的技術創新貢獻(xian)了一份力。2019年6月(yue)份，美(mei)團(tuan)(tuan)針對商超、生鮮(xian)等(deng)零售行(xing)業提出全新的解決(jue)方案——無(wu)(wu)人(ren)微倉。無(wu)(wu)人(ren)微倉利用人(ren)工(gong)智(zhi)能來快速準(zhun)確地分揀系(xi)統訂單，再(zai)(zai)安排(pai)運(yun)輸機器人(ren)再(zai)(zai)不同貨架間找(zhao)到訂單商品，打包好后交付給騎手，大(da)大(da)節省(sheng)了人(ren)力。

2019年(nian)1月(yue)，百度利用自動(dong)駕駛(shi)車隊從(cong)長沙把一個(ge)包(bao)裹運送至美國的(de)達(da)拉斯維加斯。全程沒有任(ren)何人(ren)力參與，全靠無(wu)人(ren)貨(huo)運車運送，這(zhe)也是全球首個(ge)完(wan)成的(de)自動(dong)駕駛(shi)物流閉環(huan)的(de)公司(si)。一旦這(zhe)項技術成熟，意味著會帶給(gei)全球汽車企業(ye)、供應商和出(chu)行服務商巨大的(de)沖擊，這(zhe)是事關(guan)一整(zheng)個(ge)行業(ye)的(de)革新。