物(wu)流產業(ye)(ye)是物(wu)流資源(yuan)產業(ye)(ye)化而(er)形成的一種復合型(xing)(xing)或聚(ju)合型(xing)(xing)產業(ye)(ye)，主要包括(kuo)了運輸業(ye)(ye)、倉(cang)儲業(ye)(ye)、裝卸業(ye)(ye)、搬運業(ye)(ye)、包裝業(ye)(ye)、流通(tong)加(jia)工業(ye)(ye)、加(jia)工配送(song)業(ye)(ye)、物(wu)流信息業(ye)(ye)等行業(ye)(ye)，大大保證(zheng)了社會(hui)生(sheng)產和(he)社會(hui)生(sheng)活的供給。而(er)隨著(zhu)互(hu)聯網(wang)技(ji)術的發展，如今的物(wu)流速度越(yue)來(lai)越(yue)快，也越(yue)來(lai)越(yue)精準。

中國整個物(wu)流(liu)(liu)產業(ye)(ye)涵蓋范圍極大，包括(kuo)了以順豐(feng)、申(shen)通(tong)為代表的(de)快(kuai)遞業(ye)(ye)；以招商(shang)物(wu)流(liu)(liu)、百世為代表的(de)倉儲(chu)及綜合服務商(shang)業(ye)(ye)；以美團(tuan)、點我達為代表的(de)即時(shi)物(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)等等。

作(zuo)為世界工(gong)廠，中(zhong)國(guo)的物流(liu)服(fu)務業市(shi)場(chang)需求極其龐大。在2018年中(zhong)國(guo)第(di)三(san)方(fang)物流(liu)規(gui)模(mo)就已經(jing)達到2400億美元規(gui)模(mo)，增速高達17.1%。高速增長的市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)，也使第(di)三(san)方(fang)物流(liu)在整體社會物流(liu)總費用中(zhong)的占比不斷提升，2018年占比已達12%。

中國物(wu)流業(ye)的(de)另一大(da)重要分支即是快(kuai)(kuai)遞行業(ye)，隨著(zhu)電商(shang)的(de)普及化，中國快(kuai)(kuai)遞企業(ye)也(ye)走向了飛速發展(zhan)的(de)道路(lu)。但(dan)隨著(zhu)電商(shang)行業(ye)趨向穩定(ding)，中國快(kuai)(kuai)遞業(ye)市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)速也(ye)開(kai)始(shi)放緩，市(shi)場(chang)呈(cheng)現飽和趨向。

隨著(zhu)美團、餓了么(me)等(deng)O2O外(wai)賣平臺(tai)的(de)(de)崛起，中(zhong)國即時物(wu)流業也迎(ying)來了爆發式的(de)(de)增長。但即時物(wu)流行業同(tong)樣(yang)有著(zhu)快(kuai)遞(di)業增速放緩的(de)(de)擔憂，故即時物(wu)流業目(mu)前正在尋求新(xin)零(ling)售(shou)等(deng)新(xin)業務(wu)發展方(fang)向(xiang)。

整車平(ping)臺作為傳統的物流行業(ye)，在2014年(nian)開始爆發，逐漸(jian)形成頭部企(qi)業(ye)，引領了整個行業(ye)的穩(wen)定(ding)發展。直(zhi)至2018年(nian)，整車平(ping)臺市場規模(mo)達到2.3萬億(yi)元，行業(ye)增速保持穩(wen)定(ding)。

隨著(zhu)科(ke)技(ji)的發(fa)展，物(wu)流業創新的腳(jiao)步(bu)從未停止向前(qian)。AI、5G、智能化等(deng)技(ji)術(shu)革新也為越來越多的物(wu)流企(qi)業帶來新的技(ji)術(shu)方向。

菜鳥(niao)網絡依(yi)托阿(a)里的(de)幫助，無疑(yi)走在了(le)(le)創新的(de)最(zui)前列。其不(bu)僅率先(xian)推出物(wu)(wu)流云平臺，還通過(guo)“智(zhi)能(neng)供應鏈大腦”幫助商家打通庫存、實時可(ke)視，提供精準決策參考，讓商品(pin)距離消費者更近(jin)、配送更加(jia)集約，帶動了(le)(le)物(wu)(wu)流行(xing)業整(zheng)體的(de)智(zhi)能(neng)化水平。

作(zuo)為以物(wu)(wu)流(liu)(liu)為核心(xin)競爭力的京東來(lai)說，自然是不甘落后(hou)阿(a)里的。2019年3月，京東物(wu)(wu)流(liu)(liu)實(shi)現全國(guo)首個(ge)5G智能物(wu)(wu)流(liu)(liu)示范園(yuan)區落地，把5G率先應用于物(wu)(wu)流(liu)(liu)。其自主研(yan)發的國(guo)內(nei)首套(tao)IoT分揀系統(tong)，更(geng)是每小時可以完成(cheng)4000個(ge)集包袋的分揀任務，分揀準確率達到99.99%。

作為快遞業(ye)獨一(yi)檔存在的順(shun)豐(feng)也奮(fen)起直追，旗(qi)下順(shun)豐(feng)科技發布了(le)人(ren)工智(zhi)能系統“慧(hui)眼神(shen)瞳”。這標(biao)志著順(shun)豐(feng)科技人(ren)工智(zhi)能計(ji)算機視覺成(cheng)果在業(ye)務場景的落地突(tu)破(po)。簡(jian)單來說(shuo)，“慧(hui)眼神(shen)瞳”就是(shi)通過人(ren)工智(zhi)能自動計(ji)算龐(pang)大的業(ye)務數據，把其轉化為企業(ye)管理(li)決策依(yi)據。

O2O外賣平(ping)臺(tai)美(mei)團也為物流行業(ye)的技術創新(xin)貢(gong)獻了一(yi)份力。2019年6月份，美(mei)團針對商超、生鮮等零售行業(ye)提出全新(xin)的解(jie)決方案(an)——無(wu)人(ren)微倉。無(wu)人(ren)微倉利用人(ren)工智能(neng)來快速準確地分揀系統訂單，再安排(pai)運輸機(ji)器人(ren)再不同(tong)貨架(jia)間找到訂單商品，打包好(hao)后交付(fu)給騎手，大大節省了人(ren)力。

2019年1月(yue)，百度利用自動(dong)(dong)駕駛(shi)車隊從(cong)長沙把一個包(bao)裹運送至美國的(de)達拉(la)斯(si)維(wei)加斯(si)。全(quan)(quan)程沒有任何(he)人(ren)力參與，全(quan)(quan)靠(kao)無人(ren)貨運車運送，這也是全(quan)(quan)球首個完(wan)成(cheng)(cheng)的(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)物流閉環的(de)公司。一旦這項技術(shu)成(cheng)(cheng)熟，意味著會帶給全(quan)(quan)球汽(qi)車企(qi)業(ye)(ye)、供應商和出行服(fu)務(wu)商巨(ju)大(da)的(de)沖擊，這是事關(guan)一整個行業(ye)(ye)的(de)革新。