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1、適用場景：從名字就(jiu)可(ke)以(yi)看出來，山地車(che)(che)適合山地越野騎(qi)行，而(er)公(gong)路(lu)(lu)車(che)(che)適合在公(gong)路(lu)(lu)上開，是一(yi)種用(yong)于(yu)公(gong)路(lu)(lu)自(zi)行車(che)(che)競(jing)技比賽的(de)車(che)(che)種。

2、重量：車子越重騎行越費力，但也越穩越舒適，同規格山地車的重量通常要大于公路車，公路車限制在10.5kg，而山地(di)車在用于比賽時可達12.5kg。

3、車架：山地(di)車的車架考慮輕量(liang)與艱苦的結合，比較(jiao)結實，車軸粗壯(zhuang)；而公路車的車架考慮的重點(dian)是踩踏剛性和輕量(liang)化，車軸比較(jiao)精致。

4、輪胎：山地車的輪胎通常在1.9″以上，而公路車(che)的輪胎寬度多在20毫米上(shang)下。

5、車把操控件：山地(di)車(che)要(yao)在(zai)崎嶇(qu)山道上騎行，追求操(cao)控性，車(che)把比較(jiao)寬；而公路車(che)追求速度(du)，通常采(cai)用窄把設計以降低風阻。

6、制動：山地(di)車需要力道(dao)大、制動(dong)力強的全天(tian)候剎車系統；公路車的剎車要求輕量(liang)化(hua)。

7、前叉：山地車(che)(che)的(de)前叉擁有較(jiao)高的(de)科技含(han)量，是(shi)一個重要部件；而(er)(er)公(gong)路車(che)(che)的(de)前叉并不重要，只(zhi)是(shi)一個屬于車(che)(che)架相關的(de)部件而(er)(er)已。