物流產(chan)業(ye)(ye)是物流資源產(chan)業(ye)(ye)化而(er)形成(cheng)的一(yi)種復(fu)合(he)型或聚合(he)型產(chan)業(ye)(ye)，主(zhu)要包(bao)括了運輸業(ye)(ye)、倉儲業(ye)(ye)、裝(zhuang)卸業(ye)(ye)、搬運業(ye)(ye)、包(bao)裝(zhuang)業(ye)(ye)、流通加工(gong)業(ye)(ye)、加工(gong)配送(song)業(ye)(ye)、物流信息(xi)業(ye)(ye)等(deng)行業(ye)(ye)，大大保證了社會(hui)生產(chan)和社會(hui)生活的供給(gei)。而(er)隨(sui)著互聯網技術的發展，如今的物流速度越(yue)來(lai)越(yue)快(kuai)，也越(yue)來(lai)越(yue)精準。

中國整(zheng)個物(wu)流(liu)產業(ye)涵蓋(gai)范圍極大(da)，包括了以(yi)順豐、申通為代(dai)(dai)表(biao)的(de)快遞(di)業(ye)；以(yi)招商物(wu)流(liu)、百世(shi)為代(dai)(dai)表(biao)的(de)倉儲及綜合服務商業(ye)；以(yi)美團、點(dian)我(wo)達(da)為代(dai)(dai)表(biao)的(de)即時物(wu)流(liu)業(ye)等等。

作(zuo)為世界工廠，中國的物流(liu)服務業市場(chang)需求極其龐大(da)。在(zai)(zai)2018年中國第三方(fang)物流(liu)規模(mo)(mo)就已(yi)經(jing)達到2400億美(mei)元(yuan)規模(mo)(mo)，增速高達17.1%。高速增長的市場(chang)規模(mo)(mo)，也(ye)使第三方(fang)物流(liu)在(zai)(zai)整體社會物流(liu)總費用中的占比不斷(duan)提(ti)升，2018年占比已(yi)達12%。

中(zhong)(zhong)國(guo)物(wu)流業(ye)的(de)另一大重要分支即是快(kuai)(kuai)遞行業(ye)，隨(sui)著電商(shang)(shang)的(de)普(pu)及化，中(zhong)(zhong)國(guo)快(kuai)(kuai)遞企業(ye)也走向了飛速發展(zhan)的(de)道路。但隨(sui)著電商(shang)(shang)行業(ye)趨(qu)向穩定，中(zhong)(zhong)國(guo)快(kuai)(kuai)遞業(ye)市場的(de)增速也開始放緩，市場呈(cheng)現飽和趨(qu)向。

隨著(zhu)美團(tuan)、餓了么等(deng)O2O外賣平臺(tai)的崛起，中國即時物流業(ye)也迎來了爆發式的增(zeng)長。但即時物流行業(ye)同樣有著(zhu)快遞業(ye)增(zeng)速放緩的擔憂，故即時物流業(ye)目前正在尋求新(xin)零售等(deng)新(xin)業(ye)務發展方向。

整車(che)平臺作為(wei)傳統的(de)物流行(xing)(xing)業(ye)，在2014年開始爆發，逐(zhu)漸形成(cheng)頭(tou)部企業(ye)，引(yin)領了整個(ge)行(xing)(xing)業(ye)的(de)穩(wen)(wen)定發展。直至2018年，整車(che)平臺市(shi)場規模達(da)到2.3萬(wan)億元(yuan)，行(xing)(xing)業(ye)增速(su)保持(chi)穩(wen)(wen)定。

隨(sui)著科技(ji)的發(fa)展，物流業創新(xin)(xin)的腳(jiao)步從(cong)未停止(zhi)向(xiang)前。AI、5G、智能化等技(ji)術(shu)(shu)革新(xin)(xin)也為越來(lai)越多(duo)的物流企業帶來(lai)新(xin)(xin)的技(ji)術(shu)(shu)方向(xiang)。

菜(cai)鳥(niao)網絡依(yi)托阿里的幫助，無(wu)疑(yi)走在(zai)了創新的最前列(lie)。其(qi)不(bu)僅率(lv)先推出物(wu)流(liu)(liu)云(yun)平臺(tai)，還通(tong)過(guo)“智(zhi)(zhi)能(neng)供應鏈大(da)腦”幫助商家(jia)打通(tong)庫(ku)存、實時(shi)可視，提(ti)供精(jing)準決策參考，讓商品距離消(xiao)費者更(geng)近、配送更(geng)加集約，帶動了物(wu)流(liu)(liu)行業整體(ti)的智(zhi)(zhi)能(neng)化水(shui)平。

作為以物流(liu)(liu)為核心競爭(zheng)力的(de)(de)京(jing)東(dong)來說，自然(ran)是不甘(gan)落(luo)后阿里的(de)(de)。2019年3月，京(jing)東(dong)物流(liu)(liu)實現全國(guo)首(shou)個(ge)5G智能物流(liu)(liu)示(shi)范園區落(luo)地(di)，把5G率先應用于物流(liu)(liu)。其自主研(yan)發的(de)(de)國(guo)內首(shou)套IoT分揀系(xi)統(tong)，更是每小時可以完成4000個(ge)集包袋的(de)(de)分揀任(ren)務，分揀準確率達到99.99%。

作(zuo)為快遞業獨一檔(dang)存在的(de)順豐(feng)也(ye)奮起直追，旗下(xia)順豐(feng)科(ke)技發布了人(ren)(ren)工(gong)智能(neng)系統“慧眼(yan)神瞳(tong)”。這(zhe)標志著順豐(feng)科(ke)技人(ren)(ren)工(gong)智能(neng)計(ji)算機視(shi)覺成果在業務場景的(de)落(luo)地(di)突破。簡單來說，“慧眼(yan)神瞳(tong)”就是通過(guo)人(ren)(ren)工(gong)智能(neng)自動(dong)計(ji)算龐大(da)的(de)業務數據(ju)，把其轉化為企業管理決策依據(ju)。

O2O外賣平臺美(mei)團(tuan)(tuan)也為物流行業的技術創(chuang)新貢獻(xian)了一份力。2019年6月份，美(mei)團(tuan)(tuan)針對商超(chao)、生鮮等零售行業提出全(quan)新的解決方案——無人(ren)(ren)微(wei)倉。無人(ren)(ren)微(wei)倉利用人(ren)(ren)工智能(neng)來快速(su)準確地(di)分(fen)揀系統訂單(dan)，再(zai)安排運輸機器(qi)人(ren)(ren)再(zai)不同貨(huo)架間找(zhao)到(dao)訂單(dan)商品，打包好后(hou)交(jiao)付給騎手，大大節省了人(ren)(ren)力。

2019年1月，百(bai)度(du)利用(yong)自(zi)動駕(jia)駛(shi)車(che)隊從(cong)長(chang)沙把一(yi)個包裹運送至(zhi)美國的(de)達拉斯維加斯。全程沒有任何人(ren)力參與，全靠(kao)無人(ren)貨運車(che)運送，這(zhe)也(ye)是(shi)全球首個完成的(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)物(wu)流(liu)閉環的(de)公司。一(yi)旦這(zhe)項技術(shu)成熟，意味著會帶(dai)給全球汽(qi)車(che)企業、供應商和(he)出行(xing)服務(wu)商巨大(da)的(de)沖擊，這(zhe)是(shi)事關一(yi)整個行(xing)業的(de)革新。