法拉利f430怎么樣

1、使用技術

法(fa)拉利(li)F430裝備上了(le)(le)全球首次采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)“E-Diff”電子(zi)差(cha)速器，并且使(shi)用(yong)了(le)(le)F1式的(de)(de)(de)方向盤，上面設(she)置了(le)(le)系列電子(zi)控制按鈕，根據不同的(de)(de)(de)路況(kuang)對車(che)輛的(de)(de)(de)行(xing)(xing)駛穩定性(xing)進(jin)行(xing)(xing)調節，集(ji)中管理車(che)輛動態特性(xing)。無論從外觀還是內飾上來說(shuo)，法(fa)拉利(li)F430渾身(shen)都透(tou)露了(le)(le)360 Modena的(de)(de)(de)影子(zi)，但F430身(shen)上卻裝備了(le)(le)更加先進(jin)的(de)(de)(de)設(she)備，可以(yi)稱得上是F360的(de)(de)(de)改進(jin)版。F430的(de)(de)(de)車(che)身(shen)尺寸為(wei)長(chang)4512毫米×寬1923毫米×高1214毫米，比F360長(chang)了(le)(le)22毫米，軸(zhou)距(ju)與F360一樣(yang)，均(jun)為(wei)2600毫米，并使(shi)用(yong)了(le)(le)引(yin)擎中置的(de)(de)(de)發動機結構(gou)。

F430由新型(xing)90°V8引擎驅(qu)動，該引擎使用法拉(la)利(li)傳統的(de)(de)(de)完美(mei)設(she)計方(fang)(fang)法，具有一根平面型(xing)曲(qu)軸（曲(qu)柄之間的(de)(de)(de)角度為(wei)180°）。這是一種全新的(de)(de)(de)引擎，不與360Modena的(de)(de)(de)引擎共(gong)用任何部(bu)件。性能、重(zhong)量方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)改(gai)善(shan)以及總體(ti)尺寸的(de)(de)(de)減小源于將法拉(la)利(li)的(de)(de)(de)大量F1經(jing)驗應用到其公路汽車上。

使F430與(yu)眾不同的一個技(ji)術特征(zheng)是電子(zi)差速(su)(su)器（E-Diff）。此解(jie)決方案已多年(nian)應用在F1單座賽車(che)上(shang)(shang)(shang)，并且得(de)到持續(xu)開發和改進(jin)，可以(yi)在極高的轉向加速(su)(su)度(du)下(xia)有效(xiao)地將巨大的扭矩傳遞到賽道(dao)上(shang)(shang)(shang)。電子(zi)差速(su)(su)器是F430上(shang)(shang)(shang)的標準(zhun)裝備(bei)(bei)——這是量(liang)產車(che)輛首次(ci)配備(bei)(bei)這種先進(jin)的系統，以(yi)達到優(you)異的道(dao)路操(cao)控性能。在賽道(dao)上(shang)(shang)(shang)，電子(zi)差速(su)(su)器保證(zheng)轉向時獲得(de)最大的抓地力(li)量(liang)，消除了車(che)輪(lun)空轉。

如(ru)同在F1比賽中那樣，F430的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)者可以使用方(fang)向盤上創(chuang)新的(de)(de)(de)選擇開(kai)關(guan)(guan)更(geng)改車(che)輛(liang)設(she)置(zhi)。manettino是一種直(zhi)接從賽車(che)上采用來(lai)的(de)(de)(de)旋轉開(kai)關(guan)(guan)，賽車(che)時，車(che)手對駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)全神貫(guan)注(zhu)要求控制(zhi)車(che)子(zi)的(de)(de)(de)不同功(gong)能時具(ju)有最(zui)高的(de)(de)(de)效(xiao)率和速(su)(su)度。此開(kai)關(guan)(guan)快(kuai)速(su)(su)而簡單地對懸掛設(she)置(zhi)、CST穩(wen)定性、牽(qian)引力(li)控制(zhi)、電子(zi)差速(su)(su)器以及F1變速(su)(su)箱換(huan)檔進行電子(zi)控制(zhi)，同時控制(zhi)這些獨立功(gong)能之間的(de)(de)(de)相(xiang)互結(jie)合。

