法拉利f430怎么樣

1、使用技術

法拉(la)利F430裝(zhuang)備上了(le)(le)全球首次采(cai)用的“E-Diff”電子差速器，并且使用了(le)(le)F1式的方(fang)向盤，上面設置了(le)(le)系列電子控制按鈕，根據不同(tong)的路況對(dui)車(che)輛的行駛(shi)穩定性進行調節，集中管(guan)理車(che)輛動態特性。無論從外觀(guan)還是(shi)內飾(shi)上來說(shuo)，法拉(la)利F430渾(hun)身(shen)都透露(lu)了(le)(le)360 Modena的影(ying)子，但(dan)F430身(shen)上卻(que)裝(zhuang)備了(le)(le)更加(jia)先進的設備，可以稱得(de)上是(shi)F360的改進版。F430的車(che)身(shen)尺寸(cun)為長4512毫米(mi)(mi)(mi)(mi)×寬(kuan)1923毫米(mi)(mi)(mi)(mi)×高1214毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，比F360長了(le)(le)22毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，軸距與F360一樣(yang)，均(jun)為2600毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，并使用了(le)(le)引(yin)擎中置的發動機(ji)結構。

F430由新型90°V8引(yin)擎(qing)驅動，該引(yin)擎(qing)使用法(fa)拉(la)利傳統的(de)(de)(de)完美設計方法(fa)，具有一根平面(mian)(mian)型曲軸（曲柄之間的(de)(de)(de)角(jiao)度為180°）。這是一種全新的(de)(de)(de)引(yin)擎(qing)，不與(yu)360Modena的(de)(de)(de)引(yin)擎(qing)共用任何部件。性能(neng)、重量方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)改善以及總(zong)體尺(chi)寸的(de)(de)(de)減(jian)小源于(yu)將法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)大量F1經驗應(ying)用到其公路(lu)汽車(che)上。

使F430與眾不同的(de)(de)(de)一個技術特征是(shi)電(dian)子差速器（E-Diff）。此(ci)解(jie)決方案已多年應用在F1單座(zuo)賽車(che)(che)上(shang)，并(bing)且得到(dao)(dao)持續(xu)開發和(he)改進(jin)，可以在極高的(de)(de)(de)轉向(xiang)加(jia)速度(du)下有效地(di)將(jiang)巨大(da)的(de)(de)(de)扭矩傳遞到(dao)(dao)賽道上(shang)。電(dian)子差速器是(shi)F430上(shang)的(de)(de)(de)標準裝備——這是(shi)量(liang)產(chan)車(che)(che)輛(liang)首次配備這種先進(jin)的(de)(de)(de)系統(tong)，以達到(dao)(dao)優異(yi)的(de)(de)(de)道路操控性能。在賽道上(shang)，電(dian)子差速器保證轉向(xiang)時(shi)獲(huo)得最大(da)的(de)(de)(de)抓地(di)力(li)量(liang)，消除了(le)車(che)(che)輪空轉。

如同(tong)(tong)在F1比賽(sai)中那樣(yang)，F430的(de)(de)(de)駕駛(shi)者可以使用方(fang)向盤上創(chuang)新的(de)(de)(de)選擇開(kai)關更改車輛設置。manettino是一(yi)種直接從(cong)賽(sai)車上采用來的(de)(de)(de)旋轉(zhuan)開(kai)關，賽(sai)車時，車手(shou)對駕駛(shi)的(de)(de)(de)全神貫注要求控(kong)制(zhi)車子的(de)(de)(de)不同(tong)(tong)功能(neng)時具有最高的(de)(de)(de)效率和速(su)度。此開(kai)關快速(su)而簡單(dan)地對懸(xuan)掛(gua)設置、CST穩定性、牽引(yin)力控(kong)制(zhi)、電(dian)(dian)子差速(su)器(qi)以及F1變速(su)箱換檔進行電(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)，同(tong)(tong)時控(kong)制(zhi)這些獨立功能(neng)之(zhi)間的(de)(de)(de)相互結合。

