物流(liu)產業(ye)(ye)是物流(liu)資源產業(ye)(ye)化而(er)形成(cheng)的(de)一種復合型(xing)或聚合型(xing)產業(ye)(ye)，主要包括了(le)運輸業(ye)(ye)、倉(cang)儲(chu)業(ye)(ye)、裝(zhuang)卸業(ye)(ye)、搬運業(ye)(ye)、包裝(zhuang)業(ye)(ye)、流(liu)通加工(gong)業(ye)(ye)、加工(gong)配(pei)送(song)業(ye)(ye)、物流(liu)信息業(ye)(ye)等行業(ye)(ye)，大(da)大(da)保證(zheng)了(le)社(she)會生產和社(she)會生活的(de)供給(gei)。而(er)隨著互聯網技術(shu)的(de)發展，如今的(de)物流(liu)速(su)度越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)快，也(ye)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)精準(zhun)。

中國整個物(wu)流產業(ye)涵(han)蓋(gai)范(fan)圍極大，包括了以(yi)順豐(feng)、申(shen)通為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的快遞業(ye)；以(yi)招(zhao)商物(wu)流、百世為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的倉(cang)儲及綜合服務商業(ye)；以(yi)美團、點我(wo)達(da)為(wei)(wei)代(dai)表(biao)(biao)的即時物(wu)流業(ye)等等。

作為(wei)世界工廠，中國的(de)物(wu)流服務業市(shi)場(chang)需求(qiu)極其龐大。在2018年中國第(di)三(san)(san)方(fang)物(wu)流規(gui)模(mo)(mo)就已經(jing)達(da)(da)到2400億美元規(gui)模(mo)(mo)，增(zeng)速高(gao)(gao)達(da)(da)17.1%。高(gao)(gao)速增(zeng)長的(de)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)(mo)，也使(shi)第(di)三(san)(san)方(fang)物(wu)流在整體社會(hui)物(wu)流總費用中的(de)占(zhan)比不斷提(ti)升，2018年占(zhan)比已達(da)(da)12%。

中(zhong)國物流業(ye)的(de)(de)另(ling)一(yi)大重要分支即是(shi)快遞(di)(di)(di)行(xing)業(ye)，隨著(zhu)電商的(de)(de)普(pu)及(ji)化(hua)，中(zhong)國快遞(di)(di)(di)企(qi)業(ye)也走向了飛速(su)發展的(de)(de)道路。但隨著(zhu)電商行(xing)業(ye)趨向穩定，中(zhong)國快遞(di)(di)(di)業(ye)市場的(de)(de)增(zeng)速(su)也開(kai)始放(fang)緩，市場呈現飽和趨向。

隨著美團、餓了(le)么等O2O外(wai)賣(mai)平臺的崛起，中國即時物流(liu)業(ye)(ye)也迎來了(le)爆(bao)發式(shi)的增(zeng)長(chang)。但即時物流(liu)行(xing)業(ye)(ye)同樣(yang)有著快遞業(ye)(ye)增(zeng)速放緩的擔憂，故即時物流(liu)業(ye)(ye)目(mu)前(qian)正在尋求新(xin)零售(shou)等新(xin)業(ye)(ye)務發展方向。

整(zheng)車平(ping)臺(tai)作為(wei)傳統的物流(liu)行(xing)業，在2014年(nian)開始爆發，逐漸形成頭部(bu)企(qi)業，引(yin)領了整(zheng)個行(xing)業的穩定發展。直至2018年(nian)，整(zheng)車平(ping)臺(tai)市場(chang)規模達到2.3萬億(yi)元，行(xing)業增速保持穩定。

隨著科技的(de)(de)發(fa)展，物(wu)(wu)流(liu)業創新的(de)(de)腳步從未停止(zhi)向(xiang)前。AI、5G、智能(neng)化等技術革新也為越來(lai)越多的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)企業帶來(lai)新的(de)(de)技術方(fang)向(xiang)。

菜(cai)鳥網絡(luo)依托阿里(li)的(de)(de)幫(bang)助，無疑(yi)走在了創(chuang)新的(de)(de)最(zui)前列。其不僅率先推出(chu)物流云(yun)平(ping)臺，還通過“智能供(gong)(gong)應鏈大腦(nao)”幫(bang)助商(shang)家打通庫存、實時可(ke)視，提供(gong)(gong)精準決策參考，讓商(shang)品距(ju)離消費者更近、配送更加集約，帶動了物流行業整體的(de)(de)智能化水(shui)平(ping)。

作為以物(wu)流為核心競(jing)爭力的(de)京東來說，自然是不甘(gan)落后阿里(li)的(de)。2019年3月，京東物(wu)流實現全國首個5G智(zhi)能物(wu)流示范園區落地，把5G率(lv)先應用于物(wu)流。其自主研發(fa)的(de)國內首套IoT分揀(jian)系統(tong)，更是每小(xiao)時可以完成4000個集包袋(dai)的(de)分揀(jian)任務，分揀(jian)準確(que)率(lv)達到99.99%。

作(zuo)為快遞業(ye)獨一檔存在的(de)順(shun)豐也奮起直追，旗(qi)下順(shun)豐科(ke)技(ji)發布(bu)了人工智能系(xi)統“慧眼神瞳”。這標志(zhi)著順(shun)豐科(ke)技(ji)人工智能計算機視覺(jue)成(cheng)果在業(ye)務(wu)場(chang)景的(de)落地(di)突破。簡單來說，“慧眼神瞳”就是通過人工智能自動(dong)計算龐大的(de)業(ye)務(wu)數據，把其轉化為企業(ye)管(guan)理決策依據。

O2O外賣平臺美團也為物流(liu)行業的技(ji)術創(chuang)新貢獻了(le)一份力。2019年6月份，美團針對商超、生鮮等零售行業提出全(quan)新的解決(jue)方案——無人(ren)微倉。無人(ren)微倉利(li)用(yong)人(ren)工智能來(lai)快速準確(que)地分揀(jian)系統訂單，再安排(pai)運輸機(ji)器人(ren)再不同(tong)貨架間找到訂單商品，打包好(hao)后交付給(gei)騎手，大(da)大(da)節省了(le)人(ren)力。

2019年(nian)1月，百度利用自(zi)(zi)動(dong)駕駛車(che)隊從(cong)長沙把一個包裹運送(song)至美國的(de)達拉斯維加斯。全(quan)程沒有任何人力參與，全(quan)靠無人貨運車(che)運送(song)，這(zhe)也是全(quan)球首個完成的(de)自(zi)(zi)動(dong)駕駛物流(liu)閉環的(de)公(gong)司(si)。一旦(dan)這(zhe)項技術成熟，意味著會帶給全(quan)球汽車(che)企業(ye)、供應商和出行(xing)服務商巨大的(de)沖擊(ji)，這(zhe)是事關(guan)一整個行(xing)業(ye)的(de)革(ge)新(xin)。