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2、外觀設計

F430的車身前端有兩個獨特的進氣口，將空氣引導至寬大的散熱器，使大功率引擎得以冷卻。其外形來自PhilHill在1961年摘得F1世界錦標賽桂冠所使用的法拉利156F1賽車的靈感。兩個進氣口在較低邊緣處通過一個擾流器連接在一起，將空氣引導至扁平的車身底部。由于使用了雙氙燈技術，F430的垂直重疊式前照燈極其簡約緊湊。當車燈打開時，由于側燈巧(qiao)妙(miao)地融合在(zai)(zai)前(qian)照燈的外緣處(chu)，其獨特形(xing)狀(zhuang)使車(che)身輪(lun)廓極其醒目，即使在(zai)(zai)夜里，也能立(li)即將該車(che)辨認出來。前(qian)輪(lun)正前(qian)方的大(da)型通氣(qi)孔引導空氣(qi)排(pai)出散熱器并(bing)沿車(che)身側面流動。

新型F430車尾設(she)計的(de)許多靈(ling)感都(dou)來自于(yu)EnzoFerrari。車燈的(de)類(lei)型和布置(zhi)都(dou)相(xiang)同，后面的(de)車燈從(cong)車身上明顯(xian)突出。另一個(ge)相(xiang)似點是引擎通氣孔的(de)形狀，鉻(ge)合金的(de)“PrancingHorse“標志(zhi)位于(yu)其中心。

在設(she)計外飾(shi)時也傾注了大量心力。例如(ru)，現在的(de)后視(shi)(shi)鏡具有(you)特(te)別設(she)計的(de)雙(shuang)安裝臂，它(ta)們將氣流引導至引擎進氣口。駕駛者一側(ce)的(de)后視(shi)(shi)鏡背面有(you)F430名稱的(de)浮雕型壓紋。

3、內飾設計

為了便于(yu)操作(zuo)，設計(ji)(ji)師將所有主要控制裝置都集(ji)中布置在駕駛(shi)(shi)者前(qian)面(mian)，各種儀(yi)表(biao)集(ji)中在新(xin)的(de)(de)儀(yi)表(biao)盤內，這(zhe)些設計(ji)(ji)與儀(yi)表(biao)板的(de)(de)布局彰顯了設計(ji)(ji)師所傾注的(de)(de)心(xin)力。這(zhe)種毫不妥協的(de)(de)設計(ji)(ji)理念同(tong)樣體現(xian)在安裝在方向盤上的(de)(de)起動按鈕和Manettino駕駛(shi)(shi)模式(shi)選擇開關上。

車(che)(che)子的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾反(fan)映出制造車(che)(che)輛時使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)先進技術和材料，并(bing)可使(shi)(shi)用碳纖維或(huo)鋁質(zhi)鑲嵌部件達到(dao)個性化的(de)(de)(de)(de)效果(guo)。駕駛員(yuan)座(zuo)(zuo)艙顯著擴大(da)，而且由于(yu)中央通道（在手動(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)車(che)(che)型上(shang)安(an)置(zhi)變速(su)桿(gan)座(zuo)(zuo)，在F1換檔(dang)車(che)(che)型上(shang)安(an)置(zhi)F1控制臺(tai)）更加精巧，自(zi)然增強(qiang)了(le)業已十分出色的(de)(de)(de)(de)乘客舒適感。尾座(zuo)(zuo)后方有大(da)量空間，具有新(xin)型的(de)(de)(de)(de)電動(dong)(dong)零(ling)碎物品(pin)存放艙和后隔壁上(shang)的(de)(de)(de)(de)物品(pin)固定網。座(zuo)(zuo)椅經(jing)過(guo)重新(xin)設(she)計，具有更大(da)的(de)(de)(de)(de)橫向容積(ji)；對于(yu)澳大(da)利亞和新(xin)西蘭市場，電動(dong)(dong)座(zuo)(zuo)椅為標準裝備，并(bing)可選(xuan)裝賽(sai)車(che)(che)座(zuo)(zuo)椅。

CarrozzeriaScaglietti個性化程序確保了法拉利與每位客戶都具有絕對獨特的關系。該程序向F430車主提供一系列賽車風格的裝備、外觀選項以及個性化的裝飾組件，種類繁多，可形成無限多種不同組合。總共可以使用16種車身顏色、12種皮革顏色和8種地毯顏色。個性化選項可以分成四個主要部分：競賽與賽道、外飾與色彩、內飾與材料、設備與行駛。FERRARI法拉利服務網點>>