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2、外觀設計

F430的車身前端有兩個獨特的進氣口，將空氣引導至寬大的散熱器，使大功率引擎得以冷卻。其外形來自PhilHill在1961年摘得F1世界錦標賽桂冠所使用的法拉利156F1賽車的靈感。兩個進氣口在較低邊緣處通過一個擾流器連接在一起，將空氣引導至扁平的車身底部。由于使用了雙氙燈技術，F430的垂直重疊式前照燈極其簡約緊湊。當車燈打(da)開時，由(you)于側(ce)(ce)燈巧妙(miao)地融合在前照燈的外緣(yuan)處，其(qi)獨特(te)形(xing)狀使車身輪(lun)廓極其(qi)醒目(mu)，即使在夜里，也能立即將該車辨認出來。前輪(lun)正前方的大型通氣(qi)孔引(yin)導空氣(qi)排出散熱器并(bing)沿車身側(ce)(ce)面(mian)流(liu)動。

新(xin)型F430車尾(wei)設計(ji)的許多靈感都來自于(yu)EnzoFerrari。車燈的類型和布(bu)置都相同，后面的車燈從車身上明顯突出。另(ling)一個(ge)相似點是引(yin)擎通氣(qi)孔的形狀，鉻合(he)金的“PrancingHorse“標(biao)志位于(yu)其中(zhong)心。

在設計外飾時(shi)也(ye)傾注了(le)大量心力。例如，現在的后視(shi)鏡(jing)具有特(te)別(bie)設計的雙安(an)裝臂，它們將氣流引導(dao)至引擎進(jin)氣口。駕駛(shi)者一側的后視(shi)鏡(jing)背面有F430名(ming)稱的浮雕型壓(ya)紋(wen)。

3、內飾設計

為了便于操(cao)作，設(she)計(ji)師(shi)將所(suo)有主要控(kong)制裝(zhuang)置都集(ji)中布置在(zai)駕駛者(zhe)前面，各種(zhong)儀表集(ji)中在(zai)新的儀表盤內，這些設(she)計(ji)與儀表板的布局彰顯了設(she)計(ji)師(shi)所(suo)傾注的心力。這種(zhong)毫不妥(tuo)協的設(she)計(ji)理念同樣(yang)體現在(zai)安裝(zhuang)在(zai)方(fang)向盤上的起(qi)動按鈕和Manettino駕駛模式選擇開關上。

車子的(de)(de)(de)內飾反(fan)映(ying)出制(zhi)造(zao)車輛時使用的(de)(de)(de)先進技術(shu)和材料，并(bing)可使用碳纖維或鋁質(zhi)鑲嵌部(bu)件達到(dao)個性化的(de)(de)(de)效果。駕駛(shi)員座(zuo)(zuo)艙顯著擴大(da)，而且由于(yu)中央通道（在手(shou)動(dong)變速箱車型上(shang)安置(zhi)變速桿(gan)座(zuo)(zuo)，在F1換檔車型上(shang)安置(zhi)F1控(kong)制(zhi)臺）更加精巧，自然增強(qiang)了業已十分出色(se)的(de)(de)(de)乘客舒適感(gan)。尾座(zuo)(zuo)后方有(you)大(da)量空(kong)間，具(ju)有(you)新(xin)型的(de)(de)(de)電動(dong)零碎物品存(cun)放艙和后隔(ge)壁上(shang)的(de)(de)(de)物品固定網。座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)經過重新(xin)設計，具(ju)有(you)更大(da)的(de)(de)(de)橫向容(rong)積(ji)；對于(yu)澳大(da)利亞和新(xin)西蘭市場，電動(dong)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)為標準裝(zhuang)備(bei)，并(bing)可選裝(zhuang)賽(sai)車座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)。

CarrozzeriaScaglietti個性化程序確保了法拉利與每位客戶都具有絕對獨特的關系。該程序向F430車主提供一系列賽車風格的裝備、外觀選項以及個性化的裝飾組件，種類繁多，可形成無限多種不同組合。總共可以使用16種車身顏色、12種皮革顏色和8種地毯顏色。個性化選項可以分成四個主要部分：競賽與賽道、外飾與色彩、內飾與材料、設備與行駛。FERRARI法拉利服務網點>>