山(shan)地(di)(di)車(che)(che)按車(che)(che)架可分為硬(ying)尾(wei)(wei)山(shan)地(di)(di)車(che)(che)和軟尾(wei)(wei)山(shan)地(di)(di)車(che)(che)（全避震(zhen)車(che)(che)架），車(che)(che)架的質量(liang)(liang)關系到(dao)這部(bu)山(shan)地(di)(di)車(che)(che)騎起來(lai)是否舒適，是否輕巧易控(kong)，能(neng)用(yong)多(duo)長的時(shi)間，承受強度多(duo)大，能(neng)否升級等因素，因此(ci)在選(xuan)購時(shi)一(yi)定要(yao)考慮好(hao)車(che)(che)架的尺寸(cun)和質量(liang)(liang)，一(yi)般根(gen)據身高來(lai)選(xuan)擇(ze)(ze)，推薦選(xuan)擇(ze)(ze)操控(kong)性(xing)好(hao)、安全性(xing)高的山(shan)地(di)(di)車(che)(che)。下(xia)面為您介紹山(shan)地(di)(di)車(che)(che)十大品牌以供參(can)考。

為了(le)弘揚典(dian)型企(qi)(qi)業(ye)(ye)打造品(pin)牌(pai)的(de)(de)創新(xin)精神，聚合品(pin)牌(pai)力(li)量，展(zhan)現(xian)行(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)面貌，推(tui)動(dong)品(pin)牌(pai)賦能行(xing)業(ye)(ye)升級，CN10/CNPP數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)，十大(da)品(pin)牌(pai)網(wang)(wang) www.cnpp.cn聯合重(zhong)磅推(tui)出(chu)山地車十大(da)品(pin)牌(pai)，由CN10/CNPP品(pin)牌(pai)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)部門通過資(zi)料收集整理，并(bing)基于大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)統(tong)(tong)計及人為根據(ju)(ju)(ju)(ju)市(shi)場(chang)和參數(shu)(shu)(shu)條件(jian)變(bian)(bian)化(hua)分(fen)析(xi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)而得出(chu)，是大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)、云計算(suan)(suan)、數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)統(tong)(tong)計真實客觀呈(cheng)現(xian)的(de)(de)結果。以企(qi)(qi)業(ye)(ye)實力(li)、品(pin)牌(pai)榮譽、網(wang)(wang)絡投票、網(wang)(wang)民口碑打分(fen)、企(qi)(qi)業(ye)(ye)在(zai)行(xing)業(ye)(ye)內的(de)(de)排名情(qing)況、企(qi)(qi)業(ye)(ye)獲得的(de)(de)榮譽及獎勵(li)情(qing)況等為基礎，通過本站(zhan)(zhan)(zhan)特有的(de)(de)計算(suan)(suan)機分(fen)析(xi)模(mo)型對廣泛的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)資(zi)源進行(xing)采集分(fen)析(xi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)，綜合了(le)多(duo)家機構媒(mei)體和網(wang)(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)排行(xing)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)，原始數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)來源于信用(yong)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)以及幾(ji)十項(xiang)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)統(tong)(tong)計計算(suan)(suan)系統(tong)(tong)生成的(de)(de)品(pin)牌(pai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)行(xing)業(ye)(ye)大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)庫(ku)，并(bing)由研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)人員綜合考慮市(shi)場(chang)和參數(shu)(shu)(shu)條件(jian)變(bian)(bian)化(hua)后最終(zhong)才形成十大(da)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)(ju)并(bing)在(zai)網(wang)(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)顯示(shi)，只有在(zai)行(xing)業(ye)(ye)出(chu)名、具(ju)有規模(mo)、影響力(li)、經濟實力(li)的(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)在(zai)才會被系統(tong)(tong)收錄并(bing)在(zai)網(wang)(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)上面展(zhan)示(shi)出(chu)現(xian)。

自(zi)行(xing)車(che)(che)一般(ban)分為代步自(zi)行(xing)車(che)(che)、山地自(zi)行(xing)車(che)(che)、攀爬車(che)(che)和公(gong)路(lu)自(zi)行(xing)車(che)(che)四(si)大類，其(qi)中(zhong)山地自(zi)行(xing)車(che)(che)和公(gong)路(lu)自(zi)行(xing)車(che)(che)的區別主(zhu)要有：

1、適用場景：從名字就可以看出來，山地車(che)適合山地越(yue)野騎行，而公(gong)(gong)路(lu)車(che)適合在公(gong)(gong)路(lu)上開，是一種用于公(gong)(gong)路(lu)自行車(che)競技比(bi)賽的(de)車(che)種。

2、重量：車子越重騎行越費力，但也越穩越舒適，同規格山地車的重量通常要大于公路車，公路車限制在10.5kg，而山(shan)地(di)車在用于比賽時可達12.5kg。

3、車架：山地車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)架考(kao)(kao)慮輕量(liang)與艱苦的(de)(de)結合，比較結實，車(che)(che)軸粗(cu)壯；而(er)公路車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)架考(kao)(kao)慮的(de)(de)重點(dian)是踩踏剛性和輕量(liang)化(hua)，車(che)(che)軸比較精致。

4、輪胎：山地車的輪胎通常在1.9″以(yi)上，而公路車(che)的輪胎寬度多在(zai)20毫米上下。

5、車把操控件：山地車(che)要在崎嶇山道上騎行，追(zhui)求操控性，車(che)把(ba)比較寬；而公路車(che)追(zhui)求速(su)度，通常(chang)采用窄(zhai)把(ba)設計以降低風阻。

6、制動：山地車(che)需要(yao)力道大、制(zhi)動(dong)力強的(de)全天候剎車(che)系統；公路車(che)的(de)剎車(che)要(yao)求輕量化(hua)。

7、前叉：山(shan)地(di)車(che)的(de)前(qian)叉(cha)擁有較高的(de)科技含(han)量(liang)，是(shi)一(yi)個重要部(bu)(bu)件；而公路車(che)的(de)前(qian)叉(cha)并不重要，只是(shi)一(yi)個屬于車(che)架(jia)相關的(de)部(bu)(bu)件而已。